http://mercedesbenz.gooside.com/torsionbar.htm

https://www.rexbo.eu/search?q=124+323+23+85&ob=price

http://www.ebay.co.uk/itm/PU-Bush-Fr-Susp-Sway-Bar-ID-18-mm-11-01-1579-/161848095165?hash=item25aee5f1bd:g:2rEAAOSw5VFWJcJL

Μάθε μπαλίτσα αγόρι μου!!!

Ο χρήστης cson έγραψε:
Προς τους μηχανικους ή κατοχους που γνωριζουνε. Το φιλτρο βενζινης σε hyundai matrix 1.6 ΜΥ 2004 που βρισκεται? Εμφαπτιζομενο ή εξωτερικο ειναι?

http://ritzzuan.blogspot.gr/2011/12/hyundai-matrix-petrol-filter.html

Αll time classic η βλάβη αυτή στο N16...

Τα κακά μαντάτα λοιπόν... θα τα μάθεις απ'τους παθόντες...

http://www.nissantuners.gr/forum/index.php?topic=12678.0

http://www.nissantuners.gr/forum/index.php?PHPSESSID=8790ff11f9ebf8a392fe82fb7f5f72dc&topic=12073.15

http://pt-parts.car.gr/parts/view/6259777/

Αν και πιστεύω να καλυφθείς απ'τις πληροφορίες... κάποιος μηχανικός με εξειδίκευση στα NISSAN σίγουρα θα βοηθούσε...

Ο χρήστης cson έγραψε:

αρκετες φορες τη ζημια την κανει και το πετσικο ή με σκουριες μουαγιε.

Και αυτο μου αναφερθηκε οτι αν σε συντομο χρονικο διαστημα ξαναστραβωσει η ιδια δισκοπλακα θα αλλαξουμε μουαγιε. Παντως καθαριστικαν λεπτομερως πριν μπουν οι δισκοι.

Καθάρισμα του μουαγιέ... 1 το κρατούμενο...
Σχολαστικό μέτρημα με μικρόμετρο επίσης...

Just do your homework guys...

https://www.facebook.com/pages/Moraris-brakes/133474893398281

Αφού την άκουσε το 'μαμά'... μην το πολυσκέφτεσαι... go the alloy way...

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=type+r+radiator+-dc2+-fn2+-dc5+-hose&_sop=3&_from=R40|R40|R40|R40&LH_ItemCondition=3&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xtype+r+radiator+-dc2+-fn2+-dc5+-hose+-cap&_nkw=type+r+radiator+-dc2+-fn2+-dc5+-hose+-cap&_sacat=0

http://www.ebay.co.uk/sch/Engine-Tuning-Parts-/72205/i.html?_from=R40|R40&_nkw=civic+ep3+radiator&_sop=3

Οι μπαταρίες τύπου GEL περιέχουν ένα οξύ που έχει γίνει σαν ζελέ με την προσθήκη Silica Gel.Το πλεονέκτημα αυτών των μπαταριών είναι ότι είναι αδύνατον να χυθεί το οξύ ακόμα και αν σπάσει η μπαταρία. Δε μπορούν να φορτιστούν γρήγορα σε έναν συμβατικό φορτιστή αυτοκινήτου γιατί υπάρχει κίνδυνος να πάθουν μόνιμη βλάβη.Επίσης πρέπει να φορτίζονται σε χαμηλότερη τάση από τις υγρού τύπου ή από τις AGM (2/10 λιγότερο) γιατί μπορεί να δημιουργηθούν κενά μέσα στο GEL που δε πρόκειται να κλείσουν ποτέ,προκαλώντας μείωση της ολικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Οι βαθιάς εκφόρτισης μπαταρίες GEL έχουν διάρκεια ζωής 10-12 χρόνια ενώ είναι κατάλληλες για κυκλικές, πολλαπλές φορτίσεις με εφαρμογές σε φωτοβολταϊκά συστήματα, UPS, ηλεκτροκίνητα αμαξίδια..

http://www.ribandsea.com/main/index.php/campers/texnika-themata/1200-bataries-mythos-kai-pragmatikotita

Eπίσης ρίξε μια ματιά στο Wikipedia, πληκτρολογώντας 'Comparison VRLA with flooded lead–acid cells'...

Και μην ξεχνάτε το θέσφατον... «Ότι πληρώνεις παίρνεις»...

Ο χρήστης diamanths έγραψε:
Και ανταλακτικα και φαναρτζοδουλεια μαζί . . Εγω τα ανταλακτικα που πύρα τηλ σε μάντρες τα βρικα 250 ευρω

Φίλε Διαμαντή...

Ανεξιθρησκεία έχουμε... ο καθένας πιστεύει ότι θέλει...

Δημοκρατία έχουμε -λέμε τώρα- ... ο καθένας λέει ότι θέλει...

Ελεύθερη οικονομία έχουμε... ο καθένας χρεώνει ότι θέλει...

Η συνισταμένη όλων των προηγουμένων... όπως πολύ καλά κατάλαβες... σε πάνε για τρελή μεροκαματάρα φίλε...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

.........

Ποια η γνώμη σου για τα ebc yellow stuff?

Είναι αντίστοιχα των Ferodo DS3000, δεν....γενικώς τα EBC, ειδικά τα Redstuff άμα το κυνηγάς σπάνε δίσκους γιατί έχουν μεγάλη θερμοκρασιακή αντοχή με χαμηλό συντελεστή τριβής για να μη βγάζουν μαύρη σκόνη, πιέζεις τα φρένα, συνεχίζεις να πιέζεις γιατί δεν σταματάει το ρημάδι όπως το θέλεις, ανεβαίνεις στο πεντάλ του φρένου, οι θερμοκρασίες στα ύψη, πάρε τους δίσκους στο χέρι...

Τα Yellowstuff, σύμφωνα και με το classification της ίδιας της EBC, κατατάσσονται στην κλάση των DS2500...

Με feedback από λιγοστούς ομολογουμένως χρήστες, μάλλον στην κατηγορία 'fast road' θα τα ενέτασσα...

Υγ. Κε Παναγιώτη, με όλο το σεβασμό, τα DS3000, παίζουν στην κατηγορία Bluestuff, για να μην πω πως προσεγγίζουν την νέα καθαρά 'αγωνιάρικη' πάστα του Orangestuff, ασελγώντας βάναυσα στις έρμες τις δισκόπλακες...

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
η να βάλει την παλαιά μεγάλη τροχαλία και τέλος

http://www.mbclub.co.uk/forums/1007133-post55.html

The pulley is pressed on the supercharger

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Toyota Aygo, 41,500 χλμ, μεγάλο service (κάθε 2 χρόνια)
[list:48ta1kbk]φίλτρο λαδιού, καμπίνας, αέρος (comline)
υγρά φρένων
μπουζί (κάθε 15Κ αλλά το κάναμε στα 11,500 ~ 26 μήνες)
λάδια Amsoil XL 5w30 18€
εργατικά 30€[/list:u:48ta1kbk]
σύνολο 108 €

Μπουζί γιατί αλλάζεις κάθε 15000; Τα απλά αντέχουν τουλάχιστον 30000.

Και αν θες για 160000 δες εδώ http://www.ebay.com/itm/6-x-DENSO-OE-Ir ... 5b&vxp=mtr

Είναι από αυτά που έχουν πολύ λεπτή ακίδα και από τις δύο πλευρές του διακένου. Πουλάει εξάδα, οπότε πας 320000χλμ

Πράγματι, τα απλά K16HR-U11 προτείνονται για 30.000 χλμ...

Ωστόσο αυτά που του υπέδειξες, προορίζονται για άλλους κινητήρες...

http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/topics/2007/05_2.html

Για εναλλακτικές επιλογές του AYGO, δες εδώ :

http://www.denso-am.eu/catalogue1.asp?catid=20&srchType=3&isFirst=1