Posts made by volvo164

Up

Up

Πωλείται κράνος Sparco YES, με υποδοχή για Hans, σε υπερ-άριστη κατάσταση.
Οι τεχνικές προδιαγραφές του φαίνονται στις φωτογραφίες.

Η τιμή του είναι €150.
Παρακαλώ για επικοινωνία στο romeo10530@gmail.com

Ευχαριστώ.

Πωλείται κράνος Sparco YES, με υποδοχή για Hans, σε υπερ-άριστη κατάσταση.
Οι τεχνικές προδιαγραφές του φαίνονται στις φωτογραφίες.

Η τιμή του είναι €150.
Παρακαλώ για επικοινωνία στο romeo10530@gmail.com

Ευχαριστώ.

Θα σου στειλω pm με το τηλέφωνό μου να συννενοηθούμε.

Υπάρχει old school τρόπος να παρακολουθεις την κατανάλωση με οικονομόμετρο εποχής το οποίο λειτουργεί με υποπίεση από την πολλαπλή εισαγωγής. Έχω τέτοιο οργανάκι σε άριστη κατάσταση και θα χαρώ να στο δωρίσω.

Όλα εξαρτώνται από το τι χρήση θέλεις να κάνεις.

Σε όλα τα επιχειρήματα που έχεις παραθέσει σχετικά με την αντικατάσταση του κινητήρα με νεότερο θα συμφωνήσω απόλυτα με τον ronnie και τους προλαλήσαντες.

Έχεις έναν αξιόπιστο κινητήρα, με αρκετή δύναμη για την καρότσα, ο οποίος, σωστά συντηρημένος και ρυθμισμένος, θα σου προσφέρει πολλά χαρούμενα χιλιόμετρα.

Όσο για την αυξημένη κατανάλωση, μην βασίζεσαι σε αυτά που διαβάζεις, αλλά στο βάρος του ποδιού σου. (Εϊπαμε, εξαρτάται η χρήση για την οποία το προορίζεις).
Ακόμη και λίγο παραπάνω κατανάλωση να έχει, η απόσβεση που θα κάνεις σε σχέση με το κόστος της αγοράς νεότερου κινητήρα και της μετατροπής θα έρθει είτε αργά είτε ποτέ.

Τυγχάνει τα οδηγώ αυτοκίνητο 1200ων κυβικών 30ετίας, με αρκετά βαρύ αμάξωμα, καθημερινά, παρόλη την καταστροφολογία για την κατανάλωση του.
Μετά από επι μέρους αναβαθμίσεις, με κυριότερη το κιβώτιο 5 σχέσεων και συνεχή συντήρηση, το τελικό αποτέλεσμα είναι να καίει παρόμοια με ένα σύγχρονο C3 Vti 1400 στην πόλη αλλά λιγότερο στην εθνική.

Το ιδανικότερο σενάριο και για εσένα είναι ένα κιβώτιο 5 σχέσεων και ο κινητήρας άριστα συντηρημένος και ρυθμισμένος. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη πρέπει να μένουν ατημέλητα.

Από μόνη της η επιλογή του να έχεις ένα παλαιό όχημα στον δρόμο προϋποθέτει πιο πολλή δουλειά από το συμβατικό οπότε τα παραπάνω που σου έγραψα σχετικά με την συντήρηση θα πρέπει να τα θεωρεις αυτονόητα σε συνεχή βάση.

Όσον αφορά την καρότσα. Το να 'ανατινάξεις' ένα αυτοκίνητο μέχρι τελευταίας βίδας είναι μια επίπονη και κοστοβόρα διαδικασία καθώς και περιττή σε πολλές περιπτώσεις. Όλοι μας εδώ γνωρίζουμε λίγο πολύ αρκετές ιστορίες επισκευών που ξεκίνησαν έτσι και δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ.

Μια προσεγμένη τοπική λαμαρινοδουλειά στα μέρη που το αυτοκίνητο 'πονάει' καθώς και ένα καλό βάψιμο θα διατηρήσουν το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια.

UP

Πωλούνται 4 ζάντες Mangels 5.5x13, 4x98, ET20 για Fiat/Seat 124,131, Lada κτλ.

To χρώμιο σε κάποια σημέια έχει φύγει αλλά έχει επιδιορθωθεί.

Τιμή €120

Ευχαριστώ.

Πωλούνται 4 ζάντες Mangels 5.5x13, 4x98, ET20 για Fiat/Seat 124,131, Lada κτλ.

To χρώμιο σε κάποια σημέια έχει φύγει αλλά έχει επιδιορθωθεί.

Τιμή €120

Ευχαριστώ.

Πωλείται αεροτομή μεταχειρισμένη γνήσια για τρίθυρο Citroen C4 coupe MK1.
Χρειάζεται βάψιμο.

Τιμή €30

Ευχαριστώ.

