Κανε μας μια ακομα ενημερωση μετα απο 10.000 χιλιομετρα αν δε βαριεσαι.
Τελικά άλλαξα το σασμάν, γιατί ο θόρυβος αυξήθηκε. Η ζημιά που είχε το σασμάν είχε ψωριασει ο άξονας και δεν επισκευάζεται.
Στο μεταχειρισμένο πάντως που έβαλα, πρόσθεσα και motorkote!
Καλησπέρα,
Δοκίμασα το motorkote σε 4 οχήματα. Αρχικά, σε Beverly 250 φαίνεται ότι έκανε δουλειά στο cold start, μέχρι να ανεβάσει πίεση λαδιού δεν "βαράει" πλέον. Δεύτερον, σε Suzuki grand Vitara 2.0 μπήκε παντού, διαφορικά, κινητήρα, σασμάν και υδραυλικό τιμόνι, χωρίς να καταλάβω κάτι μέχρι στιγμής ( γενικά δούλευε και από πριν καλά ). Τρίτον, σε fiat panda 0.9 cng μπήκε σε κινητήρα και σασμάν. Έχει λίγα χιλιόμετρα 90κ, ίσως δουλεύει πιο "γλυκά" ο κινητήρας. Τέλος, μπήκε σε σασμάν Opel Corsa 1.3cdti, που κάνει θόρυβο, χωρίς μέχρι στιγμής στα πρώτα 1000χλμ να έχει ελαττωθεί ο θόρυβος. Αν καταφέρει όπως λένε άλλα μέλη να σταματήσει ο θόρυβος στο σασμάν του Opel σε λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα, θα μου φύγουν και οι τελευταίες αμφιβολίες ότι πρόκειται και για προϊόν "placebo".
Σχεδόν έχω αποφασίσει την αγορά του fiat panda cng. Έχετε ακούσει τίποτα για προβλήματα;; Όσοι είναι κάτοχοι περίπου τη κατανάλωση παρατηρούν;
Να σημειώσω ότι είμαι κάτοχος ενός υγιέστατου fiat panda 1.2 lpg 2005 με 350.000χλμ όποτε οι προκαταλήψεις για τα ιταλικά δεν με ακουμπάνε.
Στάλθηκε από το Mi A1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Fiat panda 1.2 2005 με 235.000χλμ και απο τα 150.000χλμ εχει υγραεριο.
Προβληματα που εχει παρουσιασει ειναι το γνωστο προβλημα με το τιμονι σε ολα τα panda που καλυφθηκε μεσα στην εγγυηση,μια ντιζα χειροφρενου και μια καμμενη λαμπα .
Χρηση ειναι κυριως μεσα στην πολη με το στροφομετρο να κινειται καθημερινα στην κοκκινη περιοχη και το οδηγανε 3 οδηγοι απο τους οποιους οι 2 εμαθαν πανω σε αυτον..
Αποφασισα εδω και καιρο να βαλω χιονολαστιχα και εχω καταληξει στα barum polaris σε 13αρα ζαντα.
Εχει κανεις εμπειρια απο αυτα ή να εχει ακουσει τιποτα????
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
μην ξεχασεις να δωσεις τα συγχαρικια σε αυτον που ανελαβε την επισκευη μετα το τρακαρισμα σου......
Ασε στεναχωρια που πηρα!!!
ειχατε δικιο και μαλλον το προβλημα λυθηκε
Ο σωληνας ειχε ενα πλατυ λαστιχο το οποιο ηταν ξεραμενο, το αλλαξα και εδω και μια μερα δεν εχει σταξει που παλια εσταζε σε ενα λεπτο!!!
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Eπειδη το εβγαλα προχειρα για να δω τι παιζει δεν ειχε τιποτα επανω στον σωληνα σκετος σωληνας ηταν
Τι πρεπει να κανω τωρα??? Να προμηθευτω αυτο το λαστιχακι που λετε???
Ναί, είναι απαραίτητο.
Να παω στην αντιπροσωπεια ή σε κανενα ειδικο μαγαζι???
