Posts made by yandr

[quote='interland.gr']Γιατί λέτε ότι το κόστος είναι 8

Στο δακτυλίδι Αττική οδός - Κηφισίας στέκομαι σε φανάρι στην δεξιά λωρίδα, γιατί στην επόμενη έξοδο προς Κηφισίας στρίβω (υπάρχει όμως και μία έξοδο νωρίτερα στα 5 μέτρα μόλις).

Ανάβει πράσινο και από αριστερά μου ξεχύνεται αυτοκίνητο που περνά ξυστά από μπροστά μου, χωρίς φυσικά φλας και βγαίνει στα δεξιά προς την πρώτη έξοδο και μάλιστα μου πετάει και κάποιες βρισιές (γυναίκα), θεωρώντας ίσως ότι την έκλεισα;

Εκεί που συνέρχομαι από το πρώτο και ετοιμάζομαι να επιταχύνω, να και δεύτερη γυναίκα οδηγός, προερχόμενη πάντα από αριστερά μου, πάντα χωρίς φλας, να περνά και πάλι ξυστά από μπροστά και με κίνδυνο πλέον να φύγει πάνω στο τσιμεντένιο τοίχο.

Άμα καταφέρουμε να τρακάρουμε πάνω στο δακτυλίδι με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και φανάρια είμαστε για πολλές κλωτσιές μου φαίνεται. Τι να πεις.

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Οπως δημιουργουνται υποδομες για τους πεζους ετσι πρεπει να γινονται και για τα οχηματα.Το να φτιαξεις 5 γεφυρες στην Αλεξανδρας δεν θα ελεγε τιποτα, 5 ΔΩΡΕΑΝ παρκινκ ομως στις γυρω περιοχες θα ειχαν λυσει παρα πολλα προβληματα.... Οχι για να μπουν και αλλα οχηματα στο κεντρο αλλα για να τακτοποιηθουν τα υπαρχοντα.(και οχι μονο στο κεντρο)

Ε όχι και να χρηματοδοτήσουμε το parking για το τρίτο και τέταρτο αυτοκίνητο του καθένα. Έλεος. Για την περίπτωση αυτή ας κάνουν ότι και στο Τόκιο. Αν δεν έχεις χώρο στάθμευσης δεν παίρνεις άδεια για αυτοκίνητο.

Και εμένα θα με έτσουζε αυτό, αλλά δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος πίεσης προς τους εργολάβους (για να φτιάχνουν οικοδομές με 2 parking ανά σπίτι) από τους ίδιους τους καταναλωτές.

Για μένα η πλήρης και αποτελεσματική αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων, σε συνδυασμό με την ελεγχόμενη στάθμευση σε όλο το κέντρο της Αθήνας είναι η μοναδική λύση για να μειωθεί αμέσως κατά 50% (και βάλε) ο αριθμός των ΙΧ στο κέντρο.

Όχι να μου έρχεται ο μισός πληθυσμός με το αυτοκίνητό του και έναν μόνο επιβάτη (τον οδηγό). Αυτό είναι παραλογισμός.

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
ρε παιδια πως γινεται να δωσουμε στον πολυ κοσμο να καταλαβει οτι ενα αμαξι που θεωρητικα καιει περισσοτερο, τελικα ειναι λιγοτερο βενζινοβορο μονο και μονο γιατι ειναι πιο γρηγορο οποτε δεν το πιεζεις? (προσωπικα το εχω βιωσει με το κορντομπα 1.4, που πας συνεχεια με το ποδι πατωμα...) :evil: :evil:
Περισσοτερο καιει απο 1800αρι! :evil: :evil:

Tότε να αγοράζουμε Z4 για την πόλη που είναι και μικρό αυτοκίνητο.

Παράδρομους έχουν ελάχιστοι λεωφόροι σε όλη την Αθήνα, για να μην πω βέβαια ότι εξπηρετούν τους δικούς τους σκοπούς.

Τα πεζοδρόμια φυσικά θα ήταν αστείο να μικρύνουν (είναι ήδη εξαιρειτκά στενά και άλλωστε δεν θα καταργήσουμε τους πεζούς για να γεμίσουμε οχήματα - το αντίθετο πάμε να κάνουμε).

