Ο χρήστης FestoNero έγραψε:
Το Leon πλησιάζει τα 7300 χλμ, στα 7500 πρέπει να κάνω αλλαγή λαδιών/ πρώτο σέρβις.
Σε ποιό εξουσιοδοτημένο να πάω;
Στην Autolux δεν θέλω να πάω γιατί δεν είμαι ικανοποιημένος από την αγορά.
τι μοτέρ εχεις και θα πας τοσο νωρις για λαδια?
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
σωστός οτι φοράει γιγαντιο υπερσυμπιεστη και συγκεκριμένα K03 που φοράνε αν δεν κανω λαθος τα 20vt Το θεμα ειναι οτι παρολο τα αλογα που σηκωνουν λογω μεγαλου turbo δεν χρειάζεται να αλλάξεις μπιελοπιστονα ,αντέχουν! ουτε μπεκ ουτε αντλια υψήλης μιας και ο Γερμανός δεν τα εχει να δουέυουν στο οριο για αυτο βάζει και Κ03 τουρμπινα για να μην δουλευει οριακα ! Εκει θελω να καταληξω! .
Ποιες ειναι οι δυσλειτουργιες του?Τον εχω και θα ηθελα να μαθω?
το 150/180 δεν καίει λάδια ?
ειπα εγω οτι δεν καινε???Απο την πρωτη στιγμη στον φιλο μας ειπα αν θελει να συμπληρώνει λαδια ας το παρει. Γενικα οσους με ρωτανε για αυτο το μοτερ αν θελουν να παρουν καποια αποο τα αμαξια που το φορανε τους αποτρέπω και τους προτρεπω στο καλο 160αρι.>Η τουρμπίνα θέλεις να δουλεύει ας πούμε οριακά αλλιώς είναι ακατάλληλη και δεν ταιριάζει με τον κινητήρα. Δεν αυξάνεις την ασφάλεια αν βάλεις πιο μεγάλη από όσο πρέπει απλά τότε θα φτιάξεις ένα πολύ δύστροπο και επικίνδυνο κινητήρα. Που είτε δεν θα τουρμπίζει είτε όταν τουρμπίζει δεν θα ξετουρμπίζει... Η τουρμπίνα υπολογίζεται με βάση τον κυβισμό και τις στροφές λειτουργίας χωρίς να ξεχνάς το όριο αντοχής που ξέρεις από σχεδίαση και κατασκευή κινητήρα, το μπλοκ, πιστόνια, έμβολα κλπ. Ασφάλεια είναι να βάλεις την καλή έκδοση με τα ρουλεμάν κλπ.
Ακόμα και να μην είνα 'προβληματικός' ένας κινητήρας αν τόσοι και τόσοι πάνε και τον αναβαθμίζουν (βιάζουν είναι ο πιο δόκιμος όρος) να βγάζει 200 και 250 άλογα ανά λίτρο σίγουρα αρκετά γρήγορα ο κινητήρας θα αποκτήσει το όνομα του προβληματικού....
Όταν λοιπόν και ο κινητήρας της μίτο πουλήσει όσο η VAG και ασχοληθούν να του κάνουν τα ίδια κι αυτός 'προβληματικός' θα βγει. Απλά επειδή πουλάει λίγο, λίγοι ασχολούνται και λίγες λύσεις έχουν δοθεί οπότε ακόμα κρατάει...Παραδοσιακά τα αυτοκίνητα και τα σκάφη στην αγγλική γλώσσα είναι θηλυκού γένους. Στην ελληνική ό,τι νά 'ναι.
Μήπως έχουμε βγει εκτός θέματος.... μήπως;;....
onyx συμφωνω σε ΟΛΑ !
Και για τον προβληματικο κινητηρα ισχυει και σε μαμα καταστάσεις ,τι θελω να πω ενας κινητηρας που πουλαει δισεκατομυρια κομματια λογικο να εχει την φημη του προβληματικου γιατι αυξανονται τα ποσοστα βλάβης λογω μεγαλο αριθμο πωλησεων .
