Σαφώς...

**Παθητική ασφάλεια μέχρι και για τις λάμπες σας, γιατί εμείς στην Renault νοιαζόμαστε. **

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Καλά το Μεγκάν είναι ο ορισμός του «δύσκολου» αυτοκινήτου. Για δοκίμασε να αλλάξεις καμμένη λάμπα στο εμπρός φανάρι;

Koίτα τι έκαναν στο Fifth Gear : http://www.youtube.com/watch?v=eZWqU9X6PR4

ΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

απίστευτο!!!!

λοιπον επειδη εχει ενας φιλος μου megane cc και γω φυσικα δεν εχασα ευκαιρια να τον κοροιδεψω για αυτο το σκηνικο μου ειπε οτι δοκιμασμενα απλα μπορεις να στριβεις τις ροδες...
αρα τσαμπα τους κραζουμε για το συγκεκριμενο, δεν παυει ομως να ειναι ακυρο το σημειο..

Για παλια ρενω που σχολιασατε παντως μου χε πει ο πατερας μου οτι στο 5αρακι που χαμε για να αλλαξεις δισκο επρεπε να σηκωσεις μηχανη ή να βγαλεις το κιβωτιο δε θυμαμαι ακριβως
παντως ηταν τρομερη φασαρια και κοστος σε εργατικα

Για παλια ρενω που σχολιασατε παντως μου χε πει ο πατερας μου οτι στο 5αρακι που χαμε για να αλλαξεις δισκο επρεπε να σηκωσεις μηχανη ή να βγαλεις το κιβωτιο δε θυμαμαι ακριβως
παντως ηταν τρομερη φασαρια και κοστος σε εργατικα

Δεν γνωρίζω κανένα αμάξι που να μη πρέπει να κατεβάσεις σαζμάν για να αλλάξεις δίσκο, στο Fiat Coupe για αλλαγή ιμάντων έπρεπε να κατεβάσεις μηχανή. Ο κάθε κατασκευαστής πολλές φορές αντιμετωπίζει χωροταξικά προβλήματα και δίνει τις λύσεις που νομίζει αυτός καλύτερες, τώρα αν αυτές είναι πολλές φορές μαμακία, ε! τι να κάνουμε ? συμβαίνει.

λοιπον επειδη εχει ενας φιλος μου megane cc και γω φυσικα δεν εχασα ευκαιρια να τον κοροιδεψω για αυτο το σκηνικο μου ειπε οτι δοκιμασμενα απλα μπορεις να στριβεις τις ροδες.....

Κι όμως ακόμα κι αυτό δεν είναι όσο απλό ακούγεται (απόδειξη και η προσπάθεια επί αρκετή ώρα του επαγγελματία σε σχετικό βιντεάκι). Και σίγουρα είναι πολύ άβολο να διπλώνεσαι στα 4 στα πλάγια του αυτοκινήτου (άρα αλλαγή on the road αποκλείεται) όταν το φυσιολογικό για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ανοίγω το καπώ, ενώ στέκομαι όρθιος (χωρίς να διπλωθώ) βλέπω τα καλώδια που πάνε στο φως στρίβω και βγάζω καπάκι, ντουι και λάμπα, αλλάζω λάμπα, τα ξαναβάζω μέσα... και αυτό χωρίς καν να αρχίσεις να διαβάζεις οδηγίες...

Οι Γάλλοι έχουν παράδοση στα σχεδιαστικά φάουλ, αλλά μη νομίζουμε ότι μόνο αυτοί κάνουν τέτοια φάουλ, υπάρχουν και άλλοι που κάνουν και πέναλτυ.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Οι Γάλλοι έχουν παράδοση στα σχεδιαστικά φάουλ, αλλά μη νομίζουμε ότι μόνο αυτοί κάνουν τέτοια φάουλ, υπάρχουν και άλλοι που κάνουν και πέναλτυ.

όχι οι Γάλλοι....η Ρενό. Η αλλαγή στα Πεζό-Σιτροέν είναι πανεύκολη.

Το βλέπω στα σαζμάν της PSA.

Αναφέρομαι στους λαμπτήρες.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Για παλια ρενω που σχολιασατε παντως μου χε πει ο πατερας μου οτι στο 5αρακι που χαμε για να αλλαξεις δισκο επρεπε να σηκωσεις μηχανη ή να βγαλεις το κιβωτιο δε θυμαμαι ακριβως
παντως ηταν τρομερη φασαρια και κοστος σε εργατικα

Δεν γνωρίζω κανένα αμάξι που να μη πρέπει να κατεβάσεις σαζμάν για να αλλάξεις δίσκο, στο Fiat Coupe για αλλαγή ιμάντων έπρεπε να κατεβάσεις μηχανή. Ο κάθε κατασκευαστής πολλές φορές αντιμετωπίζει χωροταξικά προβλήματα και δίνει τις λύσεις που νομίζει αυτός καλύτερες, τώρα αν αυτές είναι πολλές φορές μαμακία, ε! τι να κάνουμε ? συμβαίνει.

Πολλες φορες η εμπειρια του μηχανικου βρισκει λυσεις.Στο κουπε πχ για ιμαντες ξεσυνδεουν την εξατμιση και μετακινουν την μηχανη μεσα στο engine bay για να αποκτησουν χωρο για την εργασια.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

λοιπον επειδη εχει ενας φιλος μου megane cc και γω φυσικα δεν εχασα ευκαιρια να τον κοροιδεψω για αυτο το σκηνικο μου ειπε οτι δοκιμασμενα απλα μπορεις να στριβεις τις ροδες.....

