Παίζει ρόλο το υλικό της τσιμούχας, ( πχ Σιλικονούχα, Viton, κλπ ) το σημείο στον κινητήρα ή το σαζμάν / διαφορικό που τοποθετείται, το είδος του λαδιού, πχ τα Εστερικά λάδια δεν συνεργάζονται με κάποια από τα υλικά τους, αλλά και η κατάσταση του άξονα, αν υπάρχει φθορά στο σημείο που πατάει η τσιμούχα.

Όπως αν το διαφορικό υπερθερμένεται ( πχ drift ) και υπάρχει πίεση στο εσωτερικό του από ενδεχόμενη ατμοποίηση της βαλβολίνης, λογικό είναι να δακρύζει η τσιμούχα, ή αν ο κινητήρας είναι τούρμπο με μεγάλη πίεση και κατεβάζει μέρος της καύσης στο στροφαλοθάλαμο, ή αν είναι μερικώς βουλωμένες οι δίοδοι αναθυμιάσεων του στροφαλοθαλάμου, πάλι θα δακρύζει η τσιμούχα του.

Επίσης αν μια τσιμούχα είναι στο ράφι 5 χρόνια, έχει αρχίσει η αλλοίωση της
( τα ελαστικά μέρη έχουν ορισμένη διάρκεια ζωής - cure time )

Οι χαρακιές στις τσιμούχες είναι λοξές, περίπου 40-45ο για να απομακρύνουν το λάδι από το χείλος τους κατά την περιστροφή του άξονα, αν το σημείο που περιστρέφεται ο άξονας είναι βουτηγμένο στο λάδι, καλό είναι να βρείς και να βάλεις με χαρακιές.

Ακόμα και η τοποθέτηση παίζει πολύ μεγάλο ρόλο.

http://images.gasgoo.com/MiMgIzQxOTEwMD ... -seals.jpg

https://www.google.gr/search?hl=el&gs_r ... 658%3B1044

Η σημασία όμως που έχει ο ελίκωση αυξάνεται όσο αυξάνονται οι στροφές. Γι' αυτό το λόγο δεν υπάρχει καμία πιθανότητα για μακροζωϊα απλής τσιμούχας σε εφαρμογή κινητήρα.

Αντιθέτως, σε ημιαξόνια ή τροχούς η ελίκωση είναι ενίοτε άνευ σημασίας (παίζει όμως πολύ μεγάλο ρόλο το υλικό, οι βαλβολίνες των διαφορικών δε συμπαθούν καθόλου μα καθόλου συγκεκριμένες κατηγορίες υλικών).

Το επιπλέον χείλος δεν σχετίζεται καθόλου με τη στεγανοποιητική απόδοση, απλώς παίζει το ρόλο προστασίας απ' τη σκόνη.

Αλήθεια, τι διάσταση έψαχνες και για τι εφαρμογή;

Δείτε και αυτό το άρθρο (στα Γερμανικά).

http://www.kaco.de/fileadmin/kaco/pdf/n ... 4_2010.pdf

Στην παρούσα φάση, για τις τσιμούχες των κινητήρων σχεδόν όλοι οι Γερμανοί κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει τις τσιμούχες με ελατήριο και έχουν στραφεί σε μια από τις 2 λύσεις που αναφέρονται.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Δείτε και αυτό το άρθρο (στα Γερμανικά).

http://www.kaco.de/fileadmin/kaco/pdf/n ... 4_2010.pdf

Στην παρούσα φάση, για τις τσιμούχες των κινητήρων σχεδόν όλοι οι Γερμανοί κατασκευαστές έχουν εγκαταλείψει τις τσιμούχες με ελατήριο και έχουν στραφεί σε μια από τις 2 λύσεις που αναφέρονται.

Και για εμάς που δεν σκαμπάζουμε γρί από Γερμανικά, ορίστε και η Αγγλική σελίδα

http://www.kaco.de/en/products/radial-s ... d-systems/

Δυστυχώς το πλήρες pdf με όλα τα σχέδια είναι μόνο στα Γερμανικά