Πχ πουλάει η Κουβάγκεν 100 μοτέρ και απο αυτά τα 10 χαλάνε και πουλάει η Αλφα 50 μοτέρ και χαλανε τα 5 ...Ποιο εχει την φημη του προβλματικου?αυτο με τα 10 γιατι 10 εχουν διαδώσει οτι τους εχει χαλασει το μοτερ
Αντε και για να ειμαστε ον τοπικ. Καλοριζικο ξανα φιλε
σωστός οτι φοράει γιγαντιο υπερσυμπιεστη και συγκεκριμένα K03 που φοράνε αν δεν κανω λαθος τα 20vt Το θεμα ειναι οτι παρολο τα αλογα που σηκωνουν λογω μεγαλου turbo δεν χρειάζεται να αλλάξεις μπιελοπιστονα ,αντέχουν! ουτε μπεκ ουτε αντλια υψήλης μιας και ο Γερμανός δεν τα εχει να δουέυουν στο οριο για αυτο βάζει και Κ03 τουρμπινα για να μην δουλευει οριακα ! Εκει θελω να καταληξω! .
Ποιες ειναι οι δυσλειτουργιες του?Τον εχω και θα ηθελα να μαθω
επειδη εχω scirocco Kαι 2012 160αρι και δεν καιει γραμμαριο αλλα και επειδη ειμαι στο sciroccoclub αλλα και στο vwclub και στο seatclub και με οσους το εχω συζητησει αντε απο ολα αυτα τα club να ειναι 2-3 που καινε 400ml στα 7.500χμ ....Με ενδιαφερει να μάθω ποσο καιει του φιλου σου .
Για το GT το Golf ειχα ακουσει οτι καποιοι καινε λαδια ... για το Cupra του ειπα οχι γιατι καιει πανω απο 400ml στην καλυτερη στα 1.500χμ και στην χειροτερη μεχρι και 1-1.5lt στα 1500
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Και πριν προλαβεις να με πεις πορομενο VAGιτι σε προλαβαίνω και σου θυμίζω οτι του ειπα να μην παρει Cupra γιατι καιει λαδι
Ούτε αυτό είναι σοβαρό επιχείρημα για να ΜΗΝ πάρει κάποιος ένα αμάξι. Ανοίγεις το καπώ, τραβάς εκείνο το μακρουλό μεταλλικό πραγματάκι και αν δεν έχει προσθέτεις. Ακόμα πιο εύκολα στα σύγχρονα, πατάς 2 κουμπιά από μέσα και σου λέει αν θέλει ή όχι. Και το δικό μου καίει 1 λτ ανά 5-6.000χλμ αλλά δεν το χω πετάξει ακόμα.
μονο που αυτα καινε 1λτ στα 1500.... Και δεν ειναι φυσιολογικο οταν το Μοτέρ-Μητρα(πανω σε αυτο εφτιαξαν το 180αρι,βασικα ενα 160αρι ειναι) 160αρι δεν καιει γραμαριο
σου ξανα λεω οτι ειπες που να βάλεις χερι στο προβληματικο μοτέρ και λογικα αναφέρεσε το 1.4 TSI .
Και σου απαντάω πριν μερικά post οτι οχι μονο εχουν βάλει χερι αλλα το εχουν φτάσει 320 αλογα με μαμα μοτέρ και επειδη τα αλογα στην ελλαδα ειναι στραγάλια στα dyno σου λεω 300 εγω . Αν ηταν προβληματικο δεν θα επρεπε να ειχε σπασει?
Και μαθε κατι οτι τα μοτέρ των VAG σε σχεση με τα Alfa ειναι μακραν πιο βελτιώσημα ... 1.8 20VT, 2.0 TFSI, 1.4 TSI ειναι απο τα πιο βελτιώσιμα μοτερ οποτε ολοι βάζουν χερι '΄στο προβληματικό μοτέρ''
Στο αν θαβεις τα VAG φαινεται , τελευταιο post σου που θυμαμαι ειναι '' πρεπει να τους θυμίζει και να αναπνεουν'' ή κατι τέτοιο στο θεμα με τα A1
Το θεμα ειναι οτι ειπες οτι σκεψου να βαλουν χερι στο προβληματικο μοτέρ ενω δεν εχεις ιδεα ποσα TSI εκει εξω ειναι τουλαχιστον με προγραμμα
Εγω για το Mito δεν ειπα τιποτα απλα ειπα οτι ειναι πυραυλακι και απλα δεν σηκώνει βελτιώση . Αν ελεγα τι τριμπουρδελο που ειναι και τι προβληματικο μοτέρ εχει(δεν ισχυει οπως ουτε αυτο ισχυει που ειπες) τωρα θα ειμασταν στην 200η σελιδα και ακομα θα με κραζατε
Ο χρήστης the_winner έγραψε:
*φαντάζομαι τι εχει να γίνει αν βάλεις χέρι στο ήδη προβληματικό μοτέρ της φαουβε *
Ξερουμε απο πολλά ποστ σου ποσο θαβεις τα VAG ενω δεν εχεις ιδεα .... εφοσον δεν ξερεις καλυτερα να μην μιλας .
