-
ΚΡΙΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ HIRVONEN...TA ΠΗΓΑΙΝΕ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ ΣΤΑ ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΑ ΔΑΣΗ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ ΣΤΟΝ ΙΠΠΟΔΡΟΜΟ ΤΗΣ JUVASKYLA...
XTYΠΗΣΕ ΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ΤΗΣ ΥΠΕΡΕΙΔΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΜΕΙΝΕ ΕΚΤΟΣ...ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΑΥΤΗ Η ΑΝΟΔΙΚΗ ΤΟΥ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΕΠΟΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ.KAI O TUOHINO ΔΕΝ ΑΠΕΦΥΓΕ ΤΟ ΛΑΘΟΣ ΣΤΗΝ SSS, ΟΜΩΣ ΑΥΤΟΣ ΤΟ ΠΛΗΡΩΣΕ ΦΤΗΝΟΤΕΡΑ ΧΑΝΟΝΤΑΣ ΜΕΡΙΚΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΘΕΣΗ.
-
ΕΠΟΜΕΝΟ ΘΥΜΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ, Ο BASTI LINDHOLM KAI ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ OUNINPOHJA!!!
ΣΤΗ 2Η ΘΕΣΗ ΠΛΕΟΝ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ Ο MARTIN (+45,8 AΠΟ ΤΟΝ BOSSE) ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΤΡΙΤΗ Ο SAINZ (+1.17,7). -
Τις δυο πρώτες ειδικές της ημέρας τις πειρε ο Solberg, ελεο super rally.
Μετα το πέρας τις δεύτερης ειδικήςο Gronholm, αναφέρει προβλήμα στο κιβώτιο ταχυτήτων του 307, και ακολουθεί η OUNINPOHJA με τα 33 χιλιομετράτης, ισως αυτη η ειδική να κρίνει και το πρωτάθλημα προς όφελος του Loeb. -
ΚΡΙΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ HIRVONEN...TA ΠΗΓΑΙΝΕ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ ΣΤΑ ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΑ ΔΑΣΗ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ ΣΤΟΝ ΙΠΠΟΔΡΟΜΟ ΤΗΣ JUVASKYLA...
http://www.ewrc.cz/images/2004/wrc/fi/pl_c_5_hirvonen_1.jpg
Μια εικόνα = χίλιες λέξεις.
Κρίμα -
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΚΡΙΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ HIRVONEN...TA ΠΗΓΑΙΝΕ ΤΟΣΟ ΚΑΛΑ ΣΤΑ ΦΙΝΛΑΝΔΙΚΑ ΔΑΣΗ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΚΑΤΕΛΕΙΨΕ...
...ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ ΑΥΤΗ Η ΑΝΟΔΙΚΗ ΤΟΥ ΠΟΡΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΕΠΟΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ.H ΑΝΟΔΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΜΙΚΡΟΥ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ. ΕΠΕΣΤΡΕΨΕ ΣΤΟ 3ο ΣΚΕΛΟΣ ΚΑΙ ΕΓΡΑΨΕ ΤΟΝ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΔΙΚΗ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ, ΧΩΡΙΣ ΑΓΧΟΣ, ΜΕ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟΥΣ ΜΕΣΑ!
-
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!
ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟ 307 ΤΗΣ PEUGEOT, ΠΡΩΤΗ ΝΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟΝ GRONHOLM ΦΕΤΟΣ.
ΤΗΝ ΑΞΙΖΕ Ο BOSSE, ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΑΧΥΤΑΤΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ (ΣΠΟΥΔΑΙΟ) ΛΑΘΟΣ ΟΛΟ ΤΟ ΤΡΙΗΜΕΡΟ, ΕΛΕΓΞΕ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΜΕΡΑ ΤΟΝ MARTIN EΝΩ ΕΥΤΥΧΩΣ ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΟΥ 307 ΑΝΤΕΞΕ...
ΟΙ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΟΝ ΑΠΕΙΛΗΣΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΥΣ ΕΦΥΓΑΝ ΝΩΡΙΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ.
ΤΑ SUBARU MΑΛΙΣΤΑ ΗΤΑΝ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ ΓΡΗΓΟΡΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΤΟΥΣ, ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΥΠΟΨΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ... -
Επιστροφή από τις διακοπές μου, επιστροφή και του ψηλού στις νίκες, επιτέλους. Περισσότερα αυριο μετά την ανασκόπιση, αφού δεν παρακολούθησα τον αγώνα.
-
ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ, Ο ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟΣ JANI PAASONEN!
