-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Tuohino: ... Θα ελεγα οτι θα ηταν ακομα πιο σωστη αν συνεχιζε να τον εχει στην θεση του Duval για το υπολοιπο της σεζον!
ΣΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΥΜΦΩΝΟΥΜΕ... ΕΔΩ ΟΜΩΣ ΔΙΑΦΩΝΩ.
ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Ο TUOHINO ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ DUVAL ΣΕ ΑΓΩΝΕΣ ΠΛΗΝ ΣΟΥΗΔΙΑΣ- ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ. ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ (ΑΣΦΑΛΤΟΣ ΠΧ) ΕΧΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ. ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ. ΣΧΕΔΟΝ ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΑ ΤΟΝ ΞΑΝΑΔΟΥΜΕ ΣΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ FOCUS ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΑΛΙΑ ΑΦΟΥ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ FOCUS CHALLENGE.Duval: Πηρε βαθμους αλλα δεν νομιζω οτι θα επρεπε να ειναι κ ευχαριστημενος για την επιδοση του. 6 λεπτα πισω απο τον νικητη τερματισε. Σιγουρα ειναι μικρος κ οχι τοπικος αλλα περιμενα σε συνδυασμο με τ' αυτοκινητο που οδηγει να τα παει πολυ καλυτερα.
ΠΑΡΑΤΗΡΩΝΤΑΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΤΟΥ, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΕΚΑΝΕ ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ ΠΡΟΟΔΟ ΑΠΟ ΠΕΡΥΣΙ...ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ ΕΧΑΣΕ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 2 ΛΕΠΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΝΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΤΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ ΤΗΣ! ΟΠΟΤΕ ΤΑ 6 ΛΕΠΤΑ ΔΕΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΟΥΝ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΥ. ΚΕΡΔΙΣΕ 7 Ε.Δ. ΑΠΟ ΤΙΣ 22 AΠΟ ΤΟΝ TUOHINO ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΚΑΤΙ...
Επισης μ ενθουσιασαν οι επιδοσεις του Pykalisto με την περσυνη Xsara! 3ος γενικης μετα απο SS2 μπροστα απ τους εργοστασιακους. Δεν νομιζω οτι αυτο οφειλεται στ οτι ειναι τοπικος μονον! Ελπιζω να τον προσεξαν αυτοι που πρεπει, για να του δωσουν καποιο καλυτερο bucket καποια στιγμη.
ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΣΤΟ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΠΙΚΟΣ...
ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΛΟ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΚΑΙ ΤΟ 2002 (4ΟΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 4Ε.Δ. ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΥΣ ΠΛΗΝ PEUGEOT ΜΟΛΙΣ 8 ΔΕΥΤ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ) ΜΕ ΤΟ 206 ΤΗΣ PEUGEOT ΠΟΥ ΕΚΑΝΕ ΤΟΝ PROVERA NA ΤΟΝ ΠΡΟΣΕΞΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΗΜΕΡΑ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ BOZIAN ΣΕ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ.
ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΠΕΙΣΕΙ ΚΑΝΕΝΑΝ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΦΟΥ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΟΥ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΟΙ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟΙ.
ΛΟΓΙΚΑ ΘΑ ΕΧΕΙ ΚΙ ΑΛΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ, ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΜΕ ΤΗ CITROEN...MAKΑΡΙ ΝΑ ΤΑ ΠΑΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ. -
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
LOEB
ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΠΙΕΣΕΙ ΟΝΤΑΣ ΜΑΚΡΑΝ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ. ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΤΟΥ SOLBERG. ΑΛΛΩΣΤΕ Η ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΟΠΟΥ Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΤΑΛΥΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΚΑΙ ΛΑΘΗ ΔΕΝ ΣΥΓΧΩΡΟΥΝΤΑΙ. ΠΑΝΤΩΣ ΠΑΛΕΨΕ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΠΕΡΑΣΕ ΤΟΝ TUOHINO ΕΝΩ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΜΗ ΡΙΣΚΑΡΕΙ ΕΧΟΝΤΑΣ ΣΙΓΟΥΡΟΥΣ ΠΟΝΤΟΥΣ.
