Έχει σημασία?
Εμείς θέλουμε περισσότερους κατασκευαστές ή προετοιμαστές στους αγώνας. Με όποιον τρόπο και να γίνεται δεν ενδιαφέρει πολύ.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Υποθετεις οτι τους πληρωνουν, δεν ισχυει απαραιτητα κατι τετοιο.

Το ότι διακόπηκαν κάποιες συνεργασίες με 'άκομψο' τρόπο μάλλον είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Ισως να οφείλονται όμως και στον τρόπο προσέγγισης των συγκεκριμένων προετοιμαστών αφού μερικοί απο αυτούς απέχουν πολύ απο το να θεωρούνται σοβαροί και αξιόπιστοι.

Βέβαια αυτά συμβαίνουν σε όλους τους κλάδους και όχι μόνον εδώ. Το καλό είναι ότι τα S2000 φαίνονται πολύ ελκυστικά σαν αρχική ιδέα και μακάρι να παραμείνουν και να συνεχίσουν ετσι. Καλύπτουν πολλά 'κενά' του αθλήματος και σαν πρωτάθλημα/κανονισμοί/προβολή (IRC) και σαν σωστή εικόνα αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Ε ναι εχει σημασια γιατι οι προετοιμαστες δεν εχουν απαραιτητα μπατζετ να κανουν πληρη προγραμματα, πελατες ψαχνουν.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ε ναι εχει σημασια γιατι οι προετοιμαστες δεν εχουν απαραιτητα μπατζετ να κανουν πληρη προγραμματα, πελατες ψαχνουν.

Ναι αλλά γιατί ένας προετοιμαστής να εξελίξει το αυτοκίνητο μίας εταιρείας (π.χ. proton, opel corsa κλπ) από το μηδέν αν αυτή δεν τον στηρίζει και να μην πάει να αγοράσει μία έτοιμη λύση (207, punto) και να το παρέχει σε πελάτες...

τι λετε ρε παιδια?
θα χαλασει η πχ MSD δεκαδες εκατομμυρια ευρω για να εξεληξει σε οποιαδηποτε προδιαγραφη καποιο αυτοκινητο,χωρις την οικονομικη βοηθεια του κατασκευαστη?
για ποιον λογο?
οχι απλα εχουν οικονομικα κονδυλια,αλλα πολλες φορες χρησιμοποιουν και εξοπλισμο τους,αλλα και ανθρωπινο δυναμικο απο τους κατασκευαστες για να εξεληξουν.
ο τζαμπας πεθανε...

Δεκαδες εκατομμυρια ευρω δε βλεπει η MSD ουτε στα πιο τρελα της ονειρα. Το πιο πιθανο ειναι το αυτοκινητο να εγινε με χρηματοδοτηση της Vauxhall για προγραμμα στην Αγγλια. Παντως προγραμμα επισημο της Opel δεν ειναι.

@msamaro ειναι απλο, μια αγωνιστικη ομαδα εχει κερδος χ, ενας προετοιμαστης αν καταφερει να πουλησει αυτοκινητα εχει 10χ. Μεγαλο επενδυση, μεγαλο ρισκο και αν πετυχει μεγαλα κερδη. Το προβλημα οτι σπανια πετυχαινει.

δηλαδη η msd to hyundai accent wrc το εφτιαξε με 1,000,000 ευρω ή 3,000,000?
δηλαδη η x-track εφτιαξε σαζμαν και μεταδοση δωρεαν? και για μια χρονια εκανε δωρο αλλες 30 μεταδοσεις?(κοστος πανω απο 40000 ευρω εκαστη)
τα ψαλιδια-ακρα-αξονες-γεφυρες απο μαγνησιο ειναι φθηνα και ειδικα σε ποσοτητες των 100 τεμαχιων εκαστο?
τα 15 μοτερ που μπορει και να μην βγαλουν την χρονια(τοτε) κοστιζουν λιγοτερο απο μισο μυριο?
οι αναρτησεις που αλλαζονται σε καθε ημερα αγωνα και για τα 2 αυτοκινητα(δλδ περιπου 80 τεμαχια το ετος,χωρις ζημιες και δοκιμες)ειναι λιγα?
τα φορτηγα σερβις που απαιτουνται να ειναι ''γεματα'' και δεν ειναι λιγοτερα απο 5 ειναι μικρο κοστος?
τα 50 ατομα που απαιτουνται για τετοιο εγχειρημα(ηλεκτρονικοι-μηχανικοι-προγραμματιστες-δοκιμαστες κλπ)και πρεπει να πληρωνονται οχι με τον βασικο μισθο,ειναι μικρο κοστος?
τα 14 ταξιδια το χρονο για τα 50 ατομα και τα μοτορχομ-φορτηγα σερβις σε ολο τον κοσμο ειναι φθηνα?
δεν εχουμε πει ουτε τα μισα ακομη,και εχουμε αφησει εξω το κοστος των οδηγων.
εαν τα κοστη ηταν τοσο μικρα,θα ειχαν ολοι οι κατασκευαστες προγραμμα σε irc και wrc.
ποσα κατω απο δεκα εκατομμυρια ευρω ειναι αστεια για να μην εμπλακει καποιος κατασκευαστης σε παγκοσμιο πρωταθλημα.
δυστηχως προγραμματα καλων ιδιωτων με αυτοκινητα wrc ξεπερνουν το νουμερο των 3.000.000 ευρω το ετος για νοικιαρικο περσινο.

