Τελικά ατσαλόβεργα ηταν αυτό που τρύπησε πάτωμα και μπάκετ?!! Πως δεν τον σκότωσε τον άνθρωπο?!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τελικά ατσαλόβεργα ηταν αυτό που τρύπησε πάτωμα και μπάκετ?!! Πως δεν τον σκότωσε τον άνθρωπο?!!!

Πραγματικα λιγο ηθελε! Να στριβεις με 5ες 6ες (στην περιπτωση με 4ες) τεζα αναμεσα στα δεντρα στα βουνα κ στα γκρεμια κ τελικα να πας απο μπετοβεργα στον κ..ο!!!! Λιγο ακομα κ θα γινοταν σουβλακι!

Ισως φταινε κ τα εργοστασια που πια εχουν βαλει πολυ χαμηλα τα καθισματα για να βελτιωσουν το κεντρο βαρους. Παλαιοτερα δεν ηταν ετσι. Τωρα μηπως θα επρεπε να σκεφτουν την πιθανοτητα του να βαλουν ποδιες κατω απο το πατωμα του οδηγου/συνοδηγου;

Θα φύγει και ο SAINZ βέβαια από τo WRC κάποια στιγμή, αλλά πείτε μου παρακαλώ, αν εκτός της τεράστιας προσωπικότητας του εντός και εκτός bucket, βλέπετε κανέναν από τους υπολοίπους οδηγούς να έχει την σταθερότητα και την αξιοπιστία του SAINZ παντού και πάντα.
Εγώ δυσκολεύομαι πολύ να διακρίνω έναν τέτοιο οδηγό.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Θα φύγει και ο SAINZ βέβαια από τo WRC κάποια στιγμή, αλλά πείτε μου παρακαλώ, αν εκτός της τεράστιας προσωπικότητας του εντός και εκτός bucket, βλέπετε κανέναν από τους υπολοίπους οδηγούς να έχει την σταθερότητα και την αξιοπιστία του SAINZ παντού και πάντα.
Εγώ δυσκολεύομαι πολύ να διακρίνω έναν τέτοιο οδηγό.

Κ εγω αναρωτιεμαι γιατι περυσι εφτασε ως το RAC διεκδικωντας. Γερασε σε 6 μηνες; Μεγαλος ειναι αλλα το χθεσινο αποτελεσμα δεν ηταν λογω μειωμενης αποδοσης-ικανοτητας μια κ ολο το 3μερο αντιμετωπιζε προβληματα. Αλλωστε κερδισε κ μια ειδικη.
Τσπ γνωμη μου, οι περισσοτεροι τον θελουν ν αποσυρθει, να δουμε κ το μετα. Ουτως ή αλλιως στο τελος του χρονου τον βλεπω.
Κριμα που δεν ειχε τον Moya περυσι κ φετος στην Citroen κοντα του. Εχασε κ χανει απ αυτο πιστευω.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Eπισης καποιος απο τους Carlsson Tuohino θα επρεπε να οδηγει το Subi του Hirvonen. O μικρος δεν μπορει ακομα...! Ειναι σταθερο 5-6ος κ κατω. Θα προτιμουσα να βλεπω Carlsson!

H ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ HIRVONEN TH ΦΕΤΙΝΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ...ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ ΠΕΡΣΙ ΜΕ ΤΟ FOCUS THΣ Μ-SPORT ΔΥΣΚΟΛΕΥΟΤΑΝ ΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΤΟΥΣ ΚΑΛΟΥΣ ΙΔΙΩΤΕΣ ΕΝΩ ΦΕΤΟΣ ΜΕ ΤΟ IMPREZA ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑΝ ΧΡΟΝΟ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΤΑ ΜΠΡΟΣΤΑ.
ΑΣ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΤΟ ΟΤΙ Ο DUVAL ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΤΟΝ HIRVONEN ΠΕΡΣΙ, ΚΑΤΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΑ ΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ (ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ). ΦΕΤΟΣ ΟΜΩΣ ΚΥΝΗΓΑΕΙ PODIUMS ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΝΙΚΕΣ!!!
ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ KAΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΘΥΜΗΘΟΥΜΕ ΟΤΙ ΣΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟΥ HIRVONEN, ΚΑΠΟΙΟΣ PETTER SOLBERG ΕΚΑΝΕ ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Α/8 ΣΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΣΕΙ, ΚΑΠΟΙΟΣ MARCUS GRONHOLM ΠΑΛΕΥΕ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ν ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΣ SEBASTIEN LOEB ΕΤΡΕΧΕ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΑΛΛΙΚΑ ΕΝΙΑΙΑ!!!
ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΙΚΡΟ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΘΑ ΕΦΕΡΝΕ ΣΙΓΟΥΡΑ Ο MCRAE ΑΛΛΑ Ο ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΘΑ ΔΙΠΛΑΣΙΑΖΟΤΑΝ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΗΤΑΝ Η ΙΔΙΑ...ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ TUOHINO, CARLSSON ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΠΟΛΛΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ, ΕΙΔΙΚΑ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ ΚΑΛΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ, ΟΠΟΤΕ ΠΟΛΥ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΟΝ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ!

Τωρα για τον Sainz πολλοι λενε πως ηρθε το πληρωμα του χρονου. Γιατι ομως πριν 6 μηνες στο RAC ηταν ενας απο τους διεκδικητες του τιτλου; Νομιζω οτι εχει αρκετες κακοτυχιες φετος. Παντως γενικα παραμενει γρηγοροτερος των Rovie Duval κ αν του ταιριαζε τ αυτοκινητο θα ηταν πολυ πιο κοντα στους πρωτοπορους. Διαβαζω συνεχεια οτι εχει προβληματα με το setup! ...
Ελπιζω να νικησει φετος καποια στιγμη. Μπορει! Vamos vamos King Carlos!!!

