Μηπως ειναι λαθος το ερωτημα,τι να προτιμησουμε απο κατι που οι περισσοτεροι δεν εχουμε δει? Και φυσικα αναφερομαι στα S2000.

Το θέμα είναι οτι τα s2000 θα είναι αγωνιστικά αυτοκίνητα...Οχι σαν τα Ν4 που όσο καλά κι αν είναι δεν φτάνουν καθαρόαιμες κατασκευές τύπου S1600....

ΔΕΝ ΨΗΦΙΖΩ ΑΚΟΜΑ, ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΔΩ ΤΑ S2000 ΣΕ ΔΡΑΣΗ!
ΗΔΗ ΞΕΡΟΥΜΕ ΟΤΙ Η FIAT ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΕΝΑ PUNTO S2000, ΕΝΩ ΚΑΙ Η RENAULT (DACIA) ΕΚΑΝΕ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΕ ΕΝΑ ΤΕΤΟΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, TO LOGAN, ΚΑΙ ΤΟΝ JEAN-JOSEPH ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ.

http://img244.imageshack.us/img244/9809/dacia3kj0ck.jpg
http://img244.imageshack.us/img244/4520 ... 8ci5lb.jpg
http://img351.imageshack.us/img351/7570/11sz.jpg
http://img348.imageshack.us/img348/9436/14ni.jpg

H ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΑΣΧΗΜΟ...

Δεν ειναι και τοσο ασχημο... κλασικο κακο αγωνιστικο!
Τι βαρος θα εχουν τα S2000?

Ασχημο δεν το λες!ειναι πολεμικο!ειχα δει ενα στο δρομο πριν κανα μηνα με ρουμανικες πινακιδες και ηταν οντως απαισιο!αλλα με τις φτερουκλες ειναι αλλο αυτοκινητο!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Τι βαρος θα εχουν τα S2000?

ARTICLE 4: MINIMUM WEIGHT
4.1 This is the real weight of the car, without driver nor codriver
nor their equipment.
At no time during the event may a car weigh less than the
minimum weight stated in this article.
In case of a dispute during weighing, the full equipment of the
driver and co-driver will be removed; this includes the helmet, but
the headphones external to the helmet may be left in the car.
In case of doubt, and except in Rallies, the Scrutineers may drain
the tanks containing consumable liquids to check the weight.
The use of ballast is permitted in the conditions provided for under
Article 252.2.2 of the 'General Prescriptions'.
4.2 The minimum weight is 1150 kg with 6.5' x 15' wheels
and 1100 kg with 18' wheels or 5.5' x 15' under the conditions of
Article 4.1 (and with only one spare wheel).
The combined minimum weight of the car (under the conditions of
Article 4.1 and with only one spare wheel) and crew (driver + codriver)
is 1300 kg with 6.5' x 15' wheels and 1250 kg with 18'
wheels or 5.5' x 15'.
When two spare wheels are carried in the car, the second spare
wheel must be removed before weighing.

ΑΥΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, ΕΝΩ ΟΣΟΙ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟ SITE TΗΣ FIA:
http://www.fia.com/resources/documents/ ... t_254A.pdf

Υποθετικά μιλώντας (μια και τίποτα δε μας βεβαιώνει ότι η 'αρχή του σπόρ' δε θα ξαναλάξει γνώμη και κανονισμούς) S2000.

ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΕΝΤΟΝΑ ΟΤΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ 2006 (ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΚΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ...) ΘΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ ΤΟΣΟ ΤΑ ΚΛΑΣΙΚΑ GR. N AYTOKINHTA, OΣΟ ΚΑΙ ΤΑ S2000!
EKEI ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΤΑΧΥΤΕΡΑ!

Yπολογιζω ηδη οτι τελικα, τα γκρουπ Ν θα κερδισουν το 2006!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Yπολογιζω ηδη οτι τελικα, τα γκρουπ Ν θα κερδισουν το 2006!

Χμμμ απο τη μια θα εχουμε εργοστασιακα (φανταζομαι) S2000 και απο την αλλη ιδιωτικα Ν4. Σε μια τετοια περιπτωση λες η FIA να κανει ευκολη τη ζωη των Ν4?

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Yπολογιζω ηδη οτι τελικα, τα γκρουπ Ν θα κερδισουν το 2006!

Χμμμ απο τη μια θα εχουμε εργοστασιακα (φανταζομαι) S2000 και απο την αλλη ιδιωτικα Ν4. Σε μια τετοια περιπτωση λες η FIA να κανει ευκολη τη ζωη των Ν4?

E OXI KAI TOΣΟ ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΤΑ Ν4...
ΕΙΔΙΚΑ Η SUBARU ΜΕΣΩ ΤΗΣ PRODRIVE ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ KAΠΟΙΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ...

Δε διαφωνω αλλα δεν ειναι το ιδιο. Αν οντως κατεβασει η Fiat, η Suzuki και η Renault (ok Dacia) ομαδες τοτε φανταζομαι οτι θα δουμε κατι απο FIA, παντα ετσι λειτουργουν αυτοι.

Δηλαδή ούτε Ν, ούτε Σ2000 και θα πάρει το πρωτάθλημα η ΦΙΑ;

Σωστό κι αυτό, με δαύτους που μπλέξαμε!!!!

Το 'μεγάλο'¨Πούντο θα κατέβει Στο Μόντε το Γενάρη. άντε να μας ανοίγει η όρεξη....

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... &race_id=0

Aπό την Έκθεση της Φρανκφούρτης: