Posts made by thanosm

Εγώ πάντος παιδια λάδια φίλτρα κτλ μόνος τα κάνω.
Συνεργείο για τετοια δεν εχω παει...
Μονο για ημαντες και καμια εξατμιση συνεργειο
Προχτες άλλαξα τακάκια και δίσκους

1 Kimi
2 bari
3 Alonso

(4 Villeneuve )

Νομίζω ότι είναι το κατάλληλο για εκτος δρόμου και αρκετό ώστε να προκαλλεί φόβο στον απέναντι....

Ο χρήστης Jazzouras έγραψε:

Αν πάμε έτσι κι αν εσύ πας γρήγορα και βγεις από το δρόμο θα φταιει το hondaki σου επειδή δεν είναι rallye και δεν κρατάει καλά?

Όχι βέβαια! Εγώ θα φταίω! Τι εννοείς δηλαδή? Εσύ έφταιγες που έσβησε από τη ζέστη το Clio?

Δηλαδή για πες μου τα chipακια στα άλλα αμάξια αντέχουν πάνω από 60 βαθμούς? Εχουν μήπως και ψύκτρα?

Φυσικά και έχουν! Οποιοδήποτε chipaki προβλέπεται να αναπτύξει θερμοκρασία άνω των 60 βαθμών, (πρέπει να) έχει ψύκτρα. Τώρα, το τι κάνει η Renault είναι άλλο θέμα...

Καλά τότε θα το δώσω να πάρω ένα honda που δεν χαλάει δεν σπάει δεν σβήνει και πάνω απ όλα ΔΕΝ είναι μηχάνημα και δεν υπάρχει περίπτωση ποτέ μα ποτέ να χαλάσει αλλά και ιδιαίτερα σε προσπέραση που αν θα τύχει θα σε ρωτήσει πρώτα.

Χμμμ, δεν είχες ποτέ Γιαπωνέζικο ε?

Φίλε Θάνο (σωστά?) υπάρχει το προσωπικό γούστο του καθενός και υπάρχουν και οι λίστες με τα στατιστικά. Μπορεί να έχουν σβήσει στο δρόμο περισσότερα Honda απ'ότι Renault. Το θέμα είναι οτι η Honda το κατέγραψε, το ερεύνησε και το έλυσε. Δεν είπε στον πελάτη 'Α, ναι, ξέρετε, συμβαίνει αυτό. Σβήστε, περιμένετε 20sec και όλα ΟΚ!'
Καταλαβαίνεις τι θέλω να πω, έτσι?

Δεν τίθεται θέμα αντιπαράθεσης πιστεύω.
Φιλικά.

Ναι δεν τιθεται θέμα αντιπαράθεσης σίγουρα αλλα μερικές φορές νομίζω οτι όλοι μας υπερβάλουμε.Ιαπωνικό δεν είχα δικό μου αλλά έχω αρκετές εμπειρίες από αυτά.
Επίσης αυτό που θα ήθελα να σου πω είναι ότι δεν υπάρχει η τέλεια μηχανή πουθενά και σε κανέναν τομέα.Αν βάλεις ένα chipακι στον φούρνο σίγουρα θα χαλάσει ότι μαρκα κι αν είναι και οτι και αν έχει πάνω.Αν έχεις ανοίξει ποτέ εγκέφαλο θα δεις πως είναι και θα καταλάβεις αν οι ψύκτρες μπορούν να κάνουν δουλεια η όχι σε τέτοιες θερμοκρασίες.
Επίσης μην συγκρίνεις τεχνολογία του 94 του clio με αυτή του jazz.Οσο για την Laguna ποτέ τελικά δεν μας είπες από τι προήλθε το σβήσιμο.
Τελος συμφωνώ ότι οι ιάπωνες ειναι ανώτεροι κατασκευαστικά και ποιο αξιόπιστοι(σε κάποιους τομείς) αλλά αυτό δεν σημαίνει και πολλά για εμένα προσωπικά τουλάχιστον, ούτε αλλάζει τη γνώμη που έχω για τα αυτοκίνητα.

Ο χρήστης Jazzouras έγραψε:

Ειναι σπάνιο αλλά όχι αδύνατο να συμβεί!

και

Οπως καταλαβαίνετε η θερμοκρασία που επικρατούσε μέσα ήταν πολύ μεγαλύτερη. Ετσι στο δρόμο μου έσβησε χωρίς καμιά αιτία! Περνωντας τηλ στη renault κατευθείαν μου είπαν ότι λόγω ζέστης ο εγκέφαλος έχασε προσωρινά το software. Η λύση πανεύκολη... Κλείνεις διακόπτη και περιμένεις 20sec. Από τότε ουδέν πρόβλημα.

Ε αφού έχει ξανασυμβεί και οι τεχνικοί της Renault το γνωρίζουν και έχουν βρει τη ΜΟΝΙΜΗ ΛΥΣΗ στο πρόβλημα, εντάξει τότε! Άμα είναι τόσο απλό δεν χρειάζεται να χολοσκάμε! Για 20 ΜΟΛΙΣ δευτερόλεπτα? Το πολύ πολύ να έκανα (έκανες) καμμιά προσπέραση εκείνη την ώρα και να σκοτωνόμουν. Σιγά το πράγμα!

