-
Επιτέλους ένα SUV που δεν ξεκινάει από τα 2 λίτρα...
-
Χωρίς το σήμα της VW όπως φαίνεται στις φωτογραφίες το πέρασα για Hyundai! Άσε που το Tucson μου φαίνεται πιο όμορφο!
Πέρα από την πλάκα όμως ελπίζω να φέρει νέο αέρα στην κατηγορία με μικρούς τούρμπο κινητήρες και ανάλογη συνέχεια από τις υπόλοιπες εταιρίες.
-
Αν βγει μέχρι 30Κ πολύ καλή κίνηση η VW
-
Εγώ εκεί που ψιλοαπογοητεύητκα είναι στο εσωτερικό. Τελείως copy paste απο Golf+
Είναι παρόμοιο με το plus εκτός από το σχεδιασμό στις πόρτες νομίζω. Πάντως δεν φαίνεται και ασχημο
Το πρωτότυπο φαινόταν πολύ πιο ωραίο!
Μα αν προσέξεις κάτω από το καμουφλάζ είναι σχεδόν ολόιδιο με το πρότυπο. Δεν νομίζω ότι θα έχει μεγάλες διαφορές
Αν βγει μέχρι 30Κ πολύ καλή κίνηση η VW
Δεν υπάρχει περίπτωαη στα 1400cc να μην ξεκινά κάτω από τα 30.000. Μάλλον από 25-26.000 θα ξεκινάει. Με 29-30Κ φαντάζομαι θα παίρνεις την πιο πλούσια έκδοση με αρκετά extra.
Επιτέλους ένα SUV που δεν ξεκινάει από τα 2 λίτρα...
και με 150 άλογα, και με πολύ ροπή βεβαίως
-
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=291&page_id=5305
To νέο γερμανικό SUV πραγματοποιεί δοκιμές στη Ναμίμπια της Αφρικής. Tο Tiguan παραγωγής δε φαίνεται να διαφέρει πολύ από το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε το Νοέμβριο του 2006.
Το Tiguan θα προσφέρεται από τη Volkswagen με δύο αμαξώματα, που θα διαφέρουν κυρίως στο εμπρός τμήμα τους: στις εκδόσεις «Trend & Fun» και «Sport & Style» η γωνία προσέγγισης του εμπρός πρόβολου θα είναι 18 μοίρες, ενώ στην έκδοση «Track & Field» θα ανέρχεται στις 28 μοίρες, αυξάνοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου.
Όλοι οι κινητήρες του νέου compact SUV της VW θα είναι υπερτροφοδοτούμενοι. Στη βάση θα υπάρχει ο «1.4 TSI» με τους δύο υπερσυμπιεστές ισχύος 150 και 170 ίππων αντίστοιχα, ενώ στην κορυφαία θέση θα βρίσκεται ο δίλιτρος «TFSI» με ισχύ 200 ίππους. Τη γκάμα θα συμπληρώνουν δύο diesel μηχανικά σύνολα, με απόδοση 140 και 170 ίππους. Θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων, ενώ διαθέσιμο στο Τiguan θα είναι και το αυτόματο σειριακό κιβώτιο των έξι σχέσεων.
Η εμπρός ανάρτηση του Τiguan θα αποτελείται από γόνατα McPherson στηριγμένα σε αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ στο πίσω μέρος υιοθετήθηκε ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σε ατσάλινο υποπλαίσιο. Ακόμη, το νέο μοντέλο υιοθετεί εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, με κεντρικό συμπλέκτη Haldex, καθώς και το νέας γενιάς ηλεκτρομηχανικής υποβοήθησης σύστημα διεύθυνσης.
Ηλεκτρονικά βοηθήματα
Στην εκτός δρόμου λειτουργία θα ενεργοποιούνται τα συστήματα ελέγχου κατάβασης (hill descent assistant) και ανάβασης (hill climb assist), ενώ θα προσαρμόζεται η λειτουργία των ηλεκτρονικών διαφορικών και του ABS, για εκτός δρόμου οδήγηση, όπως και η απόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Το σύστημα θα είναι αρχικά διαθέσιμο στην έκδοση «Track & Field». Εξελιγμένο είναι και το σύστημα πλοήγησης του Tiguan. Στην εκτός δρόμου λειτουργία του θα καταγράφει μέχρι και 500 διαφορετικά σημεία, ακόμη και σε μη χαρτογραφημένες περιοχές, επιτρέποντας στον οδηγό να εντοπίζει εύκολα το δρόμο. Το νέο SUV θα είναι και το πρώτο της κατηγορίας που θα εφοδιάζεται με το σύστημα «Park Assist», που σταθμεύει το αυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται η παρέμβαση του οδηγού. -
http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=291&page_id=5305
To νέο γερμανικό SUV πραγματοποιεί δοκιμές στη Ναμίμπια της Αφρικής. Tο Tiguan παραγωγής δε φαίνεται να διαφέρει πολύ από το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε το Νοέμβριο του 2006.
