Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Το σήμα του Magik πάντως έχει χαλάσει τις τελευταίες 2 βδομάδες και έχει πάρα πολλές παρεμβολές σε σημείο να γίνεται μερικές φορές ασπρόμαυρο. Συμβαίνει και σε άλλους ή είναι η περιοχή?
Mπααα... δεν έχει χαλάσει. Το ίδιο είναι. Τουλάχιστον στα βορειοανατολικά προάστεια..
η εκπομπή είναι πάντα στις 21:30 την κυριακή του αγώνα. Σίγουρα θα την πετύχεις σε επανάληψη μέσα στη βδομάδα αλλά δεν ξέρω ακριβώς μέρα και ώρα
τα λόγια του Solberg για την κατάσταση στις ειδικές τα λένε όλα:
It was absolutely incredible. I think we had a cloud burst in the middle of the first stage and the wipers just couldn't take the water off the screen quick enough. There's lots of mud and standing water everywhere so it was making it all very slippery
Σύμφωνα με τη σελίδα της μιτσουμπίσι:
however, after x-rays, the team can confirm that Gilles is bruised and sore, but has no broken bones. Brother Herve is also fine
Επιπλέον 30 λεπτά καθυστέρηση για τις επόμενες ειδικές του σκέλους..
Κρίμα. Και νόμιζα ότι θα είχε ελπίδες μετά το επιτυχημένο SD...
Μέχρι στιγμής ο ισπανός 1ος ε???
Ξεχνώντας να ψηφίσω 2 φορές τώρα θα ψηφίζω από τους πρώτους:
Loeb
Martin
Citroen
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Αμα είναι να κερδίζει αν δεν τον ψηφίσω, τότε δεν τον ξαναψηφίζω ποτέ!!!
ΒΙΒΑ ΚΑΡΛΟΣ!!!!!
Αλήθεια, τώρα είναι ο πλέον πολυνίκης στην ιστορία του θεσμού; Με Κάνκουνεν ΜακΡέι και Μάκινεν κάπου στις 25 ήταν όλοι τους...
Κοιτα να δεις που εγω ξεχασα να ψηφισω τελειως κ κερδισε ο Ισπανος!!! Αν ειναι ετσι να μην ξαναψηφισω!!!
VAMOS VAMOS MATADOR!!!!
Και εγώ γμτ ξέχασα να ψηφίσω για 2η φορά . Ούτε εγώ ξαναψηφίζω αν είναι να παίρνει ο βασιλιάς κάθε γύρο του πρωταθλήματος....εννοούνται αυτά
μπράβο στον άρχοντα matador!!!! Απλά περίμενα ποιό θα ήταν το ράλι που θα κέρδιζε. Έμελλε να είναι το αργεντινής....Συγχαρητήρια!!!
Ουφ!! Τελευταία στιγμή το θυμήθηκα!
Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΑΝ ΣΤΗΝ 'ΠΕΣΟΥΝ' ΔΥΟ ΘΕΟΓΚΟΜΕΝΕΣ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ,ΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ?????
ΒΑΖΕΙΣ ΤΗΝ ΜΙΑ ΣΤΟ FLEXI SERVICE ΓΙΑ ΜΕΤΑ
Χα χα! Άψογο! Τον παππού με τη μαγκούρα στα Στίρφακα 1 τον πήρε χαμπάρι κανένας;; Είδα πάντως πολύ κόσμο άνω των 70 ετών
Η Mitsubishi δεν έχει ανακοινώσει ακόμα το 2ο οδηγό της;;
Και γιατί ο Duval εμφανίζεται με διαφορετικό συνοδηγό ;;;
Παρασκευή: μόνο Λιλαία από την οποία θυμάμαι τον απίστευτο σχολιασμό, το 'μισό' fiesta του Latvala που σβήνει στο GO και τον Στεφανή να τους προτρέπει να κάνουν μια τέλευταία προσπάθεια να πάρει μπρος. Τελικά πήρε....ΑΑ! και το μεταλλαγμένο (όπως χαρακτηρίστηκε) Ignis νομίζω του Andersson.
Σάββατο: Δροσοχώρι 1 περίπου στη μέση της διαδρομής που βλέπω κατηφορική δεξιά, εσάκι, πέρασμα κοφτά από τον βράχο που κάθομαι, δεξιά με δέντρο (ο καθρέφτης του Martin δεν πρέπει να απείχε πάνω απο εκατοστό ) και ακολούθως αριστερή ανηφορική (κάποιος Έλληνας έκανε τετ-α-κε αλλά δε θυμάμαι πλήρωμα).
Μόλις ανοίγει η ειδική την παίρνω ανάποδα για το ομώνυμο χωριό και μετά για Άμφισσα 2. Μετά από μία αριστερή βλέπω έκπληκτος το πεζό του φιλανδού που νωρίτερα αναρωτιόμουν γιατί δεν πέρασε το δροσοχώρι. Το πλήρωμα βέβεια απών και μόνο ένας της ομάδας εκεί να προσέχει το αυτοκίνητο. Γύρω στα 50 άτομα γύρω γύρω να γωτογραφίζουν, άλλοι να προσπαθούν να δούν μέσα από το καπώ και άλλοι να φωτογραφίζονται με τον μηχανικό που περίμενε μέσα στη ζέστη και προσπαθούσε να απομακρύνει τους λύσασμένους που αν ήταν μόνοι τους θα το είχαν φορτώσει όλο και θα το είχαν πάρει!
Η Άμφισσα δε με ενθουσίασε (από την κοπάνα της Αγίας Τριάδας και μετά). Δεξιά όλο γκρεμός και αριστερά λίγα κομμάτια για παρακολούθηση...
Κυριακή: Στίρφακα 1 (ΠΟΛΥΣ ΚΟΣΜΟΣ!!! )πάνω στο Big Jump (όπως άκουσα χθες τον Mills να διαβάζει) δεξιά όπως έρχονται τα αυτοκίνητα. Ο Loeb πέρασε μαλλιά όπως και ο Gardemeister που έσκιζε μετά την εγκατάλειψη αφού προσπαθούσε να βγάλει προβλήματα το Fabia. Αληθεύει ότι στα νερά στο Ρεγγίνι αντί να κατεβάσει έβαλε τετάρτη και χώθηκε με κομμάτια τον προφυλακτήρα;; πήραμε κανένα κομμάτι παιδιά;;;
Γενικά οι θεατές απογοητεύτηκαν με τα χαλαρά περάσματα των Ελλήνων (χαρακτηριστική ατάκα διπλανών: 'κόψε ρε, κόψε, έχει άλμα εδώ!'). Εξαίρεση στον κανόνα ο Πλατής που πέρασε ωραία και εισέπραξε και το ανάλογο χειροκρότημα..
Μετά service park με την είσοδο όλων τον αγωνιστικών και Solberg να χαιρετά όρθιος στην πόρτα. Χειροκροτήματα, κόρνες και σαμπάνιες στη Subaru. Ράμπα τερματισμού και απογοήτευση για το ότι δεν αφέθηκε ο νικητής ελέυθερος να driftάρει πριν τη ράμπα. Γιατί ρε; Γιατί;;;
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΣΤΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ, ΣΤΟ ΟΤΙ ΚΑΜΙΑ ΕΙΔΙΚΗ ΔΕΝ ΑΚΥΡΩΘΗΚΕ ΛΟΓΩ ΚΟΣΜΟΥ ΚΑΙ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΑΛΑΝ ΣΕ ΑΥΤΑ. ΤΕΛΟΣ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΩ ΒΩΒΟ ΚΑΙ ΕΛ-ΕΜ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΟΥΣΙΟ ΘΕΑΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ 8Η ΓΕΝΙΚΗΣ. 1000 ΜΠΡΑΒΟ!!! ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ
Σύμφωνα με το rally.gr
Shakedown Results:
1.Duval - 2:28.3
2.Loeb - 2:29.2
3.Rovanpera - 2:29.3
Άντε και καλή διασκέδαση σε όλους!
επιβεβαιώνονται ως αξιόπιστες η Shell στην έξοδο της αμφίκλειας και η BP στο αριστερό μέρος της ευθείας μετά την Αμφίκλεια....