Eπειδη το εβγαλα προχειρα για να δω τι παιζει δεν ειχε τιποτα επανω στον σωληνα σκετος σωληνας ηταν
Τι πρεπει να κανω τωρα??? Να προμηθευτω αυτο το λαστιχακι που λετε???
Δυστυχως μετα απο ενα τρακαρισμα αντιμετοπιζω ενα σοβαρο προβλημα!!
Αρχικα εξαιτιας του τρακαρισματος αλλαχθηκε ο σωληνας της εικονας του παρακατω συνδεσμου (πατηστε πανω στην εικονα για να φαινεται καλυτερα) που βγαινει κατω χαμηλα απο τον κορμο τησ μηχανης (να μπορουσα να το εξηγησω και καλυτερα )
Απο εκει και επειτα χανεται μεγαλη ποσοτητα ψυκτικου υγρου απο την ενωση αυτου του σωληνα με τον κορμο της μηχανης!!
Στην εικονα νο3 φαινεται ξεκαθαρα!!
http://www.minelloautodemolizioni.it/webstore/Engine_169a4000_for_fiat_500_1_2_8v_07_
Θα ηθελα την βοηθεια σας σχετικα με το τι μπορω να κανω σε εκεινο το σημειο
π.χ. Να βαλω ενα λαστιχο ή κολλα ή οτιδηποτε αλλο!!
Ευχαριστω εκ των προτερων!!!!
Δυστυχως μετα απο ενα τρακαρισμα αντιμετοπιζω ενα σοβαρο προβλημα!!
Αρχικα εξαιτιας του τρακαρισματος αλλαχθηκε ο σωληνας της εικονας του παρακατω συνδεσμου (πατηστε πανω στην εικονα για να φαινεται καλυτερα) που βγαινει κατω χαμηλα απο τον κορμο τησ μηχανης (να μπορουσα να το εξηγησω και καλυτερα )
Απο εκει και επειτα χανεται μεγαλη ποσοτητα ψυκτικου υγρου απο την ενωση αυτου του σωληνα με τον κορμο της μηχανης!!
Στην εικονα νο3 φαινεται ξεκαθαρα!!
http://www.minelloautodemolizioni.it/webstore/Engine_169a4000_for_fiat_500_1_2_8v_07_
Θα ηθελα την βοηθεια σας σχετικα με το τι μπορω να κανω σε εκεινο το σημειο
π.χ. Να βαλω ενα λαστιχο ή κολλα ή οτιδηποτε αλλο!!
Ευχαριστω εκ των προτερων!!!!
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ειμαι στην αναζητηση ενος καλου λιπαντικου για εναν κινητηρα vw group τον 1.8Τ 20vt.
Εχει γυρω στα 165.000 χιλιομετρα στα οποια οδηγειται ουτε σκληρα ουτε πολυ χαλαρα , κανονικα θα ελεγα. Τοσα χρονια του βαζαμε 0-40 και 5-40 αλλαγες καθε 15.000χλμ χωρις να καψει ποτε λαδι.
Εχετε να μου προτεινεται κανενα καταλληλο και δοκιμασμενο λαδι για τον κινητηρα αυτον??.
Αξιζει να παω σε 30αρι λαδι???Καταληγω προς το mobil1 0-40. Τι αποψεις εχετε για αυτο το λαδι??
Γρήγορη απάντηση: Οι απόψεις των περισσότερων για το mobil 1 0-40 είναι οι καλύτερες και με βάση το προφίλ χρήστη που αναφέρεις μια πολύ εγγυημένη λύση.
Πιο εκτεταμένο μπλα μπλα: Το πιο σημαντικό όπως ίσως υποπτεύτηκες δεν είναι τόσο το ιξώδες αλλά και κάποια άλλα πράματα. Οι προδιαγραφές του κατασκευαστή. Αυτές έχουν προτεραιότητα και μετά ακολουθούν το ιξώδες, τα κατά API, κατά ACEA κλπ όχι απαραίτητα με αυτή τη σειρά, ότι λέει το εγχειρίδιο.
Τα σύγχρονα συνθετικά 0-5W-30 είναι κατάλληλα για όλο το χρόνο στη Σουηδία αλλά και στο Μαρόκο.
