Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Μετά το 2008 θα έχει αποχωρήσει ο Gronholm, και οι Hirvonen, Latvala, Sordo και ίσως Atkinson θα είναι έτοιμοι για διεκδίκηση τίτλου!

A, ok, νόμιζα ότι αναφερόσουν σε κανονισμούς και αυτοκίνητα γιατί θυμόμουν ότι λέγαμε για το 2012...

_

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Ε πώς δεν μείναμε από οδηγούς στο παρελθόν; Ποιός ξεχνάει το 88 που τρέχανε μόνες τους οι Lancia των Biasion και Alen; Ή το 89 που οι Celica σπάγανε συνέχεια και τερμάτισε 2ος στο πρωτάθλημα ο ιδιώτης Fiorio χωρίς να κερδίσει αγώνα; Ακόμα ακόμα και πιο πρόσφατα, το 1997, 3 οδηγοί ήταν αυτοί που πάλευαν για τον τίτλο, έχοντας μόνο αυτοί οι 3 πλήρες πρόγραμμα!!! Τα ίδια και το 96... Είναι τελικά εποχές που περνάει το wrc... Καλομάθαμε τα τελευταία χρόνια με τους 5 διεκδικητές του τίτλου και ξεχνάμε πως κρίσεις όπως φέτος και πέρυσι έχουν ξαναπεράσει.
Αλλά είπαμε. Μέχρι και το 2008. Μετά το τοπίο αλλάζει!

Το 89 δεν μείναμε από οδηγούς... Από ομάδες κ αυτοκίνητα μείναμε... Μην ξεχνάς ότι ήταν κ η μεταβατική περίοδος από GroupB σε GroupA.

Βασικά για μένα το πιο αναγκαίο είναι να πέσουν τα rally στα 12 κ να ξαναβάλουν οι ομάδες 3ο αυτοκίνητο το οποίο κ αυτό θα φέρνει βαθμούς κατασκευαστών. Όπως παλιά. Πρέπει κ οι ομάδες να έχουν έξτρα κίνητρο , δεν γίνεται αλλιώς.

To νέο impreza ήταν πλοηγός στην ΝΖ

Αυτό είναι έκδοση Ν, project της Prodrive ή Impreza του Παπαστάθη της Νέας Ζηλανδίας ?

Ο χρήστης Christos M έγραψε:
Αυτό είναι έκδοση Ν, project της Prodrive ή Impreza του Παπαστάθη της Νέας Ζηλανδίας ?

Aυτό Χρήστο είναι μάλλον το παραγωγής Impreza!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Αυτό είναι έκδοση Ν, project της Prodrive ή Impreza του Παπαστάθη της Νέας Ζηλανδίας ?

Aυτό Χρήστο είναι μάλλον το παραγωγής Impreza!

Leon μου θυμίζει...

Lada μου θυμίζει!!!

Εμένα Lanos

οντως σαν ασχημο λανος ειναι

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Lada μου θυμίζει!!!

Γιατί βρίζεις τα Lada;

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Μ αρέσει πολύ όπως το περιγράφεις , κέρδισε με το ζόρι. Winning is still winning ακόμα κ 0.3 secs!
Τι εννοείς σε τι έχει πλέον να ελπίζει? Στα χέρια του τα πόδια του κ τ αυτοκίνητο του. Κ ας επιστρετεύσει ο Guy κ τον Duval κ τον Panizzi κλπ κλπ μια κ ο ομοσταύλος δεν μπορεί να κάνει αυτή την δουλειά.....

Η θεωρια ελεγε οτι αυτο το ραλι ειναι της Φορντ και φυσικα θα βοηθουσε τον ψηλο ενα 1-2 ειτε με Χιρβονεν ειτε με Λατβαλα. Για μενα εκει ειναι το κλειδι του τιτλου (εκτος απο τα λαθη/αξιοπιστια/εγκαταληψεις γενικα που ειναι ασταθμητος παραγοντας), ποσες σφηνες αναμεσα στους δυο απο αλλους οδηγους θα γινουν. Ο Γαλλος τα καταφερε μια χαρα λοιπον στην Νεα Ζηλανδια και εκτιμω οτι εχει ηδη πλεονεκτημα γιατι βρισκω
α) απιθανο ο ψηλος να κερδισει εστω και ενα ασφαλτινο
β) απιθανο να χαθει το 1-2 απο τη Citroen σε παραπανω απο ενα ασφαλτινο
γ) πιθανο σε καποιο ασφαλτινο (ιδιαιτερα στην Ισπανια) να κανει η Citroen το 1-2-3