Ο χρήστης nass έγραψε:
- Την αλλαγές ταχυτήτων που κάνουν σε μία ειδική. Η συγκεκριμένη ήταν 13 χιλ (αυτό δεν το θυμάμαι καλά ) και ο Loeb έκανε 426 αλλαγές, ο Martin 405 και ο Gronholm 525!!! (περίπου ). Αυτό δείχνει ότι ακόμη και σε σφιχτούς αγώνες όπως η κύπρος το 4αρι κιβώτιο δεν ευνοεί. Ο χρόνος που χάνεται είναι 1 δευτερόπτο κάθε 15 αλλαγές!!!
Αυτό το τελευταίο δεν το κατανοώ. Δε στέκει. Μου έκανε και εμένα εντύπωση. Μήπως κάτι άλλο ήθελαν να πουν? Κάποιος?
φυσικά και δεν στέκει. Είναι λογικότατο το 4αρι να έχει λίγοτερες αλλαγές σε σχέση με τα 5/6αρια. Το ξαναείδα το κομμάτι αυτό και δυστυχώς δεν έχει καμία άλλη πληροφορία!!!
nass, καμία γνώμη?
Υποτίθεται πως έβγαλαν το 4-άρι για να μειώσουν τις αλλαγές και το χρόνο που χάνεται από αυτές. Αν τα παραπάνω νούμερα είναι σωστά, τότε έχουν κάνει σοβαρό λάθος...
Για όλα αυτά που λέγατε για το σημείο της μετάδοσης, είπα να γράψω τα ακριβή λόγια του Ζαλμά μπάς και βρείτε σίγουρη λύση:
Η Peugeot είναι ο μόνος κατασκευαστής που χρησιμοποιεί κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων το οποίο αποδίδει καλά σε αργές και φιδωτές ειδικές όπως αυτές στην Κύπρο. Το σχόλιο του Nicky Grist σε αυτό το σημείο (μεταφράζει το σχόλιο του πρώην συνοδηγού του mcrae που υπάρχει στην αυθεντική αγγλική μετάδοση) αναφέρει πώς οι μηχανικοί της ομάδας σκέφτηκαν ότι ένα τετρατάχυτο κιβώτιο χρειάζεται λιγότερες αλλαγές σχέσεων σε κλειστές στροφές. Όπως υπολόγισαν σε κάθε 15 αλλαγές χάνεται 1 δευτερόλεπτο σε χρόνο. Και συνεχίζει: Ναι, στις πιο κλειστές ειδικές του αγώνα ο Loeb έκανε 426 αλλαγές με το 6τάχυτο κιβώτιό του. Ο Markko Martin έκανε παρόμοιο αριθμό αλλαγών πάλι μ το 6τάχυτο κιβώτιο του Ford. Όμως ο Gronholm με το 4άρι κιβώτιο έκανε 536 αλλαγές, 134 περισσότερες από το Martin. Δεν ήταν αυτό που είχαν κατά νου οι μηχανικοί. Προσθέστε σε αυτό τα προβλήματα αξιοπιστίας που αντιμετώπισαν και θα καταλάβετε γιατί ετοιμάζουν ένα νέο 5τάχυτο το οποίο πάντως θα αργήσει να τοποθετηθεί στο 307
στο CMR4 ΕΙΝΑΙ το expert mode στο οποίο έχεις 2 περιορισμούς. Damage στο φουλ και μόνο incar camera. Θα ήταν ωραίο να ήταν και μόνο manual-trannie .
Μη σταματάς avel . Και εμένα δε θα μου κακοφαινόντουσαν οι απλές διαδρομές αλλά μπορεί το παιχνίδι για πολλούς να καταντούσε γρήγορα βαρετό. Φαντάζεσαι να παίζεις multiplayer με άλλους 8 από δίκτυο και να τους προσπερνάς στην απλή με φόβο μήπως σε σταματήσει η τοπική αστυνομία για παραβίαση οριίων ταχύτητας;;
ΤΩΡΑ 3 ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΣΗΜΕΡΙΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑ ΖΩΝΤΑΝΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΜAGIC. ΜΟΛΙΣ ΑΝΕΒΗΚΑΝ: