Ο χρήστης asteris έγραψε:
Τον καταλύτη τον καίνε οι υψηλές θερμοκρασίες, όχι το υγραέριο. Τον συγκεκριμένο μάστορα και βενζίνα να του δώσετε να κάνει χάρτη, πάλι κάτι θα κάψει...

Πολλοί από αυτούς κάτι καίνε.
Αν δουν Ελληνικές πινακίδες με Έλληνα οδηγό, τα υλικά θα είναι ευτελή και τα εργατικά θα πάρουν την ανηφόρα. Δεν είναι της φαντασίας μου, απλά δεν το φανταζόμουν οτι αν και αναγκάστηκα για να επιστρέψω Ελλάδα το έδωσα να επισκευάσουν κάποια πράγματα σε δύο μηχανικούς, μέσω γνωστού, γίνανε πολλά λάθος. Ανεύθυνες εργασίες και συνεπώς επικίνδυνες.
Πόσο μάλλον να εμπιστευθώ σαν Έλληνας μία εγκατάσταση υγραερίου που αν συμβεί κάτι δεν θα απολογηθεί κανείς και θα κινδυνεύω να κάνω κακό σε ανθρώπους. Ούτε με καμία εγγύηση κι ας έχουν όλοι όσοι διαβάζουν εδώ αντιρρήσεις.
Πηγαινοέρχομαι Βουλγαρία αλλά να πληρώσω για να νιώθω ανασφαλής εξυπνάκιας και μόνο για 3 ή 4 κατοστάρικα που σίγουρα θα υπάρξουν κακές συνέπειες....
Όλα εδώ για να πέφτουν υπογραφές για κάθε στραβή που θα τύχει παιδιά.

Ο χρήστης Chaos3X έγραψε:

Λοιπόν, είμαι ανάμεσα στα:
Prins VSI 1 που είναι σε προσφορά στα 1.400€ συμπεριλαμβανόμενης λαδιέρας και έχει λέει Προσφορά μήνα με μπέκ keihin για τετρακύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες με λίπανση JML. Δεν αναλαμβάνει να τρέξει για τις διαδικασίες του ΚΤΕΟ...
http://qgas.gr/products/vsi
http://qgas.gr/prices

και OMVL από την VIAGAS που βγαίνει στα 1.450€. Στην τιμή συμπεριλαμβάνονται η λαδιέρα και τα έξοδα του ΚΤΕΟ. Επίσης κάνει και 24 άτοκες δόσεις...

Εσείς τι λέτε? Ποιά είναι η άποψή σας?

Επίσης, για τους δύο μάστορες / συνεργεία που ανέφερα πιο πάνω, ποιά είναι η γνώμη σας?

Παιδιά με το να την λέτε ο ένας στον άλλον δεν βοηθάτε...
Αν έχετε κάτι καλύτερο από αυτά που έχω ξεχωρήσει εγώ ευχαρίστως να σας ακούσω.
Θελώ μέσα στην εβδομάδα να προχωρήσω στην εγκατάσταση αλλά ακόμα και μετά από ψάξιμο δύο εβδομάδων είμαι ακόμα στην αρχή.

Φιλικά να σου γράψω οτι από το πρώτο μήνυμά σου φαίνεται πως είχες αποφασίσει. Λίγο ψυχολογικό μάρκετινγκ να ξέρει κάποιος κατάλαβε οτι θα πας σε μία 'μεγάλη' εταιρία μιας και για εσένα οι 'μικροί' είναι απατεώνες και οι 'μεγάλοι' κερδίζουν πολλά. Σεβαστή η άποψή σου όμως επιβεβαίωση θέλεις απλά, όπως πολλοί το κάνουμε.
Μέτρα χρόνια εγκατάστασης σε δυο μου αυτοκίνητα: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Αυτό για μένα μετράει κι ας μη γνωρίζω περισσότερα. Πριν από 20 μέρες περάσαμε ξανά ΚΤΕΟ και αλλάξαμε πρώτη φορά ένα φίλτρο υγραερίου.
Σίγουρα γνωρίζεις οτι είναι θέμα συγκυριών και μόνο να μη σου κάτσει στραβή και με το καλύτερο σύστημα. Αυτός είναι ο λόγος που απαιτούν από μεγάλους και μικρούς εγγυήσεις. Καμία εταιρία δεν έχει δικαίωμα να δηλώσει: ' εμείς είμαστε η μεγαλύτερη εταιρία του πλανήτη και δεν δίνουμε καμία εγγύηση'. Θα έφευγα τρέχοντας προσωπικά.
Βάλε αυτό που αποφάσισες φίλε μου μετά από πολύ ψάξιμο, που πολύ καλά έκανες, για να νιώθεις και καλύτερα.
Σέβομαι τις γνώσεις πολλών εδώ μέσα με ό,τι γράφουν για να μαθαίνω κάτι περισσότερο αλλά εσύ αποφάσισες. Πιστεύω πως πας καλά και εύχομαι όλα να σου πάνε καλά.
Επίσης ιδεολογικά δεν αγοράζω προϊόντα από τις βόρειες χώρες που οι λαοί τους στην πλειοψηφία τους μας θεωρούν τεμπέληδες. Μπορώ και ζω ακόμη χωρίς τίποτα από αυτούς και τα πολυκαταστήματά τους!!!!

