Posts made by tt

Η ιδέα μου αρέσει πολύ (ως θεατής πάντα η γνώμη μου). Μεγαλύτερη σημασία έχει όμως και η γνώμη των αγωνιζομένων, για το αν τους ενδιαφέρει και για τις δυσκολίες (τεχνικές, οικονομικές κλπ) που θα αντιμετωπίσουν σε τέτοιου είδους αγώνες. Πιστεύω πάντως πως θα είναι μια διαφορετική εμπειρία, που θα τους βοηθήσει να αποκτήσουν περισσότερες ικανότητες.

Ο χρήστης syele έγραψε:
Όντως η σελίδα έχει γίνει πολύ βαριά

Λίγη υπομονή και ο cmarin θα λύσει το συγκεκριμένο πρόβλημα. Αν μπορούσε στο μεταξύ να μειώσει τον αριθμό των χρησιμοποιούμενων χρωμάτων και το βάθος χρώματος στις εικόνες των αποτελεσμάτων θα διευκόλυνε τα πράγματα.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Χμ θελει πολυ τυχη τελικα!

Σίγουρα θέλει τύχη! Μήπως και οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι ή οι ομάδες τους είναι 'σίγουροι' για το τι θα γίνει σε κάθε αγώνα;

Συγχαρητήρια για το μέχρι στιγμής αποτέλεσμα. Εύχομαι καλή δύναμη για την ολοκλήρωση του δικτυακού τόπου και την υποστήριξη με τον καλύτερο δυνατό τρόπο του 50ου ΡΑ.

Μερικές επισημάνσεις:[list=1:3hnh6xln][:3hnh6xln]Στη σελίδα http://www.acropolisrally.gr/el/home/ διαβάζουμε 'το park ferme, η εκκίνηση και **το **τερματισμός των σκελών' και 'θεαματικούς και απρόβλεπτους αγώνες **τους **ΠΠΡ'.[/3hnh6xln]
[:3hnh6xln]Στη σελίδα http://www.acropolisrally.gr/el/wrc/links/ ο σύνδεσμος 49th Acropolis Rally, 2002 παραπέμπει στην προηγούμενη έκδοση (προσωρινή) του δικτυακού τόπου του 50ου και όχι άμεσα στη σελίδα του 49ου.[/3hnh6xln]
[:3hnh6xln]Στις φωτογραφίες αυτοκινήτων, που εμφανίζονται πάνω από το μενού κάθε σελίδας, περιλαμβάνεται και το Impreza του περασμένου χρόνου και όχι η φετινή τελευταία έκδοση.[/3hnh6xln][/list3hnh6xln]Καλή επιτυχία!

Συγχαρητήρια για την επιλογή του θέματος!

Η δική μου συμβουλή-επισήμανση θα αφορούσε στην καλή οδική συμπεριφορά και την αξιοπιστία, για ένα μεταχειρισμένο αλλά όχι γερασμένο αυτοκίνητο. Ανεξάρτητα από τις επιδόσεις του πρώτου του αυτοκινήτου, ο νέος οδηγός πρέπει να εξοικειώνεται με αυτό σε ασφαλείς συνθήκες στην επιτάχυνση, στην επιβράδυνση και στη γενικότερη συμπεριφορά του, να αποκτά σταδιακά γνώση του τι μπορεί να κάνει και τι όχι με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και να εφαρμόζει τη γνώση αυτή και σε αυξημένη κίνηση, σε δύσκολες συνθήκες.

Συμφωνώ μαζί σας πως η προετοιμασία της οδηγητικής συμπεριφοράς πρέπει να ξεκινήσει από πολύ νωρίς και να συμπληρωθεί με σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης.

Να προσθέσω όμως πως θα ήταν καλό ο κάθε νέος να αγοράσει αυτοκίνητο με τις δικές του οικονομικές δυνάμεις κατά κύριο λόγο, αφού θα το χαρεί και θα το εκτιμήσει περισσότερο. Θα ήταν επίσης ευτύχημα να μπορεί μόνος του να αξιολογήσει ποιο αυτοκίνητο ταιριάζει στις απαιτήσεις του και τις δυνατότητές του.

Markko Martin

Τι με βάλατε να ψάξω!

Από πολύ νωρίς, ώρες ατέλειωτες με αυτοκινητάκια, να δω πως προχωρούν, πώς στρίβουν, πώς κινούνται. Από τότε που σταμάτησαν τα παιγνίδια, την εντύπωση και το θαυμασμό του παρατηρητή μου προκαλούσαν διάφορα μοντέλα, όπως η Lancia Delta. Μεγάλη ώθηση όταν ξεκίνησα να διαβάζω 4Τ και το τελειωτικό χτύπημα! με το σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης 4Τ-Safetrack.

Δε θα έβγαζα κανένα συμπέρασμα με τις προτιμήσεις σαράντα περίπου ανθρώπων. Επιπλέον το γεγονός πως κάποιοι φίλοι ενδιαφέρονται να διαβάζουν στο 4Τ-Forum θέματα για την αυτοκίνηση στην Αμερική ή σε άλλα μέρη της υφηλίου, δε σημαίνει πως θέλουν τέτοιου είδους θέματα και στο περιοδικό που αγοράζουν.

