Ο χρήστης vageli_psaxou έγραψε:
Την Παρασκευή παρέλαβα το Corolla μου 1300cc (E11), 86HP, με κιτ υγραεριοκίνησης BRC. Μέχρι τώρα όλα καλά, αλλά θα ήθελα να σας ρωτήσω κάτι. Έχω την εντύπωση από το ενδεικτικό της στάθμης του καυσίμου ότι καίει πολύ. Μπορεί να κάνω και λάθος, θα το διαπιστώσω αυτό όταν αδιάσει και υπολογίσω τα χλμ που έχει κάνει.

Επειδή ήμουν παρών την ώρα του συντονισμού, μου έκανε εντύπωση ότι δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί η αυτόματη ρύθμιση του κιτ. Μόλις η διαδικασία πρασίνιζε τα μπεκ και άρχιζε να τα συντονίζει από την αρχή ...κάποια στιγμή η διαδικασία σταμάταγε. Μετά από πολύ ταλαιπωρία, ο άνθρωπος που έκανε την ρύθμιση αναγκάστηκε να κάνει manual ρύθμιση και να αφήσει τις ρυθμίσεις στο μικρότερο ποσοστό λάθους το οποιο ήταν κοντά στο 0,2 ή 0,3%.

Γιατί λέτε να συνέβαινε αυτό και να μην μπορούσε να ολοκληρωθεί η αυτόματη ρύθμιση; Έχετε να μου προτείνετε κάποιον που να κάνει καλή ρύθμιση στο συγκεκριμένο κιτ;

Επίσης μου είπαν να βάλω μπουζί ιριδίου επειδή τα κοινά μπουζί με τον καιρό πιάνουν μια επικάλυψη σκουριάς με αποτέλεσμα να δυσκολευεται ο πολλαπλασιαστής να δώσει ρεύμα και να καίγεται. Ισχύει αυτό; Αυτά τα μπουζί ιριδιου είναι συμβατα με την βενζίνη;

Καμιά ιδεα ρε παιδιά για τα παραπάνω; Κάποιον που να έχετε να προτείνετε για καλή ρύθμιση σε BRC? Για το θέμα των μπουζί ιριδίου, ισχύει ή όχι;

Την Παρασκευή παρέλαβα το Corolla μου 1300cc (E11), 86HP, με κιτ υγραεριοκίνησης BRC. Μέχρι τώρα όλα καλά, αλλά θα ήθελα να σας ρωτήσω κάτι. Έχω την εντύπωση από το ενδεικτικό της στάθμης του καυσίμου ότι καίει πολύ. Μπορεί να κάνω και λάθος, θα το διαπιστώσω αυτό όταν αδιάσει και υπολογίσω τα χλμ που έχει κάνει.

Επειδή ήμουν παρών την ώρα του συντονισμού, μου έκανε εντύπωση ότι δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί η αυτόματη ρύθμιση του κιτ. Μόλις η διαδικασία πρασίνιζε τα μπεκ και άρχιζε να τα συντονίζει από την αρχή ...κάποια στιγμή η διαδικασία σταμάταγε. Μετά από πολύ ταλαιπωρία, ο άνθρωπος που έκανε την ρύθμιση αναγκάστηκε να κάνει manual ρύθμιση και να αφήσει τις ρυθμίσεις στο μικρότερο ποσοστό λάθους το οποιο ήταν κοντά στο 0,2 ή 0,3%.

Γιατί λέτε να συνέβαινε αυτό και να μην μπορούσε να ολοκληρωθεί η αυτόματη ρύθμιση; Έχετε να μου προτείνετε κάποιον που να κάνει καλή ρύθμιση στο συγκεκριμένο κιτ;

Επίσης μου είπαν να βάλω μπουζί ιριδίου επειδή τα κοινά μπουζί με τον καιρό πιάνουν μια επικάλυψη σκουριάς με αποτέλεσμα να δυσκολευεται ο πολλαπλασιαστής να δώσει ρεύμα και να καίγεται. Ισχύει αυτό; Αυτά τα μπουζί ιριδιου είναι συμβατα με την βενζίνη;

Έχει κανείς άποψη για το εν λόγω μαγαζί http://www.gasautocar.gr ?

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Πριν από λίγο ο γείτονας μου ανακοίνωσε ότι 'έχασε' τέσσερις από τις οκτώ βαλβίδες εξαγωγής. Avensis 1600 του 2006 με 45.000χλμ υγραεριοκίνησης και περίπου 100.000 συνολικά αν θυμάμαι καλά. Το κιτ που φοράει είναι της BRC. Η επισκευή του κόστισε 800€.

Ο μάστορας που του τό'βαλε, του είπε ότι τα'χουν αυτά τα γιαπωνέζικα. Τώρα του πέρασε λαδιέρα και το ρύθμισε να ψεκάζει και 0.5λτ/100χλμ βενζίνη. Τα μίγματα ήταν θεωρητικά σωστά, έκαιγε περίπου 15-20% παραπάνω υγραέριο, αλλά μάλλον τον έφαγε το ότι το πήγαινε σχεδόν συνέχεια 160+ στην Εγνατία οδό. Του εξήγησα περί αβάνς, οπότε τώρα θα πηγαίνει αργά και από το πεζοδρόμιο...

Εκεί που έχω αποφασίσει εγώ να βάλω υγραεριοκίνηση μου είπαν πως δεν υπάρχει περίπτωση να φύγει αυτοκίνητο από αυτούς χωρίς την λαδιέρα (απλή ή ηλεκτρονική). Μάλιστα κάνοντας και ένα διαφημιστικό τρικ, το παρουσιάζουν σαν δώρο (την απλή) αλλά φυσικά εμπεριέχεται στην τιμή. Να σας πω την αλήθεια, μου άρεσε η ειλικρινια τους, την ώρα που σχεδόν όλοι οι άλλοι το παίζουν υπεράνω με τις λαδιέρες.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Απο geartech εχω πολυ καλη εντυπωση στο θεμα επικοινωνιας..απαντουν αμεσα στα email, φαινονται ψαγμενοι..θα περασω απο κει συντομα να δω.