ΕΦΕΡΕ ΤΟ FABIA ΣΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ΑΠΟ ΤΟΤΕ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΕ! ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ, ΚΑΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΤΕΑΜ-ΜΑΤES TOY. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟ SKODA TOY GARDEMEISTER ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΤΟΣΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥΣ. ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΕΝΘΑΡΡΥΝΤΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΣΕΧΟΥΣ, ΠΟΥ ΕΙΔΑΝ ΚΑΙ ΤΑ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥΣ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ, ΕΚ ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ 2 ΣΤΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ!ΚΑΛΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ FORD, ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΚΑΙ ΤΑ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΣΤΗΝ 8ΑΔΑ. Ο MARTIN EKANE ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΑΝ ΣΥΝΥΠΟΛΟΓΙΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΟ ΤΟΥ ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΤΗΝ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ ΕΝΩ O WILSON ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ TUOHINO KAI DUVAL.
ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΓΙΑ ΤΑ SUBARU (ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΜΑΘΟΥΜΕ ΑΝ ΣΗΜΕΙΩΘΗΚΑΝ ΕΠΙ ΙΣΟΙΣ ΟΡΟΙΣ), ΑΛΛΑ 0 ΒΑΘΜΟΙ ΣΤΟ ΣΑΚΟΥΛΙ. ΗΤΑΝ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ HIRVONEN ΣΤΗ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΚΑΡΙΕΡΑ ΤΟΥ ΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΛΑΘΟΣ ΤΟΥ ΣΤΟΝ ΙΠΠΟΔΡΟΜΟ ΗΤΑΝ ΑΝΟΗΤΟ...ΑΣ ΕΛΠΙΣΟΥΜΕ ΟΤΙ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΘΑ ΜΑΣ ΕΚΠΛΗΣΣΕΙ ΘΕΤΙΚΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΓΩΝΑ!
ΤΟ 5ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΗΣ PEUGEOT ΑΠΟΔΕΙΧΤΗΚΕ ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΑΠΟ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΟ 4ΑΡΙ ΚΙ ΕΤΣΙ Η ΟΜΑΔΑ ΘΑ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ. ΑΝΕΤΗ Η ΝΙΚΗ ΤΟΥ GRONHOLM ΠΟΥ ΠΙΕΣΤΗΚΕ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΦΙΝΛΑΝΔΟΥΣ ΜΕ ΤΑ 307.
ΤΑΛΑΙΠΩΡΗΘΗΚΑΝ ΣΤΗ CITROEN ME TO SETUP TOY XSARA ΑΛΛΑ ΤΕΛΙΚΑ ΠΕΤΥΧΑΝ ΤΟΥΣ ΣΤΟΧΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑ ΤΗ ΜΕΤΡΙΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ.ΟΙ 2 ΤΙΤΛΟΙ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΧΑΘΟΥΝ.
ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΙ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΟΥ GALLI, ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΒΕΒΑΙΑ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΣΠΟΥΔΑΙΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΣΤΟ GR N, ΕΝΩ Ο CARLSSON ΣΗΜΕΙΩΣΕ ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ ΚΑΛΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ, ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΡΟΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ BUCKET.
-
Ανάσταση!
Ελπίζω σε καλύτερη συνέχεια. Για καλό και για κακό ας ομολογκάρουν και ένα τριτάχυτο κιβώτιο οι Γάλλοι...
Άξια απορίας η έξοδος του Μπάστι σε... ευθεία (σχεδόν). Ο Paasonen έκλεψε την παράσταση και κρατήθηκε μέσα στο δρόμο. Δεν με έχει πείσει ακόμα το fabia. Ας δούμε τη Γερμανία.
Ο Sainz πάλι ψηλά (απίστευτο), ενώ ο Loeb βαθμοθήρισε και δικαίως αφού και στήσιμο δεν έβρισκε και Φιλανδία ήταν... -
Επιτέλους
Το σήκωσε το γ.......
Ο Martin, κατά τη γνώμη μου, ήταν εκπληκτικός. Ξεπέρασε πάρα πολύ γρήγορα το τρομερό ατύχημα και ήταν ταχύτατος στη Φινλανδία . Τελικά όλοι αυτοί οι μεγάλοι πρέπει να έχουν αποσυνδέσει από τον εγκέφαλό τους το αίσθημα του φόβου .
Πάρα πολύ καλός ο Paasonen και, βέβαια, ο matador για δεύτερη συνεχόμενη φορά.
