Πραγματι τα ανταλακτικα ειναι ποιο ακριβα και σαφως πληρωνεις τεχνογνωσια και R&D και σαφως το κοστολογιο μπαινει βαση την αρχικη αξια του οχηματος που εδω μιλαμε γυρω στα 60000.

Ομως εχουμε την εξης σταθερα. Μια εργασια συγκεκριμενη (ισως ειναι λαθος παραδειγμα ο δισκος που αλαξα) αποτιμαται βαση της δυσκολιας που εχει και οχι αν το αυτοκινητο κανει 6000 η 60000 η 600000000. Απο εκει και περα το μονο premium που εγω δικαιολογω ειναι λογω εξιδικευσης που πραγματι στην περιπτωση του δισκο πλατω υπαρχει και αρα ειναι ανοιχτο σε συζητηση (καθε οχημα εχει δικο του σεταρισμα)

Σε περιπτωση service ομως μιλαμε για φουμαρα. Υπολογισα το κοστος σε πρωτη υλη και ειναι 100-120 Ευρω. Εχωντας μια μικρη εμπειρια ξερω οτι μπορω να το κανω και μονος μου. Το κοστος που μου ζητησαν ειναι 250 Ευρω. Αυτο σε εξειδικευμενο και κατα πολλους τιμιο. Αν παω στην ΕΚΚΑ μιλαμε για πανω απο 350. Και ερωτω υπαρχει εδω καποια υπεραξια που θα επρεπε να πληρωσω? Το μονο που συμπερανα ειναι οτι το πλεοναζων ειναι που στο βαζουν στο χακαρισμενο συστημα της Mercedes και σου σβηνουν την ενδειξη.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Corden
ποιον απο ολος τους συμπλεκτες που βρηκαμε εδω εβαλες? και σε ποια τιμη?
Αν εβαλες τον 'γαμαω' που ειχαν βρει κατι φιλοι, οντως η 500αρα ηταν στο προγραμμα, αλλα βρηκαμε και νορμαλ με 200κατι. Δε δικαιολογειται η 800αρου που πληρωσες, νομιζω.

Δισκο + πλατω Louk + mercedes αντλια

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

το κράτος δεν σκίζει με βάση αν είναι premium 'η όχι αλλά με βάση τα κυβικά. Επίσης όταν΄πάιρνεις ένα αυτοκίνητο αξίας 50, 60, ή 70 κ λογικό δεν είναι να είναι αντίστοιχα ακριβή η συντήρηση του;

Εκτος και βαζει μπουζι απο χρυσο και τιτανιο και δεν το ξερω. Η λαδια εξωτικα απο το τσιμπουκτου.Οχι φιλε μου απαραιτητα. Μερικα ανταλακτικα μπορει να ειναι ακριβοτερα Γιατι σου χρεωνει διπλη εργασια? Επισης τα αλλα ειτε αλλαξεις λαδια μπουζι ειτε δισκο πλατω σε φιατακι ειτε σε Mercedes ειναι το ιδιο.service ειναι πολυ ακριβοτερα με περιπου λιγο υψηλοτερα ανταλακτικα.

Επαναλαμβανω. Να πληρωσω οκ κανενα προβλημα. Την κοροιδια δεν ανεχωμαι

λαδια ιδια, δισκο πλατω ιδια, μπουζι ιδια, αν ολα ειναι ιδια τοτε γιατι υπαρχει αυτη η διαφορα τιμης απο το φιατακι στο μερσεντες, αφου ειναι ιδια?

Αυτο λεμε φιλε μου. Λαικιστι Πετσωμα. Ο δισκος και μερικα ανταλακτικα ειναι πιο ακριβα αλλα δεν δικαιολογουν τις διαφορες.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
το κράτος δεν σκίζει με βάση αν είναι premium 'η όχι αλλά με βάση τα κυβικά. Επίσης όταν΄πάιρνεις ένα αυτοκίνητο αξίας 50, 60, ή 70 κ λογικό δεν είναι να είναι αντίστοιχα ακριβή η συντήρηση του;

Οχι φιλε μου απαραιτητα. Μερικα ανταλακτικα μπορει να ειναι ακριβοτερα αλλα ειτε αλλαξεις λαδια μπουζι ειτε δισκο πλατω σε φιατακι ειτε σε Mercedes ειναι το ιδιο. Γιατι σου χρεωνει διπλη εργασια? Επισης τα service ειναι πολυ ακριβοτερα με περιπου λιγο υψηλοτερα ανταλακτικα. Εκτος και βαζει μπουζι απο χρυσο και τιτανιο και δεν το ξερω. Η λαδια εξωτικα απο το τσιμπουκτου.

Επαναλαμβανω. Να πληρωσω οκ κανενα προβλημα. Την κοροιδια δεν ανεχωμαι

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=32324&start=4020

Το γνωστό χαρτόνι στο πίσω τζάμι το είχε και φίλος του πατέρα μου μετά από αλλαγή δίσκου πλατώ (1000-1200 έδωσε δε θυμάμαι)

Φιλε αν το πας σε εξουσιωδοτημενο εχει πετσωμα το πραγμα για να στο πω λαικα. Στο εξειδικευμενο μπαινει και λιγη βαζελινη.

Το θεμα μου εμενα δεν ειναι τα 800 αλλωστε αγοραζωντας ενα τετοιο αυτοκινητο ξερεις οτι θα εχει καποιες συγκεκριμενες απαιτησεις και ενα premium.

