Posts made by vaggol

Εννοείται ότι πριν γίνει το οτιδήποτε θα ερωτηθούν όλες οι λεπτομέρειες για να γίνει κάτι νόμιμα!

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας! Όταν θα έχω νεότερα θα συνεχίσω το thread!

Υπόσχεση! Όταν γίνουν όλα με το καλό θα συνεχίσω με τις εντυπώσεις μου σε αυτό το thread.

Καταρχάς θέλω να ζητήσω συγγνώμη γιατί απείχα από τη συζήτηση αν και άνοιξα εγώ το θέμα της. Δυστυχώς διάφορες δουλειές με κράτησαν μακριά από το να παρακολουθώ τι γράφεται στο forum.

Επίσης θέλω να ευχαριστήσω όλα τα μέλη που εκφράζουν την άποψή τους. Όλες οι απόψεις είναι σεβαστές είτε συμφωνώ είτε διαφωνώ με τους προγραφέντες.

Στο θέμα μας τώρα. Το αμάξι αγοράστηκε καινούριο το 2003 οπότε έχει συμπληρώσει 15 έτη ζωής. Είναι πολύ καλοδιατηρημένο με όλα τα service του στην αντιπροσωπεία και με την παραμικρή ζημιά να αποκαθίσταται σχεδόν άμεσα.

Αν το αμάξι σκόπευα να το πουλήσω την επόμενη δεκαετία τότε δε θα ασχολιόμουν καθόλου με τη βελτίωσή του. Η επιθυμία μου όμως είναι να το κρατήσω άλλα τόσα χρόνια ακόμα και ως δεύτερο.

Καθώς τα μεταχειρισμένα τα έχω αποκλείσει (εκτός συγκλονιστικού απροόπτου), τα χρήματα που θα ξοδέψω για μια βελτίωση είναι πολύ λίγα για να αγοράσεις ένα αξιόλογο καινούριο.

Το δίλιτρο (OPC) το έχω αποκλείσει γιατί έχει πολύ ακριβά τέλη σε σχέση με το 1.8 ας πούμε. Οπότε ή βάζω τον κινητήρα του 1.8 (125 hp και με μικρή βελτίωση στα 150) ή τουρμπίζω τον 1.4 (light turbo στα 150 περίπου άλογα).

Δε θέλω το αμάξι να το κάνω dragster απλά να το 'ξυπνήσω' λίγο χωρίς να χάσω σε αξιοπιστία και πολύ σε κατανάλωση. Γι' αυτό κατέληξα στις παραπάνω λύσεις απλά δε ξέρω ποια είναι η καλύτερη σε θέμα αξιοπιστίας και κατανάλωσης. Σε αυτό ζητώ τη βοήθειά σας.

alexandros.K

O 1.8 με τα 125 , πολυ δυσκλα θα φτασει τα 150-160 αλογα με λογικο κοστος
Αν μου επιτρεπεις , ποια ειναι η ηλικια σου?
Γενικα μου φαινεται θες να μπλεξεις με συνεργεια, απο ολες τις μεριες , και δεν ξερω κατα ποσο αξιζει και το χρημα που θα δωσεις και την ψυχικη οδύνη που θα υποστεις . Εκτος αν δεν εχεις μεγαλη εμπειρια απο συνεργεια και δεν ξερεις που πας να μπλεξεις

Αν ισχύει αυτό για τον 1.8 τότε πόσο μάλλον με τον 1.4 που είναι ατμοσφαιρικός και πάμε να τον κάνουμε τούρμπο!

Το αμάξι που έχω πηγαίνει για service και για ό,τι πρόβλημα προκύπτει στην αντιπροσωπεία οπότε από συνεργεία εκτός δεν έχω μεγάλη εμπειρία!

Και αφού ρώτησες για την ηλικία μου είμαι 39 ετών. Γιατί να το κρύψωμεν άλλωστε;

Ναι από Αθήνα είμαι.

Το θέμα της κατανάλωσης με απασχολεί γιατί αν π.χ. το τουρμπισμένο 1400 'καίει' 12-13 λίτρα ανά 100km και το 1800 με τα 150 άλογα είναι στα 10 λίτρα τότε υπάρχει διαφορά και αν κάποιος κινείται πολύ με το αυτοκίνητο αυτό φαίνεται.

Σίγουρα όμως ο σωστός μηχανικός είναι το Α και το Ω!

Τις αναρτήσεις της KW τις έχω και εγώ στα υπόψη!

Το 1800 με τα 150-160 άλογα σε σχέση με το τουρμπισμένο 1400 με την ίδια ιπποδύναμη πόσο παραπάνω ή παρακάτω καίει άραγε; Εκεί δεν έχω ακριβή εικόνα και επίσης όσον αφορά το κομμάτι της αξιοπιστίας, αν υποθέσουμε ότι έχει βρει κάποιος σωστό μηχανικό για να του κάνει το οτιδήποτε από τα δύο.