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Εγώ λέω να ανοίξω κανενα μηχανουργείο!!!!

Αν δε βαριέσαι φίλε μου, όπως κάποιοι τεχνίτες σε αντιπροσωπείες ή ανεξάρτητοι που τα 'ξέρουν' όλα και που δεν τα εφαρμόζουν όλα.
Μετά στραβομουτσουνιάζουν όταν τους λέω 'θα φτιάξω ό,τι πιάνουν τα χέρια μου, χωρίς να κάνω άλλη ζημιά από απροσεξία και βαριεστημάρα.' Αρκετές εκατοντάδες ευρώ ζημίες από δικά τους λάθη Καλύτερα να το αφήνω μέχρι να μείνει στο δρόμο που λέει παρά να μένω εξαιτίας τους και να τους πληρώνω.
Όπως είχα αναφέρει παλιά, 15 μήνες στη βενζίνη βάζω υποκατάστατο LRP 1:1000 για έδρανα και βαλβίδες μετά από υπόδειξη ξένου μηχανικού που υποστηρίζει η Γερμανική εταιρία του ομάδα στο WRC. Όσο για τη χρήση στο υγραέριο αποφάσισα να βάζω το αντίστοιχο της tunap αλλά σε υποδεέστερη τιμή, το m300 της meet & doria. Πάλι για 10000 Χμ και έχει αντάπτορα με πάσα δικό του για όλες τις εισαγωγές ώστε να διοχετευθεί μέσα στη δεξαμενή. Προμηθεύτηκα μερικά και για τα δυο αυτοκίνητα. 23 χρόνια φανατικός των προσθετικών και βελτιωτικών.

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Μιλάω για κινητήρες που ξεκίνησαν την καριέρα τους εποχή του Euro2, οι οποίοι τότε είχαν πχ 25 μοίρες αβάνς στις 2500 στροφές, μετά έγιναν Euro3 με 22 μοίρες και μετά Euro4 με 19 μοίρες και μαλακότερο εκκεντροφόρο (αλλά και VVT ή μεταβλητούς αυλούς για να μην πέσει η μέγιστη ιπποδύναμη και χάσει πρεστίζ το μοντέλο). Αυτούς τους κινητήρες αν τους ξαναδώσεις 25 μοίρες, θα ζωντανέψουν αλλά θα βγάζουν μη επιτρεπτούς ρύπους. Τα εργοστάσια είναι αναγκασμένα να τηρήσουν ρύπους και είναι με δεμένα χέρια, οι βελτιωτές όχι.

Εγώ με το ζόρι να πιάσω την κατώτατη εργοστασιακή κατανάλωση και άλλος με πρόγραμμα και τα παρελκόμενα είναι 1 λίτρο πιο κάτω, στη βενζίνη πάντα. 1 λιτρο χαμηλότερα από τις ιδανικότερες συνθήκες που δίνει το εργοστάσιο. Από καυσαέρια ... άγνωστο. Βάζει και απλή.

Η ίδια εταιρία το προμηθεύει έτοιμο στα πρατήριά της με τα βυτία της.
Ελπίζω να φτάσει σε τέτοιο επίπεδο ο ανταγωνισμός που να ωφελούμαστε κι εμείς οι χρήστες. Οι περισσότεροι Έλληνες στηρίζονται στην αμάθειά μας ακόμη και για τα στοιχειώδη. Μάλιστα με την κρίση που μας επιβάλουν για τα επόμενα 10-20 χρόνια, κρατάν όλοι τις ίδιες τιμές σα να μη συμβαίνει τίποτα και η κρίση σε μερικούς μήνες θα τελειώσει. Όσοι το πιστεύουν αυτό .... σίγουρα ακόμη τα τρώνε ή τρώνε χόρτο.

