Γεια,
συνεχίζω το ψάξιμο mesastou Αν έχεις χρόνο σχολίασε.
Μέχρι στιγμής έχω εντοπίσει τα εξής:

• το ιδανικό ιξώδες για θερμοκρασίες λειτουργίας (100oC) είναι μεταξύ 9 to 12 cSt.
• Η συντριπτική πλειοψηφία των άρθρων ή γνωμών που διάβασα συμφωνεί οτι το μεγαλύτερο ποσοστό φθορών
  στους κινητήρες συμβαίνει κατά την προθέρμανση γιατί το λιπαντικό δεν βρίσκεται στη θερμοκρασία
  λειτουργίας του.
• Σκαλίζοντας το γιαπωνέzικο site της Mazda ανακάλυψα οτι η εταιρεία προτίνει 0w20 και μάλιστα λέει
  οτι είναι το ιξώδες που βάζουν στο εργοστάσιο (Golden Eco 0w20) (το link είναι babelfish translation)

http://66.196.80.202/babelfish/translate_url_content?.intl=us&lp=ja_en&trurl=http%3A%2F%2Fwww.mazda.co.jp%2Fservice%2Fparts%2Foil%2F03.html

Bρήκα specs από το Golden Eco 0w20 εδώ:

http://babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-home&trurl=http%3A%2F%2Fwww.japanoil-ural.ru%2Findex.php%3Fmod%3D3%26idtov%3D355&lp=ru_en&btnTrUrl=Translate

Ενδεικτικά για το Golden Eco 0w20:

• viscosity στους 40oC = 38,5
• viscosity στους 100oC = 8,42
• viscosity index 157,77
• KOH-NUMBER, mH KOH/g 5,54
• flash point 230oC
• Pour point -42oC
• 8 ash content is sulfate, % 1,08
• HTHS δε δίνουν

( btw mesastou έχεις πάει στο γιαπωνέζικο site της Subaru; )

• Κάπου στο thread παίζει μια συγκριτική μελέτη για το πάχος του φιλμ λιπαντικού στα ελατήρια των
  πιστονιών. Συνέκριναν 5w20, 5w30 και 5w40. Το 5w20 είχε το πιο παχύ φιλμ λαδιού αλλά η μελέτη
  αφορούσε συγκεκριμένο κινητήρα άρα και συγκεκριμένα δομικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά οπότε δε μπορούμε να
  εξάγουμε συμπεράσματα.

• Η Amsoil (για το 2.0l Mazda 3 όμως και όχι για το δικό μου 1.6l) προτείνει κατά σειρά τα:
  AMS 0w20, XML 5w20, SSO 0w30
  (η σειρά μάλλον είναι άσχετη)

• Συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Golden Eco 0w20 (Mazda) και AMS 0w20
  είμαι εντός προδιαγραφών (2.8 HTHS το AMS, καλόοοοο;

• Used oil analysis από Mazda3 2.0l και 2.3l (αμερικάνικα) δείχνουν υγιέστατους κινητήρες
  που χρησιμοποιούν Penzoil Platinum 5w20, Mobil1 0w20 και 5w20 και RedLine 5w20.

My facts:

• Κάνω κυρίως μικρές διαδρομές (10km για τη δουλειά).
• Δεν το πλακώνω (σε στυλ 1 ώρα τσίτα τα γκάζια ή στις 5800 για ώρες στον αυτοκινητόδρομο).
• Η επικείμενη αλλαγή λιπαντικού θα γίνει χειμώνα, κάτι που ίσως ευνοεί τον πειραματισμό με
  εξαιρετικά λεπτόρευστο λιπαντικό.

