Η πρώτη προτεραιότητα στις εργοστασιακές ζάντες (πλήν ελαχίστων εξαιρέσεων) είναι η αντοχή και μετά η εμφάνιση. Επομένως τα εργοστάσια κάνουν υπερβολική χρήση υλικού ωστε να είναι σίγουροι οτι αντέχουν με αντίκτυπο στο αυξημένο βάρος. Θυμάμαι ο HUNTER είχε ζυγίσει τις εργοστασιακές ζάντες αλουμινίου για το Opel του και έβγαιναν βαρύτερες απο τις αντίστοιχες σιδερένιες!

Τώρα, απο aftermarket ζάντες υπάχουν τα εξής: Στο ένα άκρο είναι οι φτηνές ζάντες απο εργοστάσια της Απω Ανατολής ή Ιταλίας συνήθως, οι οποίες και βαριές είναι, και αμφιλεγόμενης αντοχής.

Στο άλλο άκρο είναι ζάντες επώνυμες, πανάλαφρες και πανάκριβες οι οποίες επίσης δέν έχουν μεγάλη αντοχή, όχι λόγω κακής κατασκευής, αλλά γιατί επείτηδες είναι φτιαγμένες για τη μέγιστη εξοικονόμηση βάρους και για χρήση σε πίστα και όχι σε δημόσιο δρόμο.

Κάπου ανάμεσα είναι ζάντες οι οποίες καί ανθεκτική κατασκευή έχουν, καί επιτυγχάνουν κάποια εξοικονόμηση βάρους. Το θέμα είναι οτι και αυτές οι ζάντες κυμαίνονται σε τιμές που οι περισσότεροι θεωρούν υπερβολικές, οπότε και τελικά στρέφονται στην πρώτη κατηγορία. Άλλωστε η πλειοψειφία που βάζει aftermarket ζάντα το κάνει κατα κύριο λόγο για την εμφάνιση.

Δυστυχώς δέν έχω ασχοληθεί πολύ με ζάντες για να σου πώ ποιά ζάντα ανήκει σε ποιά κατηγορία. Αυτό που μετα βεβαιότητας μπορώ να σου πώ πάντως είναι οτι τα φτηνά μοντέλα επώνυμων εταιρειών (BBS, TSW, MOMO κτλ) πέφτουν στην πρώτη κατηγορία. Επομένως το όνομα και μόνο δέν είναι απαραίτητα διασφάλιση για την ποιότητα.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
έχωντας αλλάξει μερικά αυτοκίνητα και σε πολλά από αυτά ζάντες μετά από λίγο καιρό θέλω να μάθω για τις δικές σας εμπειρίες πάνω στο θέμα... κρατάει κανείς τις μαμίσιες ζάντες ως τις πιο γερές ή οι επώνημες του εμπορίου είναι σε κάθε περίπτωση καλύτερες? (σε κράμα, ζύγιση, βαφή κτλ.)

ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Εγώ ψηφίζω του εμπορίου (όχι του τσίρκου). Από 15χ6 αλουμινίου μαμά πήγα σε 16χ7 του εμπορίου και έμεινα σχεδόν στο ίδιο βάρος σαν σύνολο ζάντα-λάστιχο. Μετά από 80.000km οι ζάντες είναι ολόισιες (παρά τις λακούβες που όσο να'ναι έχουν φάει) και είμαι και διαφορετικός από τους άλλους

Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ούτε θα τολμούσα ν'αλλάξω τις εργοστασιακές ζάντες , με κάποιες του εμπορίου, αφού για μένα ΣΑΦΩΣ και θα δείχνουν πιο άσχημα!

Πχ στο δικό μου το Υ, δεν έχω δει ποτέ κάτι πιο όμορφο από τις εργοστασιακές του!

Καλά ειδικά σε Alfa Romeo, ΜΟΝΟΝ οι εργοστασιακές δείχνουν όμορφες πάνω τους!

Η μόνη μη...εργοστασιακή προτίμηση, είναι κάποιες BBS που έχω δει σε BMW , Αudi και Golf και δείχνουν πανέμορφες! Αλλά αν έβαζα ποτέ, θα ήταν σε καμιά BMW, όπου στις απλές εκδόσεις (δεν μιλώ για Μ3 κλπ....), οι εργοστασιακές δείχνουν 'λίγες'...

