Ο χρήστης cmarin έγραψε:
**ΠΡΙΝ ** .............................................. ΜΕΤΑ

Χωρίς μαλλιά, άλλη διαφορά;

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Δεν θα κακόπεφτα σίγουρα - μιας και είναι απο τα αγαπημένα μου - αλλά ήθελα κάτι πιο δυνατό

Πραγματικά αχόρταγος.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

**ΠΡΙΝ ** .............................................. ΜΕΤΑ

Χωρίς μαλλιά, άλλη διαφορά;

Σκέφτομαι όταν πάρω αμάξι πριν αρχίσω να ανεβάζω άλογα να το υποβάλλω σε δίαιτα.
Εκτός από τα πίσω καθίσματα τι άλλο θα μπορούσα να αφαιρέσω μόνος μου χωρίς πολύ κόπο;
Τα εμπρός καθίσματα θα αντικατασταθούν με ελαφρύτερα μπάκετ. Το ίδιο και οι ζάντες. Συμφέρει να φτιάξω τίποτα κομμάτια από carbon ή αλουμίνιο ή είναι μεγάλο το κόστος για μικρό κέρδος; Θα μπορούσε να μου πει κανείς μία ενδεικτική τιμή για ένα καπό π.χ.;
Υπάρχει περίπτωση να αλλάξει η κατανομή του βάρους και να χαλάσει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου;
Το αμάξι θα κυκλοφορεί κάθε μέρα οπότε πρέπει να έχει τις βασικές ανέσεις.
Ξέρω ότι υπάρχει και το θέμα gilly diet αλλά είναι πολύ τεχνικό και δεν μπορώ να το παρακολουθήσω...

Γνώμη μου είναι πως το ελάφρωμα του αυτοκινήτου κοστίζει δυσανάλογα πολλά για το κέρδος που δίνει.

Νομίζω πως μια καλή αλλαγή είναι ππανάλαφρες ζάντες μαγνησίου-τιτανίου, που αποτελούν και μη αναρτήσιμη μάζα (έτσι δεν το λενε; ), οπότε υπάρχουν πολλαπλά οφέλη, θεωρητικά...Αλλά είναι πανάκριβες!

Τώρα το πόσο χρήσιμο είναι να αφαιρέσεις τα πίσω καθίσματα ή την ρεζέρβα σε ένα αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης, δεν το ξέρω...

Εγώ δεν θα το έκανα, πάντως.

Η καλύτερη (και πιο υγιεινή λύση) είναι να χάσεις εσύ ο ίδιος καμιά 10αριά κιλά (αν σε παίρνει)...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Η καλύτερη (και πιο υγιεινή λύση) είναι να χάσεις εσύ ο ίδιος καμιά 10αριά κιλά (αν σε παίρνει)...

Για 20 με παίρνει αλλά μην το πεις παρα έξω.... :lipsealed:

Η ρεζέρβα δεν πρόκειται να αφαιρεθεί γιατί είμαι γνωστός γκαντέμης και θα πάθω λάστιχο την επόμενη μέρα.
Τα πίσω καθίσματα μου είναι αδιάφορα αφού υπάρχουν και άλλα 2 αμάξια στην οικογένεια αν θέλω να κάνω το ταξί...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Νομίζω πως μια καλή αλλαγή είναι ππανάλαφρες ζάντες μαγνησίου-τιτανίου, που αποτελούν και μη αναρτήσιμη μάζα

μονάχα για πίστα.

στο δρόμο στραβώνουν

Παλιό θέμα, αλλά σταθερής αξίας!

Έχει δίκιο ο σάρμακ. Το χάσιμο βάρους κοστίζει πανάκριβα δεδομένων του κέρδους σε επιδόσεις που έχεις ενώ κάθε γραμμάριο που σώζεις και αναλόγως του τρόπου που το σώζεις έχει κάπου δυσμενείς επιπτώσεις. Ένα καπώ κάρμπον πρέπει να κάνει γύρω στα 500+ Ε με μία γρήγορη αναζήτηση και ζυγίζει γύρω στα 4 κιλά. Αν υποθέσουμε ότι το κανονικό ζυγίζει κανένα 10άρι ε του πούστη με 500 Ε δεν χάνεις 6 κιλά στα γκίλυ ντάιετ?

Η αλλαγή κατανομής του βάρους είναι ένα θέμα όντως, αλλά νομίζω πως θα μπορεί να ρυθμιστεί εάν βάλεις ανάρτηση που ούτως ή άλλως θα έβαζες έαν έχεις μπει στη λογική φτιαξίματος...

ωραιο θεμα!
μακαρι να ειχα ενα αμαξι για μονο γ πιστα κ θα εβγαζα τα λισιακα μου στο ελαφρωμα....
(εδω εχω ελαφρωσει μεχρι κ τα κλειδια του σπιτιου μου.... :sic)