Ο Loeb, όπως αναμενόταν, σταθερός, τσίμπησε τους βαθμούς και τώρα στη Γερμανία θα πάει flat out και δε νομίζω να αντιμετωπίσει ιδιαίτερο πρόβλημα.
O Solberg δεν απέφυγε το λάθος, όπως και ο Hirvonen. Τα Subaru φάνηκαν από το Acropolis ότι είναι ταχύτατα.
Καλή συνέχεια. -
Ανάσταση!
Παραλίγο δράματα θα είχαμε στη τελεταια στροφή.
Εκπληκτικός αγώνας με έντονα συναισθήματα, απο τη μία το τραγικό λάθος του Solberg, που τώρα θέλει την υπερπροσπαθεια για να ανατρεψει τα αποτελέσματα, τραγικό λάθος γιατι το Σαββατο είδε πως θα μπορούσε εύκολα να καθαρίσει το παιχνίδι και να αναγκάσει τον Γαλλο να κανει το κάτι παρπάνω στη Φιλανδία.
Καλα ο Hirvonen πως το βρόντηξε στη μαριέρα , χτήπισε πριν, δεξια και αριστερα στις μπαριέρες, αλλα απορείας άξιο πως έφυγε ντουγρου για τη μπαριέρα, εγω κουφάθικα πάντως.
Rovanpera, τι να πεις? κάνει θάυματα κάποιες στιγμές αλλα σχεδόν πάντα τα καταστρέφει όλα, δυστιχώς για αυτον και τη Peugeot, κατέστρεψε το roll bar και δεν συνέχεισε των αγώνα, έστω το Σαββατοκύριακο.
O 'Ξαδερφος' ωραίος και το 5αρι πολλα υποσχόμενο,νομιζω οτι έκανε παρόμιο λαθος με τον Rovanpera και φαίνετε απο την περιγραφή που έκανε.
Ο΄αδερφός Solberg, είχε και τη στιγμή του τη πρωτη μέρα,μάζεψε τα αμάζευτα το παλικάρι με πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ, τύχη ή ικανότητα?, αυτο το ερώτημα απευθενετε σε όσους είδαν την εκπομπή.
Και τελευταιος αλλα πρώτος γενικής GRonholm, οι αγώνες ράλλι έκτός απο ικανότητα θέλουν και τύχη και σε αυτον τον αγώνα ο Gro την έίχε με το μέρος του, γιατι όλοι οι διεκδικητές της πρώτης θέσης βγείκαν εκτός, το πρόβλημα στο κιβώτιο τη δέυτερη μέρα τελικά δεν του έκανε κακό, φορεσε το δέυτερο κιβώτιο, το οποιο προοριζόταν για πρώτο, το οποιο ήταν και αυτο προβληματικό, και όλοι μαζί μετα σταυρωσαν τα δακτυλά των χεριων και των ποδιών τους ωστε να μην υπάρξει άλλο πρόβλημα, και φτάνουμε στην τελευταια ειδική και στη τελευταια στροφη, παραλίγο η καταστροφη ευτιχως ο χάντακας δεν ήταν τόσο βαθείς και τη γλείτωσε
O Carlsson πότε θα μπεί σε εργοστασιακό? -
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Ελπίζω εσείς οι γνωστοί-άγνωστοι ..... να πήγατε για κανα μπανάκι .... για να μείνει και κανένας μέσα
Χμμμμ, εγω παντως πηγα καλου κακου!!!!
-
πολύ γέλιο τα σχόλια του gro μόλις τερμάτισε την ειδική με το 3τάχυτο
'σανίδας'-προβερά: ο έρωτας της χρονιάς
-
Tα κατάφερε λοιπόν ο ψηλός και μάλιστα σχετικά άνετα! Οι ταχύτητες πολύ μεγάλες και τα λάθη ήταν μέσα στο πρόγραμμα. Έτσι ο Solberg βλέπει να απομακρύνεται από τον τίτλο και όλα θα κριθούν στους ασφάλτινους με τον Seb (που πήρε αυτό που ήθελε) να έχει το πάνω χέρι.
Πολύ καλή εμφάνιση και αποτέλεσμα του Μάρτιν παρά τις περιπέτειες υγείας του και το ατύχημα στην Αργεντινή. Αλλά και ο Sainz συνεχίζει να παίρνει βαθμούς και να ανεβαίνει στα βάθρα και διαψεύει τους πάντες για την αγωνιστική του ικανότητα.
Η Sub κέρδισε τις εντυπώσεις αλλά τίποτε σε ουσία (βαθμούς).
