Το παράβολο να φανταστείς, μου το είπε την Παρασκευή πριν το παραλάβω. Μου είπε ότι πρώτη φορά του το ζήτησαν, ότι είναι νέο κουστούμι. Λογικά θα το αναφέρουν κι άλλοι τις επόμενες ημέρες.
Όσο για το κόστος του kit και εμένα με προβλημάτισε. Μου είπε ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα και δεν χρειάζεται να πάω σε ακριβότερο. Επειδή πήγα συστημένος από κολλητό μου που είναι φίλος του υιού του, θεώρησα ότι δεν θα με κοροϊδέψει.
Επίσης διαβάζοντας στα forums είδα πολλές περιπτώσεις ακριβών συστημάτων με ένα σωρό προβλήματα. Οπότε τον εμπιστεύτηκα κυρίως λόγω εμπειρίας σε μετατροπές.
Posts made by michael1924
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Σε τι αμαξι? Ποσο κοστισε? Τι μαρκα κιτ τοποθετησε?Σε Honda civic 2007 1.8, έβαλε το πακέτο της προσφοράς του, μου είπε για κάποια θυγατρική της Zavolli, ο πνεύμονας μου είπε ότι είναι της tomassetο τα υπόλοιπα δεν τα θυμάμαι. Το κόστος ήταν 520€+ΦΠΑ +50€ ΚΤΕΟ +75€ για το παράβολο της αλλαγής της άδειας.
Στο πρώτο αυτοκίνητο που είχα βάλει υγραέριο (καλό και ακριβό σύστημα της Zavolli), ενώ το κιτ ήταν μια χαρά, έπαθα ζημιά από μαλ.. του εγκαταστάτη (πρόβλημα στο κύκλωμα ψύξης). Έτσι αυτή τη φορά πήγα συστημένος στον Μπουλέκο και λόγω κοινού γνωστού θεώρησα ότι δεν θα με κοροϊδέψει. Τον ρώτησα μάλιστα μήπως αν βάζαμε κάποιο ακριβότερο σύστημα είχαμε λιγότερες πιθανότητες για προβλήματα ή καλύτερη κατανάλωση, αλλά η απάντηση του ήταν ότι δεν χρειάζεται.
Κατέληξα στον Μπουλέκο, γιατί θεωρώ ότι αν υπάρχει ένας άνθρωπος που έχει γνώσεις να ρυθμίσει έναν κινητήρα και έναν εγκέφαλο, είναι αυτός. Έχει γεμίσει ο κόσμος από εγκαταστάτες, που μέχρι πριν λίγο καιρό ασχολιόντουσαν σχεδόν αποκλειστικά με λάδια και τακάκια.
Δεν είχα χρόνο ν΄ασχοληθώ περισσότερο και πήρα μια βιαστική απόφαση (γιατί τα περισσότερα χιλιόμετρα τα κάνουμε τώρα το καλοκαίρι). Εμπιστεύτηκα με κλειστά μάτια τον Μπουλέκο, χωρίς να ρωτήσω πολλές λεπτομέρειες και ελπίζω να πάνε όλα καλά. Μη λέω όμως μεγάλα λόγια, ο χρόνος θα δείξει!Ευχαριστώ για τη συμβουλή edmond
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Χθες παρέλαβα το αυτοκίνητο μου από τον Μπουλέκο με το κιτ υγραέριου. Όπως με ενημέρωσε, από χθες υπάρχει ένα παράβολο 75€, εκτός των χρημάτων του ΚΤΕΟ, για να αλλάξει η άδεια. Σας ενημερώνω, για να το λάβετε υπόψη στον υπολογισμό της απόσβεσης.
Και κάτι ακόμη, μήπως κάποιος ξέρει που μπορώ να φτιάξω κάτι για το πορτμπαγκάζ, τώρα που η δεξαμενή σηκώθηκε λίγο ψηλότερα από τη ρεζέρβα; Υπάρχει κάποιος που να αναλαμβάνει τέτοια κατασκευή;
Ευχαριστώ -
Παιδικό κάθισμα Αυτοκινήτου Chicco με isofix
Πωλείται παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου Chicco 9-18 Kg, με isofix, Χρώμα Γκρι.
