-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
[
Σε track-day car αυτό δε χρειάζεται.Ανδρέα, ισχύει ότι θα κάνεις το Kadett track-day car με απώτερο σκοπό μάλιστα να είναι μόνιμα παρκαρισμένο στις Σέρρες; Αν ναι, τι καίγεσαι για τη ροπή χαμηλά;
Στό μέλλον μάλλον ναί Κώστα.
Παρκαρισμένο μόνιμα στήν πίστα,ίσως όχι,καί ο λόγος είναι ότι μάλλον δέν θά παραδώσω τις πινακίδες,διότι πώς θά το πηγαίνω στό συνεργείο άν αυτό χρειαστεί.
Πάντως τό 'μία πάνω'' με βολεύει.Είναι πολύ σημαντικό νά βγάζεις 12 γύρους με τη θερμοκρασία στά άσπρα.
Τή Δευτέρα θά δώ καί τί κάνει τό quaife εντός πίστας,καθώς καί οι 7άρες μέ 28 όφσετ. -
Η ροπή χαμηλά μπορεί να βοηθάει στο δρόμο και με τις νορμάλ σχέσεις μετάδοσεις , αλλά για απόλυτους χρόνους σε πίστα χρειάζεται δύναμη και σωστές σχέσεις.
Δηλ. είναι προτιμότερο ο ίδιος κινητήρας να δουλεύει καλύτερα μεταξύ 3500 - 7000 'βγάζοντας 10% περισσότερη δύναμη , παρά να δουλεύει καλύτερα μεταξύ 2000 - 5000 .Αυτό το πρόγραμμα θα έχω σε λίγο καιρό.
http://www.proracingsim.com/products.htmΕτοιμάστε cam profiles , διαστάσεις = βαλβίδων,διωστήρων , κυλίνδρων , αυλών εισαγωγής, όγκους = θαλάμου καύσεων .... και αναμείνατε
-
Forza Basile!
Σχέση συμπίεσης