ΘΑ ΗΤΑΝ ΙΕΡΟΣΥΛΙΑ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΤΟΝ 2 ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ ΜΕ ΤΙΣ 25 ΝΙΚΕΣ, ΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΤΟΥΣ ΒΗΜΑΤΑ (DUVAL) Ή ΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΦΤΑΣΑΝ ΠΟΤΕ ΣΕ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΑΝ 1-2 ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ (ROVANPERA, SCHWARZ ΚΤΛ). ΟΤΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ SAINZ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ 2ΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΑΛΩΝ ΟΜΑΔΩΝ Ή ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΩΝ MITSUBISHI KAI SKODA, ΑΛΛΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ!
ΤΟ 24-86 ΣΕ ΝΙΚΕΣ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΑΜΕΣΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ, ΙΣΩΣ, ΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ, ΜΟΝΟ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ.

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΠΟΛΛΕΣ...
ΕΙΝΑΙ ΑΤΥΧΟΣ, ΗΤΑΝ ΑΡΡΩΣΤΟΣ, ΔΕΝ ΒΡΗΚΕ ΤΟ SETUP ΚΤΛ...Η ΟΥΣΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΚΑΠΟΤΕ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΞΕΡΕΙ Ο ΙΔΙΟΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΜΑΣ, ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ! ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΥΛ, ΚΕΡΔΙΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΓΩΝΑ! ΙΣΩΣ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

H ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ HIRVONEN TH ΦΕΤΙΝΗ ΧΡΟΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ...ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΟΤΙ ΠΕΡΣΙ ΜΕ ΤΟ FOCUS THΣ Μ-SPORT ΔΥΣΚΟΛΕΥΟΤΑΝ ΝΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΤΟΥΣ ΚΑΛΟΥΣ ΙΔΙΩΤΕΣ ΕΝΩ ΦΕΤΟΣ ΜΕ ΤΟ IMPREZA ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑΝ ΧΡΟΝΟ ΕΜΠΕΙΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΤΑ ΜΠΡΟΣΤΑ.
ΑΣ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΤΟ ΟΤΙ Ο DUVAL ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΕ ΤΟΝ HIRVONEN ΠΕΡΣΙ, ΚΑΤΑΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΑ ΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ (ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ). ΦΕΤΟΣ ΟΜΩΣ ΚΥΝΗΓΑΕΙ PODIUMS…

…ΘΑ ΔΙΠΛΑΣΙΑΖΟΤΑΝ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΗΤΑΝ Η ΙΔΙΑ...ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ TUOHINO, CARLSSON ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΑΠΟ ΠΟΛΛΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ, ΕΙΔΙΚΑ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ ΚΑΛΑ ΜΟΝΟ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ, ΟΠΟΤΕ ΠΟΛΥ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΟΝ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ!

Χμμμ δεν εχεις αδικο μεν, δεν νομιζω ότι εχεις κ απολυτο δικιο δε. Στο γεγονος ότι οι τωρινοι οδηγοι που πρωταγωνιστουν ξεκινησαν σαν 2οι κ 3οι κ ανδρωθηκαν μεσα στις ομαδες. Τωρα το να βλεπω σαν 2ο οδηγο εναν Hirvonen o οποιος περναει ακομα το σχολειο της Prodrive δεν μ ενθουσιαζει. Τ αντιθετο μαλιστα. Κακα τα ψεματα οταν βλεπεις πχ στην περιπτωση Duval ν αντικαθισταται από καποιον αλλον για συγκεκριμενο rally βλεπεις ότι οι No2 ακομα δεν ειναι αξιομαχοι στο επιπεδο αλλων παλαιοτερων οδηγων. Ειναι παιδαρελια που ακομα μαθαινουν. Οταν δεν περισευουν κ εργοστασιακα αυτοκινητα δεν θελω να βλεπω αυτους, 1000 φορες McRae που θα ξεσηκωσει, Sainz, Armin Schwarz, Auriol! Καλως κακως οι πιτσιρικαδες ειναι ακομα no3 οδηγοι!
Δεν ξερω παντως ο Carlsson μ αρεσει περισσοτερο οσο τον εχω δει. Μ αρεσει που ειναι επιθετικος. Νομιζω ότι θα εκανε το λιγοτερο την ιδια δουλεια με Hirvo.

ΘΑ ΗΤΑΝ ΙΕΡΟΣΥΛΙΑ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΤΟΝ 2 ΦΟΡΕΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ ΜΕ ΤΙΣ 25 ΝΙΚΕΣ, ΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΤΩΡΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΤΟΥΣ ΒΗΜΑΤΑ (DUVAL) Ή ΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΦΤΑΣΑΝ ΠΟΤΕ ΣΕ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΚΑΙ ΚΕΡΔΙΣΑΝ 1-2 ΦΟΡΕΣ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ (ROVANPERA, SCHWARZ ΚΤΛ). ΟΤΑΝ ΜΙΛΑΜΕ ΓΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ SAINZ, ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ 2ΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΑΛΩΝ ΟΜΑΔΩΝ Ή ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΩΝ MITSUBISHI KAI SKODA, ΑΛΛΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ!