Δεν ειναι υποχρεωτικο να πιεσεις για να κανεις καλους χρονους.Δεν νομιζω δηλαδη να οδηγουσε τοσο πολυ πιο χαλαρα ωστε να εξηγει την μειωμενη του αποδοση. Η αιτια της εμφανισης του πιστευω οτι ηταν η ελλειψη εμπειριας και οχι η χαλαροτητα και ο εφησυχασμος της ανετης πρωτοπορειας...Αυτο εξαλλου φαινεται και απο την επιδοση του στο 2ο μισο του αγωνα. Δηλαδη τοτε πιεσε και αρχισε να τους περναει ολους εναν-εναν? Δεν ηταν και τοσο ρισκο το προσπερασμα στον Tuohino.Aπλα βρηκε ρυθμο
ΤUOHINO
Η ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΤΟΥ ΗΤΑΝ ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ. ΕΚΑΝΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΖΗΤΗΣΕ Η ΟΜΑΔΑ ΦΕΡΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ, ΠΟΛΥ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ DUVAL, ΒΟΗΘΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ.
ΣΤΑ ΝΙΑΤΑ ΤΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΠΟΤΕ ΝΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΤHN TAXYTHTA TΩΝ PAASONEN- PYKALISTO ΣΤΟ Ν ΑΛΛΑ ΕΧΕΙ ΤΟ ΠΡΟΣΟΝ ΝΑ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΙΣΩ ΣΕ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ, ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ 2...Και φυσικα ηταν καλυτερη επιλογη απο τον οντως βελτιωμενο Duval.Σε συγκριση με τον Βελγο πηγε γρηγοροτερα και πηρε υπερδιπλασιες νικες (15-7)και φυσικα βαθμούς.Μεχρις εδω δικαιωνεται για την επιλογη της η Ford.
Αλλα η πτωση του μετα την 1η υπερειδικη ειναι επαναλαμβανω αδικαιολογητη. Οταν εχεις καλυτερο αυτοκινητο,εχεις και πολυ μεγαλυτερη εμπειρια του αγωνα, δεν δικαιολογησε να τρως σκονη απο τον Loeb (αντε απο τον τρελο Sainz να πω).Οσο να'ναι δεν ειναι καταπληκτικη αυτη η αποδοση. Απλα εμεινε μπροστα απο τα Scoda και τον Panizzi. Και δεν νομιζω να χρειαζοταν τρελα ρισκα για να τον κρατησει πισω του. Η αποδοση του τελικά αποδεικνυει αυτο που λες: >ΕΞΑΛΛΟΥ ΔΕΝ ΜΙΛΑΜΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΕΟ GRONHOLM... EINAI ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ ΣΠΕΣΙΑΛΙΣΤΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΛΑ ΜΕΧΡΙ ΕΚΕΙ.PAASONEN
Εντυπωσιακος και πανω απο τον gardemeister.Ο GARDEMEISTER ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕ ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ FABIA ΠΟΥ ΤΟΝ ΕΡΙΞΑΝ ΠΟΛΥ ΠΙΣΩ. ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΚΑΤΑΦΕΡΕ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΧΡΟΝΟΥΣ ΙΣΑΞΙΟΥΣ ΤΟΥ PAASONEN...
ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ, Ο PAASONEN ΟΔΗΓΗΣΕ ΔΙΧΩΣ ΑΥΡΙΟ, ΑΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ ΕΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ BUCKET, ΕΝΩ Ο GARDEMEISTER ΟΔΗΓΗΣΕ ΠΙΟ ΣΥΓΚΡΑΤΗΜΕΝΑ, ΜΗ ΡΙΣΚΑΡΟΝΤΑΣ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΕΙ... .Εγω παντως συμφωνω πιο πολυ με την πρωτη σου δημοσιευση:
ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ ΤΟ SKODA TOY GARDEMEISTER ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΤΟΣΑ ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥΣ.
Εξ'αλλου η διαφορα τους δεν μειωθηκε παρα μονο στο τελος. Μεχρι και την 18 ειδικη ο Paasonen ειχε 13 νικες εναντι 3 του Gardemeister (και μια ο Schwarz!). Μετα τις πηρε ολες ο Garde. Ισως να επαιξε ρολο και η διασταση κινητρων.
Carlsson vs Solberg
Μπορει ο Carlsson να νικησε αλλα ο Solberg ηταν πιο γρηγορος στις μισες ειδικες! Απιστευτο κηνυγι σε ολον τον αγωνα! Αν και ξεκινησε πολυ ασχημα ο Henning πλησιασε πολυ στο τελος τη 1ης μερας. Μετα την 3η μερα ροκανιζε την κακη 2η μερα..Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΚΛΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ 2 ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΕΚΤΟΣ ΣΟΥΗΔΙΑΣ- ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ. ΚΙ ΕΚΕΙ Ο ΣΟΥΗΔΟΣ ΥΠΕΡΕΧΕΙ ΚΑΤΑ ΚΡΑΤΟΣ. O HENNING ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΕ ΟΥΤΕ ΕΔΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ BOZIAN ΟΠΟΤΕ ΔΥΣΚΟΛΑ ΘΑ ΚΑΘΙΕΡΩΘΕΙ. ΕΚΤΟΣ ΑΝ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΑΔΕΡΦΟΣ ΓΙΝΕΙ ΦΤΩΧΟΤΕΡΟΣ ΑΚΟΜΑ ΛΙΓΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΤΟΝ ΒΟΗΘΗΣΕΙ...