Ποιος μιλησε για την MSD της εποχης Hyundai? Τοτε ειχε ενα αξιοπρεπες μπατζετ απο τον κατασκευαστη, τωρα δεν εχει κατι τετοιο. Εξαλλου το motorsport προγραμμα της GM Ευρωπης ειναι δεδομενο για το αμεσο μελλον και ειναι αυτο της Chevrolet στο WTCC.

παραδειγμα ηταν γιατι ειπες οτι'' δεν τους πληρωνουν απαραιτητα''
δεν γινεται να μην πληρωνονται απλα.

Πως δε γινεται; Ας πουμε με την Corolla S2000 καποιος τζογαρε αγοραζοντας τη δουλεια της Toyota Νοτιου Αφρικης και την εφερε στην Αγγλια με την ελπιδα οτι θα βρει αγοραστες. Με το Corsa μεχρι το τελος της χρονιας θα μαθουμε αν συμβαινει το ιδιο ή αν η Vauxhall εχει πληρωσει την εξελιξη. Που και παλι, αν εχει πληρωσει εξ ολοκληρου η Vauxhall αφενως δε θα ειναι δεκαδες εκατομμυρια αφετερου δυσκολα θα δεις να πωλουνται αντιγραφα γιατι στο BTCC που εχει κανει κατι τετοιο με την Triple8, αρνειται πεισματικα να δωσει σε πελατες κατι παραπανω απο το στοκ των παλιων της μοντελων.

οταν λες αγοραζοντας την δουλεια της τογιοτα νοτιου αφρικης τι εννοεις?
πηρε ετοιμο-εξελιγμενο-τελειωμενο αυτοκινητο?

Σχετικά με την RED που πήρε την Corolla για να την νοικιάζει (όπως κάνουν και όλοι οι άλλοι), το κόστος πρέπει να ήταν ελάχιστο γιατί ήταν και παλαιο και αρκετά δουλεμένο. Ενδεικτικά τώρα πουλιέται ανακατασκευασμένο για 99,000eur που είναι λίγα για S2000.

Tον τελευταίο καιρό κανένα εργοστάσιο δεν δίνει τα τελευταίας εξέλιξης αυτοκίνητα σε άλλους. Μόνον περσινά πάνε σε άλλες ομάδες περισσότερο και για τον φόβο ήττας. Απο την εποχή Lancia και Jolly club δεν θυμάμαι να έχει άλλος τα τελευταία μοντέλα.

Αυτό που προσπαθεί να πει ο Κώστας είναι σωστό και το παράδειγμα είναι το κατάλληλο με την MSD.

Μπορεί κάποιος να ετοιμάσει ένα δείγμα του προιόντος για να προσελκύσει και γλυκάνει τον κατασκευαστή και μετά να κλειστεί η συμφωνία. Πολύ φοβάμαι ότι η MSD εξέλιξε το πάτωμα με την μορφή του MG S2000 και τώρα αλλάζοντας φτερά , μάσκα και προφυλακτήρες το προωθεί σαν το Corsa. Aν δείτε τα μηχανικά μέρη είναι τα ίδια ή ελάχιστα διαφορετικά.Βέβαια αυτή είναι και η φιλοσοφία των S2000 οπότε μπορεί να είναι σύμπτωση.
Μακάρι να είναι διαφορετικά, αλλά η RML που έχει και το πρόγραμμα της GM Europe στο WTCC, και καλές σχέσεις με το γκρούπ απο το παρελθόν, δεν πιστεύει ότι είναι κάτι αξιόπιστο και θα προχωρήσει. Ελπίζω και αυτοί να το βλέπουν ανταγωνιστικά και να μην είναι αντικειμενικοί ...

Η Toyota είναι τελείως διαφορετικά γιατί μπορεί να ξεκίνησε απο την αγάπη των Αφρικάνων αλλά τώρα στην Αυστραλία βοηθάει και το εργοστάσιο μέσω της θυγατρικής TRD.

παιδια τα παραδειγματα που αναφερετε εχουν να κανουν με μοντελα που στην καλυτερη ηταν αποτυχημενα.
δεν θυμαμαι να εχει κανει κατι ουτε το κορσα κιτ καρ,ουτε το αστρα κιτ καρ του RML.Aπο ταχυτητα αιωνες πισω απο την κορυφη,και πολλαπροβληματα αξιοπιστιας.
μια απο τα ιδια και για την smd.
αν δεν ξοδεψεις λιλια ,ανταγωνιστικος δεν εισαι....ασε που καμια φορα ουτε και αυτο φθανει,βλεπε περσι και φετος την abarth.Πουθενα....
για την αφρικανικη κορολλα ειναι αλλη περιπτωση,οταν ''αγοραζεις'' κατι ξεπερασμενο μονο και μονο για να το νοικιασεις.
να εξεληξει ομως απο την τσεπη του καποιος βελτιωτης με στοχο να προσελκυσει το εργοστασιο,και στην συνεχεια ιδιωτες δεν το εχω δει να γινεται και δη να πετυχαινει.
εκτος εαν μου διαφευγει κατι.