Μεγάλη μάχη στη βαθμολογία για την 2η θέση με Solberg, Gronholm, Martin και Sainz να έχουν διαφορά 4 βαθμούς.
Υπερ ικονοποιητική και η εμφανιση του Touhιno που βλέπει μπάκετ πιο μόνομο. Άψογη και η Skoda και μακάρι του χρόνου να είναι απ'ευθειας ανταγωνιστική με τους μεγάλους.Γιατί σε όλα τα αποτελέσματα των SS αναφέρονται και aυτοί του Super Rally? Δεν θα έπρεπε να είναι ξεχωριστά? Στα επίσημα sites τους θεωρούν νικητές των SS (πχ solberg). Ti γίνεται με τα στατιστικά? Στον διαγώνισμό μας πάντως δεν μετράνε...
Στο JWRC η μάχη καλά κρατεί και έχει ανάψει για τους Andersson & Bernardi, ενω και οι επόμενοι 5 έχουν ελπίδες με όσα συμβαίνουν στους 3 αγώνες που απομένουν.
-
Αυτοι που συναιχίζουν λόγο Super Rally , ακολουθούν τους κανονισμούς που αναφέροντε σε συγκεκριμένους περιορισμούς, κιβώτια - λαστιχα κλπ?
Nass!
Αν συνεχίζουν με αυτους τους όρους τότε ο ανατγωνισμός είναι στα ισα και , κατα τη γνώμη μου δικαια αναφέροντε ως νικητές της μιας ή της αλλης ειδικής. Το οτι τρέχουν για την πλάκα τους είναι λίγο 'κουτσο' σαν επιχείρημα στη συγκεκριμένη περίπτωση διοτι ο Solberg με την επιλογή του να πειγένει 'αέρα' σε όλες τις ειδικές μπορούσε να αποβεί μοιραίο για την ψυχολογία του αλλα και καταστροφικό για την ομάδα σε περίπτωση που τους γυρνούσε το Impreza σε κομμάτια, και οι ομάδες δεν είναι στη θέση να 'πετάνε' σασί στο μέσο του πρωταθλήματος. -
GRONHOLM
Μετα απο 17 αγωνες τα καταφερε! Αργησε, αλλα επιτελους του καθισε ενας αγωνας που να ειναι πιο τυχερος απο τους ανταγωνιστες του! Δυστυχως δεν θα μαθουμε πως θα τα εβγαζε περα με τον Rovanpera, αλλα απο εκει και περα δεν εδωσε δικαιωματα και ειχε πληρη έλεγχο του αγωνε παρα το μικροπροβληματακια...Κλασσικος MarcusΜΑRTIN
Απεδειξε οτι μονο τυχαια δεν ηταν η περσινη του εμφανιση, αν και δε μπορεσε να την επαναλαβει. Δεν νομιζω να τον επηρεασε το ατυχημα, καθως ετσι κι αλλιως δυσκολα θα επιανε τα 307. Εκανε οτι καλυτερο μπορουσε και πηρε αυτο που του αξιζε. Χαρακτηριστικο της ταχυτητας του ειναι οτι πηρε το 5ο του ποντιουμ στους 6 αγωνες που εχει τερματισει.SAINZ
Φορτωνει ο Matador!!!Εχω αρχισει να τον συμπαθω. Μετα την 1η μερα οπου ψαχνοταν, οδηγησε πραγματικα γρηγορα, νικησε για 2η συνεχη φορα τον πρωταθλητη του 2004 Loeb, και ηταν βελτιωμενος σε σχεση με περυσι! Ευνοηθηκε απο της εγκαταλειψεις και το τσιμπησε το ποντιουμ!LOEB
Δεν ξερω αν ειχε προβληματα με το set up του κτλ αλλα σε καμια περιπτωση δεν ηταν ανταγωνιστικος.Για πρωτη φορα μετα απο 13 αγωνες που δεν καταφερε να κερδισει ουτε 1 ειδικη. Τελευταια φορα που συνεβη αυτο ηταν περυσι στον ιδιο αγωνα. Ακομη και ο Loeb λοιπον που μαθαινει ταχυτητα και προσαρμοζεται σε καθε επιφανεια, εδω δεν τα καταφερε: δειγμα της εξειδικευσης που απαιτει ο συγκεκριμενος αγωνας. Ανεβηκε την 2η μερα, σταθεροποιηθηκε την 3η και πηρε ενα θετικο αποτελεσμα.ΤUOHINO
Δεν μπορει να εχει κανεναν παραπονο η Ford? Εγω παντως θα ειχα!
