μεσα η ιταλιανοι!!
τωρα πρεπει να μπουν και οι λεοντες,για να ξαναεχουμε επαναληψη του S4 vs 205t16evo2

εχουν αφησει ανοικτους λογαριασμους αυτοι οι δυο

Πάντως η αλλαγή των κανονισμών από το 2010 με την θέσπιση του S-2000, μόνον καλό μπορεί αν κάνει στον θεσμό!!
Φανταστείτε ένα πρωτάθλημα με Peugeot, Fiat, Skoda, Citroen, ford, κτλ..
Και σίγουρα θα αποκτήσει τόσο μεγάλο ενδιαφέρον που σίγουρα θα επαναφέρει το ενδιαφέρον του κόσμου για τον θεσμό στα Ύψη.!!!!! Μακάρι..

Καλα, την Peugeot μην την περιμενετε, ειναι απασχολημενη στο Mans. Βασικα θα εκπλαγω αν και η Skoda και η Mitsubishi ασχοληθουν γιατι η μεν πρωτη θα πρεπει να φαει καποιο αλλο απο τα racing προγραμματα του VAG, η δε δευτερη τα ευχολογια του Torii τα εχει γραμμενα εδω και χρονια. Παντως οι νεοι κανονισμοι εχουν αρκετα απο τα στοιχεια που ειχα γραψει παλιοτερα (που βεβαια ηταν κοινη λογικη, οχι καμια ιδιαιτερη εξυπναδα). Ομως υπηρξε μια ατολμια σε καποιο οικολογικο ανοιγμα και φυσικα το εγκλημα του ροτεϊσιον στους αγωνες.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Καλα, την Peugeot μην την περιμενετε, ειναι απασχολημενη στο Mans. Βασικα θα εκπλαγω αν και η Skoda και η Mitsubishi ασχοληθουν γιατι η μεν πρωτη θα πρεπει να φαει καποιο αλλο απο τα racing προγραμματα του VAG, η δε δευτερη τα ευχολογια του Torii τα εχει γραμμενα εδω και χρονια. Παντως οι νεοι κανονισμοι εχουν αρκετα απο τα στοιχεια που ειχα γραψει παλιοτερα (που βεβαια ηταν κοινη λογικη, οχι καμια ιδιαιτερη εξυπναδα). Ομως υπηρξε μια ατολμια σε καποιο οικολογικο ανοιγμα και φυσικα το εγκλημα του ροτεϊσιον στους αγωνες.

Και παλαιοτέρα όταν σταμάτησε το γκρουπ β, η Peugeot εκτός από τα ράλι raid, ασχολήθηκε πάλι με τα γκρουπ C!! Όποτε ας μην εκπλαγούμε..

Σε βαθος χρονου ολα ειναι πιθανα, φυσικα. Αμεσα ομως με τιποτα.

Ποια εταιρεια ειναι ΤΩΡΑ πιο κοντα στα πλαισια που βαζει η FIA;

(Δεν εχει πονηρια η ερωτηση αλλα θυμηθηκα το 87 που καταργηθηκε το Group B και η Λαντσια ειχε ετοιμη την Δελτα.Απλα το θυμηθηκα.)

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ενδιαφέρον έχουν δείξει όμως και οι Toyota, VW, Lada. H Peugeot έχει ήδη το 207, γιατί μα μην το προσαρμόσει στους κανονισμούς?

Ma opws diabases ta nea autokinita tha einai mono gia to WRC opote mazi me to kostos metatropis (endexomenws mikro) tha prepei na broun k budget gia na trexoun san ergostasio. Alliws tha prepei na broun arketous pelates gia na dikaiologeithei to stisimo pelatiakou programmatos k fisika kapoias stoixiodous ekselixis.

Oso gia tin Toyota k tin VW ta ergostasia den exoun endiaferthei pote, topikoi dealers ekanan oti ekanan.

αλλες εποχες σε σχεση με εκεινη (που επαιζε ρολο και το τουτου παραγωγης)

πρακτικα ολες ειναι κοντα με τον εναν ή τον αλλο τροπο, η φιατ σιγουρα,αλλα το ιδιο και η πεζο(αν θα ηθελε) και αντιστοιχα πλεον σχεδον ολοι οι αλλοι που εμπλεκονται στο σπορ ή εχουν απομακρυνθει λιγο.

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0

• Δικίνητο το μέλλον του WRC;
  Λέτε να επιστρέψουν στο WRC τα πισωκίνητα αυτοκίνητα;
  Με αφορμή το Συμβούλιο της FIA, στις 26 Μαρτίου, σχετικά με το μέλλον του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, οι φήμες είναι πολλές. Η τελευταία εξ αυτών θέλει τους πρωταγωνιστές να οδηγούν αυτοκίνητα με κίνηση στους δυο τροχούς.

