-
θα σου κοψει τις επιδοσεις (οποιες ειναι αυτες) συν το κοστος ελαστικων και ενα πιθανο επισκευης ζαντων... εκτος αυτου παιζει με τα 18αρια και 122 ιππους να μη ζεσταθει ποτε το λαστιχο...
αυτα απο προχειρη σκεψη...γιατι δε πηγες σε μτχ ε46 διλιτρη?
-
προτεινεις 17αρες 225/45 ή 16αρες της μανας του? γιατι τις προτεινουν για 316 τις 18αρες ?
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
θα σου κοψει τις επιδοσεις (οποιες ειναι αυτες) συν το κοστος ελαστικων και ενα πιθανο επισκευης ζαντων... ** εκτος αυτου παιζει με τα 18αρια και 122 ιππους να μη ζεσταθει ποτε το λαστιχο**...αυτα απο προχειρη σκεψη...γιατι δε πηγες σε μτχ ε46 διλιτρη?
Aυτό ρε παιδιά από που προκύπτει? Αν δηλαδή μια Μ3 και μια 316 κάνουν μια διαδρομή εντός πόλης ας πούμε η Μ3 θα ζεστάνει τα λάστιχά της και η 316 όχι?
...για να μην αναφέρω ότι τα λάστιχα ζεσταίνονται όχι μόνο όταν επιταχύνεις αλλά και όταν φρενάρεις ή όταν στρίβεις.@parmer21 τις 18άρες οι πωλητές και όσοι τις προτείνουν τις προτείνουν για 'μούρη'. Αν σου αρέσουν βάλε τες αλλά να ξέρεις ότι ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ και θα σου αφαιρέσουν αρκετά από την άνεση.
Μια πιο καλή μέση λύση κατά τη γνώμη μου είναι οι 17άρες.
Πόσο σου κόστισε η 316? Γιατί νομίζω πως η διαφορά πλέον από την 320 δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη σε τιμή. -
Η 316 ΚΟΣΤΙΣΕ 32000 ΑΛΛΑ ΛΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟ ΚΑΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 450 ΕΥΡΩ ΓΙΑ 2000 ΚΥΒΙΚΑ ΕΝΩ ΓΙΑ 1600 ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΙΣΑ ΣΥΝ ΤΟ ΟΤΙ ΜΑΛΟΝ ΘΑ ΑΝΕΒΟΥΝ ΣΤΑ 650 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΑΥΤΑ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ
-
Ο χρήστης parmer21 έγραψε:
Η 316 ΚΟΣΤΙΣΕ 32000 ΑΛΛΑ ΛΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟ ΑΡΧΙΚΟ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟ ΚΑΙ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 450 ΕΥΡΩ ΓΙΑ 2000 ΚΥΒΙΚΑ ΕΝΩ ΓΙΑ 1600 ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΙΣΑ ΣΥΝ ΤΟ ΟΤΙ ΜΑΛΟΝ ΘΑ ΑΝΕΒΟΥΝ ΣΤΑ 650 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΑΥΤΑ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ32000€;Η 320 δλδ ποσο εκανε;
-
36000 Η COMFORT ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΑΠΛΗ ΕΚΔΟΣΗ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ ΤΟ 20% ΠΟΥ ΔΙΑΦΗΜΙΖΟΥΝ
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
θα σου κοψει τις επιδοσεις (οποιες ειναι αυτες) συν το κοστος ελαστικων και ενα πιθανο επισκευης ζαντων... ** εκτος αυτου παιζει με τα 18αρια και 122 ιππους να μη ζεσταθει ποτε το λαστιχο**...
αυτα απο προχειρη σκεψη...γιατι δε πηγες σε μτχ ε46 διλιτρη?
Aυτό ρε παιδιά από που προκύπτει? Αν δηλαδή μια Μ3 και μια 316 κάνουν μια διαδρομή εντός πόλης ας πούμε η Μ3 θα ζεστάνει τα λάστιχά της και η 316 όχι?
...για να μην αναφέρω ότι τα λάστιχα ζεσταίνονται όχι μόνο όταν επιταχύνεις αλλά και όταν φρενάρεις ή όταν στρίβεις.@parmer21 τις 18άρες οι πωλητές και όσοι τις προτείνουν τις προτείνουν για 'μούρη'. Αν σου αρέσουν βάλε τες αλλά να ξέρεις ότι ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ και θα σου αφαιρέσουν αρκετά από την άνεση.