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΠΟΛΛΕΣ...
ΕΙΝΑΙ ΑΤΥΧΟΣ, ΗΤΑΝ ΑΡΡΩΣΤΟΣ, ΔΕΝ ΒΡΗΚΕ ΤΟ SETUP ΚΤΛ...Η ΟΥΣΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΣ ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΚΑΠΟΤΕ. ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΞΕΡΕΙ Ο ΙΔΙΟΣ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΜΑΣ, ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ! ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΥΛ, ΚΕΡΔΙΖΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΓΩΝΑ! ΙΣΩΣ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΜΙΑΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ!

Σαφεστατα δεν ειναι τοσο γρηγορος οσο ήταν. Αλλα ειναι γρηγορος. Περυσι ασχημα αποτελεσματα ειχε; Σε εξη μηνες κουλαθηκε; Επεσε τοσο πολυ; Φετος δεν ειχε διαφορες κακοτυχιες;
Δεν διαφωνω ότι καποια στιγμη πρεπει να φυγει με αρχοντικο τροπο απλα βλεπω διαβαζω ακουω κ διαφωνω καθετα με αποψεις που ισχυριζονται ότι διασυρετε!
Γμτ αυτον τον Colin κ τον Τomi τους εφαγαν οι ηλεκτρονικες αηδιες!!!!

ΤΟ 24-86 ΣΕ ΝΙΚΕΣ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΑΜΕΣΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ, ΙΣΩΣ, ΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ, ΜΟΝΟ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ.

Το 24-86 τι αντιπροσωπευει; 24 Sainz – 86 Loeb;

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

ΤΟ 24-86 ΣΕ ΝΙΚΕΣ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ, ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΑΜΕΣΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ, ΙΣΩΣ, ΟΔΗΓΟ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΥΤΗ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ, ΜΟΝΟ ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ.

Το 24-86 τι αντιπροσωπευει; 24 Sainz – 86 Loeb;

ΣΤΙΣ 110 ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ Ο ΕΝΑΣ ΤΟΝ ΑΛΛΟΝ ΦΕΤΟΣ, Ο LOEB EXEI ΚΕΡΔΙΣΕΙ 86 ΦΟΡΕΣ, ΕΝΩ Ο SAINZ 24!
TH ΣΤΙΓΜΗ ΜΑΛΙΣΤΑ ΠΟΥ ΠΕΡΣΙ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΣΤΟΥΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΗΤΑΝ ΠΕΡΙΠΟΥ ΙΔΙΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΙΚΩΝ ΓΙΑ LOEB, SAINZ KAI MCRAE!
ΔΕΝ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ ΠΟΣΟ ΓΡΗΓΟΡΟΣ ΕΙΝΑΙ...ΑΝ ΜΑΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΕΙ ΝΑ ΤΟΝ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΝΑ ΚΕΡΔΙΖΕΙ 4ΕΣ ΚΑΙ 5ΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 'ΝΙΚΗΤΗ', ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ PODIUM ΜΕ ΛΙΓΗ ΤΥΧΗ, ΤΟΤΕ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΚΟΜΑ! ΑΡΚΕΙ ΟΜΩΣ ΑΥΤΟ?

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Τωρα το να βλεπω σαν 2ο οδηγο εναν Hirvonen o οποιος περναει ακομα το σχολειο της Prodrive δεν μ ενθουσιαζει. Τ αντιθετο μαλιστα. Κακα τα ψεματα οταν βλεπεις πχ στην περιπτωση Duval ν αντικαθισταται από καποιον αλλον για συγκεκριμενο rally βλεπεις ότι οι No2 ακομα δεν ειναι αξιομαχοι στο επιπεδο αλλων παλαιοτερων οδηγων. Ειναι παιδαρελια που ακομα μαθαινουν. Οταν δεν περισευουν κ εργοστασιακα αυτοκινητα δεν θελω να βλεπω αυτους, 1000 φορες McRae που θα ξεσηκωσει, Sainz, Armin Schwarz, Auriol! Καλως κακως οι πιτσιρικαδες ειναι ακομα no3 οδηγοι!
Δεν ξερω παντως ο Carlsson μ αρεσει περισσοτερο οσο τον εχω δει. Μ αρεσει που ειναι επιθετικος. Νομιζω ότι θα εκανε το λιγοτερο την ιδια δουλεια με Hirvo.

ΤΟ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΑΤΑΙ ΟΔΗΓΟΙ ΣΤΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΩΝ ΒΑΘΜΩΝ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΙΝΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΘΑΡΑ ΜΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ! ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΣΧΗΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ Ο AURIOL OTAN ANTIKATAΣΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟΝ LOIX ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΛΩΝΙΑ ΤΟ 98 (ΜΑΛΙΣΤΑ ΚΕΡΔΙΣΕ ΚΙΟΛΑΣ ΚΑΙ ΕΔΩΣΕ ΗΧΗΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ TOYOTA!!!), ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΣΧΗΜΟΣ Ο SOLBERG ΟΤΑΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟΝ MARTIN ΣΤΟ MONTE TOY 2001, ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΣΧΗΜΟΣ Ο GRONHOLM ΟΤΑΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟΝ PANIZZI ΣΤΑ ΑΣΦΑΛΤΙΝΑ ΤΟΥ 2001! ΑΠΛΑ Η ΟΜΑΔΑ ΕΚΡΙΝΕ ΤΗ ΔΕΔΟΜΕΝΗ ΣΤΙΓΜΗ ΟΤΙ Ο ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ. ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ ΣΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΝΑ ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΙ ΣΠΕΣΙΑΛΙΣΤΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ. ΑΥΤΟ ΚΑΝΕΙ Η FORD ΦΕΤΟΣ ΔΗΛΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤUOHINO (TO EKANE KAI H PEUGEOT ΚΑΠΟΤΕ ΜΕ ΤΟΝ LINDHOLM KAI H MITSUBISHI ΜΕ ΤΟΝ GARDEMEISTER), ΩΣΤΕ ΝΑ ΑΠΟΔΕΣΜΕΥΤΕΙ Ο DUVAL ΑΠΟ ΤΟ ΑΓΧΟΣ ΤΩΝ ΠΟΝΤΩΝ, ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΠΙΟ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΕΞΕΛΙΧΘΕΙ ΟΠΩΣ ΕΚΑΝΑΝ ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΟΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ!

ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ, ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ ΣΕ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΔΙΝΕΤΑΙ Η ΕΥΚΑΙΡΙΑ, ΕΞΑΙΡΩΝΤΑΣ ΙΣΩΣ ΤΟΝ MCRAE ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΕΙΧΕ ΚΙ ΑΥΤΟΣ ΚΑΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ 2003...ΟΥΤΕ Ο DELECOUR, OYTE O AURIOL, ΟΥΤΕ Ο KANKKUNEN ΠΛΕΟΝ, ΟΥΤΕ ΟΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΜΟΥ ΔΙΑΦΕΥΓΕΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΟΔΗΓΟΙ AΠΟ ΤΟΝ DUVAL ΣΥΝΟΛΙΚΑ...ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΕΠΙΠΕΔΑ, ΣΕ 1-2 ΧΡΟΝΙΑ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΘΑ ΤΟΥΣ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΑΦΟΥ ΑΥΤΟΣ ΘΑ ΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΕΝΩ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΘΑ ΦΘΙΝΟΥΝ.

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ CARLSSON ΕΔΕΙΞΕ ΜΕ ΤΙΣ ΦΕΤΙΝΕΣ ΤΟΥ ΕΜΦΑΝΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΤΙ ΑΞΙΖΕΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ BUCKET ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΑΡΓΗΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙ! Η PEUGEOT ΤΟΝ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ ΔΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟΥ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΓΩΝΕΣ ΕΚΤΟΣ ΕΥΡΩΠΗΣ.

Παντως για μενα, υστερα απο τον αγωνα της Τουρκιας το πρωταθλημα κριθηκε!
Τι να λεμε τωρα....
Το xsara δε σπαει δε χαλαει, ο Λοεμπ νικησε και στα χωματα, στην ασφαλτο θα κανει το 4/4 οποτε θα βγει πρωταθλητης με το ενα χερι.

Ποιος πιστευετε οτι μπορει να τον ανακοψει?
Ο Γκρο?Ναι εφοσον παρει 2 τουλαχιστον ασφαλτινα.
Περυσι παντως εδειξε οτι μπορει.Μακαρι να το κανει και φετος.

Ο Μαρτιν?Ερωτηματικο,εχασε αγωνες που θα μπορουσε να ειχε καθαρισει.
Στα ασφαλτινα τον κοβω για ποντιουμ αλλα οχι για νικη.

Ο Σολμπεργκ?
Θα νικησει σιγουρα σε 2 τουλαχιστον χωματινους,αλλα δεν βλεπω να πηγαινει καλα στην ασφαλτο.Ε δεν ειναι καθε μερα του Αη Γιαννιού!

Ετσι πιστευω πως κριθηκε το φετινο πρωταθλημα.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΛΕΥΡΑ, ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΟΥΝ ΣΕ ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΔΙΝΕΤΑΙ Η ΕΥΚΑΙΡΙΑ, ΕΞΑΙΡΩΝΤΑΣ ΙΣΩΣ ΤΟΝ MCRAE ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΕΙΧΕ ΚΙ ΑΥΤΟΣ ΚΑΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ 2003...ΟΥΤΕ Ο DELECOUR, OYTE O AURIOL, ΟΥΤΕ Ο KANKKUNEN ΠΛΕΟΝ, ΟΥΤΕ ΟΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΜΟΥ ΔΙΑΦΕΥΓΕΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΟΔΗΓΟΙ AΠΟ ΤΟΝ DUVAL ΣΥΝΟΛΙΚΑ...ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΙΔΙΑ ΕΠΙΠΕΔΑ, ΣΕ 1-2 ΧΡΟΝΙΑ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΘΑ ΤΟΥΣ ΞΕΠΕΡΑΣΕΙ ΑΦΟΥ ΑΥΤΟΣ ΘΑ ΕΞΕΛΙΣΣΕΤΑΙ ΕΝΩ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΘΑ ΦΘΙΝΟΥΝ.

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ CARLSSON ΕΔΕΙΞΕ ΜΕ ΤΙΣ ΦΕΤΙΝΕΣ ΤΟΥ ΕΜΦΑΝΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΟΤΙ ΑΞΙΖΕΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ BUCKET ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΑΡΓΗΣΕΙ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙ! Η PEUGEOT ΤΟΝ ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ ΔΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟΥ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΓΩΝΕΣ ΕΚΤΟΣ ΕΥΡΩΠΗΣ.