Πληροφορίες: Μιχάλης 210-2714609 & 6936068000
Τιμή 120€
-
RE: Παιδικό κάθισμα Αυτοκινήτου Chicco με isofix
Πωλείται παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου Chicco 9-18 Kg, με isofix, Χρώμα Γκρι.
Πληροφορίες: Μιχάλης 210-2714609 & 6936068000
Τιμή 120€
-
Μπάρες Οροφής Thule
Μπάρες οροφής αυτοκινήτων THULE 757B SET.
· Ταιριάζουν σε όλα τα αυτοκίνητα που έχουν ενσωματωμένες εργοστασιακές μπάρες (JEEP, STATION, SUV) στην οροφή.
· Ο τρόπος τοποθέτησης είναι πολύ εύκολος και δεν χρειάζονται ειδικά εργαλεία.
· Δέχονται πολλά εξαρτήματα επιπλέον, όπως μπαγκαζιέρες, βάσεις ποδηλάτων, βάσεις ski, βάσεις serf κ.λπ.· Δέχονται 100Kg Βάρος
· Περιλαμβάνουν κλειδαριά
Τιμή 120,00€ (Συζυτήσιμη)
Πληροφορίες: Μιχάλης 210-2714609 6936068000 -
RE: Μπάρες Οροφής Thule
Μπάρες οροφής αυτοκινήτων THULE 757B SET.
· Ταιριάζουν σε όλα τα αυτοκίνητα που έχουν ενσωματωμένες εργοστασιακές μπάρες (JEEP, STATION, SUV) στην οροφή.
· Ο τρόπος τοποθέτησης είναι πολύ εύκολος και δεν χρειάζονται ειδικά εργαλεία.
· Δέχονται πολλά εξαρτήματα επιπλέον, όπως μπαγκαζιέρες, βάσεις ποδηλάτων, βάσεις ski, βάσεις serf κ.λπ.· Δέχονται 100Kg Βάρος
· Περιλαμβάνουν κλειδαριά
Τιμή 120,00€ (Συζυτήσιμη)
Πληροφορίες: Μιχάλης 210-2714609 6936068000 -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Στο Ηράκλειο Αττικής, υπάρχει μία SEAT που έχει κάνει μετατροπή στα μεταχειρίσμενα της και τα πουλάει έτοιμα με κιτ υγραερίου. Τώρα τι σύστημα έχει βάλει δεν ξέρω, αλλά λογικά θα δίνει κι αυτή κάποιας μορφής εγγύηση. Για τα καινούργια της δεν ξέρω αν βάζει και αν τα καλύπτει με την εγγύηση.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Έχασα το θέμα κάπου στις αρχές Αυγούστου, όταν ήταν ακόμα σελίδα 59-60 και έφυγα διακοπές, παράλληλα σταμάτησαν να έρχονται στο e-mail μου ειδοποιήσεις και ξαναμπήκα προχθές που πέρασα ΚΤΕΟ για να γράψω εντυπώσεις. Είχε φτάσει 117-118 σελίδες. Ξεκίνησα να διαβάζω από εκεί που το είχα αφήσει γιατί είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχουν και πράγματα που δεν γνωρίζω και που θα μ' ενδιέφεραν να μάθω. Μετά όμως από 9 περίπου σελίδες τα παράτησα, γιατί οι κοκορομαχίες δεν αντέχονται και ενώ θα μπορούσα να βρω χρήσιμα πράγματα, τα χάνω εξ' αιτίας των προσωπικών αντιπαραθέσεων. Θερμή παράκληση, αν θέλετε να ξεκατινιαστείτε με την ησυχία σας, ανοίξτε ένα θέμα με τίτλο 'διαφωνίες για το υγραέριο' και αφήστε το θέμα αυτό για όσους ενδιαφέρονται για το υγραέριο και το αυτοκίνητο τους.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης dlag έγραψε:
Φίλε Michael 1924 εσύ είχες προβλήματα με τα καυσαέρια 'η με οτιδήποτε άλλο εκτός από την εκκίνηση;Όχι το παραμικρό! Και τα καυσαέρια άψογα μου είπαν στο ΚΤΕΟ! Προσπαθούσα να τους ψαρέψω στο ΚΤΕΟ για το πως τους φαίνεται η εγκατάσταση και μου είπαν ότι είναι πολύ νοικοκυρεμένη δουλειά. Όλοι είναι πολύ εντάξει στην δουλειά τους και στην εγκατάσταση που είναι πολύ βασικό κομμάτι, αλλά ειδικά ο Υιος Σπάθης (Τάκης) που κάνει τις ρυθμίσεις (νομίζω ότι είναι το πιο νευραλγικό κομμάτι για να μην τρέχεις ξανά και ξανά), φαίνεται ότι το κατέχει το άθλημα!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Για να πω την αλήθεια δεν έχω προσέξει τι γίνεται όταν το γυρίσω στην βενζίνη λίγο πριν το σβήσω.