Μια πιο καλή μέση λύση κατά τη γνώμη μου είναι οι 17άρες.
Πόσο σου κόστισε η 316? Γιατί νομίζω πως η διαφορά πλέον από την 320 δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη σε τιμή.αρα αν βαλω σε 106 1.1 18αρι λαστιχο το μονο θεμα που θα χω ειναι η αλλαγη βηματος?
εγω να μαθω θελω!225 17αρι και αυτο καθαρα λογω εικονας..και αυτο υπερβολη μου φαινεται parmer 21...
δε στις κανει δωρο τις 18αρες να τις πουλησεις?
-
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ adis4gr ενα αλλο πραγμα που ειδα ειναι οτι η 18αρα εχει λαστιχο 225/40 ενω η 17αρα 225/45 σαν πατημα δεν αλλαζει. το πελμα παραμενει ιδιο και αλλαζει μονο το προφιλ γι αυτο το σκεφτομαι κανω λαθος?
-
Φιλε μου Παλμερ ειναι απλα τα πραγματα.
Με τις 18ρες που σου πρωτεινε ο πωλητης εννοουσε την εμφανιση και το κοστολογιο που ωφελει την εταιρια.Τα υπολοιπα ειναι οπως σου τα εγραψαν οι παραπανω.
Θελεις να κρατησει αξιοπρεπεις επιδοσεις η bmw σου?,κρατα τις 16ρες και αν ψηνεσαι τοσο πολυ βαλε 17ρες αν και παλι ειναι λαθος.
Αν θες μονο εμφανιση και δεν σε ενδιαφερει αν θα επιταχυνει το τουτου σου μετα τα 120 τοτε βαλε 20ρες με 35ρι προφιλ και κανε και κανα σταυρο πριν ξεκινησεις .
Εχω παρατηρησει επανηλημενα κατοχους bmw αλλα και αλλων μοντελων που με παρομοιες και μεγαλυτερες σχετικα ιπποδυναμεις να βαζουν δυο και τρια νουμερα μεγαλυτερης διαστασης ελαστικα λες και θα 'ξηλωσουν' τον δρομο στην εκκινηση.
Απλα υπερβολες! -
ευχαριστω μαλλον θα σας ακουσω και θα αφησω τις 16αρες
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
αρα αν βαλω σε 106 1.1 18αρι λαστιχο** το μονο θεμα που θα χω ειναι η αλλαγη βηματος**?
εγω να μαθω θελω!225 17αρι και αυτο καθαρα λογω εικονας..και αυτο υπερβολη μου φαινεται parmer 21...
δε στις κανει δωρο τις 18αρες να τις πουλησεις?
Πάντα όταν βάζεις μεγαλύτερης διάστασης ζάντα μειώνεις και το ύψος του ελαστικού ώστε το βήμα να μην αλλάζει. Οτιδήποτε άλλο είναι λάθος και δυνητικά επικίνδυνο.
Τα λάστιχα ζεσταίνονται κυρίως από τον τρόπο οδήγησης. Εφόσον οδηγείς ήρεμα είτε 106 1,1 οδηγείς είτε rallye το ίδιο γρήγορα θα ζεσταθούν.
Αντίστοιχα, αν μπει στα Μέγαρα η 316 με 18άρες μετά από λίγους γύρους θα αρχίσουν να υπεθερμαίνονται και να καταστρέφονται. Μια Μ3 προφανώς θα το κάνει πιο εύκολα αυτό, ειδικά στα πίσω ελαστικά της αν ντριφτάρει.Για να ολοκληρώσω το συλλογισμό μου, αν υποθέταμε πως ένα rallye και μια 316 μπορούσαν να δεχτούν το ίδιο λάστιχο, οδηγώντας χαλαρά η BMW θα τα ζεστάνει πιο γρήγορα γιατί είναι βαρύτερη.
Για τον ίδιο ακριβώς λόγο και οι Elise έχουν τη φήμη ότι δεν τρώνε πολύ λάστιχο ακόμα και στην πίστα... είναι πανάλαφρες! -
μαλιστα!
