Αφού θέλεις να μπαίνεις στα Μέγαρα και στις Σέρρες να προτιμήσεις τον συνδυασμό ds3r3 / Alcon με τακάκι carbotech XP8, αν το τακάκι δεν έχει υψηλό συντελεστή τριβής αυξανόμενο με την άνοδο της θερμοκρασίας και με αντοχή στην κλίμακα 450 / 700c τουλάχιστον, ότι δαγκάνες και δίσκους να βάλεις θα μένεις από φρένα μετά από 5 γύρους ειδικά στα Μέγαρα αν το αμάξι σου είναι 180 ΗΡ και πάνω, αν είναι seicento δεν θα μπόρεί να ξεκινήσει με αυτούς τους δίσκους, πες και τι αμάξι είναι να καταλάβουμε καλύτερα και να σε βοηθήσουμε πιο σωστά.
Θα το πληρώσεις αλλά θα έχεις φρένα πάντα σε όλες τις συνθήκες και δεν θα σου καταστρέφει τους δίσκους όπως άλλα τακάκια της κλάσης του ( ΧΡ8 )
Το αμάξι που εχω είναι mini cooper s 270 αλογα.
Αν έχεις την καλοσύνη να μου εξηγήσεις (για να μαθαίνω και εγω) γιατι να προτιμήσω την alcon,δλδ μια δαγκανα με μικρότερα έμβολα και μικρότερη επιφάνεια τριβής πάνω στο δισκο,το μόνο + είναι η δίσκοι οσον αφορά το πάχος,εκτος και αν μόνο αυτό υπερισχύει όλων των άλλων?
Υπάρχει καποια άλλη παράμετρος που κανει της αγωνιστικές δαγκανες αυτης της κατηγορίας καλύτερες?Γιατι πχ κοιταζα και από Peugeot 207r3 που μου είπανε ότι ουσιαστικά είναι η ap racing cp6600 απλα με αυτάκια για να μπαινει κατευθείαν στο ακρο,η οποια εχει τα ιδια εμβολα με alcon 38/41 αλλα δισκους 325χ28.
Οποτε αν θελω παιρνω ap racing cp6600 που είναι ακτινικες και παιρνει δισκο 330χ28 και αυτές πατημα 55 εχουνε,και αυτές είναι πιο αποδοτικές από του megane?
Για το τακακι θα το κοιταξω αυτο που ειπες,μου ειχανε αναφερει και το carbone lorraine rc6 ως κορυφαιο.