Πάντως το φαινόμενο είναι πιο έντονο αν έχω σβήσει και πάω να ξαναβάλω μπροστά σε μικρό χρονικό διάστημα.Πέρασε από το μυαλό μου και μήπως τραβάει ρεύμα και ο εγκέφαλος της zavoli, είναι και 4 ετίας η μπαταρία μου, μπορεί να είναι κοντά στο να τα φτύσει τελείως.
Αυτό να' ναι όλο μας το πρόβλημα! -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Έχω συμπληρώσει περίπου 8.500χλμ με LPG τοποθετημένο από τον Μάνθο Σπάθη (Σύστημα Zavolli) και δόξα το Θεό, η μόνη διαφορά που έχω δει στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ότι δυσκολεύεται λίγο η μίζα στην εκκίνηση το οποίο θεωρώ ασήμαντο.
Το θέμα σταμάτησε να με ενημερώνει για νέες δημοσιεύσεις από αρχή Αυγούστου και έτσι είχα μείνει περίπου στην σελίδα 60 και μπαίνοντας σήμερα βρέθηκα στην 117. Διάβασα περίπου μέχρι την 69 αλλά δεν αντέχω άλλο. Πριν την σελίδα 60 λοιπόν είχα δει κάπου ότι υπάρχουν εγκαταστάτες που ζητούν έξτρα χρήματα για τα πιστοποιητικά του ΚΤΕΟ.
Εχθές πέρασα από τον Μάνθο (κατόπιν συνεννόησης) και πήρα τα χαρτιά του ΚΤΕΟ χωρίς έξτρα χρέωση.
Η συμπεριφορά πάντως όλων εκεί μέσα είναι υποδειγματική.
Ελπίζω και ο φίλος ο dlag να έχει την ίδια άποψη (δεν αντέχω να διαβάσω όλες τις σελίδες από 69 - 117 για να το διαπιστώσω με τα μάτια μου).
Σήμερα σε μία ώρα πέρασα και το τακτικό ΚΤΕΟ (κλείνω 4ετία 26-10-10) και τον έλεγχο για το Υγραέριο, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα. Τώρα περιμένω το Χαρτί από το υπουργείο ότι έχει εκδοθεί η καινούρια άδεια για να την πάρω και πάω πίσω την παλιά. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης dlag έγραψε:
Και εγώ δεν έχω δει κάποιο πρόβλημα (ακόμα τουλάχιστον) μετά από 2.000χλμ (σε κάτι λιγότερο από τρεις εβδομάδες).
Φτύστε με να μην αβασκαθώ
Έχω 4ης γενιάς από τον Σπάθη (Συνεργάτης του Θεοδόρου).Πόσο καταναλώνεις με βενζίνη ?
