Ο χρήστης nikil511 έγραψε:
Το δικο μου εφαγε δισκο-πλατω στα 900χλμ την προηγούμενη εβδομάδα.
Το συνεργείο μου ειπε οτι εγω φταιω!.. βρηκαν αμμο στην ποδια, 'αρα κολλησα στην αμμο και το τρελανα στο σπινιαρισμα!'Τους εξηγησα οτι επειδη το αμαξι εχει ESP και Traction Control, και να ηθελα δεν μπορω να σπινιαρω!
Αλλα θεωρουν οτι το TC δεν εχει καμια σχεση με κάψιμο δίσκου!
Φυσικα και δεν συμφωνω μαζι τους - στο Manual λεει οτι το traction control, φρεναρει τους τροχους, και κοβει την τροφοσια, για να αποτρεψει το σπινιαρισμα!Εγω λοιπον υποστιριζω οτι υπο συνθηκες το ESP μπορει να φθειρει τον δισκο απλως επειδη το οχημα κινηται σε ολισθηρό εδαφος. Η' απλως, εχουν κυκλοφορήσει δισκοι πολυ ευαίσθητοι!
Περιμένω την απάντηση της αντιπροσωπίας... θα σας ενημερώσω...
Εαν θελετε το service/repair manual του SX4 για να μπείτε σε μεγαλυτερο βαθος θα το βρειτε εδω:
http://www.kiefen.com/audiopudding/SX4/docs/RW415_416(Hungary).pdf
ή εδω:
http://rapidshare.com/files/194153382/RW415_416.pdf
Η συνεχια της παραπανω ιστοριας: Μετα απο 10 μερες στα τηλεφωνα με την αντιπροσωπία, αποφάσισαν να καλύψουν ΜΟΝΟ τα ανταλλακτικά ,και να πληρωσω την εργασια, οποτε και ετσι εγινε.
Ειχα την ευκαρια να δω τον παλιο μου δισκο/πλατω. Ο δισκος ηταν σαν να ειχε ανατιναχτεί! ειχε ξεκολλήσει το υλικο τριβης και ειχε ξελουριδιαστει.
Το πλατω δεν ειχε την παραμικρη γρατζουνια ...(γιατι το άλλαξαν?!)
Επισης στην αρχη το συνεργειο μου ειπε οτι θελει αλλαγη και το βολαν! αλλα οταν μπηκε η 'μαμα αντιπροσωπία' στην μεση, το εκαναν γαργαρα. (?)
Μου χρεωσαν εργασια 200ευρο, και στην απόδειξη των 200€ εγραψαν ασχετα τυπου 'Ε/Ε συμπλ. κιβ. 4 φορες επι 36€', και κατι αλλα ασχετα, για να βγει το ποσο. Εαν το ποσο αυτο ηταν δικαιολογιμενο/λογικο, τοτε γιατι εγραψαν ψευτικες εργασιες στην αποδειξη ?
Εκανα ταξιδι με το αμαξι, και μου φαινετε οτι εχει διαφορετικη αισθηση ο συμπλεκτης απο οτι πριν.
Σταματημενος, με πρωτη και τερμα συμπλεκτη, δεν διχνει να 'θελει να φυγει' οποτε φανταζομαι οτι αποσυμπλεκει 100% (και πριν ετσι ηταν)
Οταν αρχιζω να ξεπαταω τον συμπλεκτι, απο πολυ νωρις εχω μετάδοση στους τροχους (σε σχεση με πριν). Καλυτερο μου ακουγεται αυτο, στο δικο μου μυαλο, διχνει 'περισοτερο υλικο στον δισκο' αλλα μπορει και να ειναι τυχαια - νεα ρυθμιση συμπλεκτη. Ειδα στο service manual οτι πρεπει να εχει συγκεκριμενο τσογο κτλ κτλ, εχει κανεις εμπειρια 'ελεγχου' να με συμβουλεψει σε συνδιασμο με το manual να καταλαβω αν ειναι οκ ρυθμισμενος σωστα ο συμπλεκτης?
Πάντως, ακομα μυριζει καμενος δισκος, ελπιζω να ειναι υπολοιματα στα τοιχωματα απο τον παλιο - και οχι ο καινουριος 
Τα δικα μου συμπερασματα απο αυτη την περιπέτεια ειναι τα εξεις:
-
καποια συνεργεία χρεωνουν μπουρδες για να βγαλουν λεφτα. Εαν μεσολαβησει καποιος ανωτερος τους 'π.χ. μαμα αντιπροσωπια' τοτε συμαζευονται λιγο, αλλα στο τελος παντα προπαθουν με διαφορους τροπους να στα παρουν. Φανταζομαι αν ενα συνεργειο χρέωνε δίκαια θα ηταν 'φτωχό' οποτε μεσα στα πλαίσια τα σημερινα που ολοι κλεβουν, αναγκαζονται και αυτοι. - Εμεις ομως οφείλουμε να πιεσουμε οπως μπορουμε μπας και γλιτώσουμε τιποτα.
-
Αν ο δισκος ειναι ομοιομορφα φθαρμενος προωρα, τοτε μπορει να εχει να κανει με 'συνεχόμενη ελαφρως κακη χρηση'. Αν ο δισκος φαινεται σαν να ανατινάχτηκε, τοτε μάλλον ζορίστηκε πολυ καποια στιγμη και εσπασε. Ισως καποιοι δισκοι να ειναι πιο ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΙ ή ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΟΙ ? ισως ολοι στο SX4 να ειναι το ιδιο, και ειναι θεμα οδηγου... δεν ξερω.... μολις ξαναπαω σε αμμο και ξανασπασει θα εχω καλυτερη εικονα.
-
Επιμενω οτι το traction control πρεπει να κλεινει (ESP off) σε extreme συνθήκες π.χ. κολλημα σε αμμο. Καλυτερα να σκαψουν οι τροχοι, παρα ο δισκος. - Στην πρωτη περίπτωση σε βγαζει αλλο αμαξι και εισαι ενταξει, στην δευτερη θες συνεργείο, χρόνο και λεφτα.