Ομως κε ρατιατικα δεν θελει να πληρωνει κανενας

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:
παναια'μ...

αστα να πανε ενα πραγμα Οπου σε βρει φιλε . .

Τα τρια που προανεφερα εβαλα σε Luk τα οποια τα προμηθευτηκε ο μαστορας. κοστος 570 και τα υπολοιπα εργατικα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Mα δεν έχει γίνει καμμία εξαγορά, οι εταιρίες αυτές ανήκουν στα συγκεκριμένα γκρούπ πάνω από 20 χρόνια και δεν πρόκειται κατά τα φαινόμενα να αλλάξουν, είναι διαφορετικά γκρούπ οι ZF και η Schaeffler, άλλη εταιρία η sachs άλλη εταιρία η Luk, η sachs είναι γνωστή ατην Ελλάδα από τη 10ετία του ΄50 που έφτιαχνε τα μηχανάκια sachs, τέλος της 10ετίας του 70΄όταν άρχισε η Ιαπωνία να πέρνει όλη την παγκόσμια αγορά στα χέρια της και τα Ευρωπαϊκά μηχανάκια να πεθαίνουν, η sachs έκανε στροφή και από τότε είναι προσανατολισμένη στο automotive φτιάχνοντας συμπλέκτες, αμορτισέρ, και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου, η Luk είναι προσανατολισμένη στους βιομηχανικούς συμπλέκτες και λιγότερο στο automotive και δε φτιάχνει τίποτα άλλο, άλλωστε το πλήρες όνομα της είναι Luk kupplung.

Ετσι πρεπει να ειναι οσο αφορα στις δυο εταιριες.

Λοιπον εγινε αλλαγη δισκο, πλατω, αντλια με κοστος 800 ευρω. Η αισθηση του συμπλεκτη σαφως ποιο ομαλη και αναλαφρη. Περιπου 30%.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μακάρι να βρείς καλή άκρη, αλλά πες στον μάστορα που τα έχει μπερδεμένα, πρώτα να μάθει καλά ποιός ανήκει που, και μετά να τα λέει στους πελάτες του γιατί έτσι φαίνεται άσχετος και υπάρχουν και ενήμεροι πελάτες που αν ακούσουν κάτι που δεν ισχύει την κάνουν με πλάγια πηδηματάκια από ανασφάλεια.
Είναι λοιπόν καλύτερα να μην επεκτείνωνται τα μαστόρια σε θέματα που δεν τα κατέχουν, για το καλό τους το λέω γιατί εκτείθενται.
Έτσι λοιπόν χοντρικά, η Luk ανήκει στο γρούπ της Schaeffler που έχει επίσης την ΙΝΑ και την FAG.

http://www.luk.de/content.luk.de/en/com ... brands.jsp

Η Sachs τώρα ανήκει στο γρούπ της ZF που έχει ακόμα τις Boge και Lemforder, όχι πως όλα αυτά έχουν ιδιαίτερη σημασία, αλλά είναι θέμα ενημέρωσης που αν δεν ισχύει ότι λέει ο μηχανικός στον πελάτη, χάνει την αξιοπιστία του, τώρα θα μου πεις τι ψάχνεις ρε να βρείς πρωϊνιάτικα ? Έλα μου ντε ?

http://www.zf.com/brands/content/en/sac ... mepage.jsp

Πολυ καλα κανεις και επισημενεις οποια ανακουλουθια. Αλλωστε αυτοι την δουλεια τους και εμεις την δουλεια μας για αυτο ειμαστε εδω. Η αληθεια ειναι οτι ειδα μερικα σετ που ηταν χτυπημενο και το Luk και το Sachs (νομιζω το καθενα απο καθε πλευρα) ομως οντως τα περισσοτερα ειναι ξεχωριστα. Αν οντως εχει γινει εξαγορα μεταξυ Luk Sachs η μονη ερμηνεια που δινω οτι κραταει η μητρικη πλεον και τα δυο σηματα ειναι καθαρα για λογους product differentiation οπως κανουν πχ με τα απορυπαντικα.

Ενημερωνω. Το πηγα σημερα στον εξειδικευμενο και ειπωθηκαν τα εξης

Καταρχην στην διαδρομη κολαγε στην απελευθερωση ο συμπλεκτης και μου λεει (μετα απο βολτα) οτι περιπου ειμαι και τυχερος που με εβγαλε και μεχρι εκει. Στην υπερβολη προφανως.

Αυτο μου ειπε αν καταλαβα καλα ειναι η αντλια με το release. Τουτεστιν ολο το πακετακι Luk 3 in 1 το απλο οχι το performance 570 + 200 εργατικα.

Δευτερον μου ειπε οτι Luk Sachs ειναι πλεον η ιδια εταιρια και οταν ρωτησα για το performance σαν επιλογη εναλακτικη μου ειπε οτι θα ειναι ακομα ποιο σκληρος και οτι ειναι αρκετα βιαιος στην οδηγηση.

Τονιζω ειναι γνωστο συνεργειο εξειδικευμενο οπου εχω παει συστημενος. Δεν πηγα πρωτη φορα. Τωρα οσο αφορα την τιμη των ανταλακτικων δεν ξερω με ποιο πακετακι να το συγκρινω αλλα σιγουρα θα υπαρχει καποια διαφορα