-
Όταν το γέμισες (αφού έμεινες), ο δείκτης ανέβηκε; Ο δείκτης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι πολύ απαισιόδοξος. Περνάει αριστερά από την κόκκινη γραμμούλα κι ακόμα έχεις λίγο. Επίσης, όταν δεν παίρνει ρεύμα, μένει εκεί που είναι, δεν πέφτει στο μηδέν. Γι' αυτό ρωτάω κι αν ανέβηκε όταν γέμισες.
Παρεμπιπτόντως, αν έχεις το 1600 ο κωδικός του είναι N16.
-
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Όταν το γέμισες (αφού έμεινες), ο δείκτης ανέβηκε; Ο δείκτης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι πολύ απαισιόδοξος. Περνάει αριστερά από την κόκκινη γραμμούλα κι ακόμα έχεις λίγο. Επίσης, όταν δεν παίρνει ρεύμα, μένει εκεί που είναι, δεν πέφτει στο μηδέν. Γι' αυτό ρωτάω κι αν ανέβηκε όταν γέμισες.Παρεμπιπτόντως, αν έχεις το 1600 ο κωδικός του είναι N16.
Kοίτα, ο δείκτης-βελόνα δουλεύει κανονικά, και στο φουλάρισμα, και συνεχώς.
Το πρόβλημα είναι πως με τον δείκτη κάτω και απο την τελευταία γραμμή, έχω κανει τουλάχιστον άλλα** 70 χλμ** και το λαμπάκι δεν λέει να ανάψει!
Λες δηλαδή να μην έπερνε μπρος για άλλο λόγο, και να έχει κι άλλη βενζίνη?
Μα πόση πια να έχει ακόμη?
Και κατι άλλο, απο τη στιγμή που ανάβει το λαμπάκι,σε όσους ανάβει,πόσα λίτρα μένουν, έχει μετρήσει κανείς ?
ps.το 1993 έβγαζαν το Ν14, νομίζω το Ν16 είναι μεταγενέστερο... -
A, ok, όπως το περιγράφεις έχει πρόβλημα μόνο το λαμπάκι. Ίσως η αλλαγή του να είναι το πιο λογικό πρώτο βήμα.
Το άναμμα του λαμπακίου όπως θα ξέρεις είναι λίγο περίεργο. Αρχικά ανάβει παροδικά στις κατηφόρες και τις αριστερές στροφές διαρκείας. Οπότε θεωρούμε ότι αναμμένο λαμπάκι σημαίνει 'μόνιμα αναμμένο σε ίσιο δρόμο'. Ε αυτό στο δικό μας συμβαίνει όταν ο δείκτης είναι πια σχεδόν πάνω στην κόκκινη γραμμούλα. Χοντρικά έχω υπολογίσει ότι τη στιγμή εκείνη πρέπει να υπάρχουν ακόμα 6-7 λίτρα στο ρεζερβουαρ.Εγώ ξέρω ότι Ν14 είναι το 1400άρι και Ν16 το 1600άρι. Και τα δυο έβγαιναν από το καλοκαίρι του '91.
ΥΓ: Στο service manual απ' ό,τι είδα το φλοτέρ είναι εκείνο που δίνει τόσο την ένδειξη στο δείκτη, όσο και την εντολή να ανάψει το λαμπάκι, με χωριστό καλώδιο. Αυτο λογικά σημαίνει ότι μπορεί μια εσωτερική βλάβη στο φλοτέρ να αφήσει το δείκτη να δουλεύει, χωρίς να ανάβει το λαμπάκι. Όμως καλού κακού δες πρώτα το ίδιο το λαμπάκι...κάντο σκάτζα με κείνο της στάθμης υγρού υαλοκαθαριστήρων.
-
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Εγώ ξέρω ότι Ν14 είναι το 1400άρι και Ν16 το 1600άρι. Και τα δυο έβγαιναν από το καλοκαίρι του '91.
Ξέρεις λάθος Το Ν14 είναι το sunny από 91 μέχρι 95. To N15 είναι το almera από 95-2000 και το Ν16 είναι το almera από 2000-2006. Το Tiida είναι το C11
-
Παιδια Ν14 λεγονται όλα αυτα τα μοντελα με αυτην τηυν εμφανιση 1400,1600,2000 GTiR sedan,5porto τριπορτο κ.ο.κ.
μεχρι και Pulsar (αντι για Sunny) ονομαζοντουσαν σε καποιες αγορες!!!
to N16 είναι το γνωστο μας Almera 2ης γενιας.
-
Ο χρήστης n00b έγραψε:
Εγώ ξέρω ότι Ν14 είναι το 1400άρι και Ν16 το 1600άρι. Και τα δυο έβγαιναν από το καλοκαίρι του '91.
Ξέρεις λάθος Το Ν14 είναι το sunny από 91 μέχρι 95. To N15 είναι το almera από 95-2000 και το Ν16 είναι το almera από 2000-2006. Το Tiida είναι το C11
Ok ok, δεκτό, μη βαράτε! Μπερδεύτηκα με τους κωδικούς μοτέρ που για τα 1,4 και 1,6 είναι GA14 και GA16. Έχετε δίκιο.
-
και κατι άλλο:
σε ντεπόζιτο κλούβας που καίει κανονικά Super οπου έχει αναμιχθεί 40 lit Αμόλυβδη και 6 lit Super, η Super αναμυγνίεται πλήρως ή κατακάθεται και επάνω μένει η Αμόλυβδη(επειδή είναι πιο ελαφριά?) ?
Το ρωτάω γιατι θέλω να τραβήξω μόνο την αμόλυβδη μετην τρόμπα , και να μην κάμω ζημιά στο καταλυτικό όχημα με τη Super. -
Ο χρήστης k_garofalo έγραψε:
και κατι άλλο:
σε ντεπόζιτο κλούβας που καίει κανονικά Super οπου έχει αναμιχθεί 40 lit Αμόλυβδη και 6 lit Super, η Super αναμυγνίεται πλήρως ή κατακάθεται και επάνω μένει η Αμόλυβδη(επειδή είναι πιο ελαφριά?) ?
Το ρωτάω γιατι θέλω να τραβήξω μόνο την αμόλυβδη μετην τρόμπα , και να μην κάμω ζημιά στο καταλυτικό όχημα με τη Super.Μην το κανεις.Ανακατευονται μεταξυ τους,βενζινες ειναι και οι δυο.Γιατι να ειναι πιο ελαφρυα η αμολυβδη;
-
Αν και αν είναι μετά το 1989 μάλλον δεν θα έχει πρόβλημα να την κάψει την αμόλυβδη καλύτερα να προσθέσεις κανένα ειδικό ζουμί που να προσφέρει στην αμόλυβδη ό,τι χρειάζεται για την ψύξη των βαλβίδων του μη καταλυτικού.
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αν και αν είναι μετά το 1989 μάλλον δεν θα έχει πρόβλημα να την κάψει την αμόλυβδη καλύτερα να προσθέσεις κανένα ειδικό ζουμί που να προσφέρει στην αμόλυβδη ό,τι χρειάζεται για την ψύξη των βαλβίδων του μη καταλυτικού.δεν κατάλαβες, θέλω απλά να βάλω το μίγμα που έχει αυτή τη στιγμή το μη καταλυτικό που είναι άχρηστο και παει για παλιοσίδερα *(40 lit Aμόλ+6 lit Super) στο καταλυτικό.
Αλλά αν είναι να του κάμω ζημιά, άστο καλύτερα...
Μυρίζει έντονα η βενζίνη