Ο χρήστης pskarm έγραψε:
eχει δοκιμασει κανεις τα lap times του σε πιστα???
τι ακριβως δειχνει?
δουλευει?μπορει κανεις να βγαλει καποια στοιχειωδη συμπερασματα βλεποντας τα διαγραμματα?

Πλευρικά - αξονικά g, rpm (τις οποίες μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να βρούμε την ταχύτητα) και χρόνο

Το γραφικό περιβάλλον δεν βοηθά πάρα πολύ, όμως η δουλειά γίνεται.

Με το ίδιο αυτοκίνητο βλέπεις πχ διαφορές στο στυλ οδήγησης, όταν ο ένας κάνει τιμονιές και ο άλλος κρατάει γραμμές...

Λάστιχα να έχεις και λεφτά για τα μεγαρα

Ένα άτομο (ας πούμε 80-90 κιλά) είναι μισο δευτερόλεπτο στο 0-100 km/h...

Εννοείται πως δεν συγκρίνουμε με περιοδικά... (και εργάζομαι σε ανταγωνιστικό όμιλο του forum που μας φιλοξενει)

Πιστεύω πως απλά συμφωνούμε... [/img]

Ο χρήστης romilos έγραψε:

Οκ!
τελικα το θεωρεις καλη αγορα?

Μπορεις να πεις καποιους χρονους που εχεις μετρησει?

Μην πέφτεις στην παγίδα να συγκρίνεις χρόνους και ιπποδυνάμεις.

Λογικά θα έχεις διαπιστώσει και από το vbox ότι το ίδιο αυτοκίνητο, στο ίδιο μετρητικό εργαλείο, την ίδια στιγμή, θα έχει μικροδιαφορές.

Τα πόσα δέκατα του g μετράει δεν έχει αντικειμενική σημασία.

Το σημαντικό για όποιον θέλει να ασχοληθεί με tuning είναι ότι σε ιπποδύναμη, 0-100, 400αρι, φρένα κτλ. αν είσαι πολύ προσεκτικός και κάνεις ακριβώς τις ίδιες κινήσεις κάθε φορά, μπορείς να έχεις ικανοποιητική ακρίβεια (δηλαδή +- 0,5hp ή +-0,1 δλ.)

Αν διαβάσεις τις προδιαγραφές του, ισχυρίζεται ότι στο 400άρι έχει ακρίβεια 0.01 δλ.
Το πρόβλημα είναι όμως, ότι ο Σούμι να είσαι, ακριβώς ίδιο 400άρι δεν μπορείς να κάνεις.

Η λύση: Σειρά μετρήσεων (τουλάχιστον 4), με μικρή απόκλιση από τη μέση τιμή, κρατώντας σταθερές όλες τις συνθήκες, για να είμαστε σίγουροι.

Οι απώλειες είναι αεροδυναμικές και μηχανικές (στρόφαλο μεχρι τροχό).

Οι αεροδυναμικές είναι ανάλογες της τρίτης δύναμης της ταχύτητας, οπότε όσο ανεβαίνουν στροφές-ταχύτητα χάνεις περισσότερα αλογα. Αν κάνεις την αναγωγή στο excel, (όχι με το αρχείο του ολλανδου-με το χερι) θα δεις ότι η μεγιστη ιπποδύναμη θα είναι μεγαλύτερη και σε υψηλότερες rpm.

Οι μηχανικές απώλειες κατά κανόνα αυξάνονται όσο αυξάνουν οι rpm. Τώρα πόσο, πως κτλ... Πάντως δεν είναι γραμμική σχέση. Αν το βρεις πέστο και στους φίλους μας με τα δυναμόμετρα που τσακώνονται κάθε μέρα.