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
εγω μιλησα για τον τροπο,ο οποιος διαφερει στα δυο αυτα σπορ καθως αν εχεις πολλα λεφτα στην f1 νικας ενω στο wrc θελει κυριως χερια..βλεπε duval προσφατα..

Φυσικα και δε θα γινει F1 vs WRC το thread αλλα θελω να σχολιασω αυτο το κομματι. Κατα τη γνωμη μου δυο ειναι οι λογοι που ευθυνονται για την μονοτονη τροπη που εχουν παρει τα τελευταια πρωταθληματα στο wrc.

Το ενα ειναι η ελλειψη προνοιας ωστε οι νεοτεροι να γινουν ανταγωνιστικοι πιο γρηγορα. Κατι πρεπει να γινει γιατι ειναι αστειο να πρεπει να περιμενεις κανα δυο χρονια για να παρουν πραγματικα μπροστα οι πιτσιρικαδες. Δεν νομιζω οτι η νεα γενια εχει τοση μεγαλη διαφορα στο ταλεντο οσο το οτι η δομη του πρωταθληματος τους καταστρεφει.

Το αλλο ειναι η τραγικη μειωση στους προυπολογισμους των ομαδων. Το βλεπεις με μια βολτα στο σερβις παρκ, τα φορτηγα δεν ειναι οσο χλιδατα ηταν, οι ομαδες ειναι μαζεμενες. Θα μου πειτε μπιχλιμπιδια αλλα δεν ειναι ακριβως ετσι γιατι αυτα τα μπιχλιμπιδια ειναι ενδεικτικα μιας καταστασης που επεκτεινεται και σε αυτα που δε φαινονται οπως στους μισθους των οδηγων που φερνουν διαφορους περιεργους σε καλα μπακετ αλλα το κυριοτερο στο development budget. Η Σουμπ εχει ενα κιβωτιο στο Ιμπρεζα που ειναι 6ετιας ή κατι τετοιο, η Φορντ κατεβασε ενα 07 Φοκους και διορθωστε με αν κανω λαθος αλλα δεν ειδαμε ουτε μια *λεπτομερη *αναλυση για το τι εχει διαφορετικο σε σχεση με το απερχομενο μοντελο και φυσικα η Citroen απεφυγε με καθε τροπο μια απευθειας συγκριση C4 και Xsara. Γιατι; Θεωρω οτι το ειδαμε στη Γερμανια, το C4 ειναι απλα τοσο αγουρο σε σχεση με την Xsara που εξελιχθηκε σε μια αλλη πιο χλιδατη εποχη. Ο μονος λογος για κατι τετοιο ειναι η ελλειψη development budget, αλιμονο αν οι μηχανικοι δε βρηκαν τιποτα να βελτιωσουν στο κονσεπτ της αρχαιας Xsara.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Η θεωρια ελεγε οτι αυτο το ραλι ειναι της Φορντ και φυσικα θα βοηθουσε τον ψηλο ενα 1-2 ειτε με Χιρβονεν ειτε με Λατβαλα.

Δεν κατάλαβα γιατί η θεωρία έλεγε πως το Ράλι είναι της Ford; O Loeb κέρδισε εκεί **άνετα **στην τελευταία του εμφάνιση και η θεωρία έλεγε πως δεν είναι καθόλου απίθανο να το επαναλάβει, λαμβάνοντας υπόψιν και τις επιδόσεις του στα υπόλοιπα 'γρήγορα' χωμάτινα της χρονιάς (πλην Φινλανδίας που είναι ιδιαίτερος αγώνας). Το ότι κέρδισε ο ψηλός τον κάνει φαβορί για τον τίτλο.