Αρκετά σας (σε) κούρασα. Οποιοσδήποτε γνώστης του θέματος, διαβάζοντας τα παραπάνω, έχει
καταλάβει οτι οι γνώσεις μου στο θέμα αυτή τη στιγμή βρίσκονται στον εγκέφαλο μου
υπό μορφή σούπας η οποία ανακατεύεται συνεχώς και είναι ως εκ τούτου θολή και ανταριασμένη
και από την οποία είναι αδύνατο να εξαχθούν ουσιαστικές και χρήσιμες πληροφορίες

Παρ' όλα αυτά προσανατολίζομαι μεταξύ των Amsoil AMS 0w20 και SSO 0w30
(ναι λες και θα προσανατολιζόμουν σε τίποτα άλλο εκτός από τα κορυφαία ή οτι χρειαζόταν να
ψάξω στο δίκτυο 2 μέρες για να καταλήξω(;) εκεί)

Σκέψεις:

• Αν το Amsoil Dominator RD20 5w20 έβγαινε σε street έκδοση δε θα έψαχνα τίποτε άλλο
• Το Red Line 5w20 από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά δείχνει σα 30άρι που απλά θέλουν να το
  πουλήσουν για 20άρι (χωρίς αυτό να σημαίνει οτι δεν έιναι άριστο)
• Γιατί το AMS 0w20 είναι αρκετά φθηνότερο από το SSO 0w30;
• Γιατί έχω φάει τέτοιο σκάλωμα με τα 20άρια;;;;

Αυτά προς το παρών. mesastou βόηθα!! (χωρίς πλάκα, οι δικές σου εμπειρίες από το 0w20;)

Γεια και από μένα παιδιά,

Βαγγέλης από Γιάννενα. Κατ' αρχήν ωραίο thread! έχετε κάνει το θέμα λίπανση
συναρπαστικό και γουστάρω Μπράβο επίσης που γράφετε όλοι ελληνικά γιατί
πονάνε τα μάτια μου με τις καλικατζούρες που παίζουν σε άλλα forum.

Διαβάζοντας μερικά από τα προηγούμενα posts καθώς και το pdf του Μιλτιάδη
άρχισα να ψήνομαι να την ψάξω λίγο παραπάνω για την επόμενη αλλαγή που
είναι σε καμιά 500αρια χιλιόμετρα.
Οδηγώ ένα Mazda3 1.6l (μοτέρ MZR, http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine)
με σχεδόν 40.000 χιλιόμετρα. Τρόπος οδήγησης: απ'όλα...μέσα στη πόλη συνήθως
ήσυχα για οικονομία αλλά σε ταξίδια μικρά ή μεγάλα οι ρυθμοί ανεβαίνουν.
Γενικά δηλαδή το στροφόμετρο δεν έχει πιάσει σκόνη πουθενά...
Χαζομάρες με κρύο μοτέρ δεν κάνω και συνήθως το ζεσταίνω κανα λεπτό,
ειδικά το χειμώνα, πριν ξεκινήσω. Αλλαγές κάνω 2 φορές το χρόνο ανεξαρτήτως
χιλιομέτρων και μέχρι τώρα δεν έχει κάψει καθόλου.

Ο κατασκευαστής προτείνει τα εξής:

• 5w30, 10w40 API SL ή ACEA A3/Α5 (το εγχειρίδιο γράφει επακριβώς 'Α3/Α5'
  το οποίο όμως απ' ότι είδα στο site της ACEA δεν υπάρχει σα συνδυασμός
  κωδικών οπότε μάλλον εννοούν ή το ένα ή το άλλο (;)

• 5w20 API SL ή ACEA A3 (bye bye A5 σε 5w20...από περιέργεια, γιατί;)

Για την ιστορία το μοτέρ μέχρι τώρα έχει δει:

• Divinol 5w30 ACEA A1 στο πρώτο σέρβις στην αντιπροσωπεία. Από τότε χάθηκε η παντελώς
  βελούδινη λειτουργία του μοτέρ (ηχητικά) και ο ήχος του απέκτεισε 'αμυχές'.
  Δεν ξέρω αν ήταν το λάδι ή οτι ολοκληρώθηκε το στρώσιμο (το οποίο έγινε μια χαρά).
  Ίσως και τα δύο. Το οτι μου βάλανε A1 και όχι Α3 ή Α5 το πήρα χαμπάρι κατόπιν εορτής.
  Δεν έδωσα και πολύ σημασία σκεφτόμενος 'εντάξει μωρέ τί Α1 τί Α3' αλλά δεν ξαναπήγα
  γιατί δε γουστάρω και να τους τα χώνω και να είμαι και στην τσίτα για να προλάβω κάθε
  πατάτα που πιθανώς θα κάνουν. Αν δε λειτουργεί και ο εξουσιοδοτημένος by the book
  τότε ποιός; Τεσπα...