Πωλείται αεροτομή μεταχειρισμένη γνήσια για τρίθυρο Citroen C4 coupe MK1.
Χρειάζεται βάψιμο.

Τιμή €30

Ευχαριστώ.

Θεωρώ ότι εξαρτάται από το τι είδους μεμβράνες θέλεις να τοποθετήσεις και για ποιο σκοπό.
Υπάρχουν πολύ σκοτεινές, που αποσκοπούν στο να μην μπορεί να δει κάποιος μέσα στην καμπίνα, υπάρχουν πολύ πιο ανοιχτές με προστασία UV, και υπάρχουν και ενδιάμεσες που εξυπηρετούν και τους δύο σκοπούς.
Πολλά αυτοκίνητα εποχής είχαν πράσινα τζάμια από το εργοστάσιο, συνήθως στις εκδόσεις με πιο πλούσιο εξοπλισμό.
Υπάρχουν μεμβράνες διαθέσιμες που θα κάνουν τα τζάμια όσο πράσινα ήταν τα εργοστασιακά εποχής.
Με σωστή τοποθέτηση (χωρίς δηλαδή να φαίνεται το κόψιμο της μεμβράνης στο τελείωμα του τζαμιού, και φυσικά χωρίς εγλωβισμένο αέρα κτλ) δεν θα φαίνεται απολύτως τίποτα.
Στο κατάστημα που θα τις τοποθετήσεις θα ξέρουν να σου προτείνουν ποιο βαθμό διαπερατότητας να τοποθετήσεις για να επιτύχεις το αποτέλεσμα που σου περιέγραψα.

Πωλούνται 4 καινούργια ελαστικά Semperit 165/80-13.
Τα λάστιχα τοποθετήθηκαν σε ζάντες και διάνυσαν 50 χλμ στο σύνολο.

Τιμή €120

Ευχαριστώ.

Πωλούνται 4 καινούργια ελαστικά Semperit 165/80-13.
Τα λάστιχα τοποθετήθηκαν σε ζάντες και διάνυσαν 50 χλμ στο σύνολο.

Τιμή €120

Ευχαριστώ.

Τι κωδικό χρώματος χρησιμοποίησες για τις ζάντες;

Αν σε ενδιαφέρει, υπάρχει ένα Seat 124 DLS που πρόκειται να πάει στην πρέσσα και είναι πραγματικά κρίμα.
Χρωστάει €1080 τέλη κυκλοφορίας προηγούμενων ετών και ο ιδιοκτήτης του το μόνο που επιθυμεί είναι να αποπληρώσει το χρέος ο επόμενος ιδιοκτήτης.
Η καρότσα είναι πεντακάθαρη από σκουριές και σάπια. Το εσωτερικό, άψογο.
Όλα τα μηχανικά του μέρη είναι σε πολύ καλή κατάσταση και πλήρως λειτουργικά όπως και τα ηλεκτρολογικά του.
Έχει και σασμάν 5 ταχυτήτων.

Ίσως η λέξη προνόμιο να μην είναι η πιο κατάλληλη. Αυτό που θέλω να πω είναι ότι από την στιγμή που χρησιμοποιείς το οδικό δίκτυο έστω και ελάχιστα, θα μπορούσες κάλλιστα χρεώνεσαι.

Αντ' αυτού όμως το κράτος δεν σε χρεώνει. Αυτό δεν μπορεί να θεωρηθεί ως κάποιας μορφής ελάφρυνση;

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

Στο εξωτερικο οσες φορες και αν εχω παει (που ειναι παρα πολλες τοσο στην Αγγλια οσο στην Γαλλια, Γερμανια και Ταιβαν) δεν εχω δει 1 φορα 'ιστορικο' αυτοκινητο να κυκλοφορει σε εθνικες οδους. Εχω δει καποια σε εκθεσεις ιστορικων μοντελων, εχω δει καποια σε εκθεσεις αντιπροσωπειων και ξερω και ατομα που εχουν καποια πανακριβα σε γκαραζ σε κατασταση καινουργιου αλλα δεν τα κουνανε περα απο διαφορες εκθεσεις και αυτο οχι παντα γιατι δεν εχουν χρονο (η βαριουνται).

Όπως έχει πραναφερθεί πολλάκις, δεν είναι εφικτό να κυκλοφορούν κάθε μέρα. Με τον ίδιο τρόπο που δεν είδατε στο εξωτερικό τέτοια οχήματα σε καθημερινή κυκλοφορία, έτσι και εδώ δεν θα δείτε κάθε βράδυ στην παραλιακή ** καλοδιατηρημένα και προσεγμένα ** κλασσικά οχήματα.

