-
Εγώ νόμιζα ότι τα ντιστριμπυτέρ (διανομέας) είχαν και αντίβαρα (το φυγοκεντρικό τους μέρος ρύθμισης που αυξάνει το αβάνς (προπορεία ανάφλεξης) όσο αυξάνουν οι στροφές του κινητήρα) και υποπίεση (που δε νομίζω να επηρεάζει τη μέγιστη ισχύ και βασικά μειώνει το αβάνς σε κάποιες συνθήκες που έχουν σχέση με το αν πατάς ή αφήνεις το γκάζι και νομίζω το ήθελαν για τα καυσαέρια ή κάτι τέτοιο).
Το περισσότερο αβάνς βγάζει περισσότερη ισχύ άρα ανεβάζει και μεγαλύτερες θερμοκρασίες στο θάλαμο κάυσης. Σε παλιό κινητήρα με κατάλοιπα είναι λοιπόν πιο εύκολα να δημιουργηθούν θερμά σημεία που να αναφλέγουν ό,τι βρίσκουν....
-
Να έχει ανεμιστήρα ψυγείου που παίρνει κίνηση απ'το στρόφαλο το θεωρώ απίθανο. Νομίζω ότι αυτά είχαν - για τα θερμά κλίματα - το βεντιλατέρ της Kenlowe ή, για τα ψυχρά κλίματα, καθόλου βεντιλατέρ.
-
Γιατί δεν ρίχνεις μια ματιά στα message boards του Thoroughbred & Classic Cars; http://www.classiccarsmagazine.co.uk
Εκεί ασχολούνται με ό,τι μπορείς να φανταστείς που έχει σχέση με κλασσικά αυτοκίνητα και εκεί σίγουρα θα βρεις κάποια απάντηση και για το δικό σου.
Ανάποδες στροφές