Και πριν προλαβεις να με πεις πορομενο VAGιτι σε προλαβαίνω και σου θυμίζω οτι του ειπα να μην παρει Cupra γιατι καιει λαδι
Καποια στιγμη θα το βελτιώσει και οταν αρχίσει η βελτίωση δεν σταματάει ...
Πώς είσαι τόσο σίγουρος για αυτό; Υπάρχουν πολλοί γκαζιάρηδες που ούτε να ακούσουν δεν θέλουν για καγκουρέματα.
Υποθέτω αντίστοιχα κάγκουρας είναι και όποιος πειράζει φρένα και αναρτήσεις έτσι;
Αν πειραζεις με την λογικη μπερν αουτ , ναι είσαι αντίστοιχος καγκουρας...
Υπάρχουν και εξαιρέσεις αλλα οι περισσότεροι είναι γτπτι ενοεις με την λογικη μπερν αουτ ..
Το θεμα καγκουρας ειναι καθαρα υποκειμενικό !! Σε αλλον αρέσει η βελτίωση επιπέδου dragster σε αλλον καθαρα και μονο για πατήματα και ευθείες και σε αλλους για στροφες και σε αλλους και για τα δυο..Οπως εσυ θεωρεις καγκουρα αυτον που δεινει λεφτά για αλογα και θεωρεις τα μαμα αλογα οικανοποιητικα ετσι και αυτος σε θεωρει καγκουρα που δεινεις λεφτα για αναρτήσεις επειδη θεωρει οτι τα μαμα ειναι μια χαρα ....
Οπως αλλος κράζει τον αλλον που χαλαει χιλιαρικα σε υπολογιστες ενω αυτος χαλαει χιλιαρικα σε λεφτα ...Ο καθενας οτι γουσταρει κανει .
Αντε και πολυ off topic βγηκαμεΣε παρακαλω πολύ τα χαζος αλλου !
*φαντάζομαι τι εχει να γίνει αν βάλεις χέρι στο ήδη προβληματικό μοτέρ της φαουβε *
Ξερουμε απο πολλά ποστ σου ποσο θαβεις τα VAG ενω δεν εχεις ιδεα .... εφοσον δεν ξερεις καλυτερα να μην μιλας .
Και πριν προλαβεις να με πεις πορομενο VAGιτι σε προλαβαίνω και σου θυμίζω οτι του ειπα να μην παρει Cupra γιατι καιει λαδι
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Καποια στιγμη θα το βελτιώσει και οταν αρχίσει η βελτίωση δεν σταματάει ...
Πώς είσαι τόσο σίγουρος για αυτό; Υπάρχουν πολλοί γκαζιάρηδες που ούτε να ακούσουν δεν θέλουν για καγκουρέματα.
Υποθέτω αντίστοιχα κάγκουρας είναι και όποιος πειράζει φρένα και αναρτήσεις έτσι;
Αν πειραζεις με την λογικη μπερν αουτ , ναι είσαι αντίστοιχος καγκουρας...
Υπάρχουν και εξαιρέσεις αλλα οι περισσότεροι είναι γτπ
τι ενοεις με την λογικη μπερν αουτ ..
Το θεμα καγκουρας ειναι καθαρα υποκειμενικό !! Σε αλλον αρέσει η βελτίωση επιπέδου dragster σε αλλον καθαρα και μονο για πατήματα και ευθείες και σε αλλους για στροφες και σε αλλους και για τα δυο..Οπως εσυ θεωρεις καγκουρα αυτον που δεινει λεφτά για αλογα και θεωρεις τα μαμα αλογα οικανοποιητικα ετσι και αυτος σε θεωρει καγκουρα που δεινεις λεφτα για αναρτήσεις επειδη θεωρει οτι τα μαμα ειναι μια χαρα ....
Οπως αλλος κράζει τον αλλον που χαλαει χιλιαρικα σε υπολογιστες ενω αυτος χαλαει χιλιαρικα σε λεφτα ...Ο καθενας οτι γουσταρει κανει .
Αντε και πολυ off topic βγηκαμε
Σε παρακαλω πολύ τα χαζος αλλου !