Συμφωνω με την τακτικη αντικαταστασης κ το ξερω πως εχει γινει στο παρελθον σε αρκετες περιπτωσεις. Radstrom Σουηδια κλπ. Αλλα απο εκει κ μετα εγω αυτο που λεω ειναι οτι εχοντας 2 αυτοκινητα ανα ομαδα δεν ηθελα να βλεπω καποιον Hirvonen που ακομα ειναι σε σταδιο εκπαιδευσης. Αυτα που περιεγραψες παραπανω γινοντουσαν εχοντας τουλαχιστον 3 αυτοκινητα ανα ομαδα.
Επισης χρησιμοποιοντας το παραδειγμα σου για τον Duval εγω νομιζω συνολικα ο Auriol θα ηταν κατα πολυ καλυτερος του, οπως κ ο Schwarz. Ο Kankunnen δεν ξερω. Σιγουρα ο μικρος βελτιωνεται αλλα βλεπεις τους εχουν κ 'μαντωμενους' για να μην κανουν κανα εβγα, που το εχουν κανει κατα περιπτωσεις. Κ δεν με νοιαζει το εβγα. Ας το κανουν για να μαθουν αλλα βλεποντας τους κανενας απο τους Hirvonen Duval δεν μ εχει ξεσηκωσει. Ο Solb παλιοτερα ναι. Για ΜcRae δεν συζηταμε καν.
Μηπως θυμασαι τον Makkinen το 94 που οδηγουσε στην F2 το Sunny κ του εδωσαν το Εscort για την Φινλανδια? Οδηγωντας το πρωτη φορα μπηκε μεσα τους ξυλιασε ολους κ κερδισε!!! Κ μετα ξανα στο Sunny ή δεν θυμαμαι αν τον πηρε η Ford αμεσως. Επειδη ομως τωρα δεν εχουμε τετοιες περιπτωσεις οδηγων γι αυτο κ εγω παραπονιεμαι θεωρωντας οτι ενα τετοιο εργοστασιακο αυτοκινητο ξοδευεται στα χερια των μικρων. Ειλικρινα θα προτιμουσα τους Schwarz, McRae, Auriol ή κ Garde που την εχει πατησει εκει που ειναι. Πιστευω οτι θα ηταν γρηγοροτεροι, θα επαιζαν με τους τωρινους κ αν μη τι αλλο θα βλεπαμε παραπανω θεαμα.
Σ αρεσε ο Γερμανος με το Fabia στο Acropolis?
Βεβαια αυτα που λεω δεν προκειται ποτε να πραγματοποιηθουν, απλα εμενα προσωπικα δεν με ικανοποιει κ εκφραζω δυσαρεσκεια. Βλεπουμε πια καθαρα 1ους κ 2ους οδηγους στις ομαδες.
Νομιζω οτι ο περιορισμος σε 2 αυτοκινητα καταφερε να χαλασει ενα σημαντικο κομματι του παγκοσμιου πρωταθλητος ραλλυ!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Παντως για μενα, υστερα απο τον αγωνα της Τουρκιας το πρωταθλημα κριθηκε!
Τι να λεμε τωρα....
Το xsara δε σπαει δε χαλαει, ο Λοεμπ νικησε και στα χωματα, στην ασφαλτο θα κανει το 4/4 οποτε θα βγει πρωταθλητης με το ενα χερι.

Ο Σολμπεργκ?
Θα νικησει σιγουρα σε 2 τουλαχιστον χωματινους,αλλα δεν βλεπω να πηγαινει καλα στην ασφαλτο.Ε δεν ειναι καθε μερα του Αη Γιαννιού!

Ετσι πιστευω πως κριθηκε το φετινο πρωταθλημα.

Συμφωνω, νομιζω παντως αν καποιος τον κοντραρει θα ειναι ο Solberg κ ο κακος εαυτος του που δεν το εχει δειξει. Δειχνει αλανθαστος. Βεβαια ειμαι σιγουρος οτι δεν θα ειναι παντα ετσι αλλα τουλαχιστον για φετος το πρωταθλημα το βλεπω δικο του. Εχει πολυ cool χαλαρο στυλ κ νομιζω οτι αυτο αντικατοπτριζει τον χαρακτηρα του κ τον τροπο αντιμετωπισης καταστασεων. Βεβαια απο την αλλη εχει πιεστει αρκετα?

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

...για τον Duval εγω νομιζω συνολικα ο Auriol θα ηταν κατα πολυ καλυτερος του, οπως κ ο Schwarz. Ο Kankunnen δεν ξερω. Σιγουρα ο μικρος βελτιωνεται αλλα βλεπεις τους εχουν κ 'μαντωμενους' για να μην κανουν κανα εβγα, που το εχουν κανει κατα περιπτωσεις. Κ δεν με νοιαζει το εβγα. Ας το κανουν για να μαθουν αλλα βλεποντας τους κανενας απο τους Hirvonen Duval δεν μ εχει ξεσηκωσει.