Το Tiguan θα προσφέρεται από τη Volkswagen με δύο αμαξώματα, που θα διαφέρουν κυρίως στο εμπρός τμήμα τους: στις εκδόσεις «Trend & Fun» και «Sport & Style» η γωνία προσέγγισης του εμπρός πρόβολου θα είναι 18 μοίρες, ενώ στην έκδοση «Track & Field» θα ανέρχεται στις 28 μοίρες, αυξάνοντας τις εκτός δρόμου δυνατότητες του μοντέλου.
Όλοι οι κινητήρες του νέου compact SUV της VW θα είναι υπερτροφοδοτούμενοι. Στη βάση θα υπάρχει ο «1.4 TSI» με τους δύο υπερσυμπιεστές ισχύος 150 και 170 ίππων αντίστοιχα, ενώ στην κορυφαία θέση θα βρίσκεται ο δίλιτρος «TFSI» με ισχύ 200 ίππους. Τη γκάμα θα συμπληρώνουν δύο diesel μηχανικά σύνολα, με απόδοση 140 και 170 ίππους. Θα συνδυάζονται με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έξι σχέσεων, ενώ διαθέσιμο στο Τiguan θα είναι και το αυτόματο σειριακό κιβώτιο των έξι σχέσεων.
Η εμπρός ανάρτηση του Τiguan θα αποτελείται από γόνατα McPherson στηριγμένα σε αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ στο πίσω μέρος υιοθετήθηκε ο άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σε ατσάλινο υποπλαίσιο. Ακόμη, το νέο μοντέλο υιοθετεί εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, με κεντρικό συμπλέκτη Haldex, καθώς και το νέας γενιάς ηλεκτρομηχανικής υποβοήθησης σύστημα διεύθυνσης.
Ηλεκτρονικά βοηθήματα
Στην εκτός δρόμου λειτουργία θα ενεργοποιούνται τα συστήματα ελέγχου κατάβασης (hill descent assistant) και ανάβασης (hill climb assist), ενώ θα προσαρμόζεται η λειτουργία των ηλεκτρονικών διαφορικών και του ABS, για εκτός δρόμου οδήγηση, όπως και η απόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Το σύστημα θα είναι αρχικά διαθέσιμο στην έκδοση «Track & Field». Εξελιγμένο είναι και το σύστημα πλοήγησης του Tiguan. Στην εκτός δρόμου λειτουργία του θα καταγράφει μέχρι και 500 διαφορετικά σημεία, ακόμη και σε μη χαρτογραφημένες περιοχές, επιτρέποντας στον οδηγό να εντοπίζει εύκολα το δρόμο. Το νέο SUV θα είναι και το πρώτο της κατηγορίας που θα εφοδιάζεται με το σύστημα «Park Assist», που σταθμεύει το αυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται η παρέμβαση του οδηγού. -
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=62558
-
Επίσιμες φωτογραφίες και κάποιες νέες πληροφορίες στα παρακάτω links
Νέο στοιχείο ότι και οι 3 τουρμπο βενζινοκινητήρες 150, 170 και** 200 hp** είναι **1.4 TSI!!! **
200hp από 1.400cc
http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=62558
http://www.autobild.de/aktuell/meldunge ... l_id=14500
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/ne ... t-pictures
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... _15056.hbs
-
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Νέο στοιχείο ότι και οι 3 τουρμπο βενζινοκινητήρες 150, 170 και** 200 hp** είναι **1.4 TSI!!! **
200hp από 1.400cc
το '170' δε θα καταργούνταν;;;
-
Ρε παλιοεγκάθετε....
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Νέο στοιχείο ότι και οι 3 τουρμπο βενζινοκινητήρες 150, 170 και** 200 hp** είναι **1.4 TSI!!! **
200hp από 1.400cc
το '170' δε θα καταργούνταν;;;
τωωωρα???