Σίγουρα το καλύτερο θα ήταν το δίλιτρο Opc με τα 200 άλογα αλλά επειδή θέλω να το κάνω νόμιμο, τα τέλη κυκλοφορίας είναι απαγορευτικά (μεγάλο 'σκαλοπάτι' από τα 1800 στα 2000 κυβικά). Γι' αυτό ακριβώς το λόγο εξετάζω τις άλλες δύο επιλογές.

Δεν είναι όμως μόνο η αξιοπιστία αλλά και η κατανάλωση! Εκεί τι είναι προτιμότερο από τα δύο που ανέφερες; Μιλάμε πάντα για οδήγηση εντός πόλης με τις αλλαγές των ταχυτήτων να γίνονται 'χαμηλά' (2000 - 3000 στροφές).

Ανάρτηση θα προτιμούσα κάτι σε ρυθμιζόμενη ώστε αν π.χ. δε μου αρέσει η σκληρότητα ή οι κλίσεις που παίρνει το αυτοκίνητο να έχω την επιλογή να τα ρυθμίσω διαφορετικά χωρίς να αλλάξω ελατήρια ή αμορτισέρ. Το ίδιο ισχύει και για το 'χαμήλωμα'.

Σίγουρα W202 AMG το κόστος θα είναι πολύ παραπάνω από την υπάρχουσα αξία του αυτοκινήτου αλλά δεν θα γίνει σε ένα στάδιο. Από την άλλη αν αγοραστεί ένα μεταχειρισμένο πρέπει να δώσει κάποιος όλο το ποσό εξαρχής.

Συν τοις άλλοις μου αρέσει πολύ η εμφάνιση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και δε θέλω να το δώσω.

Οπωσδήποτε χρειάζεται πολύ ψάξιμο για το ποιος θα κάνει τη μετατροπή ή το τούρμπισμα ώστε η πιθανότητα να γίνει κάτι λάθος να τείνει στο μηδέν.

Το group VW βγάζει αυτοκίνητα με πολύ καλή οδική συμπεριφορά αλλά με το σκάνδαλο του DieselGate έχω ξενερώσει. Μη με παρεξηγήσεις γι'αυτό.

Μα δε με προσβάλλεις καθόλου!

Τη μηχανή του 1.8 θα την κοιτάξει εξονυχιστικά μηχανικός πριν/αν μπει τελικά στο αυτοκίνητο.

Και το μεταχειρισμένο που λες θα ελεγχθεί απόλυτα αλλά και πάλι για να το κάνω όπως θέλω θα χρειαστούν κι άλλα χρήματα. Και θα είναι πάλι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ενώ με το δικό μου πάνε όλα στη βελτίωση, χωρίς το κόστος αγοράς άλλου αυτοκινήτου!

Εννοείται ότι δε θέλω να το κάνω dragster το δικό μου, αλλά και σε ένα άλλο μεταχειρισμένο μία π.χ. ρυθμιζόμενη ανάρτηση θέλω να βάλω καθώς και ένα κιτ καλύτερων φρένων.

Ελπίζω και εγώ να μην κουράζω με την επιμονή μου!

Ευχαριστώ για το link! Δε σκέφτομαι για μεταχειρισμένο γιατί δε μπορώ να γνωρίζω την ιστορία του. Για παράδειγμα πόσα τρακαρίσματα έχει 'φάει' ή τι βλάβες έχει 'βγάλει' ή αν του έχουν 'πειράξει' τον χιλιομετρητή ή εν τέλει πώς το 'πήγαινε' ο ιδιοκτήτης του.

Μοναδική εξαίρεση αν έπαιρνα κάτι από κάποιο φίλο μου που γνωρίζω τι έχει κάνει στο αυτοκίνητό του.

Αλέξανδρε αν τουρμπιστεί ο 1.4 τότε σίγουρα θα γίνει πολύ μελέτη πρώτα (θα ανοιχτεί τελείως η μηχανή, θα μετρηθούν τα μέταλλα για να δούμε αν αντέχουν τις νέες πιέσεις και θα αλλαχτούν αρκετά πράγματα στο εσωτερικό του).

Εννοείται ότι και το νομικό κομμάτι θα γίνει όπως πρέπει!

Θα μελετηθεί και η εξάτμιση για το αν μπορεί να ανταποκριθεί στα νέα δεδομένα!

Ως μεταχειρισμένο μία τιμή που μπορώ να σκεφτώ χωρίς να το έχω ψάξει είναι 3.000 - 4.000 ευρώ. Η αναβάθμιση (φρένα, ανάρτηση, μηχανή) θα κοστίσει σίγουρα περισσότερα αλλά αν σκοπεύω να το κρατήσω για αρκετά χρόνια ακόμα έστω και ως δεύτερο ('πρόχειρο') τότε για μένα αξίζει τον κόπο.

