Posts made by kzarp

Honda Civic '97 UK 5θυρο
310.000 χλμ
σερβις τυπικά 10+20.000χλμ
2 αλλαγές αμορτισερ
1 αλλαγή ταμπούρα
κινητήρας με υποψία καμμένης φλάντζας από το 2008 +καταλύτης μανίσιος
το αμάξι αρνείται να πεθάνει !

Φυσικά και μπορεί. Και εγώ αυτό έκανα. Τον έβαλα Νοέμβριο πάλι/ Αλλά κουκουλώνεις το πρόβλημα και δεν το λύνεις. Και χωρίς θερμοστάτη μπορεί να καίει λίγα νερά, αλλά χωρίς να προλαβαίνει να υπερθερμαίνεται πολύ. Όταν τον ξαναβάλει, αν υπάρχει μικρό ράγισμα σε καπάκι, αλλοιώσεις σε φλάντζα που βουλώνουν διόδους στο μπλοκ κλπ που στις λίγες στροφές του ρελαντί η τρόμπα δε διώχνει τα νερά, θα κάψει παραφλού σίγουρα...! Άρα και Γενάρη μπορεί να πάει στα κόκκινα η θερμοκρασία...

Φίλε είχα ακριβώς το ίδιο θέμα με civic '97 UK και το έκανα θέμα στο φορουμ. Έλυσα το θέμα θερμοκρασίας με το στεγανωτικό υλικό 'φώκια' (μπαίνει στο πάνω κολάρο) που προφανώς έκλεισε μικροδιαρροές παραφλου στο μπλοκ ή το καπάκι. 8 μήνες και εχω νορμαλ θερμοκρασία. Ρώτα το συνεργείο σου...

Λάδια 10.000χλμ, φίλτρο λαδιού, αλλαγή όλων των ιμάντων, καθαρισμός Α/C 250€ με εργασία είναι ακριβά?

Λάδια 10.000χλμ, φίλτρο λαδιού, αλλαγή όλων των ιμάντων, καθαρισμός Α/C 250€ με εργασία είναι ακριβά?

Το CIVIC μου '97 UK σε ζόρισμα σε χαμηλές στροφές, Α/C, λακούβες δείχνει τη βελόνα θερμοκρασίας με ξαφνικές βυθίσεις. Στην πορεία με σταθερό γκάζι δεν έχω πρόβλημα. Στο σερβις μου είπαν ανευ σημασίας ηλεκτρολογικό, γείωση, επαφή αισθητήρα οργάνου κλπ. Η πραγματική θερμοκρασία νερών την ώρα του συμπτώματος είναι νορμαλ.

Καμια ιδέα....?

Το CIVIC μου '97 UK σε ζόρισμα σε χαμηλές στροφές, Α/C, λακούβες δείχνει τη βελόνα θερμοκρασίας με ξαφνικές βυθίσεις. Στην πορεία με σταθερό γκάζι δεν έχω πρόβλημα. Στο σερβις μου είπαν ανευ σημασίας ηλεκτρολογικό, γείωση, επαφή αισθητήρα οργάνου κλπ. Η πραγματική θερμοκρασία νερών την ώρα του συμπτώματος είναι νορμαλ.

Καμια ιδέα....?

Η εξαέρωση στο κύκλωμα ψύξης γίνεται όταν αλλάζεις ψυγείο?, γιατί εγώ το άλλαξα πριν 15 ημέρες. **Ή είναι έξτρα διαδικασία?**Το λέω γιατί αυτό που παρατηρώ είναι ότι αν και κανονικά με κρύα μηχανή το πρωί πρέπει το ψυγείο να έχει φουλ νερά και το δοχείο διαστολής μέχρι max. Κάποια πρωινά το δοχείο είναι **άδειο **(- περίπου 1 λιτ νερό) και το άλλο πρωι μπορεί να τα ξαναεμφανίσει τα νερά. Λάδια δεν υπάρχουν στο ψυγείο. Τα νερά είναι διαυγή πράσινα. Είναι δυνατόν να υπάρχει εγκλωβισμένος αέρας στο κύκλωμα (moter ή κολλάρα) ?

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Η επόμενη ερώτηση ειναι για τον χρονισμό. Εχεις κοιτάξει τον χρονισμό αν ειναι σωστός? Έχει μπει άλλο πρόγραμμα?

Δεν έχουν γίνει αλλαγές ούτε έλεγχος ECU ποτέ. Το θεωρείς αναγκαίο και που μπορεί να γίνει αυτό? Μόνο στην αντιπροσωπεία?

Η αντλία που μπήκε ήταν καινούργια και λειτουργεί κανονικά και στο ρελαντί

ΚΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟΣ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ...?

Ο χρήστης kzarp έγραψε:
Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Παιδιά όλες οι αλλαγές που έκανα ήταν για να αποφύγω να ανοίξω κυλινδροκεφαλή (>400 €). Το ένστικτό μου μου λέει ότι είναι κάτι στο μοτέρ που μπλοκάρει νερά και ζεσταίνονται (αλλά δεν χάνονται-καίγονται). Το κάνει μόνο στο ρελαντί και το βεντιλατέρ δουλεύει τζετ.
Πάντως τα Χόντα σπάνια βγάζουν προβλήματα στα μοτέρ. Είναι σκυλιά...Έχω 290.000 χλμ και το πρόβλημα είναι χειμώνα καλοκαίρι με ή χωρίς θερμοστάτη...

Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?

Παιδιά θα ήθελα τα φώτα σας.

Έχω ένα civic 1.4is 1997. Ανεβάζει (κάποιες φορές) μετά από κάποια χλμ θερμοκρασία (στα κόκκινα) μόνο στο ρελαντί ή σε < 2.000 στροφές. Με 1-2 γκαζιές κατεβαίνει αμέσως.
Άλλαξα θερμοστάτη, βαλβίδα θερμοκρασίας, αντλία νερού, ψυγείο και έγινε έλεγχος στα ηλεκτρικά (γειώσεις κλπ). Δε χάνω γραμμάριο ψυκτικού υγρού και δεν υπάρχει αφρός στο δοχείο διαστολής.
Οι μηχανικοί μου λένε να μην ανοίξω καπάκι γιατί είναι πιθανή μικρή φθορά ή βούλωμα σε τρυπούλα φλάντζας κεφαλής που εμποδίζει στις μικρές στροφές την κυκλοφορία των ζεστών νερών.
Συμφωνείτε? Τι προτείνετε?