ΕΔΩ ΔΙΑΦΩΝΟΥΜΕ. ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΟΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΙ ΝΑ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΤΟ ΒΕΛΓΟ. ΒΕΒΑΙΑ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΜΑΘΟΥΜΕ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΠΟΤΕ!
ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΚΟΙΤΑΝΕ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΟΥΣ. ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΤΟΥΣ ΠΙΤΣΙΡΙΚΑΔΕΣ, ΠΟΥ ΘΑ ΑΠΟΔΩΣΟΥΝ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΑ, ΜΕ ΠΟΛΥΕΤΗ ΣΥΜΒΟΛΑΙΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΚΟΜΜΑΤΙ ΨΩΜΙ ΑΝΤΙ ΝΑ ΧΡΥΣΟΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΝΟΜΑ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟΥΣ ΦΕΡΕΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ!
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΜΕ ΞΕΣΗΚΩΝΟΥΝ...Ο HIRVONEN ΣΤΟ ΦΕΤΙΝΟ ΑΓΩΝΑ ΜΕ ΞΕΣΗΚΩΣΕ! ΗΤΑΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΘΕΑΜΑΤΙΚΟΤΕΡΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ (ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΣΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΗΜΟΥΝ ΕΓΩ)!!! ΤΟ ΚΑΚΟ ΕΙΝΑΙ ΟΜΩΣ ΟΤΙ ΠΛΕΟΝ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΑΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ ΑΝΤΙΘΕΑΜΑΤΙΚΑ. ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΡΥΒΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΜΕ ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΑΝ ΠΟΤΕ ΣΤΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΤΑ ΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΤΩΝ MARTIN (ΠΟΥ ΚΕΡΔΙΣΕ ΚΙΟΛΑΣ) ΚΑΙ LOEB. ΑΣΧΕΤΑ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ!

Σ αρεσε ο Γερμανος με το Fabia στο Acropolis?

ΜΟΥ ΑΡΕΣΕ ΓΙΑΤΙ ΗΤΑΝ ΘΕΑΜΑΤΙΚΟΣ! ΟΜΩΣ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΑΡΓΟΣ ΤΟΥ GARDEMEISTER...ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΧΑΝΟΥΝ ΠΟΛΥ ΧΡΟΝΟ!

Νομιζω οτι ο περιορισμος σε 2 αυτοκινητα καταφερε να χαλασει ενα σημαντικο κομματι του παγκοσμιου πρωταθλητος ραλλυ!

ΣΥΜΦΩΝΩ!
ΑΝ ΚΑΙ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟ 2 ΟΜΑΔΕΣ (ΟΙ ΓΑΛΛΙΚΕΣ ΔΗΛΑΔΗ...) ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ! ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ.
Ο ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΣΕ 1ΟΥΣ ΚΑΙ 2ΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΝ ΣΥΝΕΧΙΖΑΝ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΚΙ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΟ ΡΥΘΜΟ ΤΩΝ 4-5 ΠΡΩΤΩΝ...ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ SAINZ ΜΕΝΕΙ ΠΙΣΩ, ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ MCRAE ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ. ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΕΝ ΜΕΡΕΙ ΣΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΜΟΝΟΠΩΛΟΥΣΑΝ ΤΑ BUCKET ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΔΥΝΑΤΟ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΝΑ ΕΞΕΛΙΧΘΟΥΝ! ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΤΟ JWRC!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Παντως για μενα, υστερα απο τον αγωνα της Τουρκιας το πρωταθλημα κριθηκε!
Τι να λεμε τωρα....
Το xsara δε σπαει δε χαλαει, ο Λοεμπ νικησε και στα χωματα, στην ασφαλτο θα κανει το 4/4 οποτε θα βγει πρωταθλητης με το ενα χερι.

ΑΠΟ ΟΤΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΜΕΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΛΟΝ ΕΤΣΙ.
ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΦΤΑΣΑΜΕ ΑΚΟΜΗ ΟΥΤΕ ΣΤΑ ΜΙΣΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ! ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΘΑΝΑ. ΤΗΝ ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΔΕΝ ΤΗΝ ΕΙΔΑΜΕ ΑΚΟΜΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ. Η ΛΟΓΙΚΗ ΛΕΕΙ XSARA. ΚΙ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΓΝΩΜΗ Η PIRELLI? ΚΙ ΑΝ ΒΡΕΞΕΙ? ΚΙ ΑΝ ΤΟ 307 ΜΕ ΤΟ 5ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΒΓΑΛΕΙ ΜΑΤΙΑ?
ΚΑΙ ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΟΥ LOEB ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΙΩΚΤΕΣ ΤΟΥ (ΑΠΟ ΤΟΝ SOLBERG ΚΥΡΙΩΣ...) ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ. ΜΙΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΚΑΙ ΦΕΡΝΕΙ ΤΑ ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

Νομιζω οτι ο περιορισμος σε 2 αυτοκινητα καταφερε να χαλασει ενα σημαντικο κομματι του παγκοσμιου πρωταθλητος ραλλυ!

ΣΥΜΦΩΝΩ!
ΑΝ ΚΑΙ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟ 2 ΟΜΑΔΕΣ (ΟΙ ΓΑΛΛΙΚΕΣ ΔΗΛΑΔΗ...) ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ! ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ.
Ο ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΣ ΣΕ 1ΟΥΣ ΚΑΙ 2ΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΝ ΣΥΝΕΧΙΖΑΝ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΚΙ ΑΥΤΟ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΛΕΟΝ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΟ ΡΥΘΜΟ ΤΩΝ 4-5 ΠΡΩΤΩΝ...ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ SAINZ ΜΕΝΕΙ ΠΙΣΩ, ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ MCRAE ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ. ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ ΕΝ ΜΕΡΕΙ ΣΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΟΤΙ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΜΟΝΟΠΩΛΟΥΣΑΝ ΤΑ BUCKET ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΔΥΝΑΤΟ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΝΑ ΕΞΕΛΙΧΘΟΥΝ! ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΓΙΝΕΤΑΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΤΟ JWRC!

Καλυτερα για τον ανταγωνισμο δεν νομιζω μια κ περιοριζεται σε μεγαλο βαθμο λογω μειωμενων συμμετοχων.

