Posts made by the_winner

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Τα χιλιομετρα που σου λεω τουλαχιστον για 3η και 4η ειναι μεχρι τις 6000rpm οχι στο κοφτη!Το οτι ξεφουσκονει μετα τις 5500 ναι ειναι γεγονος αλλα πρεπει να την αλλαξεις κοντα στις 6000 για να σε κρατησει ψηλα μετα την αλλαγη !!Καλη η σκεψη σου αλλα πιστευω οτι το εχουν κανει καθαρα για μειωση της καταλωσης..παντως το κιβωτιο ειναι απαραδεκτο!κανει σαν κουτι με αλυσιδες μεσα στην πολη αν δεν ανεβασεις πολυ τις στροφες και κανεις αλλαγη κοντα στις 2000 στροφες

...και το χρεωνουν και απο 1,5-2κ παραπανω, αναλογως το μοντελο, κυβικα αυτοκινητου..
Σιγουρα ειναι μεγαλο benefit οι 7 σχεσεις, αντι των 6 του manual, εχεις καλυτερες ρεπριζ παντου.
Η ελλειψη Launch βεβαια στο 7αρι DSG ειναι ενα θεμα, αν θες να κανεις καμμια εκκινηση της προκοπης.
Tα υπολοιπα, τα εχουμε εξαντλησει νομιζω...

Το παιδι εχει manual οχι DSG,αμεσως να κράξεις το DSG ...Αν και δεν εχω ακουσει κανεναν με manual να κανει παραπονα με θορυβο .. Παντως το DSG7 που εχω ναι κανει σαν κατραμας μεσα σε πολη

Σωστός απλα με 1000 ευρα(Μπορει και χωρις καθολου εξτρα λεφτα ,απλα βάζω και το DSG μεσα ) επαιρνε το Scirocco(το αναφέρω γιατι σε αλλο τοπικ πηγαινε για αυτο )
Και οσο να ναι ενα A1 122 δεν πιανει μια σε ενα Scirocco/Golf 160 . Θες στα φρενα? Αναρτηση?Στισημο? Μοτερ?Κρατήματα? Εξοπλισμό?

απο scirocco τελικα πήγες σε A1?
Οταν εκλεινα το scirocco σε αντιπροσωπεια της audi ,αρεσε στην μανα μου το A1 ρωτησαμε για 122αρι S-Tronic με ενα βασικο εξοπλισμο 24.000!!! Εδωσα αλλα 500 ευρωπουλα και πήρα Audi/VW Scirocco γιατι αν το εχεις καταλαβει ιδια ειναι ! Και οκ πες το πιο ποιοτικο το audi πες το πιο φινετσατο λογω σηματος αλλα με 1000 ευρω παραπανω επερνες 160αρι μοτέρ, καλυτερο στημενο αμαξι,στανταρ ολος ο εξτρα εξοπλισμος που θα εβαζες σε α1 οπως πολυλειτουργικο,RCD510 μεταλλικα πετάλια , φιμε, ηλιοροφη , 17αρες με 235/45 ,.
Αληθεια πως απο scirocco Πηγες σε A1? Τελειως διαφορετικα αυτοκινητα! Σε επιρεασαν αυτα που εγραψαν στο forum εδω?
Καλοριζικο παντως! Σιγουρα πιο ωραιο απο ενα 122αρι polo αλλα ειναι ΙΔΙΑ .

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Ρε παιδιά...σοβαρά τώρα...τι κόλλημα είναι αυτό που έχετε φάει με το αν κρατάει τη σχέση στο κόφτη ή αν την αλλάζει μόνο του?

Πραγματικά δηλαδή θέλω να μου πείτε ΜΙΑ περίπτωση όπου θέλει κάποιος οδηγός με Scirocco να έχει το αυτοκίνητο να βαράει συνεχώς κόφτες και να μην αλλάζει ταχύτητα κι όλα αυτά πάνω σε στροφή!