Έχει γίνει σχετική συζήτηση στο θέμα Αμόλυβδη για καταλυτικούς κινητήρες σε συμβατικό;. Γνωρίζει κανείς σελίδα στο δίκτυο με έγκυρες σχετικές πληροφορίες;

Το πρόβλημα, όπως έχει ήδη επισημανθεί, εντοπίζεται στην κατηγοριοποίηση και αναζήτηση θεμάτων. Ένα topic πρέπει να είναι τόσο εξειδικευμένο ή γενικευμένο, ώστε να περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη συζήτηση για ένα θέμα. Να μη δημιουργούνται topics για ψύλλου πήδημα! Από την άλλη πλευρά όσα ολοκληρωμένα θέματα μπορούν να φιλοξενηθούν στα topics του forum είναι ευπρόσδεκτα, είτε αφορούν την αυτοκίνηση στην Αμερική είτε αλλού, όρεξη να έχουν οι απανταχού φίλοι της αυτοκίνησης να τα παρουσιάζουν και να τα συζητούν. Χρειαζόμαστε ίσως αυξημένη αίσθηση του μέτρου και της οικονομίας των χρησιμοποιούμενων μέσων και του χρόνου μας!

Τη σωστή κατηγοριοποίηση δημοσιεύσεων θα βοηθούσε η αναζήτηση με ελληνικές λέξεις. Στο 4Τ-Forum είναι απενεργοποιημένη η αναζήτηση ή υπάρχει πρόβλημα στην παρούσα έκδοση λογισμικού; Σε άλλο forum με λογισμικό phpBB 2.0.3 η αναζήτηση με ελληνικά δουλεύει αλλά όχι πάντα. Στο 4T-Forum δε δουλεύει καθόλου.

Ο χρήστης syele έγραψε:
ΥΓ: Ε, αφού το ξέρατε ότι θα βγει στις 27/12! Δεν το ξέρατε; Πού πάτε 8 ολόκληρες ημέρες μετά να το βρείτε;

Μα, στις 27/12 το αναζήτησα! Το λάθος μου ήταν που δεν το έψαξα νωρίτερα

Μεγάλη ήττα και στον Πύργο! Άφαντο!
Υπάρχει περίπτωση να το βρούμε τέλος μήνα στο τηλέφωνο που δόθηκε ή θα γίνει και πάλι χαμός;

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ & ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

Ο χρήστης syele έγραψε:
Ναι, να μην τοποθετούνται κεραίες πουθενά, αλλά μετά διαμαρτυρόμαστε άμα δεν πιάνει κάπου. Δηλαδή που να τις βάλουν, στον αέρα;

Γιατί όχι; Διαβάστε τα ακόλουθα άρθρα-παραδείγματα:[list:15t44ns4][:15t44ns4]http://www.computerworld.com/mobiletopics/mobile/story/0,10801,58321,00.html[/15t44ns4]
[:15t44ns4]http://www.stratos.co.za/concept.htm.[/15t44ns4][/list:u:15t44ns4]Παλιότερα είχα διαβάσει σχετικό άρθρο στο http://www.flash.gr το οποίο δε μπορώ να βρω πάλι.

Μήπως οι φωτογραφίες του gavriil1 και του A4 Turbo δείχνουν το αυτοκίνητο σε διαφορετικά στάδια σχεδιασμού; Στο πίσω παράθυρο το επάνω και πίσω τμήμα σχηματίζει κορυφή στη μία περίπτωση και καμπύλη στην άλλη.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
...και είχε και άλλες ατέλειες που... δεν θυμάται!!

... που δε θυμάται; Ήθελε να πει που θα σου βρω κάτι ακόμα να κάνεις μην ανησυχείς

Ο χρήστης odiki_asfaleia έγραψε:
Μπορουν να βαλουν σειρες απο φωσφορουχους εξεχοντες ανακλαστηρες (οπως στους λεωφορειοδρομους), καθετα στο οδοστρωμα.

Όντως, αρκεί να είναι σωστά τοποθετημένοι. Στην Πάτρα, στην οδό Πανεπιστημίου και μέχρι τη διασταύρωση του Προαστίου έχουν τοποθετήσει ανακλαστήρες με τέτοιο τρόπο, που και με τη μικρότερη λογική ταχύτητα για την κυκλοφορία του δρόμου να περάσει κανείς, τραντάζεται ταμπλό και τιμόνι με μεγάλο θόρυβο (δεν είναι μόνο προσωπική εντύπωση). Το αποτέλεσμα; Μερικοί οδηγοί προτιμούν να οδηγούν μέρος του αυτοκινήτου στο αντίθετο ρεύμα ή να οδηγούν με λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα, καθώς το τράνταγμα του αυτοκινήτου μειώνεται. Η ρύθμιση δηλαδή έκανε τους οδηγούς περισσότερο επικίνδυνους!

Νομίζω πως το έχουμε συζητήσει πάλι το θέμα, δε θυμάμαι το πού. Εκεί είχε προταθεί από κάποιον το ακόλουθο: http://www.glossa.gr/trans/glossary/glossary.htm.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Δεν έχω ψάξει το θέμα, αλλά είτε από εκτόνωση αερίου υπό πίεση σε κάψουλα είναι, είτε από έκρηξη αερίων.

Έχω την εντύπωση πως ο αερόσακος φουσκώνει με τα αέρια προϊόντα χημικής αντίδρασης και όχι από εκτόνωση αερίου υπό πίεση. Η μέθοδος έχει επιλεγεί με στόχο την ακαριαία ενεργοποίηση του αερόσακου.

Ο χρήστης BTS έγραψε:
Επίσης πιστεύω πως η χρήση καρμπόν στα εσωτερικά των WRC είναι υπερβολική και εκτοξεύει το κόστος.

Τι είναι καρμπόν;

Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:
Νιωθω σαν κωφάλαλος που βρήκε τη φωνή του!!
ΓΡΑΦΩ ΕΛΛΗΝΙΚΑΑΑΑΑ!!!!!

Σιγά μη σε αφήναμε να γράφεις γκρικλις

Χαίρομαι ιδιαίτερα που τα κατάφερες! Όχι, θα σε αφήναμε αβοήθητο ...