Γιατι λες οτι οι Sainz, McRae κ λοιποι μονοπωλουσαν τα bucket χωρις να ειναι δυνατο οδηγοι να εξελιχθουν? Ισα ισα που αυτοι βοηθησαν τους Μαρτιν Σολμπ Λοεμπ Ντυβαλ να εξελιχθουν μια κ μαθαιναν στο 3ο αυτοκινητο απ αυτους. Βοηθουσαν κ τις ομαδες αλλα κ τους μικρους που ειχαν την ευκαιρια οδηγωντας το 3ο αυτοκινητο της ομαδας χωρις καποιο ιδιαιτερο αγχος αποτελεσματος.
Επισης η F2 κατηγορια επαιζε σε ενα βαθμο το παιχνιδι του JWRC.

Οπως προανεφερα οι Sainz, McRae, Tommi εχω την αισθηση οτι επεσαν θυματα των πολλων ηλεκτρονικων βοηθηματων τα οποια εκαναν τ αυτοκινητα να πρεπει να οδηγηθουν τελειως διαφορετικα απο τον τροπο που ειχαν συνηθησει τοσο καιρο.
Στα οσα χρονια που παρακολουθω rally δυστυχως τωρα βλεπω (ασχετως αν υπαρχει ανταγωνισμος ή οχι αυτη την στιγμη) την πολυ μεγαλη ελειψη θεαματος κ την παραλληλη ελειψη οδηγων σταρ! Οπως κ να ναι, ηταν διαφορετικο να περιμενεις τον McRae να περασει. Νομιζω πως δεν θα διαφωνισεις στο οτι παλιοτερα το θεαμα ηταν πολυ πλουσιοτερο (χωρις βεβαια να συνοδευεται παντα απο καλο ανταγωνισμο).

O Loeb egine pleon odigos pantous edafous ke to exi apodiksi !!! Kerdise ke se asfalto ke se xioni ke sto xoma!!!! Kati pou to kani to megalitero favori gia ton titlo an skeftoume oti apomenou ke 4 asfaltina !!!
O Gronholm piese ala den ta katafere !! Elpizo stin argentini na ta kataferi giati tou aksizi ke se olous tous agones ine mesa sto sinagonismo kai xani tin protia sto telos i me ligi diafora!!
O Solberg den piese katholou !! Ton perimena pio grigoro ke na kerdizi !!!

Σκεφτειτε ο Loeb να κερδισει κ καμια Φινλανδια.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

ΑΝ ΚΑΙ ΑΜΦΙΒΑΛΛΩ ΑΝ ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΑΠΟ 2 ΟΜΑΔΕΣ (ΟΙ ΓΑΛΛΙΚΕΣ ΔΗΛΑΔΗ...) ΜΕ 3 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ! ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ.

Καλυτερα για τον ανταγωνισμο δεν νομιζω μια κ περιοριζεται σε μεγαλο βαθμο λογω μειωμενων συμμετοχων.

...Ισα ισα που αυτοι βοηθησαν τους Μαρτιν Σολμπ Λοεμπ Ντυβαλ να εξελιχθουν μια κ μαθαιναν στο 3ο αυτοκινητο απ αυτους. Βοηθουσαν κ τις ομαδες αλλα κ τους μικρους που ειχαν την ευκαιρια οδηγωντας το 3ο αυτοκινητο της ομαδας χωρις καποιο ιδιαιτερο αγχος αποτελεσματος.
Επισης η F2 κατηγορια επαιζε σε ενα βαθμο το παιχνιδι του JWRC.

Οπως προανεφερα οι Sainz, McRae, Tommi εχω την αισθηση οτι επεσαν θυματα των πολλων ηλεκτρονικων βοηθηματων τα οποια εκαναν τ αυτοκινητα να πρεπει να οδηγηθουν τελειως διαφορετικα απο τον τροπο που ειχαν συνηθησει τοσο καιρο.
...την πολυ μεγαλη ελειψη θεαματος κ την παραλληλη ελειψη οδηγων σταρ! Οπως κ να ναι, ηταν διαφορετικο να περιμενεις τον McRae να περασει. Νομιζω πως δεν θα διαφωνισεις στο οτι παλιοτερα το θεαμα ηταν πολυ πλουσιοτερο (χωρις βεβαια να συνοδευεται παντα απο καλο ανταγωνισμο).

ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΤΟ ΔΙΑΤΥΠΩΣΑ ΚΑΛΑ...ΟΤΑΝ ΕΓΡΑΨΑ ΓΙΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΣΚΕΦΤΟΜΟΥΝ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ.ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΕΡΣΙΝΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΙΖΟΤΑΝ ΕΠΙ ΙΣΟΙΣ ΟΡΟΙΣ ΑΝ ΚΑΠΟΙΕΣ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΤΕΒΑΖΑΝ 3 ΚΑΙ ΚΑΠΟΙΕΣ 2 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΑΡΧΙΣΑΝ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΜΕ 3 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΣΕ ΜΕΓΑΛΟ ΑΡΙΘΜΟ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ 99 ΚΑΙ ΜΕΤΑ. ΟΤΑΝ ΚΑΙ ΔΟΘΗΚΑΝ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΤΟΥΣ SOLBERG, MARTIN, ROVANPERA ΚΤΛ. ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΑ ΤΑ BUCKET ΗΤΑΝ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΑΦΟΥ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΗΤΑΝ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ.

