Έχω ένα AUDI με κινητήρα 1.8Τ. Στο τελευταίο( πέρσι) σέρβις επειδή είχα πρόβλημα με την θερμοκρασία αλλάξανε κάποιους θερμοστάτες και τώρα παρουσιάζεται το εξής θέμα από πέρσι το χειμώνα. Οταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση χωρίς να είναι μεγάλη η θερμοκρασία περιβάλλοντος είτε είναι καλοκαίρι είτε χειμώνας η θερμοκρασία είναι στους 70βαθμούς ή παρακάτω. Όταν υπάρχει καύσωνας και το αμάξι είναι σε κατάσταση μποτιλιάρισμα ή ακίνητο η θερμοκρασία είναι κανονικά στους 90 βαθμούς χωρίς προβλήματα υπερθέρμανσης. Τις ίδιες θερμοκρασίες αντίστοιχα βλέπω και στην θερμοκρασία των λαδιών. Είναι καλό αυτό, να λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, ή πρέπει να το κοιτάξω;; Το εξουσιοδοτημένο που έκανε την αλλαγή καθώς και ένα άλλο μου είπαν οτι δεν υπάρχει πρόβλημα. Κάποια γνώμη;;

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Ναι ρε συ, αφού τα αναφέρω σαν εναλλακτική. Τι λένε όμως?

Τα συγκεκριμένα ελαστικά τα έχω σε ένα Α6 quatro. Πολύ καλή επιλογή θα τα ξαναβάλω. Δεν είχα προβλημα με τα πλαϊνά, γρήγορη οδήγηση και ασφαλής. Τα συνιστώ.

Ορθώς και συγγνώμην αν παρεκτράπηκα αλλά χαίρομαι που είμαι εδώ.

Διαβάζοντας όλο το άρθρο σε κάποιο σημείο υπήρχε η σωστή απάντηση ότι είναι απάτη. Θεωρητικά δλδ θα μπορούσε να δουλέψει αν είχες ένα βυτιοφόρο νερού μαζί σου και σύνδεση με την ΔΕΗ. Πρακτικά αν είναι τόσο παλιό στην αγορά και δεν έπιασε σημαίνει ότι καλύτερα να το αποφύγουμε.

Αν ο κατασκευαστής λέει 5-30 βάζουμε 5-30. Μην απορρίπτουμε τους μηχανικούς των εταιρειών που και μεγαλύτερη εμπειρία έχουν και καλύτερη τεχνική κατάρτιση. Απλώς ψάξε ποια εταιρεία έχει την καλύτερη ποιότητα.

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:

Στα κόκκινα λαμπάκια να φοβάται του είπε.

Σωστός! Μόλις δέσει το χειρόφρενο και ανάψει το κόκκινο λαμπάκι σφαίρα στο συνεργείο Ωραίος μηχανικός.

Ωραίος!! θα του το πω μπάς και βάλει μυαλό και αλλάξει.

Τα conti είναι τέλεια!! Τα έχω και εγώ αλλά δυστυχώς φαγώνονται γρήγορα αλλά σε κάθε καιρό είναι άψογα. Μετά τα πρώτα 100χλμ θα διαπιστώσεις ότι είναι άψογα. Εγώ φοράω 235χ45χ16.

Αληθεύει οτι η κατανάλωση σε λίτρα του υγραερίου είναι μεγαλύτερη απο την βενζίνη ή το πετρέλαιο και οτι η οικονομία προέρχετια απο την διαφορά τιμής;;;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν πειράζει ρε bliblik, κάνε ένα καινούριο λογαριασμό και ξαναρώτα για το υδρογόνο.

Πάντως να ξέρεις ότι ο tm εκτός από συσκευή υδρογόνου έχει βάλει και ειδικούς μαγνήτες που μαγνητίζουν το υδρογόνο και έχει πάνω από 300 άλογα από νεράκι χωρίς να χρειάζεται να βάλει βενζίνη.

Δεν μας λέει όμως από που αγόρασε αυτά τα θαυματουργά πράγματα.
Αν ξέρεις εσύ που τα πουλάνε, γράψε για να πάρουμε κι εμείς.

Δεν έχω ανάγκη να το κάνω γιατί μία φορά είπα να ρωτήσω κάτι και όλο ειρωνείες και βλακείες εισέπραξα. Νόμιζα οτι εισασταν σοβαροί εδώ πέρα και μιά και διαβάζω τους 4Τ απο το 3 τεύχος τους πίστευα οτι οσο σοβαρό είναι το περιοδικό τόσο σοβαρό θα ήταν και το φόρουμ. Αν θέλετε να γελοιοποιείστε μερικοί δικαίωμα σας. Πάντως να ξέρεις οτι στα αυτοκίνητα μου ποτε δεν έβαλα χέρι να τα πειράξω. Απλά ήθελα να μάθω αλλα μάλλον δεν πρόκειται απο εσάς. Και για να μαθεις και κάτι επειδή σε κόβω ανενημέρωτο η ΝΑΣΑ χρησιμοποει το υδρογόνο σαν καύσιμα όχι καιγοντας το αλλά ιονίζοντας τα μόρια και έτσι μετασχηματίζοντας...... ( αστο δεν θα το καταλάβεις.)

Ξέρω και κάποιον που έχει ένα Golf Gti που του έχει ανάψει το λαμπάκι 2 χρόνια και ο μηχανικός του λέει να μην δίνει σημασία γιατί δεν είναι κρίσιμο!! Στα κόκκινα λαμπάκια να φοβάται του είπε. Τώρα επι του πρακτέου, το λαμπάκι μπορεί να ανάβει απο πολλά, πιο πάνω έχει αναφερθεί η λύση σου μάλλον. Μιά άλλη πιθανότητα είναι να υπάρχει και δεύτερη βλάβη, πχ. βραχυκυκλώνει η πιπα-πολλαπλασιαστής και γι΄αυτό πέφτουν οι στροφές. Νομίζω ότι σίγουρα ανάβει από αισθητήρα λ πλέον και ίσως από καταλύτη με αυτά που έχει τραβήξει τόσα χρόνια.