Την πρωτη μερα εβγαζε ματια με ολους μεσα, και ηταν σταθερα πανω απο τον Martin. Tι επαθε την 2η και 3η μερα και βουλιαξε ετσι? Καθε ειδικη ετρωγε και 10-15 sec. H καλυτερη επιδοση του ηταν 3ος σε 2 ειδικες. Αυτοκινητο πολυ καλο ειχε (βλ. Martin), εμπειρια και γνωση αγωνα ειχε, οποτε η 5η θεση του πισω από Sainz και Loeb ειναι αδικαιολογητη! Καταφερε να περασει μονο τα Scoda...PAASONEN
Εντυπωσιακος και πανω απο τον gardemeister. Πριν 2 χρονια ειχε κερδισει ειδικη με το Lancer. Τωρα τερματισε 6ος ενω μεχρι τα μισα ηταν πανω και απο τον Sainz!! Μετα επεσε παρα πολυ κι αυτος...Carlsson vs Solberg
Μπορει ο Carlsson να νικησε αλλα ο Solberg ηταν πιο γρηγορος στις μισες ειδικες! Απιστευτο κηνυγι σε ολον τον αγωνα! Αν και ξεκινησε πολυ ασχημα ο Henning πλησιασε πολυ στο τελος τη 1ης μερας. Μετα την 3η μερα ροκανιζε την κακη 2η μερα.Solberg
Τι να τις κανω τις 8 ειδικες που πηρε? Κατοπιν εορτης? Η μαγκια ηταν να τις κερδισει οταν ηταν εντος αγωνα, και οχι οταν ολοι ηταν στο ρελαντι.Ο χρήστης degmman έγραψε:
...διοτι ο Solberg με την επιλογή του να πειγένει 'αέρα' σε όλες τις ειδικές μπορούσε να αποβεί μοιραίο για την ψυχολογία του αλλα και καταστροφικό για την ομάδα σε περίπτωση που τους γυρνούσε το Impreza σε κομμάτια, και οι ομάδες δεν είναι στη θέση να 'πετάνε' σασί στο μέσο του πρωταθλήματος...Η εξοδος του την 4η μερα δηλαδη δεν ηταν μοιραια για την ψυχολογια του, οπου ουσιαστικα του στερει τον τιτλο? Μια δευτερη εξοδος χωρις κοστος θα τον πειραζε? Καθε ωρα και στιγμη υπαρχει η πιθανοτητα να κανεις το αυτοκινητο κομματια. Αυτο λεγεται φυσιολογικο ρισκο.
Rovanpera
Αλλη μια απολυτη εμφανιση, για αλλη μια φορα στα σκουπιδια. Αλλη μια τελευταια ευκαιρια χαμενη να αποδειξει αν ειναι πρωτοκλασσατος οδηγος.Hirvonen
Aν ειμαστε αυστηροι, δεν πρεπει να του πουμε και μπραβο που παλευε με τον Paasonen και εφαγε τα μουτρα του στην 'πιστα'.
Αλλα ο Χαρης υποστηριζει πως ειναι μικρος ακομα, οποτε καθολου ασχημα (σε συγκρισh και τον Duval...). Σιγουρα απο δω και περα αρχιζει η επιθεση του για την κορυφη!Δεν περιμεναμε την Φιλανδια για να δουμε προς τα που βαδιζουν οι τιτλοι. Απλα Loeb και Citroen ενισχυουν τη θεση του. Παραξενη μου φαινεται η κατακορυφη βελτιωση τους μετα το 1ο σκελος
Η καθαρη ηττα του Martin απο τα 307 κατι δειχνει για την συγκριση Ford-Peugeot σε σχεση με περυσι.Παντως αξιοπιστοτατο το Focus με 3/3 εντός 7αδας!
Συνοπτικα ο καλυτερος αγωνας της χρονιας αν και χαλουσε οσο προχωρουσαμε και μειωνονταν οι οδηγοι. Καλη Γερμανια!!!
-
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
LOEB
Δεν ξερω αν ειχε προβληματα με το set up του κτλ αλλα σε καμια περιπτωση δεν ηταν ανταγωνιστικος.Για πρωτη φορα μετα απο 13 αγωνες που δεν καταφερε να κερδισει ουτε 1 ειδικη.ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΠΙΕΣΕΙ ΟΝΤΑΣ ΜΑΚΡΑΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ. ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΤΟΥ SOLBERG. ΑΛΛΩΣΤΕ Η ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΟΠΟΥ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΚΑΙ ΛΑΘΗ ΔΕΝ ΣΥΓΧΩΡΟΥΝΤΑΙ. ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΑΛΛΩΣΤΕ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΖΟΥΝ ΟΔΗΓΟΙ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑΝ ΚΑΜΙΑ ΤΥΧΗ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ (PYKALISTO, HENNING SOLBERG, LINDHOLM ΚΤΛ). ΠΑΝΤΩΣ ΠΑΛΕΨΕ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΑΣΕ ΤΟΝ TUOHINO ΕΝΩ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΜΗ ΡΙΣΚΑΡΕΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΣΙΓΟΥΡΟΥΣ ΠΟΝΤΟΥΣ.