τι κατανάλωση έχεις τώρα μέ το υγραέριο ?Πως μπορεί κάποιος να εξασφαλίζει ότι κάθε φορά που θα πηγαίνει για ανεφοδιασμό στο πρατήριο θα βάζει LPG ώστε η δεξαμενή να έχει συνολικά το μέγιστο ως 80% της χωρητικό
τητάς της; Μήπως πρώτα πριν ανεφοδιαστούμε να αφήνουμε να αδειάζει εντελως;( αυτό το καταλαβαίνουμε με κάποιο από τα λαμπάκια;)ή ο πρατηριούχος βάζοντας υγραέριο καταλαβαίνει από τη πίεση της αντλίας ή το ρυθμό εισόδου του αερίου ότι έχει φτάσει στη μέγιστη χωρητικότητα; Ερωτώ όλα αυτά γιατι λένε ότι είναι θέμα ασφάλειας το 80%.στο δικό μου τούλάχιστον (Zavolli) έχει 4 λαμπάκια πριν το κόκκινο (πέμπτο). Και με το πέμπτο κάνεις πολλά χιλιόμετρα (ανάλογα με τη δεξαμένη), και μετά αρχίζει και σφυρίζει και αναβοσβήνουν όλα μαζί (τα 4 κίτρινα + 1 κόκκινο του υγραερίου) και ανάβει το λαμπάκι της βενζίνης για να σε ειδοποιήσει ότι γύρισε σε βενζίνη.
Πολλοί ταξιτζήδες που μου πιάνουν την κουβέντα στα πρατήρια, μου λένε ότι πήγαιναν στον μάστορα να πειράξει τη δεξαμενή για να χωράει περισσότερο. Εμένα χωρίς να την πειράξει καθόλου ήδη μια φορά πήρε 66 λίτρα(αντί 64) και άλλες δύο ίσως και περισσότερα (αν κρίνω από το πόσα χλμ έκανα μετά).
Σίγουρα αν το αφήνεις τελείως ν' αδειάζει, θα μπορείς να βγάζεις καλύτερα συμπεράσματα.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης p_george έγραψε:
Νομίζω πάντως ότι ο πιο ασφαλής τρόπος είναι να βγάλεις μέση κατανάλωση είναι να καταγράφεις λίτρα και χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα και μετά από 5-10.000 χλμ να βγάλεις έναν πιο αντικειμενικό μέσο όρο.
Και παλι μια ενδειξη θα ειναι, αφου το οδομετρο του αυτοκινητου δεν δειχνει με ακριβεια τα χιλιομετρα, αλλα τουλαχιστον θα υπαρχει μετρο συγκρισης με την βενζινη, αρκει βεβαια στην χρηση του υγραεριου να συνυπολογιζουμε και την ποσοτητα της βενζινης που καταναλωνουμε στα ξεκινηματα.
Ο μετρητής των χιλιομέτρων, νομίζω ότι είναι πολύ ακριβής. Όσες φορές τον έχω τσεκάρει και με το GPS αλλά και με τις πινακίδες κάτω δεξιά στον δρόμο, δεν βρήκα απόκλιση. Εκεί που μπορεί να χάνει είναι αν αλλάξεις διάσταση ελαστικών από την αρχική γιατί χάνει το βήμα.
Όσον αφορά στην βενζίνη που καταναλώνει για να ξεκινήσει τελικά είναι ασήμαντο μέγεθος (υπαρκτό αλλά ασήμαντο). Εκτός αν κάνεις διανομές και είσαι συνέχεια στο άναψε - σβήσε. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης dti έγραψε:
- Μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή ταξιδίου του αυτοκινήτου που έχει μέση και στιγμιαία κατανάλωση.
Πριν βάλω υγραέριο, είχα ένδειξη 13,6 λίτρα ανά 100 χλμ. μέση κατανάλωση. Το νούμερο αυτό είχε βγει μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα περίπου, οπότε ήταν σχετικά κοντά στην πραγματικότητα (εγώ είχα μετρήσει 13,20 από γέμισμα σε γέμισμα τηρώντας σχολαστικά τα στοιχεία).
Τώρα με το υγραέριο, μετά από 500 περίπου μετρημένα χιλιόμετρα, η ένδειξη της μέσης κατανάλωσης είναι 15,6 , αλλά αυτό το νούμερο πιστεύω οτι θα βελτιωθεί με τον συνήθη τρόπο οδήγησης (και όχι για μετρήσεις επιδόσεων).
Στο Captiva ο υπολογιστής ταξιδίου μου έδειχνε λίγο λιγότερο από την πραγματικότητα σε βενζίνη και τώρα έχω την εντύπωση ότι δείχνει ακόμα λιγότερο. Άρα δεν μπορείς να βγάλεις άκρη.
- Έχω ένα διαγνωστικό interface που συνδέεται με την OBD-II θύρα και το iPhone μέσω του οποίου πάλι μπορώ να μετρήσω την κατανάλωση. Σε γνωστή διαδρομή από Αθήνα προς Ωρωπό (περίπου 40 χλμ. μικτής διαδρομής), την οποία έχω μετρήσει επανειλημένα με βενζίνη και όπου είχα κατανάλωση 10,5-11 λίτρα τώρα μου έδειξε 11,1-12,0 λίτρα με παρόμοιες συνθήκες κίνησης, φορτώματος του αυτοκινήτου, κλπ.
Ομοίως, σε καθημερινή διαδρομή προς τη δουλειά, είδα παρόμοια κατανάλωση και σε καμία περίπτωση αυτή που βγαίνει διαιρώντας (λίτρα υγραερίου επί 100) με τα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Εντυπωσιακό που μπορεί να φτάσει η τεχνολογία!
Νομίζω πάντως ότι ο πιο ασφαλής τρόπος είναι να βγάλεις μέση κατανάλωση είναι να καταγράφεις λίτρα και χιλιόμετρα σε κάθε γέμισμα και μετά από 5-10.000 χλμ να βγάλεις έναν πιο αντικειμενικό μέσο όρο.
- Μέσω του ενσωματωμένου υπολογιστή ταξιδίου του αυτοκινήτου που έχει μέση και στιγμιαία κατανάλωση.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης cson έγραψε:
Σημερα το δευτερο γεμισμα, 29 λιτρα με 240 χλμ. Καταναλωση 12l/100km.
Το τουσον το 2.0 ειναι.
Προβλημα ακομη κανενα, με 4ης γενιας. Αποδοση χαμενη ΚΑΘΟΛΟΥ, μην πω οτι τραβαει καλυτερα χαλημα!Aν υποθέσουμε ότι η δεξαμενή έχει αέρα μέσα και σε κάθε γέμισμα θα παίρνει και λίγο παραπάνω από το προηγούμενο, σημαίνει ότι ίσως να είναι λίγο μικρότερη η κατανάλωση στο μέλλον.
Απ' ότι μου είχαν πει μετά τα 5-6 πρώτα γεμίσματα φεύγει ο αέρας τελείως. Βέβαια υπάρχουν κάτι τσακάλια στα πρατήρια, που μόλις την έχουν ψιλογεμίσει, βάζουν ένα στυλό ή κατσαβίδι και βγάζει τον αέρα πιο γρήγορα. -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης DAK to indalma έγραψε:
Και εγώ δεν έχω δει κάποιο πρόβλημα (ακόμα τουλάχιστον) μετά από 2.000χλμ (σε κάτι λιγότερο από τρεις εβδομάδες).
Φτύστε με να μην αβασκαθώ
Έχω 4ης γενιάς από τον Σπάθη (Συνεργάτης του Θεοδόρου).Πόσο καταναλώνεις με βενζίνη ?
τι κατανάλωση έχεις τώρα μέ το υγραέριο ?Το αυτοκίνητο μου είναι γενικά βαρύ και ο τρόπος οδήγησης παίζει μεγάλο ρόλο στην κατανάλωση. Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι στα πρατήρια άλλες φορές αν έχει πίεση η αντλία τους μπορεί να σε παραγεμίσουν (πάνω από το 80%) και άλλες να μην φτάσουν κάν αυτό το όριο, είναι πολύ δύσκολο να μετρήσεις με ακρίβεια την κατανάλωση σε υγραέριο.
Να εξηγήσω τι εννοώ:
Με γεμάτο τεπόζιτο ξεκινάω ταξίδι. Αδειάζει στα 500χλμ, και όταν πάω για γέμισμα (Jetoil Χαλάνδρι) παίρνει 66λίτρα (με όριο 64 για 80άρα δεξαμενή). Μέση κατανάλωση 13.2 λίτρα (εξαιρετικά).
Μετά από 230 χλμ. πάω στη Shell Βάρης Κορωπίου και παίρνει 40 λίτρα. Ενώ περίμενα γύρω στα 32 λίτρα. Να σημειώσω εδώ ότι το είχε αφήσει ώρα και προς το τέλος γέμιζε σιγά - σιγά αλλά συνέχιζε να γεμίζει.