ΓΙΑ ΤΗΝ F2 ΘΑ ΔΙΑΦΩΝΗΣΩ. Η F2 ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟΤΥΧΗΜΕΝΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΣΕ ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟ ΣΚΟΠΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ.ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ. Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΗΤΑΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ. ΥΠΗΡΧΑΝ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΑΣΦΑΛΤΙΝΑ ΡΑΛΛΥ (PEUGEOT, CITROEN), ΥΠΗΡΧΑΝ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΤΡΕΧΑΝΕ ΜΟΝΕΣ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΠΑΙΡΝΑΝΕ ΤΟΥΣ ΒΑΘΜΟΥΣ (SEAT), ΥΠΗΡΧΑΝΕ ΚΑΙ ΟΜΑΔΕΣ ΠΟΥ ΤΡΕΧΑΝΕ ΟΠΟΥ ΤΙΣ ΒΟΛΕΥΕ ΚΑΙ ΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΑΝΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ (HYUNDAI).
TO JWRC ΕΧΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ F2. ΕΠΙΓΡΑΜΜΑΤΙΚΑ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΩ ΤΟ ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ, ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ, ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ, ΤΟ ΠΛΑΦΟΝ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΑΝ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΙΣΧΥΕΙ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ...) ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ. ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΒΑΔΙΖΕΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟ PCWRC ΟΠΟΤΕ ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΝΕΟ ΑΙΜΑ!

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΜΦΩΝΩ ΟΤΙ ΕΔΩΣΑΝ ΕΝΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΦΟΥ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΓΙΝΑΝ ΠΑΙΧΝΙΔΑΚΙΑ. ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΚΑΤΑΡΓΗΘΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΘΕΑΜΑ!

ΟΔΗΓΟΙ ΣΤΑΡ ΕΧΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΦΟΝΤΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ LOEB, SOLBERG (AN ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ...) ΚΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΤΡΕΛΟΚΟΜΕΙΑ ΠΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΕΡΘΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ JUNIORS (CARLSSON, ANDERSSON ΚΤΛ). ΑΠΛΑ ΘΕΛΟΥΝ ΛΙΓΟ ΧΡΟΝΟ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΓΝΩΣΤΟΙ!

Χρόνος = Χρήμα
Θέαμα = Μέγαλος χρόνος
Μεγάλος χρόνος = Λίγα χρήματα
Δυλαδή ο θεαματικός πλέον δεν φέρνει έσοδα στις όμαδες γιατι δεν κερδίζει και αυτος που δεν κερδίζει δεν έχει πλέον θέση στο παγκόσμιο. Αυτη η διαπίστωση οσο και να μας χαλάει όλους τους θεατές, είναι η νέα τάξη πραγμάτων στο πρωτάθλημα του τώρα αλλα και στο πρωτάθλημα του μέλλοντος, εκτός και αν τα εργοστάσια συμφωνήσουν απο κοινού να μειωθούν ολα τα ηλεκτρονικά μαραφέτια.
Οσον αφορα το Hirvonen, θα συμφωνίσω με των harriswrc, γιατι όσα έχει καταφέρει ο μικρός μέσα στον μισό χρόνο, δεν έχει καταφέρει κανείς απο τους νέους και πρωτοκλασάτους οδηγούς. Δυστιχώς για εμάς οι παλιοί στον χώρο κοστίζουν αρκετά στις ομάδες, και νομίζω οτι ο Sainz, δεν αποχωρει λόγο του οτι δεν μπορεί να ανταγωνιστει τους πρώτους αλλα η έλλειψη του βασικου χρηματοδότη ,αφου η telefonika απο πέρσι έχει αποχορήσει, έτσι η η ίδια η ομάδα καλύπτει το συμβόλαιο του ισπανού, και φου ο ισπανός δεν παλέυει για τη τρειάδα τότε γιατι να μείνη στην ομάδα.
Το πρωτάθλημα δεν κριθεικε ακόμα και αυτο θα του δούμε παφρακάτω στο πρωτάθλημα, δυλαδη πως γίνετε τα Subaru να μην σπανε να μην χαλάνε να είναι τα ποια γρήγορα και ο Solberg να μαζέυει συνέχεια βαθμούς. Μην ξεχνάμε οτι στο Μεξικό έμεινε πίσω απο την μπαταρία και την ποινή που έφαγε ένας αγώνας που άξιζε την νίκη. Κύπρος μια απο τα ίδια Στην δεύτερη ειδική με δικιό του λάθος χαλάει το ψυγείο και μένει αρκετά πίσω λόγο υπερθέρμανσης, και πάλι αποδεδειγμένα ένας δικός του αγώνας. Νέα Ζηλανδία, Ελλάδα κερδίζει άνετα , ασχετο αν στη Ν.Ζ με πάλι δικο τους λάθος παρολίγο να χάσει. Στην Τουρκία ήταν αδιάφορς ή τρόμαξε κόλλησε με το παρολίγο εύγα στη δέυτερη στροφή της πρώτης κατ΄ουσίαν ειδικής? Βάλτε και την επανασχεδίαση του μπροστινού μέρους μετα το ποτάμι.
Περιμένω το 5αρι της πεζό, περιμένω το λάθος του Γάλλου, αλανθαστος οδηγικά μέχρι στιγμής, περιμένω τον Kresta στην ασφαλτο με το 307, όπως και τον Duval που δεν θα κρατηθει φέτος αλλα θα τους πατήσει, περιμένω την απάντησει της Ford, μετα τη Citroen, Subaru, Peugeot, κατι καινούργιο πρέπει να βγάλουν αλλιώς θα μείνουν πίσω.
Αυτα μεχρι στιγμής.