-
Ντρίιιιιιν...
...Γυναίκα, είμαι Σύνταγμα και έρχομαι σε 37 δευτερόλεπτα σπίτι στην Κηφισιά...
Κατέβα κάτω με τα παιδιά να σας πάρω για καφέ Θεσσαλονίκη, αλλά για λίγο μόνο γιατί στις 4 πρέπει να είμαι πίσω στο γραφείο...Reanault Espace πάνω σε σασί F1 Williams-Renault του 1994...
Για τον ''γλήγορο' οικογενειάρχη... -
Σταματηστε θα ξερασω
-
Με λίγο ψάξιμο χτες βράδυ στο κελάρι μου, βρήκα πάλι κάτι αλλόκοτο...
Τελικά κάποιοι οδηγοί σίγουρα πρέπει να ήταν εξωγήινοι με 'κουφά' αλλήθωρα μάτια...!
Αλλιώς δεν μπορώ να εξηγήσω τους ΤΡΕΙΣ καθρέπτες...
...ή ακόμα και τους ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ...
-
ψιτ
hunt '78
τοσο μικρό κ ομως τοσο ηλιθιο γιατί το 'αποκλειω' να μην ενοχλει καθολου την ορατοτητα (για την αισθητικη μας δεν το συζητάμε καν)
-
Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
τοσο μικρό κ ομως τοσο ηλιθιο γιατί το 'αποκλειω' να μην ενοχλει καθολου την ορατοτητα (για την αισθητικη μας δεν το συζητάμε καν...Μα οι οδηγοί τότε (τα παλιά τα χρόνια) σίγουρα διέθεταν ειδική όραση με ακτίνες Χ...
Τρανή απόδειξη άλλη μια δημιουργία του τρελό-Colani:Πως γμτ. βλέπανε ΑΝΑΜΕΣΑ από το 'περισκόπιο;;;
Και στις 2 φωτό ο Rolf Stommelen με Eifelland-Ford to 1972 (σε 2 διαφορετικές εκδόσεις όμως).
-
Πω πω, ειδικά το κάτω είναι παραλίγο Enterprise...
_
-
Και κάτι (πολύ) όμορφο...
Η Tyrrell πρωτοπόρος σε πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα μέσα στη δεκαετία του '90 ήταν η πρώτη που δοκίμασε τα πλαινά αεροδυναμικά βοηθήματα το '97 για να τα πάρουν αρκετές ομάδες το '98 (και η Ferrari) για να καταργηθούν μετά για λόγους ασφαλείας (σε ατύχημα θα δυσκολευόταν να βγει ο πιλότος).
Στη συγκεκριμένη φώτο ο Mika Salo στο Monaco του '97 καθ' οδόν για την 5η θέση χωρίς ΟΥΤΕ ΕΝΑ pit stop...
Γενικά το συγκεκριμένο μονοθέσιο με το μονοκόματο πτερύγιο στην μπροστινή αεροτομή το θεωρώ από τα ομορφότερα... -
ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΤΗΣΕΙ Ο ΤΥΠΟΣ?!
Επισης αριστερα εμπρος μου φενεται οτι κατι λειπει.... -
Ο χρήστης Scuderia rosso έγραψε:
ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΠΑΤΗΣΕΙ Ο ΤΥΠΟΣ?!
Επισης αριστερα εμπρος μου φενεται οτι κατι λειπει....Αυτό παρατηρούσα και γω μόλις τώρα...
Φαίνεται ότι θα 'ακούμπησε' κάπου...
Όμορφη φωτό πάντως και ειδικά με τα 'άγρια' βροχολάστιχα μοιάζει με offroad...
-
Άλλη μία φωτό από την εποχή που ήταν must το να κάθεσαι σε μονοθέσιο με Side Wings
1998 Imola (μπροστά μια Jordan, το πίσω δεν χρειάζεται συστάσεις )
-
1962 στην πίστα του Brands Hatch...
Οι τελευταίοι οδηγοί είχαν αρχίσει να βαριούνται, οπότε αποφάσισαν να διασκεδάσουν τους θεατές με διάφορα ακροβατικά...Εδώ βλέπετε την φιγούρα 'Προπέλα' (σηκώνεις το μονοθέσιο ανάποδα στα χέρια και περιστρέφεις το όχημα με τα πόδια σαν προπέλα).
Ο συγκεκριμένος μάλιστα έσπασε και το παγκόσμιο ρεκόρ με 3 περιστροφές...
1993 σε αγώνα F3 στην πίστα του Monaco...
Η Claudia Hürtgen (ναί, σωστά διαβάσατε...πρόκειται για ΓΥΝΑΙΚΑ!) βαριότανε και αποφάσισε να σπάσει το ρεκόρ του τύπου από το Brands Hatch...Τελικά το μόνο που κατάφερε να σπάσει ήταν......τα χέρια της...
-
Patrick Neve - Kauhsen - 1978
πρεπει να προσπαθησεις λιγο περισσοτερο αγαπητη διαδικτυακή αλεπού
-
euxaristoume gia to uperoxo topic!
-
Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
...πρεπει να προσπαθησεις λιγο περισσοτερο αγαπητη διαδικτυακή αλεπού...Μπάααα...
Τα τελευταία 120 χρόνια οι σχεδιαστές αγωνιστικών οχημάτων μας έχουν χαρίσει τόσα ΠΟΛΛΑ 'μπουμπούκια', που σίγουρα δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια...
Πολύ όρεξη, περισσότερος χρόνος και ίσως οργανωμένο κελάρι...τίποτα παραπάνω...Ορίστε και μια άλλη όψη της Kauhsen με το σεξουλιάρικο κ@λαράκι της...