Μια χαρά ΓΑΜΑΤΟ είναι το DSG. Αν κάποιος θέλει το εξάσφαιρο είναι ενδεχομένως επειδή του αρέσει η αίσθηση του κουμπώματος και ίσως βλέπει το άλλο σαν playstation. Αλλά δε μπορώ να διαβάζω ότι είναι λιγότερο συμμετοχικό επειδή δεν κρατάει τη ταχύτητα στο κόφτη.

+10000!!!

Καποιοι εχουν πολυ πλακα ....
Παιδες οταν θα μιλατε για DSG/TCT οπως σκατα θελετε να το πειτε και στροφοδιαδρομή θα αναφερεστε στην λειτουργια MANUAL MODE Οχι Sport στο sport ειναι μουφεξ ,
Στο manual mode μια χαρα κρατάει σχέσεις,δεν κανει kickdown(εκτος και αν εισαι κουλος και πατησεις το κουμπι) ,
Μιας και μιλαμε για scirocco αρα και το 160αρι μοτερ ΔΕΝ χρειαζεται να φτάσεις στον κοφτη του( 6200) μιας και πλεον εχει παραξεφουσκώσει η τουρμπίνα 5800στροφες ειναι η ιδανική αλλαγή .
Ο Κικιζας μαλλον οδηγάει ολη μερα λες και τρέχει WRC και ψάχνει τον ψιλο στα αχυρα ,
Και για να ειναι ευχαριστημένοι ολοι πετάς ενα reflash στο DSG απο καποια εταιρια και στο κανει ακομα καλυτερα χωρις αυτοματα ανεβασματα και κατεβασματα χωρις Kickdown καλύτερη διαχειριση χωρις ασκοπες αλλαγες ακομη και στο D

Στο manual mode kick down δεν έχω ΚΆΝΕΙ ούτε την πρώτη μέρα ! Μα τι λέμε τώρα οποίος το έχει ξέρει ! Και με 4η σε στροφή στον κόφτη επειδή είσαι στα φρένα δεν βάζει 5η αλλα κρατάει 4η ! Μόλις γύρισα απο στροφοδιαδρομη .... Λουτρά Εύβοιας - Προκόπι Εύβοιας -Αθήνα . Όλο στροφιλίκι
Υ.Γ ασε που το μανουαλ μόδε το βάζεις για να αλλάζεις πριν τον κόφτη εγω πάντα πριν τις 6000 αλλάζω μιας μέχρι εκει έχει πίεση η τουρμπινα ( μαμά ΧΩΡΊΣ προγραμμα ) το να μείνεις μέχρι τις 6200 δεν έχει νόημα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ούτε το χειροκινητο scirocco είναι για αγωνιστική χρήση ούτε το DSG . Τι λέμε τώρα ;
Audikon DSG απο εμενα.. Ήμουν κατα των αυτόματων μια βόλτα με DSG και απο τότε ... Δεν το αλλάζω

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δεν εχεις καταλαβει κατι. Με το manual εαν εχεις την αντιστοιχη εξοικειωση, μπορεις να εκμεταλλευτεις στο επακρο δυνατοτητες πλαισιου-κινητηρα. Με το DSG, ΕΤΣΙ ΚΙ ΑΛΛΙΩΣ, λογω φιλοσοφιας-ρυθμισης, ΔΕΝ μπορεις.

Κατα τα αλλα οπως εχω ξαναπει, προκειται για ενα εξαιρετικο, εξυπνο και φιλικο στην χρηση αυτοματο για χρηση στο κεντρο, και χαλαρωτικο, οικονομικο γενικα κιβωτιο, μεχρι και ευχαριστο σε σβελτους ρυθμους.
Μεχρι εκει ομως. Οποιος θελει κατι παραπανω, σε επιπεδο γρηγορων ρυθμων, απλα δεν θα τον καλυψει, οπως αντιστοιχα το χειροκινητο.

Με βαση λοιπον του τι θελει-προτιμα, τι εξοικειωση εχει, και που κινειται κυριως ο εκαστοτε υποψηφιος αγοραστης, κανει και την αντιστοιχη επιλογη του.

