Posts made by methexis1

sphinxgr wrote:
Πραγματικά περιέργο. Ενδεχομένως να είσαι ο μόνος που δεν έχεις δει τεράστια διαφορά. Μονος σου έκανες τους καθαρισμούς ή στους έκαναν? Μηπως κάτι δεν έγινε σωστά στη διαδικασία?

Οι καθαρισμοί έγιναν όλοι σε συνεργείο ακολουθώντας τις οδηγίες κατά γράμμα . Το μόνο που υποψιάζομαι πως ίσως δεν έγινε σωστά, αφορά τη χρήση του xado. Χρησιμοποιήθηκε και τις δυο φορές το ίδιο μπουκαλάκι spray. Κάπου εδώ όμως διάβασα ότι εξαντλείται γρήγορα και τελικά ψεκάζει μόνο το προωθητικό αέριο ...Ισχύει ??

Όπως είχα υποσχεθεί , επανέρχομαι να ενημερώσω αφού συμπλήρωσα ήδη 2.500 km μετά την εφαρμογή του LAVR ML-203. Η μείωση στο λαδοκάψιμο είναι αμελητέα , δυστυχώς ... Εκαιγα δηλ. 400 - 450 ml / 1000 km , τώρα καίω γύρω στα 350 ml ... Σκέφτομαι μόλις αλλάξω λάδια να βάλω 0-20 .Δεν έχω βάλει ποτέ μέχρι τώρα. Τι λέτε; Θα καίει περισσότερο και να το αποφύγω ή να το δοκιμάσω ; Να πω τέλος πως το αμάξι το πήρα μεταχειρισμένο με 90000 km. Αρχικά έκαιγε 400 - 450 ml και μέχρι να δοκιμάσω τα καθαριστικά είχε ξεπεράσει τα 500 ml . ;Eβαζα πάντα 5-30 στα 7.500 km .Τώρα έχει φτάσει γύρω στα 160.000 km και με δυο εφαρμογές xado και μια LAVR -ML 23 είμαι περίπου στα ίδια , ή έστω λίγο καλύτερα , όπως όταν το πήρα .. Αλλάζω κάθε 5.000 km κι όπως έχω ξαναπεί εδώ και περίπου ένα χρόνο βάζω 0-40 της mobil. Μου το είχε προτείνει αυτός από το μαγαζί που πουλάει το xado .

Να ενημερώσω πως έβαλα   πρόσφατα το συγκεκριμένο καθαριστικό του τίτλου, για το οποίο είχα αναφερθεί και παλιότερα.Θα δω τα αποτελέσματα και θα σας ενημερώσω σχετικά με την κατανάλωση λαδιού. Να πληροφορήσω πως εδώ κι ένα χρόνο περίπου  βάζω λάδια mobil  0w40 και τα αλλάζω αυστηρά στα 5.000 km .  Η κατανάλωση λαδιού είναι λίγο πάνω από 400 ml /1000 km .Θέλω να δω πόσο θα την κατεβάσει , αν την κατεβάσει , το συγκεκριμένο καθαριστικό . Η διαδικασία  εφαρμογής του είναι πολύ απλή.Ρίχνεις με σύριγγα το υγρό  στους κυλίνδρους , το αφήνεις να δράσει μια ώρα , το αφαιρείς  , βάζεις μπρος στο ρελαντί για 10 λεπτά , αλλάζεις λάδια και φίλτρο λαδιου κι    έφυγες ....  Η αναρρόφηση  του υγρού από τους κυλίνδρους   έγινε  με  αντλία αναρρόφησης , αυτή που χρησιμοποιούν στα συνεργεία.. Πήρε εύκολα μπροστά  μετα την αναρρόφηση , και ναι , πάει πολύ καλύτερα , έτσι  βλέπω , ροπιάζει ήδη από χαμηλά ... Θα επανέλθω  μόλις συμπληρώσω 1000 - 2000 km.

sphinxgr wrote

Είχε γράψει και άλλος φίλος εδώ μέσα πως η χρυσή τομή απόδοσης/κόστους, είναι: Άνοιγμα του μοτέρ και πλήρης καθαρισμός. Άνοιγμα επιπλέον τρυπών στα πιστόνια για την επιστροφή του λαδιού. Νέα ελατήρια. Κλείσιμο κινητήρα.

Το θέμα με τις επιπλέον τρύπες στα υπάρχοντα πιστόνια το δοκίμασε κανείς;  Χρειάζεται κάποιο εξειδικευμένο συνεργείο  στην Αθήνα  λ.χ.  ή μπορεί να γίνει σχετικά εύκολα  κι όπου  αλλού ; Θεωρητικά φαίνεται ίσως η καλύτερη λύση, καθώς ουσιαστικά εξαλείφεις την πρωταρχική αιτία του προβλήματος ...

sphinx wrote

Έχεις σκεφθεί με ποιο τρόπο και ποιο εξάρτημα θα ρουφήξεις το υγρό από το πάνω μέρος των πιστονιών?