Έφυγα σίγουρος ότι με έχει παραγεμίσει (πιθανότατα πάνω από 70λίτρα ίσως και 75), μη θέλωντας να πιστέψω ότι είχαν κατανάλωση 17,4 λίτρα.
Το ίδιο βράδυ μετά από 90 χλμ πάω να ξαναγεμίσω γιατί έφευγα ταξίδι. Επιβεβαιώθηκα ότι με είχε παραγεμίσει γιατί δεν πήρε σταγόνα!(στο πρατήριο της Μεταμόρφωσης). Που σημαίνει ότι η Shell με είχε γεμίσει με πάνω από 66 λίτρα που μου είχε βάλει η Jetoil και γι' αυτό μου έδειξε τόσο μεγάλη κατανάλωση αλλά και δεν μπορούσε να με γεμίσει ο επόμενος.
Γυρνάω από ταξίδι (550χλμ με υγραέριο) και πάω επίτηδες στην ίδια Shell για να δω πόσο θα μου βάλει από άδειο τελείως.
Με το ζόρι μου έβαλε 59 λίτρα (δυο μέρες μετά είχε ξεμείνει από υγραέριο το πρατήτιο πουσημαίνει ότι μάλλον ήταν στα τελειώματα). Κάνω 280 χλμ και ξαναπάω για γέμισμα στο Ελληνικό αυτή τη φορά. Δεν ήμουν τελείως άδειως αλλά ήμουν με κόκκινο λαμπάκι για κάμποσα χλμ. Μου έβαλε 60 λίτρα, από κάποιο σημείο και μετά αργά αλλά σταθερά και φαινόταν ότι πάλι με παραγέμιζε. Η πίεση που έδειχνε η αντλία του ήταν γύρω στο 10 (δεν ξέρω τι σημαίνει αυτό, αλλά τόσο είχε και η shell όταν με παραγέμισε, ενώ η πίεση στην αντλία της jetoil στην Μεταμόρφωση όταν δεν μπορούσε να βάλει σταγόνα ήταν οριακά κάτω από 5).Τις φορές που καταλαβαίνω ότι με παραγεμίζει, το πρώτο λαμπάκι από τα 4 σβήνει μετά από 120-130 χλμ ενώ όταν τα καταλαβαίνω ότι σταμαστάει σχετικά γρήγορα, γιατί η αντλία δεν έχει πίεση, σβήνει μετά από 80 περίπου χλμ.
Τώρα αν κατάλαβε κανείς πόσο καίω με ακρίβεια ας με ενημερώσει κι εμένα. Αν ξεκινάς να μετράς από γεμάτο ρεζερβουάρ που δεν ξέρεις αν έχει μέσα 60 ή 64 ή 66 ή 75 λίτρα, δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για την κατανάλωση σου.
Το σίγουρο είναι ότι στα ταξίδια (με οικονομική οδήγηση και στις δύο περιπτώσεις) ίσως και να έρχεται μία η άλλη με τη βενζίνη. Στο 2ο ταξίδι που αναφέρω ακόμα και αν υποτεθεί ότι μου είχε βάλει 70 λίτρα στην δεξαμενή πριν ξεκινήσω, βγάζοντας 550χλμ σημαίνει ότι η κατανάλωση μου ήταν 12,7λίτρα (ακόμα πιο εξαιρετική).Με τη Βενζίνη με κανονική οδήγηση είχα 14-14,5 λίτρα ανά 100 χλμ, με σχετικά οικονομική οδήγηση είχα κατανάλωση 13λίτρα. Άντε με πολύ οικονομική οδήγηση να έπεφτε στα 12-12,5λίτρα.
Αυτά!
Sorry για το μεγάλο post, αλλά δεν μπορούσα να εξηγήσω χωρίς περιγραφή -
RE: Υγραεριοκίνηση!
Και εγώ δεν έχω δει κάποιο πρόβλημα (ακόμα τουλάχιστον) μετά από 2.000χλμ (σε κάτι λιγότερο από τρεις εβδομάδες).
Φτύστε με να μην αβασκαθώ
Έχω 4ης γενιάς από τον Σπάθη (Συνεργάτης του Θεοδόρου).