Εξ ορισμού όταν αποφασίζεις να φτιάξεις λεωφοριόδρομους το κάνεις εις βάρος των ΙΧ. Απλά αστυνόμευση χρειάζεται, που στη χώρα αυτή δεν υπάρχει περίπτωση να επιτευχθεί λόγω της βαρβαρικής νοοτροπίας των ιθαγενών. Περιμένω το μπάχαλο με τις Ολυμπιακές λεωφορειολωρίδες. Να δω ποιος θα τις σεβαστεί (πέρα από εμένα δηλαδή).

Ο χρήστης droemmen έγραψε:

Οι λεωφορειολωρίδες είναι μια χαρά μόνο σαν σύλληψη, σαν υλοποίηση είναι αίσχος...

Δηλαδή τι διαφορετική υλοποίηση θα μπορούσαν να έχουν;

Μία λωρίδα κυκλοφορίας που κλείνει για τα ΜΜΜ είναι. Μπορεί να υλοποιηθεί και αλλιώς;

Προτείνω να σχεδιάσει κάποιος πως βγαίνουμε για κάθε κατεύθυνση από τον κόμβο αυτόν (που ευτυχώς από ό,τι φαίνεται δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμη) και μετά να το κάνουμε μεγέθυνση και να τοποθετήσουμε τον χάρτη που θα προκύψει σε όλες τις εισόδους του κόμβου

Ή τουλάχιστον να το εκτυπώσουμε για ιδίαν χρήση.

Εθελοντές;

Εφόσον όλοι παραδέχονται ότι δεν χωρούν όλα τα αυτοκίνητα στο κέντρο της Αθήνας (και στα περίχωρα δηλαδή αλλά τέλος πάντων), τότε αναγκαστικά θα πρέπει η πολιτική του κράτους να ευνοεί τα ΜΜΜ.

Μια χαρά είναι οι λεωφορειολωρίδες, μόνο που δεν αστυνομεύονται επαρκώς (για να μην πω καθόλου).

Χαχα, καλό αυτό που συμβαίνει.

Ένας υποστήριξε κάτι εντελώς λογικό, δηλαδή ότι είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να πηγαίνεις με 200, και βγήκαν κατευθείαν οι κλασσικοί οι (Γεωργίου speaking) Έλληνες και του την είπαν.

Ούτε σε ευθεία της Αττικής Οδού χωρίς άλλα αυτοκίνητα δεν μπορείς να πηγαίνεις με 200, πόσο μάλλον στην Ε.Ο. με τις λακούβες και τα χίλια προβλήματα σε σήμανση, ξαφνικά έργα, ανίκανους οδηγούς κ.λπ..

Παρόλα αυτά, προσωπικά προτιμώ αυτούς που πηγαίνουν με 200+ παρά αυτούς που πάνε με 150. Τουλάχιστον οι πρώτοι κάνουν μία φορά ατύχημα και γλυτώνουν οι υπόλοιποι οδηγοί (εκτός βέβαια από αυτόν που θα φάει την Xanthia στο κεφάλι - ας ελπίσουμε να είναι νταλίκα για να γλυτώσει ο άνθρωπος).

Βέβαια σε εντελώς άδειο δρόμο, το πράγμα αλλάζει. Πήγαινε όσο θες, οπότε και να σκοτωθείς δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα. Απλά μην ζητάς μετά τα ρέστα για κακά οδοστρώματα κ.λπ. Όχι εσύ δηλαδή, οι συγγενείες σου.

Εγώ πάλι δεν θα δεχόμουν να πληρώσω προκαταβολή σε έναν παντελώς άγνωστο τύπο.

Ο χρήστης maxmara έγραψε:

Γ)εθνικη οδος αθηνα-λαμια ωρα 2-3 το πρωι γυρναγα απο θεσσαλονικη με την ξαντια του πατερα μου,τελειως αδειος ο δρομος και εγω πηγαινα με 205-210 χλμ

Εσύ ήσουν????