Ισως να ηταν διαφορετικα τα πραγματα αν δεν καταποντιζοταν στις πρωτες ειδικες ο H.Solberg.Εξ'αλλου μονο την 2η μερα ηταν ανωτερος ο Carlsson-η μάλλον κατωτερος ο Solberg γιατι οι υπολοιποι κανονικο ρυθμο ειχαν. Αναμφιβολα και ανεξαρτητα απο Finland ο Carlsson έχει μεγαλυτερες προοπτικες.
-
Παντως να μεινει απο μοτερ η Xsara; Αυτο κ αν ηταν περιεργο!
-
Ο χρήστης deggman έγραψε:
Η εξοδος του την 4η μερα δηλαδη δεν ηταν μοιραια για την ψυχολογια του(1), οπου ουσιαστικα του στερει τον τιτλο(2)? Μια δευτερη εξοδος χωρις κοστος θα τον πειραζε?(3) Καθε ωρα και στιγμη υπαρχει η πιθανοτητα να κανεις το αυτοκινητο κομματια. Αυτο λεγεται φυσιολογικο ρισκο. (4)
(1) Φυσικα και ήταν
(2) Και πέρσι στα μισα του πρωταθλήματος ήταν πίσω αλλα το πείρε. Εχει δρόμο το πρωτάθλημα στο μόνο που υπερτερει ο Γαλλος είναι τα ασφάλτινα που ακολουθούν, όμως έχουμε τρεια ασφαλτινα και τρεια χωμάτινα με έναν άγνωστο αγωνα, της Ιαπωνίας. Εγω πιστευω οτι τα κουκιά είναι μοιρασμένα.
(3) ΝΑΙ γαιτι είναι ο ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ.
(4) Δευτερη έξοδος στον ίδιο αγώνα, για εμέναέχει καταστροφικές συνέπειες.
Εννοέιτε οτι τα παραπάνω αφορούν τον συγκεκριμένο αγώνα, οπου μια έξοδος σειμαίνει εγκατάληψη και πιθανών καταστροφή του αυτοκινήτου.(1) Φανταζομαι θα συμφωνεις οτι η πρωτη του εγκαταλειψη του στοιχισε περισσοτερο σε θεμα ψυχολογιας. Αυτα δεν τον εμποδισε βεβαια να παρει 8 ε.δ. μετα. Επειδη ακριβως ειναι ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ.
(3) Και γι'αυτο μια δευτερη εγκαταλειψη στην εγκαταλειψη καθολου δε θα τον επηρεαζε.
(2) Με τη διαφορα οτι περυσι ήταν 6 βαθμους μπροστα απο τον Loeb για τερματισει μολις 1 βαθμο μπροστα του. Τωρα ειναι 22 ολοκληρους βαθμους πισω!! Μακαρι να το γυρισει και να το παρει. Αλλα δεν προκειται.
(4) Γι' αυτο εσυ (και εγω και ολοι μας εδω) καθεσαι και σχολιαζεις ενω αυτος κανει πρωταθλισμο. Αμελητεες οι καταστροφικες συνεπειες μια δευτερης εγκαταλειψης μπροστα στην πρωτη. -
Ο χρήστης og2002gr έγραψε:
[(3) Και γι'αυτο μια δευτερη εγκαταλειψη στην εγκαταλειψη καθολου δε θα τον επηρεαζε.(4) Γι' αυτο εσυ (και εγω και ολοι μας εδω) καθεσαι και σχολιαζεις ενω αυτος κανει πρωταθλισμο. Αμελητεες οι καταστροφικες συνεπειες μια δευτερης εγκαταλειψης μπροστα στην πρωτη.
Την 2η εγκατάλειψη στον ίδιο αγώνα την κατάφερε ο Pepe στην Αργεντινή! Και τι έγινε?
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Επισης μ ενθουσιασαν οι επιδοσεις του Pykalisto με την περσυνη Xsara! 3ος γενικης μετα απο SS2 μπροστα απ τους εργοστασιακους. Δεν νομιζω οτι αυτο οφειλεται στ οτι ειναι τοπικος μονον! Ελπιζω να τον προσεξαν αυτοι που πρεπει, για να του δωσουν καποιο καλυτερο bucket καποια στιγμη.Παντως ολοι εντυπωσιασαν με την ταχυτητα τους. Ο Solb απ οτι ακουσα στο Magic εριξε κ το ρεκορ του McRae στην Ouninpohja για 7 sec. Ο μονος μη Φινλανδος που θα μπορουσε να κερδισει αν εμενε μεσα!