Μάλιστα!

Είπαμε ρε συ ThanosM, αλλά όχι και έτσι!

Καλά τότε θα το δώσω να πάρω ένα honda που δεν χαλάει δεν σπάει δεν σβήνει και πάνω απ όλα ΔΕΝ είναι μηχάνημα και δεν υπάρχει περίπτωση ποτέ μα ποτέ να χαλάσει αλλά και ιδιαίτερα σε προσπέραση που αν θα τύχει θα σε ρωτήσει πρώτα.Καθήστε ρε παιδια.....δηλαδή θα μιλάμε υποθετικά τώρα?Συμφωνώ τίποτα δεν είναι απίθανο και πολλά συμβαίνουν αλλά μην πιανόμαστε τώρα από περιπτώσεις για να αποδείξουμε αυτό που θέλουμε....και για να θάψουμε....Αν πάμε έτσι κι αν εσύ πας γρήγορα και βγεις από το δρόμο θα φταιει το hondaki σου επειδή δεν είναι rallye και δεν κρατάει καλά?Δηλαδή για πες μου τα chipακια στα άλλα αμάξια αντέχουν πάνω από 60 βαθμούς?
Εχουν μήπως και ψύκτρα?

Ο χρήστης Everville έγραψε:

Με αυτά μπορώ να πω ότι η Renault είναι το πιο μικρό αστείο στο χώρο του αυτοκινήτου στη χώρα μας με αυτή την υποτιθέμενη προσφορά που ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων αλλά δεν αναφέρεται πουθενά στο χρόνο κυκλοφορίας τους. Καθαρή απάτη (τουλάχιστον από τη διαφήμιση)

Αυτό είναι ένας λόγος που εξηγεί γιατί στην Ευρώπη η renault είναι πρώτη στις πωλήσεις και στην Ελλάδα στην 11η θέση....

Τι να σου πω ούτε μηχανικός είμαι ούτε ηλεκτρολόγος....Πάντως ότι έσβησε σε στροφή δεν νομίζω να μετράει....Ειναι σπάνιο αλλά όχι αδύνατο να συμβεί!
Προσωπικά δεν μπορώ να μιλήσω με σιγουριά,δεν είμαι ειδικός.Βασικά η δική μου εμπειρία σε τέτοια περίπτωση είναι μία και έχει να κάνει με τον εγκέφαλο.
Το clio που οδηγώ έμεινε Αυγουστο μήνα με 35-38 βαθμούς στον ήλιο για πάνω από έξι ώρες.Οπως καταλαβαίνετε η θερμοκρασία που επικρατούσε μέσα ήταν πολύ μεγαλύτερη.Ετσι στο δρόμο μου έσβησε χωρίς καμιά αιτία!Περνωντας τηλ στη renault κατευθείαν μου είπαν ότι λόγω ζέστης ο εγκέφαλος έχασε προσωρινά το software.Η λύση πανεύκολη...Κλείνεις διακόπτη και περιμένεις 20sec.Από τότε ουδέν πρόβλημα.Τώρα τι να σας πω ούτε immobilazer έχει το clio ούτε κάρτα...μοντέλο 94 είναι

Honda?

Ο χρήστης Jazzouras έγραψε:

Όσο για το σύστημα με την κάρτα και το κουμπί, είχα μια κακή εμπειρία με ένα Laguna, όταν μετά από μια έντονη αριστερή στην πόλη το αμάξι έσβησε! (τελείωσε η κάρτα..? ) Reset και συνέχισα...

Δηλαδή πως εσβησε?
Λογω κάρτας ή από κάτι άλλο??
Γιατι εν κινήση και πάνω από 20χλμ και να βγάλεις την κάρτα το αυτοκίνητο δεν σβήνει.
Επίσης για την κάρτα που λέτε κατα τη γνώμη μου είναι πολύ καλύτερο σύστημα από όλα.
Εχει ενσωματομένο κλειδάκι επάνω της και με χωρίς μπαταρία ανοίγουν οι θύρες. Και επίσης αν η κάρτα για τον α,β λόγο καταστραφεί σπάσει ή οτιφηποτε άλλο μπορει το αμαξι να πάρει μπροστα μονο με την επαφη έστω και της σπασμένης κάρτας στην υποδοχή....Τώρα πολλά ακούγονται πολλά γίνονται αλλά λίγα να πιστεύετε.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Καλά, τι συνδεσμολογία έχουν να τα βάλουν στα τάσια!!

Σκέψου τώρα να αλλάξει η μόδα και να τρέχουν όλοι να βρούν κόκκινα, ή μωβ λεντάκια να αλλάξουν τα μπλε!!