Κι όμως ακόμα κι αυτό δεν είναι όσο απλό ακούγεται (απόδειξη και η προσπάθεια επί αρκετή ώρα του επαγγελματία σε σχετικό βιντεάκι). Και σίγουρα είναι πολύ άβολο να διπλώνεσαι στα 4 στα πλάγια του αυτοκινήτου (άρα αλλαγή on the road αποκλείεται) όταν το φυσιολογικό για τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι ανοίγω το καπώ, ενώ στέκομαι όρθιος (χωρίς να διπλωθώ) βλέπω τα καλώδια που πάνε στο φως στρίβω και βγάζω καπάκι, ντουι και λάμπα, αλλάζω λάμπα, τα ξαναβάζω μέσα... και αυτό χωρίς καν να αρχίσεις να διαβάζεις οδηγίες...

κι εγω ετσι νομιζα αλλα μου επειδη σχετικα προσφατα πηγε για λαμπα μου πε οτι ο λαμπάς εστριψε απλα τις ροδες και η δουλεια τελειωσε σχετικα ευκολα..

μην αποκλειεις και τις υπερβολες των αγγλων...

το καλυτερο φυσικα θα ταν να αλλαζει μεσα απο το καπω, εγω λαμπα αλλαζω μονος μου σε 20'

Aυτο γουσταρω σε αυτο το φορουμ. Που ξεκινας για μια θολομπαρα renault κ καταληγεις στο πως αλλαζεις ιμαντα χρονισμου σε FIAT coupe!
Οσο για το αν αλλαζεις λαμπα με κομμενο τιμονι το ξεχνας, γιατι απλα δεν δινει καθολου χερι. Ασε που αν φορας κ 235/40/18 κ εισαι ταπα (οπως το δικο μου) το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να στραμπουλιξεις κανενα καρπο!

Γιατί έχω την εντύπωση ότι κυνηγάμε το δένδρο και χάνουμε το δάσος ?

Τa Renault έχουνε άπειρες χάρες, να τις ξεχάσουμε για 3-4 αλλαγές λαμπτήρων σε όλη τη ζωή του αυτοκινήτου ?

Τις πίκρες τους τις κρύβω γιατί είναι λιγότερες από τις χάρες τους, και από άλλα αυτοκίνητα που τάχα μου δε χαλάνε, οι ιδιοκτήτες τους τραβάνε πίκρα, όλοι ξέρουμε ποιά εννοώ, και Ευρωπαϊκά και Ιαπωνικά κλπ,κλπ.

Όλα έχουν το σακατιλίκι τους, τι να λέμε τώρα.

Όσο για τους καποτήδες τους Άγγλους, αυτοί είναι ικανοί να βγάλουν συγκλονιστικότερο αυτοκίνητο το Μοrris Marina

Ο χρήστης tractioner έγραψε:
Aυτο γουσταρω σε αυτο το φορουμ. Που ξεκινας για μια θολομπαρα renault κ καταληγεις στο πως αλλαζεις ιμαντα χρονισμου σε FIAT coupe!
Οσο για το αν αλλαζεις λαμπα με κομμενο τιμονι το ξεχνας, γιατι απλα δεν δινει καθολου χερι. Ασε που αν φορας κ 235/40/18 κ εισαι ταπα (οπως το δικο μου) το μονο που μπορεις να κανεις ειναι να στραμπουλιξεις κανενα καρπο!

εχεις δικιο στο πανω(περι ασχετων)

στο κατω ομως, εγω ανεφερα megane cc 1.6 που εχει πολυ μικροτερη ροδα αν δε κανω λαθος , στο rs δεν αποκλειω καθολου το ξεβιδωμα

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Γιατί έχω την εντύπωση ότι κυνηγάμε το δένδρο και χάνουμε το δάσος ?

Τa Renault έχουνε άπειρες χάρες, να τις ξεχάσουμε για 3-4 αλλαγές λαμπτήρων σε όλη τη ζωή του αυτοκινήτου ?

Τις πίκρες τους τις κρύβω γιατί είναι λιγότερες από τις χάρες τους, και από άλλα αυτοκίνητα που τάχα μου δε χαλάνε, οι ιδιοκτήτες τους τραβάνε πίκρα, όλοι ξέρουμε ποιά εννοώ, και Ευρωπαϊκά και Ιαπωνικά κλπ,κλπ.

Όλα έχουν το σακατιλίκι τους, τι να λέμε τώρα.

Όσο για τους καποτήδες τους Άγγλους, αυτοί είναι ικανοί να βγάλουν συγκλονιστικότερο αυτοκίνητο το Μοrris Marina

+1 για το ποστ!
Και οσο αφορα το τελευταιο, σε αυτο ειναι αυθεντια ο Jeremy clarcson! Mεγαλο φτιαρι!

Ο χρήστης tractioner έγραψε:

Και οσο αφορα το τελευταιο, σε αυτο ειναι αυθεντια ο Jeremy clarcson! Mεγαλο φτιαρι!

Ναι όταν θάβει την μάρκα μας, μας πειράζει. Ο Κλάρκσον εκτός ότι είναι του χαβαλέ, τα αρνητικά τα γράφει για όλους. Οχι σαν μερικούς που χαϊδεύουν αυτάκια. Την λόξα του την έχει ως αγγλάρας αλλά όταν βλέπει κάτι στραβό ΤΟ ΛΕΕΙ. Δες κανα τεστ από την αγαπημένη του Aston Martin ...DBS πχ.