ΜΑΝΟ,

ΑΠ ΟΤΙ ΓΝΩΡΙΖΩ ΤΟ LAG ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΖΕΣΤΗ ΠΟΥ ΤΡΩΕΙ ΤΟ INTERCOOLER ΕΙΝΑΙ ΑΜΕΛΗΤΕΟ. ΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΜΑΜΑ INTERCOOLER, ΜΙΚΡΑΙΝΟΝΤΑΣ ΤΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΣΩΛΗΝΩΣΗΣ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΗΓΕΙ ΣΤΟ INJECTION ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΖΕΙΣ ΤΗΝ ΑΠΩΛΕΙΑ.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ A/C ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ. ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΠΟΤΕ ΤΟ ΠΑΡΕΒΛΕΨΑ.

ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ POWER ΕΙΧΕ ΕΚΤΕΝΕΣ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ ΤΕΥΧΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ. ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠ ΟΤΙ ΞΕΡΩ, ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΑ 10,000 ΕΥΡΩ.
ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ, ΕΙΝΑΙ Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΥ ΘΑ ΤΗΝ ΚΑΝΕΙ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΕΜΠΕΙΡΙΑ, ΠΡΟΣΕΞΕ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΙΚΟ - ΤΕΛΙΚΟ! ΚΟΣΤΟΣ. ΣΥΝΗΘΩΣ, ΟΛΩΣ ΤΥΧΑΙΩΣ, ΒΓΑΙΝΟΥΝ 'ΚΡΥΦΑ' ΚΟΣΤΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΕΧΕΙΣ ΠΟΡΩΘΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΕΔΙΝΕΣ ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙΣ! ΚΑΤΙ ΞΕΡΩ ΚΑΙ ΕΓΩ.

ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ STARLET TURBO. AN ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΣΑΙ ΓΙΑ TURBO, ΤΟ 16ΒΑΛΒΙΔΟ MOTΕΡ (135 ΑΛΟΓΑ) ΚΑΝΕΙ ΤΑ STARLET NA ΠΕΤΑΝΕ. ΣΤΗΝ COROLLA, ΛΟΓΩ ΒΑΡΟΥΣ, ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ KAΛΑ, ΑΛΛΑ ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΗΣΥΧΑ. ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ INTERCOOLER ΜΠΡΟΣΤΑ, ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΗΣ ΨΥΞΗΣ. ΟΥΤΕ ΣΚΑΛΙΣΜΑΤΑ ΣΤΟ ΚΑΠΟ, ΟΥΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΠΟΥ ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΤΙ ΚΡΥΒΕΙΣ.
Η ΛΥΣΗ ΤΟΥ 1.6 20ΒΑΛΒΙΔΟΥ 160 Ή 165 ΑΛΟΓΑ (ΑΣΗΜΙ Ή ΜΑΥΡΟ ΚΑΠΑΚΙ), ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ. ΜΕ ΑΠΛΑ ΛΟΓΙΑ, ΞΕΧΝΑΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ-ΜΕΣΣΑΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ. ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΕΤΑΙ ΣΑΝ ΤΟ 1.8 192 ΑΛΟΓΑ, ΤΗΣ ΤΩΡΙΝΗΣ COROLLA. ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΟΡΥΒΩΔΕΣ.
ΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΦΡΟΝΤΙΣΕΙΣ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΦΡΕΝΑ.
ΑΥΤΑ ΤΑ ΟΛΙΓΑ.

ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΤΗΣ ΚΑΛΗΣ ΜΠΑΝΑΝΑΣ, ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΤΑΝΤΗΣΕΙ ΝΑ ΕΚΛΙΠΑΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ! ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΟΜΑΣΤΕ, ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ, ΓΙΑ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ. Η ΒΕΝΖΙΝΟΥΛΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΧΡΥΣΟΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ -ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΧΑΛΕΠΟΥΣ ΚΑΙΡΟΥΣ- ΚΑΤΑΝΤΑΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ HOT MIX! ΑΔΥΝΑΤΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΠΟΤΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ Κ Ρ Α Τ Ο Σ. ΔΥΣΤΥΧΩΣ Η ΛΥΣΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ. ΒΑΖΕΙΣ ΒΕΝΖΙΝΗ, ΠΑΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ? ΞΑΝΑΒΑΖΕΙΣ.. ΣΕ ΚΑΘΕ ΑΛΛΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ...
ΣΤΑ TURBO ΠΑΝΤΩΣ ΤΑ ΟΚΤΑΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ, -ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ- ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΙΣΘΗΤΗ Η ΔΙΑΦΟΡΑ.