Kαταρχην οταν περνεις μεταχειρισμενο ειναι ''τυχερο''.δεν ξερεις αν θα σου βγαλει προβληματα,μπορει και να μην σου βγαλει και τπτ.ειναι αναλογα το αυτοκινητο και τη χρηση που του εκανε ο αλλος(το οποιο δεν το ξερεις).αυτα τα προβληματακια που εχει μπορει να μην ειναι κατι σοβαρο αλλα μπορει να ειναι η αρχη που τωρα θα αρχισει να βγαζει προβληματα.Εγω ειχα παρει ενα vw polo και το αμαξι φαινοταν προσεγμενο,καλο,αγρατζουνιστο,δελεαστικο για αυτα που ειχε και για την τιμη που το εδινε και μετα απο 1,5 μηνα μεχρι πριν λιγο καιρι που το πουλησα,εβγαζε συνεχεια και πληρωνα τρελα λεφτα.Η επιλογες ειναι καθαρα δικες σου,εγω απλα λεω την αποψη μου.

Ο χρήστης spiroupap έγραψε:
Kαταρχην οταν περνεις μεταχειρισμενο ειναι ''τυχερο''.δεν ξερεις αν θα σου βγαλει προβληματα,μπορει και να μην σου βγαλει και τπτ.

Oχι τοσο τυχερο.

Καταρχας, τα περισσοτερα αυτοκινητα εχουν καποια στανταρ κουσουρια που ειναι γνωστα.
πχ:
ηλεκτρικο τιμονι στα Punto, πολλαπλασιαστες στα vag, ιμαντες στα Polo, μεταβλητος στις Alfa, ηλ.παραθυρα στα Golf , ψυγεια σε μερικα Ιαπωνικα, φλαντζες σε καποια Peugeot κτλ
Με τη βοηθεια του service book, μπορει ανετα να διαπιστωθει εαν αυτα τα προβληματα εχουν αντιμετωπιστει.

Επειτα, καποιος που ειναι διατεθημενος να ελεγξει καποιο υποψηφιο προς αγορα μεταχειρισμενο, μπορει να επισκευτει ενα συνεργειο της προκοπης και:
Να ελεγξει εαν τα χλμ ειναι σωστα, να μετρησει συμπιεση, να ελεγξει για τυχων διαρροες, το συστημα δ/νσης, τη μεταδοση, να κανει μια αμορτισερομετρηση να ελεγξει τα φρενα, την ευθυγραμμιση, τη ζυγοσταθμιση, να το συνδεσει με διαγνωστικο κτλ. Aν εισαι μαλιστα και πολυ ψειρας, μπορεις να στειλεις μεχρι και τα λαδια για αναλυση.

Εαν το αμαξι μετα τον ενδελεχη ελεγχο βγει καθαρο, τοτε εχεις αναλογικα τις ιδιες πιθανοτητες να ερθεις αντιμετωπος με μια βλαβη,οσο με ενα καινουργιο αμαξι.

Φυσικα και με την αγορα ενος καινουργιου θα εισαι πιο ησυχος, αλλα πλεον και τα καινουργια ολο και καποια χαζη βλαβη θα βγαλουν.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Φυσικα και με την αγορα ενος καινουργιου θα εισαι πιο ησυχος, αλλα πλεον και τα καινουργια ολο και καποια χαζη βλαβη θα βγαλουν.

αυτά όμως έχουν την εγγύηση.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Φυσικα και με την αγορα ενος καινουργιου θα εισαι πιο ησυχος, αλλα πλεον και τα καινουργια ολο και καποια χαζη βλαβη θα βγαλουν.

αυτά όμως έχουν την εγγύηση.

Φυσικα, απλα αναφερομαι αποκλειστικα στις βλαβες.
Εξαλλου το καινουργιο κοστιζει και 3πλασια €. Μη τα θελουμε και ολα δικα μας.

Το πρόβλημα με τους ελέγχους είναι τα λεφτά που θα διαθέσεις χωρίς να είσαι σίγουρος αν θα πάρεις το αμάξι!

Μα δε θα κανεις ελεγχο σε ολα τα αμαξι που θα δεις.
Αφου ψαξεις αρκετα και καταληξεις σε καποιο αυτοκινητο που σου αρεσει και φαινεται καλο*, δεν ειναι προβλημα τα 80€ που θα δωσεις για ενα σωστο ελεγχο.

(*Βασει βιβλιου service και οπτικα)

Γιατί δεν ψάχνεις να βρεις ένα πιο προσεγμένο αμαξάκι;
Αν δεν το λυπόταν, μπορεί να μην έχουν βγει ακόμα βλάβες αλλά σε 20-30.000χλμ δεν ξέρεις τι συμπτώματα μπορεί να βγάλει.

Συμφωνω απολυτα με τον προλαλυσαντα!!!!!!!

Ο χρήστης thanos84 έγραψε:
Ο μάστορας μου είπε ότι ο ιδιοκτήτης δεν το πρόσεχε, αλλά όπως εκτιμά αν φτιάξουμε αυτά που βρήκαμε θα είμαι κομπλέ.

Το 'δεν το πρόσεχε' για μένα ... θα με έβαζε σε σκέψεις! Πιθανό να έχει δίκιο ο μάστορας για το 'κομπλέ' αλλά και πάλι ...
6 αυτοκίνητα έχω πουλήσει ως ιδιώτης σε ιδιώτες έως τώρα και όλοι έλεγαν πόσο προσεγμένα είναι ... (τα πιο πολυχρησιμοποιημένα ... Megane με 190.000 χλμ, Peugeot 406 με 140.000 χλμ, Passat με 90.000 χλμ).