Γιατι δεν μπορεις να το χρησιμοποιήσεις στο επακρο το DSG? Σε manual mode παντα μην μιλας για κανενα S Δηλαδη τι λιγοτερο σου προσφέρει το DSG Manual Mode απο ενα Manual ? Ισα ισα αν βαλεις εναν καθημερινο οδηγο ακομη και εναν petrolhead με γνωσεις σε πίστα θα κανει καλύτερο χρονο με το DSG απο οτι με το manual . Θα κανει μυτη τακουνι με το manual?

Ούτε το χειροκινητο scirocco είναι για αγωνιστική χρήση ούτε το DSG . Τι λέμε τώρα ;
Audikon DSG απο εμενα.. Ήμουν κατα των αυτόματων μια βόλτα με DSG και απο τότε ... Δεν το αλλάζω

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πολυ μου αρέσει που λένε στο παλικάρι να μην το πάρει επειδή αυτοί το θεωρούν άσχημο . Ο audikon μπορει να το βλέπει όμορφο ενώ σε άλλους δεν αρέσει .
Φίλε το έχω θα μπορούσα να σου πω να μην το πάρεις μιας και είναι δεκάδες στον δρόμο αλλα δεν στο λέω . Δες ποια σου αρέσουν πιο πολυ κ μετα διάλεξε αυτο που θες μην ακούς στο φόρουμ ΕΜΈΝΑ μπορει να μου αρέσει κ σλων 5 όχι , θα πάρεις αυτο που σου αρέσει όχι αυτο που αρέσει του φόρουμ .
Προσωπικά απο αυτά τα τρία το σιρόκο θα έπαιρνα . Αλλα μην το πάρεις άσπρο (άσπρο το έχω ) Πράσινο , Κόκκινο (θεϊκό) ή μπλε ! Να ξεχωρίσεις κιόλας

Sent from my iPhone using Tapatalk

Για το DSG θα συμφωνήσω σε ότι λέει ο καβουρας ! Μόλις οδήγησα DSG το αγορασα με DSG και δεν θέλω χειρωκινητο ΠΟΤΕ ξανά ! Μια χαρα έλεγχο έχεις στο manual mode και το 90% εκει το οδηγώ ειδικά στο βουνό είναι απόλαυση !!! Μην μου πεις στο ότι στο μανουαλ σου ανεβάζει σχέση όταν πας στον κόφτη ! Δηλαδή τι θες να βαρας κοφτες και χρήστες με χειροκινητο εκει αλλάζουν και πιο νωρίς ! Τα περι DSG vs manual ας μην τα ξανά αναλύσουμε και τον μπερδεψουμε και χαλάσουμε απίστευτες σελίδες εδώ μέσα .
Όσο για το xds θες ένα καλώδιο (27ευρω) και ένα λάπτοπ επίσης κάποιος απο το κλαμπ μπορεί να το ΚΆΝΕΙ άνετα αν δεν βιαζετε . Πάντως 220 ευρω για ένα απλό τικαρισμα στο λάπτοπ ΔΕΝ ΔΊΝΩ να έλεγα ότι μπαίνει κάτι έξτρα μηχανικά ναι .
Όσο για τα έξτρα αν δεν το πάρει έκδοση GT το sport n style είναι απαραίτητο και τσαμπα απο τιμή . Μετα ας ΒΆΛΕΙ ότι θέλει .