• Castrol 10w40. Δεν ξέρω τί είχα πιει το προηγούμενο βράδυ και πήγα και έβαλα 10w40
  Δεν του 'πάει' τέτοιο ιξώδες. Ο κινητήρας έγινε βαρύς και η κατανάλωση αυξήθηκε.
  Παρόλα αυτά ο ήχος του έγινε πιο μπάσος και γλύκανε ελαφρώς (αναμενόμενο από το 40άρι)

• ELF Evolution SXR 5W30 ACEA A5 γιατί κάποιος μου είπε οτι αυτά βάζει η Mazda στο εργοστάσιο
  και εγώ έχω κολλήσει οτι το μοτέρ, μέχρι τώρα, το έχω δει στα καλύτερά του όταν είχε το
  first fill. Δε με εντυπωσίασαν, αλλά καλά ήταν. Ο ήχος του κινητήρα ξαναγύρισε στην τραχύτητα
  που απέκτησε με το Divinol (?) και το πήρα απόφαση οτι ο ήχος 'ραπτομηχανή' χωρίς ψεγάδι
  τραχύτητας στη χροιά που είχε στην αρχή μας άφησε χρόνους

• Τotal QUARTZ FUTURE 9000 5W30 ACEA A5 γιατί...έλα ντε; Νομίζω κάπου διάβασα οτι έχουν καλές
  αντιτριβικές ιδιότητες και σκέφτηκα να το δοκιμάσω. Επίσης δεν άλλαξε τίποτα, ίδιο με το Elf.

Μέχρι και την τελευταία αλλαγή δεν είχα δώσει και πολύ σημασία στο οτι έχω τις ευλογίες της Mazda για 5w20,
ούτε οτι η γενικότερη τάση των κατασκευαστών είναι να προτείνουν όλο και πιο λεπτόρευστα λιπαντικά,
ούτε οτι οι λαδάδες ακολουθούν την τάση και παράγουν ποιοτικά λεπτόρευστα,
ούτε είχα υπόψη mesastou (γειααα) και Haas περί λεπτόρευστων (οι οποίοι επιβεβαιώνονται από τις αναλύσεις),
ούτε θα ξαναπώ ούτε

Βάσει των παραπάνω θέτω τα εξής ερωτήματα/προβληματισμούς
(σε μερικά παίρνω και θέση προς χάρην της συζήτησης)

• Ο κατασκευαστής λέει API SL ή ACEA A3...αυτό σημαίνει οτι οι δύο προδιαγραφές είναι ισοδύναμες;
  Εγώ δεν έχω δει λάδι μη-API SL οπότε μάλλον δεν είναι. Λάθος διατύπωση του manual;

• Ο κατασκευαστής λέει επίσης 5w20 με ACEA A3 αλλά δε βρήκα τέτοιο λάδι πουθενά. Εντάξει δεν έψαξα και όλο το
  internet αλλά στη λίστα του Μιλτιάδη που έχει τα ποιοτικά δεν υπάρχει κάτι. Μήπως αυτό
  το ιξώδες είναι αδύνατο να συνδυαστεί με προδιαγραφές A3; Μήπως να ξεκολλήσω από το Α3
  και να θεωρήσω οτι ένα ποιοτικό Α1 θα κάνει τη δουλειά του; (π.χ. το Amsoil 0w20 ASM
  που η Amsoil το προτείνει για 'all other applications where SAE 0W-20 or 5W-20 is required')
  (Ξέρω οτι υπάρχει και το 5w30 ASL που είναι και ACEA Α5 και με καλύπτει αλλά είπα να κατέβω
  από τα 30)

• Με βάση τις προδιαγραφές που αναφέρει το manual ο κινητήρας μου είναι low ή high HTHS?
  Και τί σημαίνει αυτό σε απλά ελληνικά;

• And the 5w20 thousand dollars question!: τί προτείνετε;
  θυμίζω οτι γενικά οδηγώ χαλαρά χωρίς να σημαίνει οτι δεν το πλακώνω,
  οτι εδώ τα χειμωνιάτικα πρωϊνά έχει κρύο (από -5 μέχρι +5 oC)
  και οτι αλλάζω δύο φορές το χρόνο.

Αυτά και σας υπόσχομαι οτι το επόμενο post θα είναι μικρότερο!!