ΤUOHINO
Δεν μπορει να εχει κανεναν παραπονο η Ford? Εγω παντως θα ειχα!
Την πρωτη μερα εβγαζε ματια με ολους μεσα, και ηταν σταθερα πανω απο τον Martin. Tι επαθε την 2η και 3η μερα και βουλιαξε ετσι? Καθε ειδικη ετρωγε και 10-15 sec. H καλυτερη επιδοση του ηταν 3ος σε 2 ειδικες. Αυτοκινητο πολυ καλο ειχε (βλ. Martin), εμπειρια και γνωση αγωνα ειχε, οποτε η 5η θεση του πισω από Sainz και Loeb ειναι αδικαιολογητη! Καταφερε να περασει μονο τα Scoda....Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ. ΕΚΑΝΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΖΗΤΗΣΕ Η ΟΜΑΔΑ ΦΕΡΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ, ΠΟΛΥ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ DUVAL, ΒΟΗΘΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ.
ΕΞΑΛΛΟΥ ΔΕΝ ΜΙΛΑΜΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ GRONHOLM... EINAI ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΣΠΕΣΙΑΛΙΣΤΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΛΑ ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙ. ΣΤΑ ΝΙΑΤΑ ΤΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΠΟΤΕ ΝΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΤHN TAXYTHTA TΩΝ PAASONEN- PYKALISTO ΣΤΟ Ν ΑΛΛΑ ΕΧΕΙ ΤΟ ΠΡΟΣΟΝ ΝΑ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΙΣΩ ΣΕ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ, ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ 2...PAASONEN
Εντυπωσιακος και πανω απο τον gardemeister.Ο GARDEMEISTER ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕ ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ FABIA ΠΟΥ ΤΟΝ ΕΡΙΞΑΝ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ. ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΧΡΟΝΟΥΣ ΙΣΑΞΙΟΥΣ ΤΟΥ PAASONEN...
ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ, Ο PAASONEN ΟΔΗΓΗΣΕ ΔΙΧΩΣ ΑΥΡΙΟ, ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ BUCKET, ΕΝΩ Ο GARDEMEISTER ΟΔΗΓΗΣΕ ΠΙΟ ΣΥΓΚΡΑΤΗΜΕΝΑ, ΜΗ ΡΙΣΚΑΡΟΝΤΑΣ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ...Carlsson vs Solberg
Μπορει ο Carlsson να νικησε αλλα ο Solberg ηταν πιο γρηγορος στις μισες ειδικες! Απιστευτο κηνυγι σε ολον τον αγωνα! Αν και ξεκινησε πολυ ασχημα ο Henning πλησιασε πολυ στο τελος τη 1ης μερας. Μετα την 3η μερα ροκανιζε την κακη 2η μερα..Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΚΛΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ 2 ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΕΚΤΟΣ ΣΟΥΗΔΙΑΣ- ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ. ΚΙ ΕΚΕΙ Ο ΣΟΥΗΔΟΣ ΥΠΕΡΕΧΕΙ ΚΑΤΑ ΚΡΑΤΟΣ. O HENNING ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΟΥΤΕ ΕΔΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ BOZIAN ΟΠΟΤΕ ΔΥΣΚΟΛΑ ΘΑ ΚΑΘΙΕΡΩΘΕΙ. ΕΚΤΟΣ ΑΝ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΑΔΕΡΦΟΣ ΓΙΝΕΙ ΦΤΩΧΟΤΕΡΟΣ ΑΚΟΜΑ ΛΙΓΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΤΟΝ ΒΟΗΘΗΣΕΙ...
-
Η εξοδος του την 4η μερα δηλαδη δεν ηταν μοιραια για την ψυχολογια του(1), οπου ουσιαστικα του στερει τον τιτλο(2)? Μια δευτερη εξοδος χωρις κοστος θα τον πειραζε?(3) Καθε ωρα και στιγμη υπαρχει η πιθανοτητα να κανεις το αυτοκινητο κομματια. Αυτο λεγεται φυσιολογικο ρισκο. (4)
(1) Φυσικα και ήταν
(2) Και πέρσι στα μισα του πρωταθλήματος ήταν πίσω αλλα το πείρε. Εχει δρόμο το πρωτάθλημα στο μόνο που υπερτερει ο Γαλλος είναι τα ασφάλτινα που ακολουθούν, όμως έχουμε τρεια ασφαλτινα και τρεια χωμάτινα με έναν άγνωστο αγωνα, της Ιαπωνίας. Εγω πιστευω οτι τα κουκιά είναι μοιρασμένα.
(3) ΝΑΙ γαιτι είναι ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ.
(4) Δευτερη έξοδος στον ίδιο αγώνα, για εμέναέχει καταστροφικές συνέπειες.
Εννοέιτε οτι τα παραπάνω αφορούν τον συγκεκριμένο αγώνα, οπου μια έξοδος σειμαίνει εγκατάληψη και πιθανών καταστροφή του αυτοκινήτου. -
Ο χρήστης deggman έγραψε:
Αυτοι που συναιχίζουν λόγο Super Rally , ακολουθούν τους κανονισμούς που αναφέροντε σε συγκεκριμένους περιορισμούς, κιβώτια - λαστιχα κλπ?
Nass!Διατάξτε! H απάντηση είναι προφανώς ναι, ισχύουν όλα κανονικά (λάστιχα, αριθμός ανταλλακτικών κτλ.). Βέβαια, όπως παρατήρησε - υπονόησε παραπάνω και ο harriswrc, αν δοκίμαζε κάποιο μη αναγνωρισμένο εξάρτημα (πλην Turbo και μετάδοσης που είναι σφραγισμένα και δε νομίζω να ρισκάρουν να συλληφθούν 'κλέπτοντες οπώρας' -φανταστείτε πλάκα να γίνει κάτι τέτοιο και να πρέπει οι αγωνοδίκες να βγάλουν εκτός αγώνα ένα αυτοκίνητο που έχει εγκαταλείψει Και αυτό να ξανα-ματα-ξεκινάει την άλλη μέρα με SuperRally ) δεν μπορούμε να το ξέρουμε. Αν και δε νομίζω ένα τέτοιο ανταλλακτικό να τους έδωσε τη διαφορά ταχύτητας...
-
Gronholm: Επιτελους η πολυποθητη επισημη νικη για τον ιδιο αλλα κ για το 307. Οδηγησε πολυ καλα, ταχυτατα κ γενικα αλανθαστα, κρατησε ρυθμο εκανε διαφορα κ εδειξε σ ολους ποιος ειναι ο αρχηγος στην Φινλανδια! Βεβαια πηγε να την κανει στην αργη αριστερη πριν τον τερματισμο αλλα ευτυχως την γλυτωσε! Ειπε πως πηγε να τουμπαρει πηγαινοντας πιο αργα απ αυτο που επρεπε για να φυλαχτει ως το τελος!!! Ευχομαι να παρει τα πανω του για την συνεχεια του πρωταθληματος.
Martin: Δεν περιμενα να ειναι τοσο καλος! Ξεπερασε αρκετα το ατυχημα της Αργεντινης, ηταν πολυ γρηγορος αλλα δεν μπορουσε ν απειλησει τον Marcus. Σιγουρα πολυ καλο boost η 2η θεση!
Sainz: Ο matador εντυπωσιασε γι αλλη μια φορα τερματιζοντας στο 3ο σκαλι του βαθρου. Δεν ηταν απο τους γρηγοροτερους αλλα ηταν σταθερα γρηγορος κ αλανθαστος. Ειχαν κ αρκετα προβληματα με το setup της Xsara αλλα φανηκε οτι βρεθηκαν λυσεις απο το 2ο σκελος. Μ αρεσε που στην Ouninpohja2 τερματισε 2ος.
Loeb: Ολα του πηγαν πολυ καλα στο τελος! Ξεκινησε καθαριζοντας τις ειδικες για τους υπολοιπους κ σε συνδυασμο της μη καλης γνωσεις των ειδικων κ τα προβληματα setup της Xsara υπεφερε στο 1ο σκελος. Φροντισε ομως ο Solberg να του ανεβασει την ψυχολογια νωρις με την εξοδο του. Στο τελος παλεψε αρκετα κ τερματισε πισω απο τον ομοσταυλο του! Με 3 ασφαλτινα να εκκρεμουν δεν νομιζω οτι ευκολα θα σταματησει καποιος την πορεια του προς τον τιτλο!