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πρώτα απο όλα θέλω να κραξω όλους αυτούς που λένε ειρωνικά σχόλια σε άτομο που έψαχνε για βοήθεια ! Είχε το παλιό scirocco εξου και τα 1600 κυβικά .
Audikon χαίρομαι τελικά που πας για scirocco το sport n style πακέτο κοστίζει 1070 και είναι MUST βέβαια αν πάρεις την έκδοση GT έχει ήδη σαν στάνταρ το πακέτο αυτο +bodykit r-line
XDS μην βάλεις , τσάμπα 200 ευρω μιας και είναι ηλεκτρονικό βοήθημα και ενεργοποιείται και μέσω VCDS τσάμπα !
Εγω έχω λευκό 160 αρι sport n style με DSG . Αν το ξανάεπαιρνα τώρα κ είχα λεφτά για έξτρα θα έβαζα(απο αυτά τα έξτρα π έχω τώρα) 18αρες ζάντες interlagos( με τις 17αρες χάνει πολυ είναι σαν 4χ4 ψάχνω να το χαμηλωσω) , DSG , sport n style πακέτο , κ dcc και bixenon !
Μπές στο γνωστό club να μάθεις τα πάντα !!! Καλοριζικο εύχομαι απο τώρα

Sent from my iPhone using Tapatalk

CLAB δεν είσαι τυχερός το 160αρι που έχουμε δεν καίει γραμμαριο !
Πάμε στον φίλο τώρα με το πρόβλημα , τα Ibiza fr/cupra ,polo gti , fabia vrs, Audi a1 185ps καίνε λάδι και λύση δεν έχει βρεθεί είτε αλλάξεις ελατηρια είτε μοτέρ είτε και αμάξι !
Όσον αφορά τα σερβις είναι ανάλογα το πως έρχεται ρυθμισμενο απο το εργοστάσιο (δες το καντραν σου ) Στο δικό μου εγχειρίδιο για το ίδιο μοτέρ αλλα το 160αρι λέει ότι τα σερβις γίνονται long life δηλαδή οπότε ανάψει λαμπάκια Service Now είναι μεταβλητα και ΜΠΟΡΕΊΣ να δεις ποσά χμ θέλει ακόμα για το σερβις , συνήθως ανάβει ή στα δυο χρόνια ή στα 25-30.000 χμ
ΑΛΛΑ το εγχειρίδιο γράφει ΠΩΣ ΑΝ ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΚΑΤΑΝΆΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΎ ΚΑΛΟ ΘΑ ΉΤΑΝ ΝΑ ΓΊΝΟΝΤΑΙ ΚΆΘΕ 15.000 ή χρόνο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ποιος ρώτησε αν το scirocco ειναι ανετο? Φυσικα και ειναι άνετο για αυτο που ειναι εκτος και αν το συγκρίνεις με κανενα πολυμορφικό ή κανενα οικογενειακό mercdes

ναι ολα το κανουν ..και εμενα το κανει...
Βρηκα μια φορα ενα Α3 S-Line S-Tronic 7 και μου ειπε τον πονο του,του κανει σαν τενεκες . Ποσα χιλιαρικα παει αυτο?32+?
Απλα ζεις με αυτο .Και το κανει μονο στην κωλοαθηνα

τα εχουμε πει ΧΙΛΙΑΔΕΣ φορες για τους ηχους πανω απο ανομαλιες καθως ρολαρεις και εκεινη την ωρα παει να κανει αλλαγη ..
Απο το 2009 που πρωτοεμφανιστηκαν στην Ελλαδα και παραπονιοντουσαν χρηστες ακομα και εδω στο φορουμ θυμαμαι τοτε που ελεγαν οτι θα σπασει...2012 Και οσοι ειχαν θορυβους ακομα τους εχουν και κανενα αλλο προβλημα ..
Του κουτιου να παρεις ετσι θα κανει

μα τα Long life ετσι και αλλιως η αντιπροσωπεια οπως βλεπεις σου λεει στον χρονο ή στα 15.000 ... Οποτε τα 5.000 λιγοτερα δεν ειναι τιποτα ...Και εξαλου 10.000-12.000 τον χρονο μου βγαινουν τα χιλιομετρα ....
Αν δεν ηταν λαδια 5w30 με νορμα 504/507 της VW καθε 7.500χμ οπως τοτε εποχες 99 με ημισυθετικα λαδια ....
Αλλα πλεον λαδια 5w30 που πληρουν προυποθεσεις VW 504/507 Ειναι longlife δεν εχει νοημα να τα αλλαξεις στα 7.500

