Πίσω στο μεροκάματο λοιπόν

Με τροποποιημένο (από τον ίδιο) κινητήρα Oldsmobile F-85 κέρδισε ο Μπρους ΜακΛάρεν τους αγώνες Τάσμαν στον Καναδά και στην Αγγλία, το 1964, (με Κούπερ-Ολντσμομπιλ).

86 οι εκκινήσεις του Αμερικάνου Νταν Γκάρνεΰ στη Φ1 και 87 οι συμμετοχές του.

F187/88C ο κωδικός της Φεράρι με την οποία τερμάτισε 3ος ο Μπέργκερ στο Οδηγών το 1988, συγκεντρώνοντας 41 βαθμούς.

Με 89 βαθμούς τερμάτισε runner-up στο Οδηγών ο Χάκινεν το 2000, πίσω από τον ΜΣ.

Στις 90ο αύξησε την περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων στον κινητήρα της η Μερτσέντες το 2002 (από τις 72o που χρησιμοποιούσε μέχρι τότε), ακολουθώντας το παράδειγμα των Φεράρι και BMW που είχαν προηγηθεί.

Με την F1-91/642 κατέβηκε η Φεράρι στη Φ1 το 1991.

Eχω μεινει χαζος με ολα αυτα που διαβαζω!!!

Βλεπω παντως οτι κανεις δε λεει τις πηγες του!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Eχω μεινει χαζος με ολα αυτα που διαβαζω!!!

Βλεπω παντως οτι κανεις δε λεει τις πηγες του!

Χεχε... η δική μου πηγή πάντως μέχρι στιγμής (πλήν του Νο 91) είναι, ποια άλλη, η: http://migf1.256.gr

ΥΓ. Ηδη έχουν αναφερθεί ακόμα δυο πηγές απο άλλα παιδιά: forix (pay site) και planet-f1.

92 βαθμους ειχε η WILLIAMS (δευτερη) το 2002.

93 βαθμους χρειαζεται για να στεφθει και τυπικα πρωταθλητης ο Michael Schumacher εφετος

94 βαθμους στην πρωτη του χρονια στην MAcLAREN μαζεψε ο Σενα το 1988.Αλλα επειδη μετρουσαν τα 11 καλυτερα αποτελεσματα ειχε μονο 90.

Το Γκραν Πρι της Αργεντινης το 1972 ηταν 95 γυροι με μηκος πιστας 324,300 χιλιομετρα.
Πρωτος ο Jackie Stewart με Tyrrell-Ford σε 1.57' και 58'

Το 1955 το Γκραν Πρι της Αργεντινης στην ιδια πιστα ηταν 96 γυροι.
Νικητης τοτε ηταν ο J. MANUEL FANGIO με Mercdes-Benz σε 3.0'38'.Μηκος πιστας 375,586 χιλιομετρα.

97 οι βαθμοι του πρωταθλητη του 1996 Ντειμον Χιλ.

Υ.Γ.Πηγες πολλες και διαφορες.Π.χ. το ετησιο Ιταλικο AUTO SPRINT του 1976!!!Μια εκδοση του DRIVE του 2000.Ενα βιβλιο-αφιερωμα στον AYRTON SENA DA SILVA,κλπ.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Αυτα για σημερα... Ασχημη πορωση... Βλεπω την απολυση να ερχεται

Διορθωνω: Βλεπω την απολυση να ερχεται με πιθανοτητες πανω απο 98 %:lol:

(ελπιζω αυτο να μη μετρησει...)

Πηγες: autosport.com, planet-f1.com (εχει λαθη, κι αλλα εκτος απο τη lotus που ηδη αναφερθηκε) κι ενα ρουμανικο(!!!) site ( http://www.4mula1.ro ), του οποιου το layout μου αρεσει πολυ για ψαξιμο. Το δε forum τους (στα ρουμανικα...) ειναι ΟΛΟΙΔΙΟ στη μορφη με το 'δικο μας'.

No problem με τις πηγες φιλε Spiros... Μακαρι τη Δευτερα να σας βρω στο 200 και βαλε... Το Σαββατοκυριακο εχει ταξιδακι, η εξαρτηση ομως χειροτερευει. Μπηκα σχεδον χαραματα για να δω που φτασατε. Α, ρε Opterie τι μας εκανες...

98 βαθμους στην καριερα τους εχουν συγκεντρωσει οι:Johnny Herbert,Martin Brundle και Phil Hill.

Με το νουμερο 99 βρισκουμε τους βαθμους που εχει παρει ο Προστ για να γινει πρωταθλητης το 1996.

Ο Μικα Χακινεν το 1998 χρειαστηκε 100 βαθμους για να ειναι πρωτος.

Το 1967 στο Γκραν Πρι του Μονακο επρεπε να κανεις 100 γυρους για να συμπληρωσεις τα 314 χιλιομετρα του σιρκουϊ.Αυτο το πετυχε ο DENNIS HULME με Brabham -Repco.

Σε 101 αγώνες Φ1 τερμάτισε στην καριέρα του ο Χάκινεν. Σε τόσους αγώνες έχει τερματίσει μέχρι στιγμής και ο Μπαρικέλο.

Σε 102 αγώνες Φ1 τερμάτισε ο Αλμπορέτο.

ΥΓ. Ας τα τσεκάρει και κάποιος άλλος αυτά τα δυο γιατί μπορεί να μην είναι ακριβή (Θέμη, τι λέει το forix?)

103 συμμετοχές στη Φ1 είχε ο Σουηδός Στέφαν Γιόχανσον.

104 πιλότοι οδήγησαν για την Κούπερ.

Σε 105 αγώνες Φ1 εκκίνησε ο Γερμανός Γιόχεν Μας.