Δυο ειδικες ειναι πολυ μικρο δειγμα για να κρινουμε την επιδοση του Pykalisto.Επρεπε να συνεχισει και αλλο.Οπως εκανε ο Lindholm. Εξαλλου δεν ειναι τυχαιος ο Pykalisto στην Φιλανδια.
Περυσι ο McRae εσπασε το συγκεκριμενο ρεκορ. Φετος ο Solberg το συνετριψε και παλι. Που οφειλεται αυτη η 'πτωση' των χρονων? Τοσο καλα εγιναν τα αυτοκινητα πια ή 'έμαθαν' οι οδηγοι?
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Παντως να μεινει απο μοτερ η Xsara; Αυτο κ αν ηταν περιεργο!Eνδεικτικά από το Μόντε του 2003, ο Sainz με την Xsara έχει εγκαταλείψει σε 2 από τους 23 γύρους, με 2 εξόδους.
Ο Loeb στο ίδιο διάστημα σε 4/23 με την 1 να μένει από καύσιμα (Τουρκία), 1 έξοδος και 2 από κινητήρα.Τα ποστοστά θα τα ζήλευαν τα επιβατικά της Τoyota
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Παντως να μεινει απο μοτερ η Xsara; Αυτο κ αν ηταν περιεργο!
Eνδεικτικά από το Μόντε του 2003, ο Sainz με την Xsara έχει εγκαταλείψει σε 2 από τους 23 γύρους, με 2 εξόδους.
Ο Loeb στο ίδιο διάστημα σε 4/23 με την 1 να μένει από καύσιμα (Τουρκία), 1 έξοδος και 2 από κινητήρα.Τα ποστοστά θα τα ζήλευαν τα επιβατικά της Τoyota
Πραγματικα, στατιστικα που μπορουν να κοντραριστουν με την ομαδα της Ferrari! μην τους ματιασουμε κιολας, αλλα ειναι πολυ μεγαλη η επιτυχια τους να εχουν ενα αξιομαχο κ ανταγωνιστικο συνολο που παραλληλα μεχρι στιγμης τουλαχιστον ηταν παρα πολυ αξιοπιστο!
-
Κα΄λα μόνο μια έξοδο έχει? Που την έκανε και δεν την πειρά μυρωδιά να την κάνω κορνίζα? αφού οπως το πάει δεν θα ξανακάνει εβγα.
Κλεισθένη ξέρεις εσύ τι θα κάνεις τη αλλη Παρασκευη? Πάντως δεν θα πας στη Θαλασσα! -
Ο χρήστης deggman έγραψε:
Κα΄λα μόνο μια έξοδο έχει? Που την έκανε και δεν την πειρά μυρωδιά να την κάνω κορνίζα? αφού οπως το πάει δεν θα ξανακάνει εβγα.Στον Loeb αναφέρεσαι βέβαια! Την έξοδο την είχε στην Αργεντινή πέρσι (το 2003).
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Κα΄λα μόνο μια έξοδο έχει? Που την έκανε και δεν την πειρά μυρωδιά να την κάνω κορνίζα? αφού οπως το πάει δεν θα ξανακάνει εβγα.
Στον Loeb αναφέρεσαι βέβαια! Την έξοδο την είχε στην Αργεντινή πέρσι (το 2003).
Σιγουρα Αργεντινη ηταν; Παντως ειχε κολλησει κ δεν μπορουσαν να τον βγαλουν, ενω τ αυτοκινητο μπορουσε να συνεχισει!
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Κα΄λα μόνο μια έξοδο έχει? Που την έκανε και δεν την πειρά μυρωδιά να την κάνω κορνίζα? αφού οπως το πάει δεν θα ξανακάνει εβγα.
Στον Loeb αναφέρεσαι βέβαια! Την έξοδο την είχε στην Αργεντινή πέρσι (το 2003).
Σιγουρα Αργεντινη ηταν; Παντως ειχε κολλησει κ δεν μπορουσαν να τον βγαλουν, ενω τ αυτοκινητο μπορουσε να συνεχισει!
Σίγουρα!
Οι άλλες 3 ήταν στην Τουρκία (03) από βενζίνη, στο Ακρόπολις (03, 1η ειδική κινητήρας) και στο Μεξικό (04) από κάρτερ που το χτύπησε! Άρα 1 φορά μόν έχει μείνει από κινητήρα!
WRC 2004 - 9ος γύρος Ράλλυ Φινλανδίας