Και πάλι, μόνον για BBS, όχι κάτι άλλο...

Και σε Mercedes δηλαδή, αν όχι AMG , τότε Brabus και μόνον το κλασικό σχέδιο! Που πάει πολύ ωραία και σε Smart (ε μια καγκουριά την έχω τι να κάνω! ).

Na agoraseis Seat

Για τις άγνωστες εταιρίες του εμπορίου, εγώ δεν θα το συζητούσα καν. Στις επώνυμες υπάρχουν κάποιες πολύ καλές και σε αντοχή και σε βάρος, αλλά θέλει ψάξιμο για να βρεις εμπειρίες άλλων, κτλ. Οι εργοστασιακές είναι σίγουρα ανθεκτικές, και κάποιες παίζει να είναι σχετικά ελαφριές. Κάποιες άλλες όμως θα είναι πιο βαριές, οπότε θέλει ζύγισμα!

Στη δική μου περίπτωση (MX5 δεύτερης γενιάς), η εργοστασιακή είναι πολύ καλή περίπτωση στα 6 κιλά για 6x15'. Το μόνο μειονέκτημα είναι αυτό, ότι είναι 6άρες.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Na agoraseis Seat

Δεν ξέρω το σκέφτομαι... Υπάρχει και η Skoda...

Εργοστασιακες απο εμενα...

Το οτι εχουν δοκιμαστει εστω και μια φορα πανω στο στησιμο του αυτοκινητου απο τους δοκιμαστες της εταιρειας ειναι για μενα αρκετο

Εργοστασικές αλουμινίου,απλά καμία σχέση ακόμα και με τις καλύτερες του εμπορίου.

Εγώ όταν ήρθε ο καιρός να πάρω ζάντες (μιας και ήρθε με σιδερένιες ) έβρισκα τις εργοστασιακές στα 600 ευρώ αλλά δεν μου άρεσαν σχεδιαστικά. Προτίμησα κάποιες ιταλικές aftermarket (Autostrata) στα 700 ευρώ με κράμα μαγνησίου, όχι full μαγνήσιο γιατί θα τις έπαιρνα στο χέρι σε καμιά λακούβα απλά είναι ένα κλικ πιο ελαφριές από τις εργοστασιακές. Δεν έχω κανένα παράπονο απολύτως.

Με τα χρήματα πάντως που έδωσα για ζαντολάστιχα έπαιρνα το Highline που έχει ζάντες αλουμινίου και ένα-δυο άχρηστα μπλιμπλίκια εξοπλισμού ακόμα. Αλλά θα μου το φέρνανε με Michelin Energy οπότε θα ήθελα λάστιχα έτσι κι αλλιώς.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Εγώ όταν ήρθε ο καιρός να πάρω ζάντες (μιας και ήρθε με σιδερένιες ) έβρισκα τις εργοστασιακές στα 600 ευρώ αλλά δεν μου άρεσαν σχεδιαστικά. Προτίμησα κάποιες ιταλικές aftermarket (Autostrata) στα 700 ευρώ με κράμα μαγνησίου, όχι full μαγνήσιο γιατί θα τις έπαιρνα στο χέρι σε καμιά λακούβα απλά είναι ένα κλικ πιο ελαφριές από τις εργοστασιακές. Δεν έχω κανένα παράπονο απολύτως.

Με τα χρήματα πάντως που έδωσα για ζαντολάστιχα έπαιρνα το Highline που έχει ζάντες αλουμινίου και ένα-δυο άχρηστα μπλιμπλίκια εξοπλισμού ακόμα. Αλλά θα μου το φέρνανε με Michelin Energy οπότε θα ήθελα λάστιχα έτσι κι αλλιώς.