Οσο για το συνολικο κοπο διατηρησης θα το ξαναπω, υπαρχουν 'ιστορικα' αυτοκινητα που αν τα πας σε χωματερη θα σου κανουν παρατηρηση αν τα αφησεις εκει κατι που σιγουρα γνωριζετε τοσο εσεις οσο και αλλοι εδω μεσα. Απο εκει και περα ενα χομπι ειναι που χρειαζεται μερακι και χρονο, οχι τοσο χρημα (γιαυτο και πιστευω πως αν το κρατος εβαζε τελη κυκλοφοριας σε αυτα οι περισσοτεροι θα τα ειχαν πεταμενα).
Περα απο αυτο δεν καταλαβαινω την λογικη του

Σας απάντησα ήδη ξεκαθαρίζοντας ότι δεν αναφέρομαι σε καταχραστές.

Το κανετε και ακουγεται σαν να κανει κοινωνικο λειτουργημα οποιος εχει ενα τετοιο αυτοκινητο η σαν να το πηρε για να 'προσφερει' στην κοινωνια και αρα η κοινωνια - κρατος εχει την υποχρεωση (η εστω θα επρεπε) να τον βοηθησει. Μην τρελαθουμε κιολας, τα ιστορικα αυτοκινητα ειναι απλα ενα χομπι τπτ περισσοτερο.

Κι όμως γι' αυτόν ακριβώς τον λόγο έχει ιδρυθεί η διεθνής ομοσπονδία FIVA, με έδρα τις Βρυξέλλες η οποία μετρά ήδη 49 έτη ζωής και είναι πλήρως αναγνωρισμένη από όλα τα Ευρωπαϊκά κράτη και μη. Έχει σκοπό την διατήρηση και ανάδειξη των κλασσικών οχημάτων, ακριβώς για τους λόγους που σας προνέφερα. Σε αυτήν οφείλεται κατά ένα μεγάλο ποσοστό και η προνομιακή μεταχείρηση που απολαμβάνουν τα οχήματα αυτά σε πολλές χώρες.

Γιατι το κρατος να βοηθησει 5-10000 ατομα να κανουν το χομπι τους (που ειναι και ρυπογονο μην το ξεχναμε αυτο - μιλαμε για τεχνολογια 30-40-50 χρονια πισω) και να μην βοηθησει 7.000.000 ανθρωπους στην καθημερινη τους μετακινηση που ειναι και αναγκαια ?

Αντιλαμβάνομαι ότι έχετε μια εντελώς διαφορετική οπτική του θέματος, την οποία οι περισσότεροι σε αυτή την ενότητα δεν θα την συμμεριστούν, όχι γιατί είναι 'Ελληνάρες', όπως χαρακτηριστικά αναφέρατε, αλλά επειδή έχουν γνήσιο ενδιαφέρον και μεράκι για κάτι το οποίο εσάς σας αφήνει παγερά αδιάφορο. Η πλειοψηφία δεν είναι αυτοί που λυμαίνονται των όποιων προνομίων υπάρχουν και σας εξόργισαν τόσο. Αυτούς δεν τους θέλει κανείς γι' αυτό και γίνονται προσπάθειες εξάλειψης των. Σας το έγραψα και πριν, μην τους βάζετε όλους στο ίδιο καζάνι. Καλό απόγευμα να έχετε.

Προσωπικά, δεν 'αφήνω' πληροφορίες κατά βούληση πολύ απλά γιατί τυγχάνει να γνωρίζω πολύ καλά το καθεστώς που υφίσταται στο εξωτερικό.

Όσο για το πως θα έπραττε ο εκάστοτε Άγγλος, Γερμανός, Ολλανδός κτλ στην περίπτωση που θα ήταν υποχρεωμένος να ακολουθήσει τέτοιου είδους ανούσια δεσμευτικές νομοθεσίες, δεν μπορούμε να γνωρίζουμε.Το σίγουρο είναι όμως είναι ότι δεν χρειάζεται να μπει στην διαδικασία αυτή από την στιγμή που το κράτος του νομοθετεί με βάση την κοινή λογική.

Το μόνο που έχω να προτείνω είναι, αν φυσικά είστε διατεθιμένος, να μελετήσετε λίγο παραπάνω το θέμα πρωτού επανέλθετε.
Επίσης συνιστώ να ξαναδιαβάσετε αυτά που έγραψε ο P6B σχετικά με τον συνολικό κόπο διατήρησης ενός τέτοιου οχήματος. Έτσι θα αντιληφθείτε ότι οι ευνοϊκοί όροι κυκλοφορίας υπάρχουν ακριβώς για να διευκολύνουν τους ιδιοκτήτες να διατηρήσουν κομμάτια της βιομηχανικής μας ιστορίας με ανταμοιβή φυσικά την ευχαρίστηση που προσφέρουν αυτά τα αντικείμενα σε όλα τα επίπεδα. (Οδήγηση, ηθική ικανοποίηση από την αποκατάσταση κτλ).