-
Κυριακή σήμερα και επιτέλους έχω λίγο χρόνο παραπάνω, για να σας ποστάρω την ίσως ΠΙΟ αλλόκοτη ιστορία σε αγωνηστικό όχημα...
Πρόκειται για μία Babs, της οποίας ο οδηγός έχασε το κεφάλι του κατά την προσπάθεια να σπάσει το ρεκόρ ταχύτητας...αλλά αυτό ΔΕΝ ήταν το μόνο αλλόκοτο της ιστορίας...
Πάμε λοιπόν...
Το 1926 ο J.G. Parry-Thomas πήγε ξανά στο Pendine Sands των ΗΠΑ για να κερδίσει πάλι πίσω το στέμμα του πρωταθλητή ταχύτητας που του είχε 'κλέψει' ο Malcolm Campbell λίγο καιρό πριν...
Γι' αυτή την προσπάθεια ο Parry-Thomas πήρε μια Leyland Εight και της εμφύτευσε έναν V12 κινητήρα από αεροπλάνο με 500 άλογα (όχι και άσχημα για το 1926, έτσι;).
Ο κινητήρας μετέδιδε την κίνηση στους πίσω τροχούς με ΑΛΥΣΙΔΑ στην δεξιά πλευρά!!!
Ο Parry-Thomas ήταν και οδηγός αγώνων, οι οποίοι την τότε εποχή είχαν την συνήθεια να βγάζουν το κεφάλι από την δεξιά μεριά για να βλέπουν καλύτερα...
Και αυτή ακριβώς η συνήθεια έμελλε να 'κοντύνει' κάπως τον φίλο μας!Κατά την 2η προσπάθεια (επιστροφή) η αλυσίδα δεν άντεξε και στα 270 km/h έσπασε, πήρε παραμάζωμα το προστατευτικό κάλυμμά της και μαζί και το κεφάλι του Parry-Thomas...
Το αμάξι συνέχισε για αρκετή ώρα με τον ακέφαλο οδηγό και πήρε στο τέλος αρκετές τούμπες, καταστρέφοντάς το ολοκληρωτικά.
Οι μηχανικοί του ήταν τόσο σοκαρισμένοι από το όλο θέαμα, που αποφάσισαν να θάψουν την Babs ΕΠΙΤΟΠΟΥ εκεί...
Οι εφημερίδες της εποχής είχαν το γεγονός πρωτοσέλιδο...
40 χρόνια μετά κάποιοι μερακλήδες ΞΕΘΑΨΑΝ την Babs και την ανακατασκεύασαν, εργασία που ήταν αρκετά επίπονη και κράτησε ΔΕΚΑ ολόκληρα χρόνια.
Εδώ μια φωτό από τις ανασκαφές (προσέξτε το γρανάζι κίνησης της αλυσίδας...)
Σήμερα η Babs χαίρει άκρας υγείας και εμφανίζεται σε διάφορες εκδηλώσει όπως εδώ στο Goodwood Revival το 2007
Αν δεν υπήρχαν πάντως τα αποδεικτικά στοιχεία θα πίστευα ότι πρόκειται για Urban Myth...
-
Eagle Cosworth, Galles Team, Riverside 1982 - Al Unser Jr gives a ride to Trevor, one of Galles team mechanics. They are celebrating Al Jr´s fifth place finish in his first ever CART race:
-
ωραία η αλεπου
-
Επειδή βλέπω ότι το γυρίσαμε στο απίστευτα και όμως αληθινά στην F1 να σημειώσω τα 2 εντελώς κουφά ατυχήματα που ανήκουν στον ίδιο πιλότο τον Pedro Diniz. Για όσους δεν ξέρουν ή δεν θυμούνται πρόκειται για τον φραγκάτο Βραζιλιάνο που αγόραζε με τη χορηγία της parmalat θέσεις σε ομάδες από την ligier μέχρι και την sauber.
Στην Αργεντινή το '96 από λάθος στον ανεφοδιασμό έτρεξε βενζίνη έξω από το ντεπόζιτο, έφτασε στα πίσω δισκόφρενα, το μονοθέσιο λαμπάδιασε και ο Diniz φάνηκε στις κάμερες να ψήνεται για κάποια δευτερόλεπτα. Τελικά, βγήκε από το φλεγόμενο μονοθέσιο τρέχοντας και σώθηκε. Κανένα κουφό ως εδώ αφού η αντοχή της φόρμας των πιλότων είναι τεσταρισμένη πολάκις. Το κουφό είναι ότι βγήκε ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΑΠΟ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ... Αυτό το είχε δηλώσει και ο ίδιος και δήλωσε ότι από το σοκ που υπέστη δεν θυμάται τι ακριβώς έκανε και βγήκε τελικά από το μονοθέσιο... Το τιμόνι βρέθηκε πάνω στην απανθρακωμένη Ligier κανονικά.
Το 1999 στο Nurburgring μετά από σύγκρουση με τον Wurz η Sauber που οδηγούσε τούμπαρε. Επίσης κανένα κουφό εδώ αν εξαιρέσουμε ότι το roll bar εξαφανίστηκε (!!!!!!) από την σύγκρουση όπως φαίνεται και στη φώτο.
Τελικά Jesus loves him...
-
Kαι ντεκορ για καταραχτες....
Ensign N179 - 1979
-
Spa 1951. Δυσκολο πραγμα η αλλαγη ελαστικων τοτε
Τα πιο αλλόκοτα αγωνιστικά οχήματα...ΠΟΛΥ πράμα!!!