Aν γνωριζομασταν θα σου εκανα τιμη σουπερ στις autostrata
δεν πειραζει στις επομενες να ξες

Ο χρήστης Thanix έγραψε:

Εγώ όταν ήρθε ο καιρός να πάρω ζάντες (μιας και ήρθε με σιδερένιες ) έβρισκα τις εργοστασιακές στα 600 ευρώ αλλά δεν μου άρεσαν σχεδιαστικά. Προτίμησα κάποιες ιταλικές aftermarket (Autostrata) στα 700 ευρώ με κράμα μαγνησίου, όχι full μαγνήσιο γιατί θα τις έπαιρνα στο χέρι σε καμιά λακούβα απλά είναι ένα κλικ πιο ελαφριές από τις εργοστασιακές. Δεν έχω κανένα παράπονο απολύτως.

Με τα χρήματα πάντως που έδωσα για ζαντολάστιχα έπαιρνα το Highline που έχει ζάντες αλουμινίου και ένα-δυο άχρηστα μπλιμπλίκια εξοπλισμού ακόμα. Αλλά θα μου το φέρνανε με Michelin Energy οπότε θα ήθελα λάστιχα έτσι κι αλλιώς.

Aν γνωριζομασταν θα σου εκανα τιμη σουπερ στις autostrata
δεν πειραζει στις επομενες να ξες

Πιο νωρίς τα λένε αυτά
Έχεις μαγαζί; Μιας και τις ξέρεις πες καμιά γνώμη

Το καλό με τις μαμά είναι ότι δεν σε απασχολούν και στοιχεία του τύπου καρέ, όφσετ, δαχτυλίδια κουλουπού-κουλουπού... Απλά πράγματα μεν, αλλά πιθανώς άγνωστα σε πολλούς λαστιχάδες...

Το κραμα της εργοστασιακης ειναι φτωχοτερο σε αλουμινιο γιαυτο και εχουν περισσοτερη αντοχη αλλα και αυξημενο βαρος.Εγω απο αυτες του εμποριου προτιμω τις speedline,ειναι πολυ ανθεκτικες,αν και ευτηχως με τις ραλλοζαντες πλεον ησυχασα και δεν τις αλλαζω με τιποτα.

Πολλές φορές το 'εργοστασιακό' και το 'επώνυμο' συνδυάζονται και τότε πραγματικά δεν αξίζει να κάνεις αποκύτως τίποτα. Τις αλλάζεις μόνο αν θέλεις να διαφέρεις.

Π.χ. Στο golf GT kai GTI oι μαμά ζάντες είναι BBS. Όταν το είχα πρωτομάθει δεν το πολυπίστευα αλλά τελικά είδα από μέσα τη σφραγίδα 'BBS' και πείσθηκα. Μάλλιστα μου δημιουργήθηκε και η απορία γιατί τόση μυστικότητα από τη VW αφού π.χ. το νέο EVO στην πλούσια έκδοση έχει το 'ΒΒS' εμφανές στο κέντρο της ζάντας όπως και το STI. Κάτι σαν στάμπα ότι παίρνεις κάτι πολύ καλό.

Σίγουρα είναι πιο βαριές από τις ντελικάτες που μπορείς να πάρεις αλλά και πάλι έχω ακούσει περιπτώσεις όπου π.χ. με ΜΟΜΟ μετά από 20-30 λακούβες η ζάντα γινότανε οχτάρι κανονικό !! Ειδικά για την Ελλάδα με τους δρόμους χαλιά ποου έχουμε (!)πιστεύω ότι οπωσδήποτε επώνυμη αν πάμε σε αφτερμαρκετ αλλά και πιο 'πλούσια' σε υλικό. Δεν είναι φυσικά πανάκεια το πολύ υλικό αλλά είνα μια ένδειξη πιστεύω. Φυσικά αν μιλάμε να πάρεις από αντιπροσωπεία τότε οι τιμές είναι εξωφρενικές . Του GTI 17άρες έχουν περίπου 1500 ευρώ και οι 18αρες περίπου 2400!! Μιλάμε δηλαδή για τιμές όπου παίρνεις και τις BBS του εμπορίου και κερδίζεις και την 'οπτική' πρωτοτυπία !

Oι momo έχω την αίσθηση πως δεν είναι και κάτι το σπουδαίο. Ο μάστορας που μου ίσιωσε την ζάντα μου δεν δουλεύει με μομο, λέει, γιατί δεν αντέχουν καθόλου (μάλλον, δεν είμαι σίγουρος 100% για τον λόγο).