Μη μου πείς ότι εσύ ήσουν η γιαγιά με το ρόβερ

Ο χρήστης bug έγραψε:
Ρε παιδια εχω παρατηρησει και κατι αλλο...οι περισσοτεροι(στην α.οδο)οδηγουν δεξια και με ταχυτητες ακριβως στο οριο.Δεν εχω πετυχει πχ χελωνες στο αριστερο με 90

Μάλλον δεν με έχεις πετύχει με 80 στα δεξιά να πηγαίνω στο αεροδρόμιο να παραλάβω έχοντας ξεκινήσει νωρίτερα από ότι έπρεπε. Ήδη έχει συμβεί 2-3 φορές

Να σημειώσω εδώ ότι σε μία στιγμή με πλησιάζει ένα χρέπι από δεξιά (κινούμενο στην ΛΕΑ) και φτάνοντας δίπλα μου κάνει νοήματα του στυλ 'άδειος είναι ο δρόμος'.

Εντάξει ρε φίλε, αλλά δεν μπορούσες να προσπεράσεις από αριστερά; Τουλάχιστον δεν με έβρισε.

Εγω απορω τι πληρωνω με το 1.40 στα Τεμπη και το 1.80 στην Πατρα...
Τουλαχιστον ο δρομος ειναι αρχαιος αλλα ουτε και ασφαλτο δεν αλλαξαν ποτε!

Προς Κόρινθο την 'έφτιαξαν' την άσφαλτο. Το ξέρω πολύ καλά γιατί έχασα τον αγώνα με την Ρωσία στο μοτιλιάρισμα μήκους τουλάχιστον 15 χιλιομέτρων που είχε δημιουργηθεί.

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Και την δευτερη μερα εγινε το δευτερο.... :roll: και παει λεγοντας... :roll:
Μεχρι να το συνηθισουμε ολοι θα γινουν πολλά!!! τουλαχιστον μην σκοτωθεί κανενας

Κάπου διάβασα ότι βρέθηκε λύση για να μην σκοτωθεί κανένας.

Στα επικίνδυνα σημεία το τραμ πάει με 10 χ.α.ω. και οι επιβάτες μέσα καταριούνται την ώρα και την στιγμή που μπήκαν.

Εντάξει. Νομίζω ότι ήταν λογικό να υπάρχουν προβλήματα και η κατάσταση θα ομαλοποιηθεί. Ελπίζω να συνεισφέρει το τραμ γιατί η αλήθεια είναι ότι αν και οπτικά μου αρέσει, δεν βλέπω να κερδίζει κάτι η πόλη με τη χρήση.

Φυσικά δεν είμαι γνώστης και περιμένω για να διαπιστώσω τις όποιες (θετικές/αρνητικές) συνέπειες στην πορεία.

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
Το πανεπιστημιο σου δεν το ξερω, αλλα για να τον βραβευσανε καιτ ξερανε... προφανως ειναι πολυ ομορφο, μιας και ειναι μαλλον το πρωτο κριτηριο στην αρχιτεκτονικη... Οι αρχιτεκττονες ειναι ολιγον τι ζωγραφοι, και γιαυτο δεν κοιτανε την λειτουργικοτητα...

Ε-Λ-Ε-Ο-Σ :roll: :roll:

Κοίταξε, τους αρχιτέκτονες σταμάτησαν να τους βραβεύουν με αποκλειστικό κριτήριο την ομορφιά το 1940. Σήμερα αν δεν είναι λειτουργικό το κτήριο που σχεδίασαν τους ξαποστέλνουν. Μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Και επιτελους βρειτε μια απασχοληση σε ολες αυτες τις κυράτσες(αρσενικου και θηλυκού γενους) που δεν εχουν τι να κανουν και σταματάνε εργα υποδομής ή αυξάνουν το κόστος τους.

Αυτούς τους κάναμε δημάρχους.

Καλά παιδιά, μεταξύ 0.45 και 2 ευρώ υπάρχει απόσταση.

Εμένα μου φαίνεται φθηνό το εισιτήριο του λεωφορείου και πανάκριβο του μετρό για Ελ. βενιζέλο. Δεν θα διαμαρτυρηθώ κιόλας που είναι φθηνό, αλλά δεν θα φοβηθώ να εκφράσω και την άποψή μου.