ποσα χιλιομετρα εχεις τωρα και λεει το καντραν 16-17.000?
Και εγω εχω επεκταση εγγυησης . Και φυσικα θα ακολουθησω οτι λεει η μαμα VW και τα κεντρικά της εδως στην Ελλαδα .
Και ξαναλεω εγω δεν ακολουθω τι λεει το καντραν δηλαδη αλλαγη στις 30.000 απλα τοτε θα παω σε επισημη αντιπροσωπεια για να μην εχω θεμα με την εγγυηση και την επεκταση . Σερβις θα κανω καθε 10.000χμ με 5w30 λάδια longlife σε απλο συνεργειο γειτονιας που στα 7.500 το θεωρω πεταμενα λεφτα να τα αλλαξω

δεν ειναι μονο αυτος ο κατοχος αλλα ΟΛΟΙ οι κατοχοι Polo Gti , Ibiza FR/Cupra , Fabia vRS, Audi A1. Ολα οσα χρησιμοποιοιυν αυτη την φριτέζα. Και οχι μονο στην Ελλαδα αλλα σε ολο τον κόσμο .

στα 1.2tsi ερχονται απο το εργοστάσιο με ρυθμισμένο το μεταβλητο σερβις .Δηλαδη πας οποτε σου πει στο καντραν . Λαδια μπαινουν μονο Longlife 5w30 ειτε κανεις ανα 15.000 ειτε ανα 20.000 ή οποτε αναψει η ενδειξη .
Απλα στις αντιπροσωπειες δεν τους συμφερει να πηγαινεις οποτε αναβει η ενδειξη για αυτό ή αλλαζουν πριν σου παραδώσουν το διαστημα σερβις στην οθονη του καντραν ή απλα σου λενε ξερεις πρεπει να ερχεσε καθε 15.000 ή χρονο .
Και εγω οτα πηρα το δικο μου στην αντιπροσωπεια μου ειπαν να ερθω ή στον χρονο ή στα 15.000 αναλογα τι ερθει πρώτο . Αφού εμαθα να χειρίζομαι την οθονη MFD επεσα πανω στο μενου που ελεγε next service in 28.0000 or 700κατι days .
Στελνω email στα κεντρικά Kosmocar για να μου λυσουν την απορία . Η απαντηση ήταν η VW πλεον εχει σε ΟΛΑ τα μοντέλα της Μεταβλητο διαστημα σερβις LongLife Που σου λεει ποτε να πας για σερβις . Ολα τα μοντέλα πλυν του UP
Μονο αν θες εσυ λες να σου αλλαξουν το διαστημα σερβις σε σταθερα διαστηματα ανα 15.000 ή χρονο.
Φυσικα και δεν θα ιοθετήσω να πηγαινω για σερβις καθε 30.000χμ που λεει η οθονη αλλα ουτε καθε 15.000 και φυσικα ουτε καθε 7.500 γιατι ειναι λίγα . Θα πηγαινω καθε 10.000 σε εξωτερικό συνεργειο και θα κανω αλλαγη λαδιων με 55-60 ευρώ και οταν αναψει η οθονη για σερβις τοτε θα παω αντιπροσωπεια !
Οποτε καπου στα 29-30.000χμ που θα αναψει θα εχω παει δυο φορές στα 10.000 και στα 20.000 σε εξωτερικο συνεργειο

εγω τα πρώτα στα 1500 αλλα εβαλα δυνατο μαγνήτη μεσα στο παλιο λαδι τιποτα δεν τράβηξε ,αυτα με τα γρέζια που λενε οι μηχανικοι ειναι λες και μιλανε για μοτερ του 1950.
Αλλα αν εχεις μοτέρ που παίρνει longlife λάδια δεν χρειάζεται να αλλαζεις καθε 7.500 ουτε καν εχει δουλεψει το λαδι.. Δεν ειπα ομως να αλλαξεις και στα 30.000χμ που λενε οι εταιριες . Στα 10.000 ειναι καλα πιστευω