Για μενα εκει ειναι το κλειδι του τιτλου (εκτος απο τα λαθη/αξιοπιστια/εγκαταληψεις γενικα που ειναι ασταθμητος παραγοντας), ποσες σφηνες αναμεσα στους δυο απο αλλους οδηγους θα γινουν. Ο Γαλλος τα καταφερε μια χαρα λοιπον στην Νεα Ζηλανδια και εκτιμω οτι εχει ηδη πλεονεκτημα γιατι βρισκω
α) απιθανο ο ψηλος να κερδισει εστω και ενα ασφαλτινο
β) απιθανο να χαθει το 1-2 απο τη Citroen σε παραπανω απο ενα ασφαλτινο
γ) πιθανο σε καποιο ασφαλτινο (ιδιαιτερα στην Ισπανια) να κανει η Citroen το 1-2-3

Δεν είναι καθόλου απίθανο να κερδίσει ο Gronholm στην άσφαλτο. Θυμηθείτε τις περσινές του επιδόσεις στην Καταλωνία όταν μέχρι να αντιμετωπίσει προβλήματα ήταν μπροστά ενώ κέρδισε και πάρα πολλές ειδικές. Επίσης, η Ιρλανδία σαν καινούριος αγώνας μπορεί να κρύβει εκπλήξεις για όλους, οπότε δεν θεωρείται σίγουρη η επικράτηση του Γάλλου...
Πλέονέκτημα θα αποκτήσει ο Loeb, **αν **κερδίσει στην Καταλωνία και **αν **βρεθεί ανάμεσα σε αυτόν και τον Gronholm άλλος οδηγός... Μέχρι τότε; Οι 10 βαθμοί της διαφοράς αποτελούν τεράστιο ψυχολογικό πλεονέκτημα για τον πρωτοπόρο...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Συγγνώμη, αλλά αν ο seb χρειαστεί τον Βέλγο για να πάρει το πρωτάθλημα, αυτός είναι που θα έχει κερδίσει με το ζόρι τον τίτλο, και όχι ο ψηλός, που κέρδισε στα ίσα τη μονομαχία στη Νέα Ζηλανδία.

Ο Λοεμπ ολη τη χρονια ειχε ενα και μοναδικο στηριγμα σε αντιθεση με την Φορντ που κατεβαζει μια καραβια Φοκους σε καθε αγωνα. Νομιζω λοιπον οτι εισαι αδικος.

Δεν νομίζω πως τα Focus της Stobart, πόσο μάλλον τα υπόλοιπα των παγωτατζήδων ή του σείχη, αποτέλεσαν **ποτέ **σοβαρή απειλή για τον Seb... Μάλλον τα Xsara της Kronos ήταν πιο σοβαρή απειλή για τον Gronholm με τον σπεσιαλίστα στα χιόνια Carlsson αλλά και τον σταθερό τα προηγούμενα χρόνια Stohl και το αυτό αποδείχτηκε στη Γερμανία με τον Duval που 'πέταξε' κι έκλεψε βαθμούς κι ας μην δίνει η Citroen τα 'καλά' πράγματα για το αυτοκίνητο του...

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Δεν κατάλαβα γιατί η θεωρία έλεγε πως το Ράλι είναι της Ford; O Loeb κέρδισε εκεί **άνετα **στην τελευταία του εμφάνιση και η θεωρία έλεγε πως δεν είναι καθόλου απίθανο να το επαναλάβει, λαμβάνοντας υπόψιν και τις επιδόσεις του στα υπόλοιπα 'γρήγορα' χωμάτινα της χρονιάς (πλην Φινλανδίας που είναι ιδιαίτερος αγώνας). Το ότι κέρδισε ο ψηλός τον κάνει φαβορί για τον τίτλο.