οσο νοημα ειχαν και τα προηγουμενα που ειπαμε περι καλου μοτέρ vag,σάπιου(εσυ) βελτιωση κλπ κλπ
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
yes το cupra ...240 μαμα τουρμπίνα μαμα τα πάντα
Μετά δουλεύει σα δίχρονο;
Σε κάθε γέμισμα βενζίνης βάζεις και λάδι;
Οσοι το εχουν βελτιωσει εχουν δει σημαντική μειωση στην καταναλωση λαδιου σε σχεση με μαμα ... για το 180αρι παντα ε
Καλορίζικο τότε !! Και προσοχή ... Ωραιο εσωτερικό ΤΟ mito(αμαξι ειναι) αλλα εξωτερικό δεν μου αρέσει(για τα δικα μου γουστα) Μπροστά ειναι σαν αλογακι της παναγιας με αυτα τα φωτα
so?nothing
απλα το παιδι οπως το καταλαβατε και εσεις γκαζιαρι ετσι και εγω ... Καποια στιγμη θα το βελτιώσει και οταν αρχίσει η βελτίωση δεν σταματάει ...
Το παιδι με το mito μπορει να το ξερετε ειναι μέλος και εδω.. βασικά ειναι απο τις λίγες Mito Που ειναι τοσο δυνατες !Και μπράβο του! Το θεμα ειναι οτι για να φτάσει σε αυτα τα νουμερα multiair θέλει σχεδον τα πάντα άλλαγμα ,μπεκ,τουρμπο,πιστονια,μπιελες πυρους και και και και και . Και το παιδι δεν ξερω και εγω τι εχει τραβίξει για να φτάσει εκεί ,πολλά λεφτά την στιγμή που το σάπιο μοτέρ της VAG οπως το λετε απλα με εισαγωγή,Intercooler,εξατμιση και stage 2 προγραμμα φτάνει στα ιδια νουμερα .
Απλα ειπα στο παιδι οτι πολυ καλή η επιλογή του , πυραυλος το QV αλλα αν θελει να το ανεβάσει δεν θα ανεβει οπως ενα OPC ή ενα Cupra . Αν αλλάξεις ολα αυτα που αλλαξε ο αλλος στο mito δηλαδη μπιελοπιστονα,μπεκ,τουρμπο κλπ κλπ μιλαμε για 350+ αλογα ασχετα αν δεν μπορει να τα φτάσει λογω DSG .
Το Cupra λοιπον φτάνει στα 250max βελτιωση και το Mito 200+ (με λιγα λεφτα παντα)
τίποτα σε αντιθεση με της Mito που για να το φτάσεις εκει που φτάνει ''το προβληματικο'' πρεπει να κάνεις τάμα , να ξεφυσας ολη μερα .. Ενα mito μονο εχει φτάσει ψιλά και εχει σκοπο τα 260-270 αλογα αλλα μιλαμε για τρελοοοο ψαξιμο,τρελες ωρες δοκιμών τρελα λεφτά , τρελα λυσε δεσε στο μοτέρ και φυσικα φοβάσαι μην κανει κραου
μην τα λεμε χιλιες φορες ... το 1.4 tsi 160αρι non dsg εχει φτάσει στα 320 με μαμα μπιελοπιστονα με κλειστο μοτέρ γενικά και με αλλες φτερωτες στην τουρμπινα ... Το μοτέρ ειναι διαμάντι ... το 180αρι απλα καιει λάδια αλλα δεν μπορει να φτάσει ψηλά λογω DSG (μεχρι 250-35κιλα εχει φτάσει το πιο δυνατό 180αρι)
yes το cupra ...240 μαμα τουρμπίνα μαμα τα πάντα
ενα μονο Mito qv στην Ελλάδα ειναι στα 250 αλογα και φυσικα με αλλαγμενα τα παντα, εμβολα,μπιελες,τουρμπινες κλπ κλπ κλπ
και με παρα πολυ τρέξιμο,ψάξιμο ,λεφτά κλπ
ειναι αυτό με το νεο μοτέρ αμεσου και εμεσου ψεκασμου και με το συστημα απενεργοποιησης κυλινδρων? Το δευτερο συστηματακι το φοβαμαι
Το A3 1.8 TFSI νόμιζα οτι εβγαζε 160 αλογα οπως το Leon κανω κάποιο λάθος?
Εγώ θα πήγαινε για A3 S-Line S-tronic ή Scirocco GT(μπορει και οχι GT δεν μου αρέσουν καθίσματα και ζάντες αλλα γούστα ειναι αυτα ) 160 DSG . Σου μιλάω ως κάτοχος scirocco 160
Παντως επειδη σε κόβω για γκαζάκια και συντομα σε βλέπω για βελτίωση ως προς βελτιωση το Mito ΔΕΝ ...
Παρολαυτα καλορίζικο το πιστόλι σου ...