Ο χρήστης Alexakis84 έγραψε:
Η εργοστασιακή υποδύναμη είναι στον στρόφαλο ή στον τροχό;

Καλώς ήρθες

Η εργοστασιακή ιπποδύναμη (αυτή που αναφέρει ο κατασκευαστής) , είναι στον στρόφαλο.

Το βρηκα αυτες τις μερες τυχαια:

Με την ολοκλήρωση της εξάμηνης δοκιμής μας, δεν παραλείψαμε να περάσουμε και από το δυναμόμετρο της Τεχνοκάρ, αν και δεν είχαμε καμία ένδειξη για κάτι πέρα από τα αναμενόμενα. Πράγματι, οι δυναμομετρήσεις έδειξαν 89 ίππους στον τροχό και για τα δύο αυτοκίνητα, κάτι που αντιστοιχεί σε περίπου 105 ίππους στον κινητήρα, αν προσθέσουμε και τις απώλειες. Όσο για την ισοπαλία στη μέτρηση της μέγιστης ιπποδύναμης, υπενθυμίζουμε ότι δεν σημαίνει τίποτα απολύτως πέρα από το σημείο ότι οι δύο κινητήρες λίγο πριν από τον κόφτη αποδίδουν περίπου το ίδιο. Αυτό που έχει όμως σημασία είναι οι καμπύλες απόδοσης του κινητήρα, και φυσικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές ο κινητήρας του 106, με 200 κ.εκ. περισσότερα, φυσιολογικά υπερέχει.

4Τ, τευχος 330, Μαρτιος 98, συγκριτικο 106 rallye - polo 16v