Άλλωστε με τα λεφτά της όποιας αναβάθμισης καινούριο αξιόλογο δεν παίρνεις. Τη λύση μεταχειρισμένου δεν τη σκέφτομαι γιατί μεταχειρισμένο είναι και το δικό μου.

Το ίδιο αυτοκίνητο έβγαινε με δίλιτρο τούρμπο στα 200 άλογα οπότε λογικά πρέπει να αντέχει. Αν αλλάξω κινητήρα θα βάλω κάτι από την ίδια γενιά για να είναι πλήρως συμβατό με το δικό μου, οπότε δεν σκέφτομαι τις επόμενες γενιές Opel Astra.

Εξάτμιση είναι ήδη λίγο πιο ελεύθερη γιατί φοράει 'τελικό' ενός βελτιωτή (irmscher), συνεπώς θα δούμε αν θα χρειαστεί αλλαγή!

Πάντως αν τελικά αλλαχτεί ο κινητήρας θα φροντίσω να το κάνω νόμιμο (αλλαγή άδειας κυκλοφορίας, δήλωση στην ασφαλιστική, ενημέρωση ΚΤΕΟ κ.τ.λ.).

Ούτως ή άλλως η ανάρτηση θα αλλαχτεί. Το αμάξι ίσα-ίσα που πέρασε το ΚΤΕΟ. Έχει κάνει 104.000 km και είναι η ώρα της αλλαγής. Και για φρένα έχω δει κάποια kit. Στο θέμα του κινητήρα δεν ξέρω τι να κάνω.

Από την άλλη δε θέλω να το πουλήσω. Ακόμα και άλλο να πάρω κάποια στιγμή στο μέλλον θα το κρατήσω αυτό ως δεύτερο.

Σ΄ευχαριστώ για την απάντησή σου Αλέξανδρε!

Παιδιά καλησπέρα!

Βαγγέλη με λένε και έχω ένα Opel Astra G 1.4 90HP.

Θα ήθελα να του κάνω μία βελτίωση στον κινητήρα και είμαι υπό σκέψη! Το να του φορέσω τον κινητήρα του δίλιτρου το έχω αποκλείσει (θέλω να το 'κάνω' νόμιμο και τα τέλη κυκλοφορίας μαζί με το τεκμήριο για τα δίλιτρα δεν βοηθούν) όπως και να του κάνω ατμοσφαιρική βελτίωση! Ή θα μπει τούρμπο στον υπάρχοντα κινητήρα (μιλάμε για light turbo περίπου στα 150HP) ή θα φορεθεί ο 1.8 με τα 125HP και θα 'υποστεί' μία βελτίωση για να φτάσει τα ίδια άλογα με την πρώτη περίπτωση.

Θα ήθελα την άποψή σας όσον αφορά το ποια λύση από τις δύο είναι περισσότερο αξιόπιστη καθώς και πόσα λίτρα/100km περίπου θα είναι η κατανάλωση εντός πόλης και οδηγώντας 'χαλαρά' (αλλαγές ταχυτήτων μέχρι 2000-2500 στροφές) σε κάθε περίπτωση. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας και συγγνώμη για το μακροσκελές του μηνύματος!

Παιδιά καλησπέρα!

Βαγγέλη με λένε και έχω ένα Opel Astra G 1.4 90HP.

Θα ήθελα να του κάνω μία βελτίωση στον κινητήρα και είμαι υπό σκέψη! Το να του φορέσω τον κινητήρα του δίλιτρου το έχω αποκλείσει (θέλω να το 'κάνω' νόμιμο και τα τέλη κυκλοφορίας μαζί με το τεκμήριο για τα δίλιτρα δεν βοηθούν) όπως και να του κάνω ατμοσφαιρική βελτίωση! Ή θα μπει τούρμπο στον υπάρχοντα κινητήρα (μιλάμε για light turbo περίπου στα 150HP) ή θα φορεθεί ο 1.8 με τα 125HP και θα 'υποστεί' μία βελτίωση για να φτάσει τα ίδια άλογα με την πρώτη περίπτωση.

Θα ήθελα την άποψή σας όσον αφορά το ποια λύση από τις δύο είναι περισσότερο αξιόπιστη καθώς και πόσα λίτρα/100km περίπου θα είναι η κατανάλωση εντός πόλης και οδηγώντας 'χαλαρά' (αλλαγές ταχυτήτων μέχρι 2000-2500 στροφές) σε κάθε περίπτωση. Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας και συγγνώμη για το μακροσκελές του μηνύματος!