Οπου θεωρια, το σεναριο που θελει τον ψηλο πρωταθλητη. Ενταξει εκτιμησεις ειναι αυτες αλλα εγω δεν μπορω να δω πως μπορει ο ψηλος να ειναι ανταγωνιστικος στην Καταλωνια. Για την ακριβεια δε νομιζω να δει βαθρο. Θεωρω οτι η Σιτροεν σιγουρα θα κατεβασει Ντουβαλ σε ολα τα ασφαλτινα (τουλαχιστον) και δε θα εκπλαγω αν δω και αλλη μια Ξαρα ή τουλαχιστον καποιον αλλο καλο οδηγο (Μακ?! ) στα χωματινα στην Ξαρα της Κρονος. Οι Γαλλοι εχουν το μπατζετ να κανουν κατι τετοιο. Οσο για την Ιρλανδια περιμενω να δω τον Σορντο σε ενα ραλι που ολοι θα εχουν μηδεν παραστασεις. Πιστευω οτι δε θα διαψευσει τις προσδοκιες.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
Δεν νομίζω πως τα Focus της Stobart, πόσο μάλλον τα υπόλοιπα των παγωτατζήδων ή του σείχη, αποτέλεσαν **ποτέ **σοβαρή απειλή για τον Seb... Μάλλον τα Xsara της Kronos ήταν πιο σοβαρή απειλή για τον Gronholm με τον σπεσιαλίστα στα χιόνια Carlsson αλλά και τον σταθερό τα προηγούμενα χρόνια Stohl και το αυτό αποδείχτηκε στη Γερμανία με τον Duval που 'πέταξε' κι έκλεψε βαθμούς κι ας μην δίνει η Citroen τα 'καλά' πράγματα για το αυτοκίνητο του...

Αυτο ομως ειναι αποτελεσμα των επιλογων του Γουιλσον. Ειχε τα μεσα να κανει ζημια αλλα πηγε για τα λεφτα σα γνησιο Αγγλοπουλο. Το γεγονος ομως παραμενει οτι ακομη και ετσι αν ο Λεμπ εχανε δυο-τρια λεπτα καπου λογω πχ μιας μικρης εξοδου ή ενος λαστιχου θα μπορουσε να χασει βαθμους απο την αρμαδα των Φορντ. Επισης αν ο ψηλος επεφτε πχ πεμπτος και ειχε μπροστα του τον μεγαλο Σολμπεργκ ή τον Λατβαλα ειναι πολυ πιθανο να μειωσει τη ζημια χωρις κοπο. Το οτι αυτα τα ενδεχομενα δεν εγιναν δε σημαινει οτι οι δυο αντιπαλοι στηθηκαν στην μαχη με τα ιδια οπλο, ποσο μαλλον οτι ενδεχομενη επιτυχια του Λεμπ χανει απο την παρουσια του Ντουβαλ.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Θεωρω οτι η Σιτροεν σιγουρα θα κατεβασει Ντουβαλ σε ολα τα ασφαλτινα (τουλαχιστον) και δε θα εκπλαγω αν δω και αλλη μια Ξαρα ή τουλαχιστον καποιον αλλο καλο οδηγο (Μακ?! ) στα χωματινα στην Ξαρα της Κρονος. Οι Γαλλοι εχουν το μπατζετ να κανουν κατι τετοιο. Οσο για την Ιρλανδια περιμενω να δω τον Σορντο σε ενα ραλι που ολοι θα εχουν μηδεν παραστασεις. Πιστευω οτι δε θα διαψευσει τις προσδοκιες.

Στους τελευταίους αγώνες στη Βρετανία θα παιχτεί χοντρό παιχνίδι... Δεν θεωρώ καθόλου απίθανο να ρίξει και ο Wilson ισχυρά χαρτιά στους 2 αγώνες με ανάλογο με τους Γάλλους σκοπό. Μακρέι και Meeke μπορούν να παίξουν αυτό το ρόλο (ειδικά ο δεύτερος και ειδικά στην Ιρλανδία) ενώ δεν αποκλείεται οι ίδιοι Βρετανοί να βρεθούν σε Xsara ή και C4!!!
Όλα αυτά δεν θα γίνουν αν ο Gronholm χάσει καμιά ρόδα στην άσφαλτο ή αν ο προβληματικός κινητήρας της C4 βρεθεί στο αυτοκίνητο του Loeb...

Πιστευεις οτι ο Meeke εχει οντως τις δυνατοτητες για κατι ουσιαστικο ακομη και εντος εδρας;