Στη συσκευασία  εμπεριέχεται σύριγγα  και  συνδεόμενο  σ' αυτή κατάλληλο  σωληνάκι  για την αναρρόφηση του υγρού .Έχω  δει και μερικά βιντεάκια στα ρώσικα  σχετικά.Θεωρητικά δεν φαίνεται δύσκολο .Στην πράξη , αν το επιχειρήσω, θα έχω τη βοήθεια φίλου μηχανικού..

nickthetrib wrote

*     Αν σκοπεύεις να το κρατήσεις πάνω από 5ετία πας για επισκευή, αλλιώς μένεις στη λύση καθαριστικά. Τα 1500 για τις εργασίες που χρειάζονται δεν είναι πολλά, εγώ π[ου το αμάξι σε ένα μεγάλο βαθμό με καλύπτει (ευτυχώς κάτοχος αουρις 1,4vvt-i του 2007 με 230000χλμ που θα το κρατήσω λόγο οικονομικών δυσκολιών μέχρι να πεθάνει) θα την έκανα χωρίς 2η σκέψη. Αν είσαι στα ίδια σου λέω κανε την επισκευή. Αν πάλι έχεις και άλλου λόγους να το πουλήσεις, πούλα το. (υπάρχουν πολλοί που θα το αγοράσουν χωρίς καν να το τσεκάρουν επειδη ειναι ΤΟΥ*ΟΤΑ!!!)

Φίλε μου , όπως προανέφερα , δεν σκοπεύω να αλλάξω αμάξι σύντομα ! Και δεν τρελαίνομαι ,καθώς ακόμη μου καίει λιγότερα από 500 ml /1000 km .Η αλήθεια βέβαια είναι ότι αυτό πιθανότατα οφείλεται  στο ότι  μια δυο φορές τη βδομάδα , όποτε μπορώ το οδηγώ κανένα 10 λεπτο  στις 5- 5500  στροφές !Όμως πρόβλημα υπάρχει και έχει αναλυθεί λεπτομερειακά εδώ μέσα .Λέω λοιπόν  να δοκιμάσω ένα ακόμη καθαριστικό , το LAVR ML 203 , και ρωτάω απλώς αν το έχει δοκιμάσει το συγκεκριμένο κάποιος άλλος γιατί φαίνεται ότι 'σηκώνει' το χρώμα από όπου περνάει  , μέσα στο σύστημα λίπανσης..Κατά τα άλλα , μαζεύω ήδη λεφτά για την επισκευή .Απλώς θέλω να την καθυστερήσω κανένα χρόνο ακόμη...

*το πήρα και εγώ. Κάποιος το είχε γράψει εδώ μέσα και το έψαξα και το πήρα. Δεν το έχω χρησιμοποιήσει ακομα όμως, κυρίως γιατί θέλει ρούφηγμα απο τους κυλίνδρους και δεν το λες και φοβερά εύκολο. Για το να βγει το κάρτερ όμως, ίσως είναι λίγο υπερβολικό. Γιατι? *

Σε περίπτωση που είναι βαμμένο εσωτερικά και με την εφαρμογή του καθαριστικού διαλυθεί το χρώμα . Eτσι τουλάχιστον κατάλαβα από τη σχετική επισήμανση . Δες εδώ: For engines with internally painted oil sump, use the utmost care when cleaning. It is necessary to make sure that the coating is intact (the absence of paint particles in the drained oil is clearly visible when the oil is drained through a metal mesh), and if necessary, remove and mechanically clean the sump and the oil receiver mesh.

Άλλοι θα σου απαντήσουν αρμοδιότερα .Νομίζω όμως , και το'χω διαβάσει κάπου και στο παρόν νήμα , ότι δεν μπαίνει άλλη μηχανή , από μεταγενέστερο μοντέλο , γιατί έχει άλλα χαρακτηριστικά  .Τα μοντέλα ως αρχές του 2013 είναι τα προβληματικά .Από κει και πέρα νομίζω ότι άλλαξε και η σχεδίαση του κινητήρα  και δεν κάνουν οι κινητήρες από τα νεότερα μοντέλα στο δικό μας , τουλάχιστον όχι χωρίς τρελές μετατροπές  και πατέντες .Επομένως  δεν νομίζω ότι αξίζει να το ψάξεις . Εννοείται ότι να βάλεις άλλη μηχανή από το ίδιο , ελαττωματικό μοντέλο , δεν έχει καμιά απολύτως αξία ... (Για μένα ή το παλεύεις με διάφορα καθαριστικά όσο μπορείς , ή το σπρώχνεις,  ή πας για επισκευή - αλλαγή πιστόνια ελατήρια κ.λ.π.  - με μίνιμουμ κόστος 1.500 ευρώ )