Το οτι δεν φτάνει το 40% οικονομία φταίνε τα μείγματα , πάντα κατά τη δική μου άποψη.
Οι τιμές είναι αλλοπρόσαλλες επειδή δεν υπάρχει πλαφόν και ο καθένας φυσικά το εκμεταλλεύεται.
Πιστεύω πως είναι καλό αβαντάζ μεταπώλησης ένα όχημα να έχει και LPG εκτός από βενζίνη, για όσους ζούμε εγκλωβισμένοι στις 2 πόλεις όπου απαγορεύεται το ντίζελ. Θα απαγορεύεται φυσικά, όσο θα είναι καταστροφικό για την υγεία μας βασικά, όπως και για τα νέας τεχνολογίας οχήματα ντίζελ Euro 5. Πρώτα η υγεία όπως και η ασφάλειά μας.
Ψάχνοντας πολύ, βρήκα τι πρόσθετο βάζει μία Βουλγαρική εταιρία στο LPG κερδίζοντας πολλούς δύσπιστους εκεί που υπολογίζουν το 1 λεπτό επιπλέον στο λίτρο.

Πάρα πολύ καλά τα γράφετε όλα. Προσέχετε ο 'μαζί τα φάγαμε' μην σας στείλει τους .... και νιώσετε τη βία του κράτους
Εγκλωβισμένους Έλληνες δημιουργούν για να μας χειρίζονται όπως τους βολεύει.
Στην περίπτωση τη δική μας, τώρα που γίνανε πολλά τα υγραεριοκίνητα καιρός να μας χτυπήσουν αφού μας εγκλώβισαν στη γωνία.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Θετικο ειναι αυτο, γιατι ετσι τα τελη θα ειναι τα μισα!
Αν ποτε γινει βεβαια, γιατι φυσιολογικα οτι εχει να κανει με μειωση φορων/τελων ειναι κολασιμο κατα τους κυβερνωντες.

Αφού βλέπουν την πονηρή λύση κάθε προβλήματος και όχι την έξυπνη και αποδοτική. Όπως γνωρίζουμε, εφαρμόζονται έξυπνα μέτρα για την υγραεριοκίνηση σε άλλες χώρες με ό,τι συνεπάγεται σε κέρδος και μόνο κέρδος για όλους.
Γιατί γεμίζω με 42 λίτρα στη Βουλγαρία και 45 εδώ;;; 52άρα δεξαμενή.
Κύριε Αντώνη team εξαφανίστηκες λόγω διακοπών να φανταστώ και να είσαι καλά, όπως όλοι εύχομαι.
Όσοι μπορείτε δίνετε αίμα. Το σλόγκαν μου είναι: Προσφέρεις ζωή, κερδίζεις υγεία σε σώμα και ψυχή.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Να κανω μια ερωτηση:
Εχω μια προσφορα για κιτ της brc στα 1200 € και της lovatto στα 1000€ απο τον ιδιο μαστορα.
δικαιολογειται η διαφορα των 200 €?Τοσο καλυτερο ειναι το brc ή να βαλω το lovatto αφοβα?

Και για τα δύο ρώτησα πριν 1 μήνα περίπου στον εγκαταστάτη μου και σε έναν άλλο, πάλι Θεσσαλονίκη με 900€.
Ψάξε κι άλλο.

Άκρα οικονομία με Μetan ή CNG ή όπως το αποκαλούν στη Βουλγαρία. Στο Opel corsa που οδηγώ εκεί από Σόφια-Πλόβντιβ 2,5 € και αδιαφορώ πως αποκαλείται το αέριο αυτό διότι 150Κμ πιο φθηνά δεν διανύονται. Το ανάφερα και πιο παλιά. Βάζω κουκούλα στο δικό μου παρά το πάμφθηνο / καλύτερο υγραέριό τους και πάω χαλαρά με μια πολύ μικρή βαριά δεξαμενή, με ΡΕΖΕΡΒΑ και ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΗΡΑ. Δεν χωρά και πολλά άλλα εξάλλου.