Είπες πιο πριν ότι το 30άρι θα είναι συνθετικό. Ε λοιπόν όχι απαραίτητα. Άλλωστε και τα 40άρια μπορεί να είναι συνθετικά. Οπότε καλύτερα να συγκρίνεις ομοειδή πράματα. Αυτά που έβαζες τι ήταν συνθετικά ή ημισυνθετικά ή..... ;;
Πάντως βάζοντάς του καλό συνθετικό που να καλύπτει τις προδιαγραφές του θα του κάνεις καλό.
Δεν χάνεις και πολλά να δοκιμάσεις να του βάλεις και κάποιο ανάλογο καλό 30άρι, μπορεί να εκπλαγείς ευχάριστα. Αν όχι ξανά πίσω.
aral και castrol εμπαιναν απο την αρχη. Για αυτουσ τουσ λογους λεω να δοκιμασω 30αρι αλλα ειναι λιγο ρισκο.
Ο χρήστης pandaros έγραψε:
Ειμαι στην αναζητηση ενος καλου λιπαντικου για εναν κινητηρα vw group τον 1.8Τ 20vt.
Εχει γυρω στα 165.000 χιλιομετρα στα οποια οδηγειται ουτε σκληρα ουτε πολυ χαλαρα , κανονικα θα ελεγα. Τοσα χρονια του βαζαμε 0-40 και 5-40 αλλαγες καθε 15.000χλμ χωρις να καψει ποτε λαδι.
Εχετε να μου προτεινεται κανενα καταλληλο και δοκιμασμενο λαδι για τον κινητηρα αυτον??.
Αξιζει να παω σε 30αρι λαδι???
Καταληγω προς το mobil1 0-40. Τι αποψεις εχετε για αυτο το λαδι??
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Αφου 'Τοσα χρονια του βαζαμε 0-40 και 5-40 αλλαγες καθε 15.000χλμ χωρις να καψει ποτε λαδι' την εχεις ηδη την καλυτερη λυση νομιζω.Ειδικα αν αυτο που εβαζες ειναι αυτο που προτεινει ο κατασκευαστης.
ναι ο κατασκευαστης προτεινει αυτα αλλα προτεινει και 5-30 για αυτο ρωταω. Το ξερω οτι αμα συνεχισω με αυτα δεν θα εχω προβλημα αλλα τα 5-30 ειναι φουλ συνθετικα.Και εδω ειναι η απορια μου συμφερει να κατεβω σε 30αρι ή θα μου το καψει??? .Αλλος με 20vt και να βαζει 30αρι???
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ειμαι στην αναζητηση ενος καλου λιπαντικου για εναν κινητηρα vw group τον 1.8Τ 20vt.
Εχει γυρω στα 165.000 χιλιομετρα στα οποια οδηγειται ουτε σκληρα ουτε πολυ χαλαρα , κανονικα θα ελεγα. Τοσα χρονια του βαζαμε 0-40 και 5-40 αλλαγες καθε 15.000χλμ χωρις να καψει ποτε λαδι.
Εχετε να μου προτεινεται κανενα καταλληλο και δοκιμασμενο λαδι για τον κινητηρα αυτον??.
Αξιζει να παω σε 30αρι λαδι???και γιατι να αλλαξεις τωρα στα γεραματα?
ψαχνω να βρω την καλυτερη λυση για αυτο
Ειμαι στην αναζητηση ενος καλου λιπαντικου για εναν κινητηρα vw group τον 1.8Τ 20vt.
Εχει γυρω στα 165.000 χιλιομετρα στα οποια οδηγειται ουτε σκληρα ουτε πολυ χαλαρα , κανονικα θα ελεγα. Τοσα χρονια του βαζαμε 0-40 και 5-40 αλλαγες καθε 15.000χλμ χωρις να καψει ποτε λαδι.
Εχετε να μου προτεινεται κανενα καταλληλο και δοκιμασμενο λαδι για τον κινητηρα αυτον??.
Αξιζει να παω σε 30αρι λαδι???