Έχω κάρτα απεριορίστων για ένα χρόνο και πληρώνω περίπου 25 ευρώ το μήνα για 3 λεωφορεία και 2 μετρό καθημερινά. Αν υπολογίζουμε 20 εργάσιμες, πληρώνω 25 περίπου ευρώ για 100 μετακινήσεις ή 0.25 ευρώ ανά μετακίνηση.

Σιγά μην βγαίνουν οι μετακινήσεις μου με 25 ευρώ. Δεν με χαλάει βέβαια, απλά κάποιος άλλος με επιδοτεί και το επισημαίνω.

Πάντως και εμένα μου φαίνεται υπερβολικά φθηνό το εισιτήριο του λεωφορείου. Κάποτε θα πρέπει να αυξηθεί και αυτό, αφού έτσι και αλλιώς τα ελλείματά του τα πληρώνουμε με φόρους.

Ο χρήστης gramacar έγραψε:
Μα δεν είμαστε 'Ευρωπαίοι'? Πρόσφατα (πριν τις εκλογές) άκουσα από το στόμα πολιτικού ότι ο μισθός του Έλληνα είναι στο 85% του Ευρωπαικού μέσου και σε λίγα χρόνια θα συγκλίνουμε στο 90-95% Ρε παιδιά ζω σε άλλη χώρα? Μήπως παίρνω σχεδόν τα χρήματα του Γερμανού ή Βρετανού συναδέλφου μου και δε το έχω καταλάβει, ή μήπως οι εκάστωτε κυβερνώντες μιλάνε έχοντας υπόψιν τους εαυτούς τους? Ε ρε βρεγμένη σανίδα που τους χρειάζεται....

Δεν κατάλαβες!

Υπολογίζουν τώρα και τις νέες ξεβράκωτες χώρες που μπήκαν στην ΕΕ που ρίχνουν τραγικά τον μέσο όρο. Αυτές που έχουν 3-4 φορές λιγότερο μισθό, οπότε σου λένε να πως ανέβηκες στο 85% και διαμαρτύρεσαι κιόλας.

Α ρε ξύλο που το θέλουν.

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Και φαντάζομαι θα μπει και νέο καπέλο και στα διόδια Αθηνών Κορίνθου λόγω Κακιάς Σκάλας. Για να πας δυτική Στερεά θα σε συμφέρει το... αεροπλάνο!

Αμάάάν, μην δίνεις ιδέες ρε συ.

Να δεις που θα μας την κάτσουν σίγουρα τη δουλειά και δεν το είχα σκεφτεί μέχρι τώρα.

Πάντως 8 ευρώ για το αεροδρόμιο δεν τα πληρώνω που να χτυπιούνται κάτω. Ήθελα να ήξερα πως καθορίζεται η τιμολογιακή πολιτική σε αυτά τα θέματα. Γιατί εάν το κόστος είναι όντως τόσο, τότε καλύτερα να μην το έφτιαχναν το ριμάδι.

Το πρόβλημα είναι ότι με τέτοια πολιτική είναι σαν να σου λέει άσε τα τρένα και τις βλακείες και πάρε το αυτοκίνητό σου. Εκτός και εάν βάλουν την Αττική Οδό στα 5 ευρώ για να ισοφαρίσουν.

Εγώ πάλι συμφωνώ απόλυτα με τον Δήμου, τον οποίο θεωρώ κορυφαίο συγγραφέα και οι στήλες του σε όποια περιοδικά γράφει κάνουν δικαιολογημένα θραύση.

Άλλωστε δεν νομίζω ότι λέει κάτι υπερβολικό.

Θέλει και ρώτημα ότι ο ελληνικός λαός είναι καταβεβλημένος και ζητά αφορμές για να ξεσπάσει; Δεν αμφισβητώ την τεράστια επιτυχία του Euro 2004, την οποία χάρηκα ιδιαιτέρως, αλλά αυτό που έγινε δείχνει ότι ο λαός ήθελε επιτέλους να αποδείξει στον εαυτό του ότι μπορεί να επιτύχει.

Διάβασα το συγκεκριμένο κείμενο και μου φάνηκε ιδιαίτερα αποκαλυπτικό και εύστοχο.