Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Έχει ξανακουστεί εδώ μέσα ότι υπάρχουν κάποιοι ηλεκτρονικοί στην Αθήνα που επισκευάζουν εγκεφάλους. Δεν ξέρω αν θα είναι φτηνότερα όμως. Επίσης, ίσως παίζει και το μεταχειρισμένο.

Παίζει; πού;

Ο χρήστης car-o-bill έγραψε:

Οπότε πρέπει να σκάσω τα 150€.
Υπάρχουν εναλλακτικές άραγε;

Anyone?

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
ενας εγκεφαλος πως καιγεται?

μονο με υγρασια ισως? καποιο βραχυχκυκλωμα? το εψαξες?

Δεν νομίζω ότι κάηκε, κάτι σαν βραχυκύκλωμα πρέπει να έγινε.
Αυτό που μου έκανε ήταν ότι, ενώ είχα υγραέριο στο ντεπόζιτο και ενώ αναβόσβηνε το λαμπάκι (έμπαινε σε αναμονή), μόλις έπρεπε να γυρίσει στο υγραέριο δεν γύρναγε και έκανε τον ήχο που κάνει όταν τελειώνει το υγραέριο.
Παλαιότερα μου είχε ξανασυμβεί και έφταιγε κάποια ασφάλεια.
Τώρα ήρε η σειρά του εγκεφάλου. Μόλις έβαλα έναν άλλο, όλα καλά
Το παληκάρι δοκίμασε να ξαναβάλει τον δικό μου επιχειρώντας να τον βραχυκυκλώσει(;) γειώσει(;), δεν κατάλαβα ακριβώς, με ένα καλώδιο αλλά τζίφος.
Οπότε πρέπει να σκάσω τα 150€.
Υπάρχουν εναλλακτικές άραγε;

Μετά από 130000 χλμ με icom jtg ο εγκέφαλός του μας εγκατέλειψε.
Κοστίζει λέει ο εγκαταστάτης 150€. Τον έχει αλλάξει κανένας άλλος;
Παίζει να τον βρούμε από αλλού;

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Νομίζω δεν πρέπει να δείχνει τόσο μεγαλύτερη κατανάλωση όταν δουλεύει με υγραέριο.

Το αμάξι θα καίει 20-30% περισσότερα λίτρα υγραερίου από τα αντίστοιχα λίτρα βενζίνης αλλά δεν θα πρέπει να ΔΕΙΧΝΕΙ η ένδειξη τόσο μεγάλη κατανάλωση. Νομίζω ότι θα δούλευε πιο σωστά το αμάξι αν έδειχνε στο ταμπλό σχεδόν ίδια κατανάλωση.

Φίλε μου σε ευχαριστώ για το σχόλιό σου, αλλά το αυτοκίνητο δεν 'δείχνει' μεγαλύτερη κατανάλωση. 'Δείχνει' στο ταμπλώ την 'υποθετική' κατανάλωση της βενζίνας. Καίει 35% περισσότερα λίτρα από ότι θα έκαιγε σε βενζίνη. Το πρώτο το βλέπουμε από τα λίτρα που κάψαμε όταν πάμε να το γεμίσουμε ξανά και το δεύτερο από τον υπολογιστή ταξιδίου στο ταμπλώ.

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

Ναι συγκρίνω τα λίτρα που συμπληρώνω μέ τα λίτρα που γράφει ο υπολογιστής ταξιδίου τον οποίο όπως έγραψα παραπάνω τον έχω τσεκαρει μέ δοκιμή. Φουλάρισα έκανα 100 χλμ και ξαναφουλάρισα από την ίδια μάνικα. Έβαλα 6,5 lt ακριβώς όσο έλεγε και ο υπολογιστής. Επομένως η σύγκριση είναι σωστή.