Tuohino: Ενω την 1η μερα ηταν εντυπωσιακος μετα αρχισε να πεφτει σιγα σιγα. Ο ιδιος δεν ηταν πολυ ευχαριστημενος που τερματισε πισω απο τον Seb. Πολυ καλη η επιδοση του, σωστη η αποφαση Wilson να τον βαλει σαν εργοστασιακο! Θα ελεγα οτι θα ηταν ακομα πιο σωστη αν συνεχιζε να τον εχει στην θεση του Duval για το υπολοιπο της σεζον!
Paasonen: Ο ανθρωπος του αγωνα! Εκπληκτικη η επιδοση του! Πηγε αεροπορια με το Skoda. Ειμαι σιγουρος οτι το Fabia δεν ειναι τοσο καλο οσο το εκανε να φανει ο Jani, o οποιος οδηγησε τις 'καλτσες του'. Μπραβο του κ ελπιζω ν αρχισουμε να τον βλεπουμε πιο συχνα σε καποιο εργοστασιακο bucket.
Duval: Πηρε βαθμους αλλα δεν νομιζω οτι θα επρεπε να ειναι κ ευχαριστημενος για την επιδοση του. 6 λεπτα πισω απο τον νικητη τερματισε. Σιγουρα ειναι μικρος κ οχι τοπικος αλλα περιμενα σε συνδυασμο με τ' αυτοκινητο που οδηγει να τα παει πολυ καλυτερα.
Garde: Πολυ γρηγορος κ αυτος, εδωσε θεαμα, αντιμετωπισε προβληματα με το Fabia κ η πολυ καλη του επιδοση επισκιαστηκε λιγο απο τον 'ψυχασθενη' Paasonen! Παντως το γεγονος οτι τερματισε 8ος πρεπει να κανει ολη την ομαδα να ειναι πολυ ευχαριστημενη μαζι με την 6η θεση!
Επιπροσθετα μ αρεσαν πολυ οι Carlsson k Henning. Ειδικα ο 2ος τι εσωσε οταν του ξεκολλησε μετα απο το αλμα! 2η Ανασταση θα γινοταν αν δεν το μαζευε! Ο Σουηδος ομως δεν αφησε πολλα περιθωρια αμφισβητησης!
Επισης μ ενθουσιασαν οι επιδοσεις του Pykalisto με την περσυνη Xsara! 3ος γενικης μετα απο SS2 μπροστα απ τους εργοστασιακους. Δεν νομιζω οτι αυτο οφειλεται στ οτι ειναι τοπικος μονον! Ελπιζω να τον προσεξαν αυτοι που πρεπει, για να του δωσουν καποιο καλυτερο bucket καποια στιγμη.
Πολλοι καλοι κ οι Solberg, Rovanpera, Lindholm k Hirvonen παρα τις εγκαταλειψεις τους, με τον τελευταιο να διεκδικει τον τιτλο για την γκαφα της σεζον μεχρι στιγμης. Καταφερε την καλυτερη του παρουσια σε rally κ ολο το ψυχολογικο ανεβασμα που πηρε απ αυτο (μεχρι την εγκαταλειψη), να τα κατεδαφισει ολα μεσα στα 2 χλμ της Super ειδικης Killeri! Ο Lapworth δεν θα το ευχαριστηθηκε πολυ αυτο! Με τον τροπο που εγινε! Καλυτερα θα ηταν να φερει 5 τουμπες στην Ounimpohja προσπαθωντας!
Ο Harri γι αλλη μια φορα ultra fast κ ultra εξω! Το παρακανε κ το πληρωσε! Θα μπορουσε να κανει λιγο κρατει μια κ ο ρυθμος που ειχε ηταν πολυ γρηγορος ακομα για τον Markus ν ακολουθησει.
Παντως ολοι εντυπωσιασαν με την ταχυτητα τους. Ο Solb απ οτι ακουσα στο Magic εριξε κ το ρεκορ του McRae στην Ouninpohja για 7 sec. Ο μονος μη Φινλανδος που θα μπορουσε να κερδισει αν εμενε μεσα!Γενικοτερα αυτο ηταν rally ηταν καταπληκτικο με πολλες συμμετοχες κ αρκετο ανταγωνισμο ειδικα την 1η κ 2η μερα. Οι τοπικοι ελαμψαν (εκδικηση για περυσι;;; ). Ελπιζω η FIA να ειδε ποσο πολυ ανεβηκε το ενδιαφερον κ το θεαμα με την υπαρξη 3ων αυτοκινητων απο τις εργοστασιακες ομαδες!
WRC 2004 - 9ος γύρος Ράλλυ Φινλανδίας