εχει καταργηθει εδω και 6 μηνες τουλαχιστον απο οτι θυμαμαι.
-
το εσωτερικό τελικά δεν το αλλάξαν καθόλου, copy paste το Golf+ είναι με μόνο το χερούλι στη πόρτα του οδηγού να έχει αλλάξει. Κακό αυτό
Επίσης σε καποιο απο τα Γερμανικα link διάβασα 27000
-
Bλέπω ότι αυξήθηκαν και οι ροπές των TSI:
'The 150-hp TSI already develops a self-assured 240 Nm (from 1,750 rpm). In the** 170 hp and 200 hp** performance range it is 280 Nm (from 1,800 rpm each).'
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Bλέπω ότι αυξήθηκαν και οι ροπές των TSI:'The 150-hp TSI already develops a self-assured 240 Nm (from 1,750 rpm). In the** 170 hp and 200 hp** performance range it is 280 Nm (from 1,800 rpm each).'
200 άλογα...;;
ε ρε σπάσιμο που έχει να πέσει...
1.6 ΤSi @ 300 θα βγάλουν Χρήστο;
-
Ο 200hp δεν είναι σίγουρο ακόμα ότι θα είναι 1.4.
Επίσης για την τιμή γράφτηκε ότι από 27.000 θα ξεκινάει η βασική 4χ4 έκδοση και από 25.000 η δικίνητη που θα βγεί λίγο αργότερα -
-
Aπό γελοία ονόματα καλά πάνε.
-
Overall there are three TSI and two TDI engines.
Also getting to the point powerfully, economically and cleanly are the turbocharged direct injection gasoline engines in the performance levels** 110 kW / 150 hp, 125 kW / 170 hp and 147 kW / 200 hp.** New to the Volkswagen program are the 150 hp and 170 hp versions. A glance at the torque values makes one sense that the TSIs are very high torque. The 150-hp TSI already develops a self-assured 240 Nm (from 1,750 rpm). In the 170 hp and 200 hp performance range it is 280 Nm (from 1,800 rpm each).
-
Συγνώμη αλλά σας αρέσει σχεδιαστικά αυτό το όχημα? Εάν μου έλεγαν οτι είναι το νέο Lada Niva θα το πίστευα.......
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Bλέπω ότι αυξήθηκαν και οι ροπές των TSI:'The 150-hp TSI already develops a self-assured 240 Nm (from 1,750 rpm). In the** 170 hp and 200 hp** performance range it is 280 Nm (from 1,800 rpm each).'
Η ροπή του tsi στο golf 140hp ήταν 22.6/1500 και του 170hp 24,7/1750. Άρα βλέπω ότι η ροπή και οι στροφές του TSI 150 ίππων του tiguan ταιριάζουν περισσότερο με τον 170άρη παρά με τον 140άρη.
Επίσης η ροπή 280 του 170άρη ξεφεύγει πολύ από τα νούμερα του κινητήρα του GT. Σύμφωνα με το drive o κινητήρας αυτός με τα 170 θα είναι πιθανότατα ο 1.8TFSI. Ομως ούτε με αυτόν ταιριάζουν οι ροπές και επιπλέον αυτή την πληροφορία δεν την συμμερίζονται ούτε τα ξένα site.
Υπάρχει ακόμα ένα μυστήριο για τους κινητήρες όσον αφορά τους κυβισμούς.1,4 150 είναι μια χαρά κατά τη γνώμη μου απο ιπποδύναμη εκτος εάν έχει ~500 διαφορά απο τα 170 (που δεν το νομίζω) οπότε 170.
Σωστός. Μόνο με μικρή διαφορά θα αξίζει. Αντε μέχρι 1000 ευρώ λέω εγώ.
Πάντως ο 150άρης μια χαρά θα το κινεί. Πιθανολογώ ότι τα 0-100 θα είναι γύρω στα 10sec και μάλλον οριακά κάτω απο αυτό το νούμερο. Το ίδιων διαστάσεων touran έχει με τον 140άρη 0-100 στα 9,8 και τυποποιημένη κατανάλωση 7.5λτ/100. Νομίζω ότι ο 150άρης θα έχει πολύ παραπλήσια νούμερα.
Θυμίζω ότι τα αντίστοιχα νούμερα για 0-100 είναι για rav 10.6 για CRV 10.2.
VW Tiguan 2007
