Προς makfor

μαλλον εχεις ψεκασμο μονου σημειου απ'οτι καταλαβα.αυτο που μαλλον χρειαζεσαι ειναι να συνδεσει μια ωμικη αντισταση με ενα ρελε στο κυκλωμα που εχει κανει by pass στο σημα του μπεκ της βενζινης και την στιγμη που το αυτοκινητο δουλευει με υγραεριο να βλεπει μια αντισταση μαλλον 220Ω.πολλοι διακοπτες υγραεριου την εχουν ενσωματωμενη αυτην την αντισταση.
ΜΟΝΟ ΑΝ ΕΧΕΙ ΨΕΚΑΣΜΟ ΜΟΝΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ.

πολλα μπορει να ειναι τα αιτια.αλλα το πιο πιθανον να ειναι τα ρουλεμαν επανω βασεις το αμορτισερ(top mount) εαν η αναρτηση σου ειναι γονατο μακ φερσον.

Καλησπερα.
Εχω ενα ΝΙSSAN NAVARA D22 4x4 TURBO DIESEL 155ps,το οποιο οταν πηγαινω με τριτη ταχυτητα και παταω γκαζι ρεταρει-σκοτσαρει.Το περιεργο ειναι οτι το κανει μονο την τριτη.
Η βλαβη που βγαζει ο εγκεφαλος-χοντροκεφαλος ειναι χρονισμος ψεκασμου καυσιμου.
Πληροφοριακα δεν εχει συστημα common rail εχει μηχανικα μπεκ.
Εχει τυχει σε κανεναν κατι παρομοιο?

Καλησπερα.
Εχω ενα ΝΙSSAN NAVARA D22 4x4 TURBO DIESEL 155ps,το οποιο οταν πηγαινω με τριτη ταχυτητα και παταω γκαζι ρεταρει-σκοτσαρει.Το περιεργο ειναι οτι το κανει μονο την τριτη.
Η βλαβη που βγαζει ο εγκεφαλος-χοντροκεφαλος ειναι χρονισμος ψεκασμου καυσιμου.
Πληροφοριακα δεν εχει συστημα common rail εχει μηχανικα μπεκ.
Εχει τυχει σε κανεναν κατι παρομοιο?