Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Δεν προβλέπεται σε σύγχρονο αυτοκίνητο να προσθέτεις ψυκτικό μέχρι να το αλλάξεις κάθε λίγα χρόνια. Άρα από κάπου το χάνει καλύτερα από κανένα κολλάρο και όχι από φλάντζα.Τελικά αν ούτε λάδια έχει ούτε νερά έχει μάλλον παίζεις στα ίσια με κάτι πειραματικούς κεραμικούς κινητήρες... και πρέπει να ασχοληθείς σοβαρά μπας και προλάβεις τα χειρότερα...
Αυτο για το ψυκτικο δεν το ήξερα ομολογουμενως, το αυτοκινητο το έχω 2.5 χρονια αν και ειναι μοντελο 2001 και του εχω βαλει ψυκτικο 2 φορες, μία φορά τον Ιανουάριο-Φεβρουαριο και μία τώρα.
Ιστορικά, τα ΜR2 είχαν μέχρι το 2005 που βγηκε το facelift πρόβλημα με τους 2 προ-καταλυτες. Δεν ξερω αλλο αμαξι που να εχει προκαταλύτες αλλα στο δικό μου έχει τους 2 'μικρούς' που ήταν κεραμικοί και τον κανονικό. Το 2006 λιγο πριν το παρω εγω (το ειχε φιλος μου πιο πριν) οι προκαταλύτες πάθανε βλάβη και μικροθρύψαλα μπήκαν στο θάλαμο κάυσης, δεν ξέρω πώς και γιατί αλλά κατι εχει να κανει με το μεταβλιτο χρονισμο των βαλβίδων απ'οτι έχω ψάξει. Η εγγύηση ισχυε οποτε αλλαχτηκε κινητηρας. Μαρτιο 2006 αυτο, με 70,000χλμ. Εκει αλλάχτηκε και ο ιμαντας εκκεντροφόρων. Τον Απριλιο πήρα το αμάξι εγω και το έστρωσα, και Σεπτεμβριο ΞΑΝΑ οι προκαταλυτες εκαναν ζημια, αλλά αυτή τη φορά ευτυχως τα θρυματα μπηκαν στον καταλύτη και δεν ρουφηχτηκαν παλι μεσα.
Καταστραφηκε ο καταλυτης, και ψαχνοντας εγω σε forum UK & USA ειδα οτι οι προκαταλύτες τελικα φταινε και τους ξυλωσα, βαζοντας εναν καταλύτη κανονικό, όπως εχουν κανει παρα πολλοί κατοχοι πριν το 2005 στο εξωτερικο. 400 ευρω συνολο ζημια δηλαδη.
Αυτά για την ιδιαιτεροτητα του συγκεκριμένου κινητήρα.
Τώρα θα το παρακολουθω γιατι οντως ΚΑΙ λάδια ΚΑΙ ψυκτικο να χάνω ειναι λιγο φοβιστικό..
Θα δουμε, εδω ειμαστε να τα λεμε!