Πέρασα εγώ σήμερα και μου φάνηκε πολύ μεγάλο το ποσό που ζητάνε. Η αλήθεια είναι ότι σε κερδίζουν και από δουλειά full, αλλά όταν τους ρώτησα να μου εξηγήσουν γιατί υπάρχει διαφορά τουλάχιστον 400€ από τους υπόλοιπους, δεν με ικανοποιήσε η απάντηση η οποία ήταν του στυλ ότι οι άλλοι βάζουν πλαστικούς εγκεφάλους και ότι η δειγματοληψία των πληροφοριών που κάνουν είναι φτωχή. Τώρα τι ενοούσε ο άνθρωπος πλαστικός εγκέφαλος δεν κατάλαβα (...αν και ηλεκτρονικός που είμαι ).

Μεταξύ autogaspower & Panikidi , ποιον θα προτιμούσατε;

Μπορεί ο επιλογέας να είναι γυρισμένος τέρμα στο μπλε αλλά να συμβαίνουν άλλα όσον αφορά την ντίζα. Μερικές φορές με τα χρόνια, τις σκόνες κτλ το σύστημα αυτό κολάει. Θέλει λύσιμο και ψέκασμα όλος αυτός ο μηχανισμός που βρίσκεται μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων και κάτω από το ραδιοcd.

To χειρότερο σενάριο θα ήταν να σου έχει κολήσει ο θερμοστάτης του νερού κλειστός αλλά εκεί θα είχες πιο σοβαρά προβλήματα .

Ο χρήστης chemic έγραψε:

κανένας από τους δύο! σου έδωσα λαθος λινκ κ ονομα εταιρίας πριν
εγώ πήγα στην agp autogaspower που έχει αυτο το σαιτ: http://www.autogaspower.gr/
απλά θυμόμουν λάθος γιατί είχα μαζέψει στοιχεία από πολλες εταιριες, αφού έψαχνα ποιος ασχολείται με ac στην αθήνα

Και....για πες περισσότερα. Το έβαλες ή πήγες να πάρεις μάτι; Θα επικοινωνήσω πάντως. Ευχαριστώ.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Και οι δυο αστα να πανε είναι ο ένας δεν έχει σταθερό τηλ και διεύθυνση της εταιρίας του στο σιτε του και ο άλλος γράφει ότι έχει το μοναδικό σύστημα για fsi tsi κινητήρες κάτι το οποίο είναι μέγα ψέμα υπάρχουν 2-3 τουλάχιστον

Από το στόμα μου το πήρες ρε φίλε. Πως να εμπιστευθείς τετοιες καταστάσεις; Εντωμεταξύ το τι ακούγεται στην αγορά για το θέμα του γκαζιού είναι το κάτι άλλο. Πρόσφατα κάποιος μου είπε ότι του έβαλαν υγραεριοκίνηση 8ης γεννιάς .

καλά, αν πάτε να δείτε το -καινούργιο-κτίριο κ τί εξοπλισμό έχει ο τύπος θα παραμιλάτε
για το σαιτ, κ εγώ παραξενευτηκα
το μονο που μπορω να σκεφτω είναι μήπως επειδή εχει καινουργιες εγκαστασεις να μην εχει κανει update τα στοιχεια

παιδια σορυ. η σωστή e διευθυνση είναι:
http://www.autogaspower.gr/

Κάτσε τώρα γιατί με μπέρδεψες. Εγώ αναφέρομαι στους www.vdmotorsport.gr και www.ngvautogas.gr . Ποιος από τους δύο είναι αυτός που θα πάθουμε πλάκα, ο ngv? Ένα κινητό επικοινωνίας έχει και σε αυτό δεν απαντάει. Επίσης στην σελίδα του αν μπεις στην φόρμα επικοινωνίας, δεν μπορείς να γράψεις γιατί κάθε 30' περίπου κάνει refresh και στα σβήνει. Είναι όλοι ...άστα να πάνε ρε γαμώτο. Με αυτά που βλέπεις αναρωτιέσαι τι σόι εγκατασταση θα σου κάνουν και πόσο παραμύθι θα προσπαθήσουν να σου πουλήσουν.

Ο χρήστης dti έγραψε:

Τώρα πάντως υπάρχουν κι άλλοι που βάζουν Vialle κι ενδεχομένως να μπορούν να σε πληροφορήσουν. Ρώτα στον Πανακίδη και στη Subaru Hellas.

Μπορείς να μου δώσεις κάποια στοιχεία επικοινωνίας με τον εν λόγο κύριο, διότι δεν βρίσκω κάτι στο Google.

Ο χρήστης dathens έγραψε:
Και οι δυο αστα να πανε είναι ο ένας δεν έχει σταθερό τηλ και διεύθυνση της εταιρίας του στο σιτε του και ο άλλος γράφει ότι έχει το μοναδικό σύστημα για fsi tsi κινητήρες κάτι το οποίο είναι μέγα ψέμα υπάρχουν 2-3 τουλάχιστον

Από το στόμα μου το πήρες ρε φίλε. Πως να εμπιστευθείς τετοιες καταστάσεις; Εντωμεταξύ το τι ακούγεται στην αγορά για το θέμα του γκαζιού είναι το κάτι άλλο. Πρόσφατα κάποιος μου είπε ότι του έβαλαν υγραεριοκίνηση 8ης γεννιάς .