Oχι φιλε μου δεν ειναι σωστη η μετρηση με αυτον τον τροπο. Πρεπει 1ον) να αδειασεις τελειως το ρεζερβουαρ του lpg(μεχρι να σε γυρισει σε βενζινη), 2ον) να γεμισεις στο ιδιο πρατηριο lpg-στην ιδια αντλια(για να εχει τα ιδια bar παντα), μετα αδειαζεις παλι και να το ξανακανεις αυτο περιπου 3 φορες συνολικα. Εννοείται οτι προσπαθεις αυτες τις 3 φορες να κινείσαι οσον το δυνατον σε ιδιες διαδρομες-ταχυτητες, για να υπαρχει μια μεση-σταθερη τιμη. Τελος, σε καθε αδειασμα κανεις την διαίρεση λιτρα που εβαλες διά χλμ που διάνυσες και μετα επι 100.(χρησημοποιησε τον μετρητη χλμ στο κοντερ σου για να εισαι σιγουρος)

Αυτό κάνω και εγώ, όταν λέω πιο πάνω για τα λίτρα που συμπληρώνω. Την κατανάλωση όμως αυτή του υγραερίου με τι την συγκρίνεις εσύ για να δεις την διαφορά; Εγώ την συγκρίνω με την ένδειξη του υπολογιστή ταξιδίου που εννοείται υπολογίζει πόσο θα έκαιγα αν κινούμουν με βενζίνη και όπως είπα παραπάνω τον έχω τεστάρει για την ακρίβειά του.

Οταν η δεξαμενη εχει μεσα lpg, λογο πιεσεων του υγραεριου δεν δινει σταθερες τιμες αν ξαναβαλεις. Δεν ειναι σαν τη βενζινη.
Εχω κανει και γω το ιδιο με σενα, και αντι να μου παρει 7 ή 8 λιτρα που υπολογιζα για 100 χλμ που ειχα κανει(πριν ειχα φουλαρει lpg) μου πηρε μονο 5 λιτρα. Ηξερα ομως οτι δεν ηταν δυνατον. Η πιεση, δεν αφηνε να παρει ολα τα λιτρα που ειχε καταναλωσει.

Ενστάσεις:
Πρώτον, ο εγκαταστάτης μου είπε να μην αφήνω να τελειώνει το υγραέριο και να γυρίζει μόνο του σε βενζίνη,(αν και εγώ το κάνω όπως εσύ) γιατί παίρνει αέρα και δεν γεμίζει μετά σωστά.
Δεύτερον αν ίσχυε αυτό που λες, ότι δηλ. παίρνει 5 λίτρα αντί 7-8, θα έπρεπε να βγαίνει το συμπέρασμα ότι έχουμε κάψει λιγότερα και όχι περισσότερα, όπως συμβαίνει σε μένα.

Αν συνεχισει και σου βγαζει τετοιες καταναλωσεις μετα και απο τις μετρησεις που θα κανεις, πηγενε σε αλλον εγκαταστατη icom για να στο σεταρει.

Εννοείται πως ο εγκαταστάτης είναι ο κατ' εξοχήν ειδικός, αφού αυτός είναι ο αποκλειστικός εισαγωγέας

Ριξε καλου κακου καμια ματια στο αμαξι μηπως φταιει καιτι και σου ανεβαζει την καταναλωση και με τη βενζινη και χτυπιεσαι αδικα.

Το ελέγξαμε στην Peugeot και είναι ΟΚ

Για τα κομπιασματα υπαρχει περιπτωση να φταιει το πρατηριο που βαζεις. Μου συμβαινει και σε μενα οταν αλλαζω πρατηριο...

Μα έχω βάλει σχεδόν σε όλα τα πρατήρια της Δ. Ελλάδας και καμία διαφορά.
Τι άλλο να κάνω;

Ναι συγκρίνω τα λίτρα που συμπληρώνω μέ τα λίτρα που γράφει ο υπολογιστής ταξιδίου τον οποίο όπως έγραψα παραπάνω τον έχω τσεκαρει μέ δοκιμή. Φουλάρισα έκανα 100 χλμ και ξαναφουλάρισα από την ίδια μάνικα. Έβαλα 6,5 lt ακριβώς όσο έλεγε και ο υπολογιστής. Επομένως η σύγκριση είναι σωστή.
Όσον αφορά τον εγκέφαλο τον έχω αλλάξει και έλυσε το πρόβλημα της μη αλλαγής σε βενζίνη όταν τελείωνε το υγραέριο.
Και όσον αφορά τα μπεκ επίσης τα έχουμε αλλάξει, αλλά αυτή η διαφορά παραμένει.
Τι άλλο μπορεί να γίνει;

Ο χρήστης car-o-bill έγραψε:

Λοιπόν μετά από 10000χλμ (από 12/3/11) αυτά τα προβληματάκια(;;) παραμένουν.
Η πεταλούδα καθαρίστηκε αλλά κομπιάζει ακόμα μερικές φορές (έχω την αμυδρά εντύπωση ότι συμβαίνει περισσότερο όταν έχει υγρασία πχ όταν βρέχει)
Ο υπολογιστής ταξιδίου δείχνει την πραγματική κατανάλωση βενζίνης, τεσταρισμένος μετά από φουλάρισμα-100χλμ-φουλάρισμα. Σε σύγκριση με την κατανάλωση βενζίνης τελικά με το υγραέριο είμαι μονίμως πάνω από 30% περισσότερα λίτρα, συνήθως γύρω στο 35%!!