-
αρα και εσενα nickolas ηγνωμη σου ειναι να αφησω τις 16αρες? ευχαριστω πολυ για τις συμβουλες !!!!
-
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
με τις 18άρες, πρέπει να βρεις ενα φίλο βουλκανιζατερά για να σου τις ισιώνει συχνά...οχι
ΘΑ ΣΕΡΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ?
οχι δε θα σερνεται πολυ περισσοτερο απο οτι σερνεται μια 316 με 16αρες , απλα δε θα χει κανενα νοημα , δε θα χρειστεις ποτε τοση προσφυση και θα κατεβαζεις παναγιες οταν πας να αλλαξεις λαστιχα
ο πωλητης σου ειναι ψιλοαπατεωνας, αλλα το ψωμι του προσπαθει να βγαλει κι αυτος..
-
Να αποφύγεις στις 18άρες. Το βήμα δεν αλλάζει αλλά ο τροχός θα είναι σημαντικά βαρύτερος και με αρκετά περισσότερο βάρος μακρύτερα από το κέντρο προς την περιφέρεια. Αυτό έχει αντίχτυπο τόσο σε συμπεριφορά όσο και σε επιδόσεις.
Συμπεριφορά: βαρύτερο μη αναρτημένο βάρος που θα έχει μεγαλύτερη αδράνεια άρα δεν θα ακολουθεί καλά το έδαφος, δεν πατάει σωστά σε ανωμαλίες και θα ελαφραίνει περισσότερο αλλά και μειωμένη άνεση από αυτό.
Επιδόσεις: μεγαλύτερη δυσκολία να επιταχύνεις=αυξημένη κατανάλωση και μειωμένες επιδόσεις αλλά και δυσκολία στην επιβράδυνση (χειρότερο φρενάρισμα αν και μάλλον αυτό εξουδετερώνεται από το χαμηλότερο προφίλ και τον σκληρότερο σκελετό του ελαστικού) και καταπόνηση των φρένων.
Το ακόμα χαμηλότερο προφίλ σημαίνει και σκληρότερο σκελετό οπότε θα έχεις μειωμένη άνεση (λόγω ελαστικού και επιπλέον της μείωσης της άνεσης λόγω βάρους) και αυξημένο θόρυβο (αν και ο θόρυβος μάλλον εξαρτάται περισσότερο από το μοντέλο παρά το προφίλ).
Πλεονεκτήματα, υπάρχουν κι αυτά: μούρη, πιο κοφτερό τιμόνι με πιο άμεσες αντιδράσεις (αν και οι BMW είναι κορυφαίες σε αυτό και ίσως να γίνει νευρική), καλύτερη μέγιστη πρόσφυση (αλλά και πιο απόλυτη λιγότερο φιλική συμπεριφορά) που θα την εκμεταλλευτείς μόνο σε ομαλό καλό οδόστρωμα (ενώ θα είσαι στον αέρα σε κατσαρό δρόμο), δυνατότητα για μεγαλύτερα φρένα.
Σε συμφέρει τόσο οικονομικά όσο και από πλευράς επιδόσεων και κατανάλωσης να μείνεις με τις 16άρες άλλωστε ακόμα κι αυτές έχουν σαφώς χαμηλό προφίλ. Αν θέλεις πήγαινε μέχρι και 17άρες που πλέον είναι αρκετά συνηθισμένο (άρα και πιο λογικές τιμές για ελαστικά) αλλά ακόμα κι αυτό δεν ξέρω αν αξίζει το έξοδο για το 1600... -
ευχαριστω onyx νομιζω μου εδωσες την καλυτερη απαντηση και με βοηθησες αρκετα ωστε να κατασταλαξω
-
σήμερα ...... 32Κ, για 316 δεν είναι καλό deal για μένα .... πάρε την 320 ... και 'ξεβράκωτη'
-
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
σήμερα ...... 32Κ, για 316 δεν είναι καλό deal για μένα .... πάρε την 320 ... και 'ξεβράκωτη'ή εστω 320 1-2 ετων
-
ρε ,αφου λεει οτι το εχει κλεισει,τι του λετε του ανθρωπου.
-
μπορεί να κάνει μια τράμπα, από την αντιπροσωπία που το έκλεισε ......
τώρα που προλαβαίνει .....
bmw 316 με 18αρες ζαντες