Γεια σας  ομοιοπαθείς  φίλοι !Είχα καταθέσει και παλιότερα τη δική μου εμπειρία , αλλά για κάποιο λόγο νομίζω ότι σβήστηκε .Τέλοσπάντων , θα αναφέρω συνοπτικά:Έχω ένα Auris τέλος 2009 στα 150.000 km τώρα . Ήδη από τα 100.000  έκαιγε περίπου 400ml /1000 km .Έκανα τότε καθαρισμό με Xado anticarbon spray πρόσθεσα και engine flush Liquid Moly  , η κατάσταση βελτιώθηκε αισθητά , αλλά  τώρα , μετά από 50.000 km , βρίσκομαι περίπου στην ίδια κατάσταση .Καίει κάτι λιγότερο από 400 ml .Όχι τραγικό , θα πείτε , αλλά , καθώς δε σκοπεύω να αλλάξω αυτοκίνητο σύντομα , προβληματίζομαι για το τι πρέπει να πράξω. Έχω στα χέρια μου  ένα  ρώσικο καθαριστικό , το LAVR ML -203. Διαβάζω  πως είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για 20 - 30.000 km , σαφώς ανώτερο του xado αλλά με ενδεχόμενο ρίσκο για βαμμένες επιφάνειες . Χρειάζεται ίσως μετά την εφαρμογή ξήλωμα του κάρτερ λαδιού και καθαρισμός του. Έχει δοκιμάσει  κανείς  αυτή τη λύση; (Υποτίθεται ότι είναι απολύτως ασφαλές για άλλα μεταλικά και πλαστικά μέρη του συστήματος λίπανσης )Λέω πάντως να το δοκιμάσω  . Η εναλλακτική είναι περίπου 1500 ευρώ σε φιλική τιμή  (αλλαγή  πιστονιών ελατηρίων κ.λ.π. ) Θα  ήθελα τη γνώμη σας .Ευχαριστώ και καλές γιορτές με υγεία !

Χαιρετώ την όμορφη παρέα.Κάτοχος κι εγώ ενός  Auris 1.33 του 2010  στα 140.000  km.Είχε φτάσει να μου καίει    500ml   λάδι ανά 1000 km.  Από λάδια του έβαζα  5w -30 Valvoline.Αφού το έψαξα  , έπεσα στο σχετικό εδώ θέμα  κι αποφάσισα να δοκιμάσω τη συμβουλή του sphinxgr , τον οποίο ευχαριστώ θερμά !! (κι όλους τους υπολοίπους για τις πολύτιμες συμβουλές τους και παρατηρήσεις ). Λοιπόν , για να μην πολυλογώ... Ακολούθησα κατά γράμμα τις οδηγίες , έβαλα το Xado anticarbon spray , στη συνέχεια το έσκισα  οδηγώντας ένα εικοσάλεπτο περίπου στις  4.500 -5.500  στροφές , κατόπιν έβαλα Liqui Moly engine flush , δούλεψε 15 λεπτά στο ρελαντί  κι ύστερα αλλαγή λαδιών και φίλτρου (έβαλα Eneos Premium Hyper S 5W-30 + πρόσθετο λαδιού carlube ) . Το αποτέλεσμα υπήρξε θεαματικό. Το αμάξι 'ανέπνευσε' , άλλαξε 'πνευμόνι' , μπορώ να πω! Κι εξηγούμαι: Ήσυχη λειτουργία κινητήρα , ανεβάζει γρήγορα στροφές , ροπιάζει πιο εύκολα , δεν 'διστάζει' στις  μεγάλες  κι απότομες ανηφόρες  που κινούμαι συχνά και γενικότερα  , είμαι ενθουσιασμένος !! Εννοείται πως έχω ήδη συμπληρώσει  750   km  και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι ! Σκέφτομαι , μου το συνέστησε κι ο μάστορας που τυγχάνει φίλος , να ξαναβάλω  xado , αφού συμπληρώσω 5.000 km  και στο εξής  αλλαγές λαδιών ανά 5.000 -6.000  km ( πριν έκανα ανά 7.500 ) και προληπτική χρήση  xado ανά διετία, περίπου δηλ. ανά 25.000 -30.000 km. Ευχαριστώ και πάλι  όλους !! (Ξέχασα να πω πως, αν και δεν έχω κάνει σχετικές μετρήσεις , νομίζω πως  έπεσε επίσης αισθητά και η κατανάλωση βενζίνης .)