Χαχχαχα, αδιάφορο το αυτόματο κιβώτιο στην πλειοψηφία των οδηγών εν έτει 2022. Σε κουβαδάκι πόλης κιόλας!
Το Καμίκ στη μεσαία έκδοση έχει 21 χήνες το χειροκίνητο και 23 το αυτόματο, με τον 1000άρι με τα 115 αλόγατα. Έχει χώρους, αλλά αυτό δεν έγινε εξαιτίας κάποιας μεγαλοφυούς σχεδίασης και χωροταξίας, απλά έχει μεγάλο μεταξόνιο και ολικό μήκος για την κατηγορία. Του πιστώνω τους χώρους, τον κινητήρα φυσικού αερίου άσχετα αν αυτός ενδιαφέρει το 0,5% των οδηγών (μετρημένο), τον γλήγορο 1.5 με τα 150 άλογα αν κάποιος θέλει να είναι ζμπορ, , την λειτουργική καμπίνα και μια τιμή λογική. Από εκεί και πέρα δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το γεγονός ότι ο μόνος κινητήρας που θα μπορούσε να σταθεί δίπλα στο υβριδικό Γιάρις σε κοστολόγια χρήσης, ο 1.6τδι, έχει καταργηθεί από το 2020. Οπότε τι να συγκρίνουμε με το υβρίδιο, το οποίο είναι η πλειοψηφία των πωλήσεων στο άλλο μαγαζί?
Σύγκριση υπάρχει μόνο με την μη υβριδική έκδοση του γιάρις, ήτοι 1.5 γιάρις απλούν βς καμίκ 115 αλόγων, το 95άρι είναι μετριότατο.
Στον αντίποδα το γιάρις κερδίζει από τα αποδυτήρια σε κατανάλωση, λειτουργία ι-σιβιτί σε ήρεμη οδήγηση, αξιοπιστία, ευκολία μεταπώλησης. μανιτζεβελότητα σε πόλη.
Δράτομαι του ποστ να ξεχέσω για άλλη μία φορά την τουότα:
Οι διακόπτες στον κλιματισμό, τα χειριστήρια στο τιμόνι, το υλικό του τεμπέλη, η χειρολαβή του πορτπαγκάζ, και μερικά άλλα όχι τόσο χτυπητά, είναι μετριότατα. Λυπήθηκαν 100 ευρώ, και πολλά λέω, το αμάξι θα είχε άλλο αέρα αν ήταν λίγο καλύτερα. Επίσης τσιγγουνεύτηκαν και 40 κιλά μόνωσης, τυχαίο το νούμερο, εκεί θέλει και περισσότερη μελέτη βέβαια.
Κατά τα άλλα το αμάξι είναι πολύ ψαγμένο. Και με φανταστική εκμετάλλευση χώρων καμπίνας, εδώ είναι η μαγκιά, με 10 εκ. μικρότερο μεταξόνιο από το Καμίκ, είναι πολύ κοντά του σε χώρους. Φυσικά τα 10 εκ. είναι 10 εκ. και δεν ξεπερνιώνται, αλλά έχει γίνει πολύ καλή δουλειά.