η μαγκια και ολη η τεχνη στα υγρου ψεκασμου διαβαζοντας τις παραπανω τεχνικες οδηγιες βρισκεται στον τροπο που θα τοποθετηθουν οι lpg injectors καθως αυτο εξαρταται σε απολυτο βαθμο απο τον χωρο που υπαρχει διαθεσιμος εξαιτιας του σχεδιασμου της εισαγωγης καθε ξεχωριστου μοντελου αυτοκινητου.Αυτο γιατι οπως εξηγηται στο μανιουαλ πρεπει να επυτευχθει εισαγωγη οσο γινεται ποιο κοντα στις βαλβιδες εισαγωγης αποφευγοντας να ερθει σε απαφη το κρυο υγρο lpg με τα τοιχωματα της εισαγωγης..................>>>>
Posts made by mercedes-c180
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
για οσους θελους να ξεψαχνισουν το θεμα υγρου ψεκασμου ειδου ενας συνδεσμος http://www.docstoc.com/docs/20276553/Vialle-LPi-Technical-Manual
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Σκεφτομε να εγκαταστησω κιτ υγραεριου στο Μercedes C180 Kompressor BE 1600cc,156hp,mod 2009.Απο την ερευνα μου στο διαδυκτιο κατεληξα σε συστημα υγρου ψεκασμου και μεχρι στιγμης διαθεσιμα διεθνως ειναι το Vialle και το Icom jtg.Αυτα που υποσχονται και οι δυο εταιριες με το συστημα υγρου ψεκασμου(διατηρηση τουλαχιστον ιπποδυναμης,ψυξη των βαλβιδων) καθως και η απλοποιηση της εγκαταστασης με την παραλληλη μειωση παρελκομενων και σε μακροχρονιο οριζοντα ,αναλωσιμων(πνευμονας) δειχνουν οτι το συστημα αποτελει το μελλον στην υγραεριοκινηση χωρις να υποβαθμιζω τα υπολοιπα συστηματα 4ης γενιας.Ρωτησα σε εναν εγκαταστατη που προωθει και εγκαθιστα συστημα της zavoli αεριου ψεκασμου για τα συστηματα υγρου ψεκασμου και μου τα χαρακτηρισε ξεπερασμενα με το αιτιολογικο οτι το δεν ελεγχονται με κεντρικη ηλεκτρονικη μοναδα και οτι η διαδικασια ψεκασμου ειναι καθαρα μηχανικη και οτι η ρυθμιση βασιζεται στην τοποθετηση των καταλληλων ακροφυσιων των μπεκ και οτι γι αυτο τον λογο η ρυθμιση βασιζετε στην τυχη και οτι στα 4ης γενιας υπαρχει ο εγγεφαλος που διαρκως προγραματιζει τον ψεκασμο.
Του ανταπαντησα οτι το να πρεπει να βρεθει η καταλληλη διατομη των ακροφυσιων των μπεκ αεριου ειναι κατι φυσιολογικο και προφανως το ιδιο εχει γινει και απο το εργοστασιο με τα μαμα μπεκ βενζινης και οτι επειδη και τα δυο καυσιμα ενχεονται στην ιδια μορφη (υγρου) δεν χρειαζονται νεες χαρτογραφησεις και ρυθμισεις απλα αντιστοιχηση της ποσοστοσης βενζινης-υγραεριαου για να εχει η καυση τους το ιδιο αποτελεσμα.
Επισης στο ιντερνετ βρηκα την σελιδα ygraeriokinisi.com οπου ουσιαστικα ζητουνται ιδιοκτητες ιχ να διαθεσουν τα αυτοκινητα τους για μετατροπη με μεγαλη εκπτωση ωστε η εταιρια με την μετατροπη τους και παραδοση τους με τελεια λειτουργια να εχει μπορεσει να πατενταρει την διαδικασια για καθε ενα μοντελο αυτοκινητου ξεχωριστα ωστε να δημιουργησει την καταλληλη βιβλιογραφια οδηγιων εγκαταστασης για τους συνεργατες εγκαταστατες της.
Επειδη πραγματικα το συστημα υγρου ψεκασμου ειναι το μελλον γιατι προσφερει την εξιδικευση σε καθε μοντελο(παραδειγμα η vialle me to group VW) θελω να ρωτησω αν υπαρχει καποιος φιλος που εχει εγκαταστησει παρομοιο συστημα στο μοντελο του αυτοκινητου μου η εστω σε αλλο μοντελο της μερσεντες με κομπρεσορα και πιες ειναι οι εντυπωσεις του?