Όπως είναι γνωστό, η μορφή και οι κανονισμοί του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα μεταβληθούν σύντομα και αυτό έχει δώσει λαβή για δημιουργία διάφορων φημών. Πρόσφατα, το πιο επικρατές σενάριο ήθελε τη νέα μεγάλη κατηγορία του WRC να αποτελείται από αυτοκίνητα Super 2000, με διαφορά στην προσθήκη κομπρέσορα, αφού τα αυτοκίνητα προδιαγραφών Super 2000 που συμμετέχουν στο IRC και σε περιφερειακά πρωταθλήματα, είναι ατμοσφαιρικά. Σύμφωνα με πληροφορίες πάντως, φήμες θέλουν από το 2010 τα αυτοκίνητα από τετρακίνητα να μετατρέπονται σε δικίνητα, κάτι που δε θα αποτελέσει απλά αλλαγή στους κανονισμούς, μα θα αλλάξει εκ βάθρων το πρωτάθλημα. Ο πρόεδρος της FIA Max Mosley, εμφανίζεται θετικός στο ενδεχόμενο. Οι λόγοι που οδηγούν σε αυτή την επιλογή, αφορούν στη προσπάθεια επίτευξης πιο αργών, περισσότερο ασφαλών και φθηνότερων αγωνιστικών αυτοκινήτων, που πάντως θα έχουν εξαιρετικές επιδόσεις.

O πρόεδρος της Επιτροπής Ράλλυ στη FIA Morrie Chandler, προχώρησε περισσότερο, τονίζοντας πως αν δεν υπάρξει κάποια συμβιβαστική λύση κατά το Συμβούλιο της 26ης Μαρτίου, τότε ίσως η λύση των δικίνητων αυτοκινήτων να προχωρήσει, αφού τότε θα διαφανεί ως η ιδανικότερη λύση, σύμφωνα με τους ιθύνοντες την τύχη του σπορ. Πριν την εμφάνιση του Audi Quattro κατά τις αρχές της δεκαετίας του 1980, τα πισωκίνητα αυτοκίνητα (Lancia 037, BMW M3, Fiat Abarth, Opel Manta, Ford Escort) προσέφεραν πολύ θέαμα και ενθουσίαζαν τους θεατές. Ο Chandler, πιστεύει πως η πρόσφυση που έχουν τα σημερινά αυτοκίνητα, δεν προσφέρει τίποτε στους θεατές, που θέλουν πλαγιολισθήσεις μέσα στις ειδικές διαδρομές, δίνοντας τον τόνο της αλλαγής στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Βέβαια, αναγνώρισε πως τα δικίνητα και ειδικά τα πισωκίνητα αυτοκίνητα, δεν αποτελούν το κομμάτι της αγοράς εκείνο, που ενδιαφέρει άμεσα τους Κατασκευαστές.

Οι πρώτες αντιδράσεις σε ενδεχόμενη τέτοια αλλαγή δεν άργησαν να έρθουν, αφού ο διευθυντής της Subaru Richard Taylor τάχθηκε ενάντια σε αυτό, λέγοντας πως σε τέτοια περίπτωση η Subaru θα αποσυρθεί, αφού η αγορά όπου απευθύνεται η εταιρία βρίσκεται στα τετρακίνητα αυτοκίνητα. Μένει να δούμε ποιες θα είναι οι εξελίξεις σε αυτό το σημαντικό θέμα. _Ν.Δ. (nodas@4troxoi.gr)*

Τα bold δικά μου!

Βλακείες του Chandler. Πλην των Αμερικάνων, 2 κατασκευαστές στον κόσμο έχουν αυτοκίνητα με πίσω κίνηση (BMW-Mercedes) κανένας εκ των οποίων δε συμμετέχει στο WRC -και ούτε πρόκειται.

S2000+Compressor μια χαρά θέαμα θα βγάζουν.

ΜΗ μου το χαλάς ρε Νάσο!

ΚΑΛΑ ΠΟΛΛΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΗΜΒΟΥΝ ΜΕΧΡΗ ΤΟ 2010..... ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΟΥΝ ΠΡΟΤΑ ΑΠ΄ΟΛΛΑ ΣΕ ΕΝΑ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΚΟ ΣΤΟ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ Ο ΘΕΣΜΟΣ...

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... e_id=14066

και ποια η διαφορα? , παλι 4κινητα με υπερτροφοδοτηση θα ειναι..
μειωνει το κοστος αυτο ?

Ο χρήστης sebastien loeb έγραψε:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=14066' target='_blank

και ποια η διαφορα? , παλι 4κινητα με υπερτροφοδοτηση θα ειναι..
μειωνει το κοστος αυτο ?

Ολα τα διαφορικά μηχανικά = χωρίς ηλεκτρονικά, χωρίς υδραυλικά συστήματα υψηλής πίεσης
Ενα σημερινό S2000 κοστίζει 200+ χιλιάδες, πολύ λιγότερο από ένα σημερινό WRC (500+ χιλιάδες) και ακόμα και με την προσθήκη compressor και πάλι το κόστος θα είναι ρεαλιστικό.