Μετά από αυτά τι συστήνετε να κάνω;
δεδομένου του ότι έχω τοποθετημένο το icom JTG

-να θεωρήσω ότι αυτή είναι η πραγματική ανάγκη του κινητήρα για σωστή και όμοια με της βενζίνης λειτουργία;
-ή να πιέσω τον εγκαταστάτη για αλλαγές και ρυθμίσεις για μείωση της κατανάλωσης;

Καμία συμβουλή;

Ο χρήστης car-o-bill έγραψε:

.... στα πρώτα 2000χλμ υπήρχαν κάποια θέματα όπως:

-αυξημένη κατανάλωση περίπου 35%!!
-μικροκομπιάσματα
-....

Έγιναν κάποιες αλλαγές όπως:

-μπήκαν καινούρια μπεκ (πρέπει να περάσουν πάλι 1000χλμ για να μετρηθούν και να διορθωθεί το μείγμα)
-...

Μετά από 6 επισκέψεις (ακόμα και στην Αθήνα στο κεντρικό) έχουμε και λέμε:

-η κατανάλωση παραμένει από +28% έως και +32% (σε σύγκριση με τον υπολογιστή ταξιδίου του αυτοκινήτου που από παλαιότερα τεστ με βενζίνη έπεφτε πάντα μέσα.)
-μικροκομπιάσματα παραμένουν, ο Μπίρμπος είπε ότι οφείλονται σε φυσαλίδες(;) μέσα στην δεξαμενή λόγω θερμοκρασίας και ότι δεν μπορεί να γίνει κάτι άλλο.
-...

Από τα αρχικά προβλήματα όλα λύθηκαν
εκτός αυτό της κατανάλωσης (θα το τσεκάρω και με real time δοκιμή με γέμισμα του ρεζερβουάρ της βενζίνης) και των κομπιασμάτων (θα περάσω και από την Peugeot για ένα καθαρισμό της πεταλούδας μήπως και...)

Λοιπόν μετά από 10000χλμ (από 12/3/11) αυτά τα προβληματάκια(;;) παραμένουν.
Η πεταλούδα καθαρίστηκε αλλά κομπιάζει ακόμα μερικές φορές (έχω την αμυδρά εντύπωση ότι συμβαίνει περισσότερο όταν έχει υγρασία πχ όταν βρέχει)
Ο υπολογιστής ταξιδίου δείχνει την πραγματική κατανάλωση βενζίνης, τεσταρισμένος μετά από φουλάρισμα-100χλμ-φουλάρισμα. Σε σύγκριση με την κατανάλωση βενζίνης τελικά με το υγραέριο είμαι μονίμως πάνω από 30% περισσότερα λίτρα, συνήθως γύρω στο 35%!!

Μετά από αυτά τι συστήνετε να κάνω;
δεδομένου του ότι έχω τοποθετημένο το icom JTG

-να θεωρήσω ότι αυτή είναι η πραγματική ανάγκη του κινητήρα για σωστή και όμοια με της βενζίνης λειτουργία;
-ή να πιέσω για αλλαγές και ρυθμίσεις για μείωση της κατανάλωσης;

Ο χρήστης dathens έγραψε:

... ο μάστορας μου είναι καλός...
...ο μάστορας μου είπε φερτη για αλλαγη και δεν θέλω να τον βάλω σε κόπο και εξοδα

όχι βρε φιλαράκο(;), τι είναι αυτά που λες τώρα;
να μην τον βάλεις σε κόπο και έξοδα;
μα αυτή είναι η δουλειά του
τον αφήσαμε να εγχειρήσει το αυτοκινητάκι μας
και όλα πρέπει να είναι τέλεια,
γιατί να ζεις με το κουσούρι από τη στιγμή που
διορθώνεται το πρόβλημα;