Επίσης 'μετράει' πολύ η μείωση των αγώνων σε 12.

σιγουρα παντως η εξελιξη που θα σημειωθει θα αυξησει περαιταιρω το κοστος

ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΣΤΟ ROTATION SYSTEM ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ!
ΘΕΛΟΥΝ ΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΕ 8 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΥΣ ΤΟΠΟΥΣ
ΟΠΩΣ ΜΟΝΤΕ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΦΙΛΛΑΝΔΙΑ ΚΑΘΩΣ ΚΙΝΑ ΙΝΔΙΑ ΚΑΙ ΡΩΣΙΑ (ΛΟΓΩ MARKETING) ΚΑΙ ΟΧΙ ΙΟΡΔΑΝΙΑ ΚΑΙ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ!

O Olivier Quesnel THΣ Citroen MAΛIΣTA AΠΕΙΛΗΣE OTI
ΑΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΝ ΣΤH BOYΛΓAΡIA KAI OXI ΠΧ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕ,
ΤΟΤΕ Η ΟΜΑΔΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!

Ο χρήστης PadWRC έγραψε:
ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΣΤΟ ROTATION SYSTEM ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ!
ΘΕΛΟΥΝ ΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΕ 8 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΥΣ ΤΟΠΟΥΣ
ΟΠΩΣ ΜΟΝΤΕ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΦΙΛΛΑΝΔΙΑ ΚΑΘΩΣ ΚΙΝΑ ΙΝΔΙΑ ΚΑΙ ΡΩΣΙΑ (ΛΟΓΩ MARKETING) ΚΑΙ ΟΧΙ ΙΟΡΔΑΝΙΑ ΚΑΙ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ!

O Olivier Quesnel THΣ Citroen MAΛIΣTA AΠΕΙΛΗΣE OTI
ΑΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΝ ΣΤH BOYΛΓAΡIA KAI OXI ΠΧ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕ,
ΤΟΤΕ Η ΟΜΑΔΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!

Κάπως έτσι φαίνεται πως θα γίνει τελικά. Από την πρώτη στιγμή που ανακοινώθηκαν οι σκέψεις της FIA περί rotation, με 'περίεργους' αγώνες στο πρόγραμμα, ήταν αναμενόμενο πως κάτι τέτοιο θα έφερνε αντιδράσεις, τη στιγμή μάλιστα που ένα ανάλογο σύστημα είχε αποτύχει στο παρελθόν.

Ο χρήστης nass έγραψε:

http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=14066' target='_blank

και ποια η διαφορα? , παλι 4κινητα με υπερτροφοδοτηση θα ειναι..
μειωνει το κοστος αυτο ?

Ολα τα διαφορικά μηχανικά = χωρίς ηλεκτρονικά, χωρίς υδραυλικά συστήματα υψηλής πίεσης
Ενα σημερινό S2000 κοστίζει 200+ χιλιάδες, πολύ λιγότερο από ένα σημερινό WRC (500+ χιλιάδες) και ακόμα και με την προσθήκη compressor και πάλι το κόστος θα είναι ρεαλιστικό.

Επίσης 'μετράει' πολύ η μείωση των αγώνων σε 12.

Γιατί ντρέπεσαι να πεις 6 κατοστάρικα?

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΝΤΙΔΡΟΥΝ ΣΤΟ ROTATION SYSTEM ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ!
ΘΕΛΟΥΝ ΕΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΕ 8 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΥΣ ΤΟΠΟΥΣ
ΟΠΩΣ ΜΟΝΤΕ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΚΑΙ ΦΙΛΛΑΝΔΙΑ ΚΑΘΩΣ ΚΙΝΑ ΙΝΔΙΑ ΚΑΙ ΡΩΣΙΑ (ΛΟΓΩ MARKETING) ΚΑΙ ΟΧΙ ΙΟΡΔΑΝΙΑ ΚΑΙ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ!

O Olivier Quesnel THΣ Citroen MAΛIΣTA AΠΕΙΛΗΣE OTI
ΑΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΝ ΣΤH BOYΛΓAΡIA KAI OXI ΠΧ ΣΤΟ ΜΟΝΤΕ,
ΤΟΤΕ Η ΟΜΑΔΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!

στην ουσια ολα γινονται για το μαρκετινγκ αλλα ενα κυρος μπορει να συνεχισει να υπαρχει στο wrc και αυτο γινεται μονο μεσω της διατηρησης των κλασσικων αγωνων στο προγραμμα.οκ η κινα εχει μεγαλη αγορα και θα μπει οπως πιθανον και ινδια, ρωσια αλλα αγωνες που θα ειναι ειναι ανουσιοι απλα δεν πρεπει να μπουν.η καθε χωρα εχει ενα δικο της ξεχωριστο χαρακτηριστικο στα ραλλυ αλλα αυτο που εχουν τα κλασσικα ραλλυ δεν το βρισκεις πουθενα.πχ μοντε,ακροπολις,φιλανδια,αργεντινη,κορσικη