Αυτό το είχα κάνει στο ποδήλατό μου όταν ήμουν 14-15
Ειχα προσαρμόσει στις ακτίνες 3 λαμπακια(εκείνα τα μακρόστενα που έχουν τα χριστουγεννιατικα δέντρα).Ενα μπλε ενα κόκκινο και ένα πράσινο σε διαφορετικές ακτίνες το καθένα και σε διαφορετικό ύψος αντίστοιχα.
Ολα με το δυναμό του ποδηλάτου.Ετσι με το που γύριζε ο τροχός σχηματιζότανε τρεις κύκλοι διαφορετικού χρώματος ο καθένας.
Παιδιά καθόλου καγκούρικο αλλά αντιθέτως πολύ όμορφο.....

Υ.Γ Ειχα κάνει και σύστημα μόλις πατούσα φρένο να ανάβει stop από πίσω...
Αλλά αυτό το είδα από αλλού.....Ωραία που σκοτώναμε το χρόνο μας....

Ξεχάσατε τα μπλε στις ψείρες.....Εχει γίνει πλέον μόδα και τα συναντάς σε όλα είτε παλιά είτε καινούργια μοντέλα....
Το θέμα είναι ότι απαγορεύονται αλλά τι να λέμε τώρα!

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:

Και βεβαια ισχυει,μαλιστα αυριο ο Ιταλος δοκιμαζει με την ΤΟΥΟΤΑ!

Άντε μπράβο! να κινείται το πράγμα...

Δηλαδή JarnoT θα υποστηρίζεις TOYOTA απο δω και περα?

Τεχνολογικά επιτέγματα πάρα πολλά και πολύ χρήσιμα από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πρόσφατα διάβασα ένα αρθρο το οποίο με έκανε να προβληματιστώ πολύ....
Με την ευκαιρία αυτού του θέματος το παραθέτω εδω......http://news.pathfinder.gr/periscopio/cars_giving_directions.html

Τι λέτε είναι εφικτό για την επόμενη πενταετία ή απλά είναι σχέδια για το μέλλον και για γόητρο?

1)Renault Clio 182
2)Alfa 147 2.0
3)Audi A3 1.6

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
thano gia pane opos eipe kai o tupac sto http://www.greekrenaultclub.gr kai tha pathis plaka sto ti exi gini sto parelthon ............ iparxoun pedia pou akomi trabane ta malia tous...........
oso anafora gia to megane o monos logos pou me apokopti apo to amaksi einai to timoni to opio einai epiikos aparadekto........

Λοιπόν κάποια πραγματα και εμπειρίες και από μένα......
1.Ειμαι ήδη στο greekrenaultclub που ήδη ανέφερες.
2.Εχω διαβάσει για αυτά που προανέφερες και σε πολλά συμφωνω αλλά πολλά δεν με πείθουν λόγω κακής χρήσης και κρίσης των ιδιοκτητών(Μην τα γενικεύουμε όλα υπάρχουν πολλά παιδιά που ξέρουν πολλά ασχολούνται χρόνια και είναι άψογοι!)
3.Εχω πολύ μεγάλη εμπειρία από τη Reanault και γνωρίζω που υστερεί ως εταιρία όπως επίσης γνωρίζω και το 90% των ανθρώπων στην Θεσσαλονίκη που δουλεύουν εκεί και έχουν συνεργεία Renault.
4.Εχω ήδη Renault Megane II (και το θέμα του τιμονιού είναι θέμα αντίληψης του καθενός)
5.Δείτε ότι τα Renault και ειδικότερα το Megane πουλάει σαν τρελό στην Ευρώπη.Η Renault είναι πρώτη σε πωλήσεις στην Ευρώπη και εδώ είναι 10-11η.Λέει μήπως κάτι αυτό???

Θα προτιμούσα το 5θ γιατί το 3θ αν και δείχνει περισσότερο sport κλείνει πολύ από πίσω και στενεύει απότομα και προσωπικά νομίζω ότι χάνει σχεδιαστικά σε σχεση με την μούρη που είναι πολύ όμορφη και φαρδια

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Οσοι μιλανε για αναξιοπιστο αυτοκινητο ας μας πουνε τι προβληματα ειχαν στα IV εκτος απ τους γρυλους των παραθυρων στα διπορτα.

Παρόν!

Πέρα λοιπόν από τον κλασσικό γρύλο του παραθύρου, ο οποίος δεν κρατάει με τίποτα πάνω από χρόνο (αυτό είναι καλό , δεν λήγει η ετήσια εγγύηση του ανταλλακτικού… άρα δεν έχουμε πληρώσει τίποτα για αυτό… ) (και είναι εξαιρετικά σπαστικό να μείνεις με ανοιχτό αυτοκίνητο Παρασκευή απόγευμα… ). Στο δικό μας λοιπόν παρουσιάστηκαν (μιλάω για τα πρώτα 15.000χλμ, γιατί κάπου εκεί το αμάξι είχε ένα ατύχημα και ας το δεχτώ ότι το ατύχημα ευθύνεται για τα προβλήματα μετά):

Τριγμοί, από τα 10.000χλμ συνέχεια και ασταμάτητα. Το 206 μου ποτέ δεν έτριξε τόσο (και φτιάχτηκε, ενώ το Golf… ), ούτε και το Cinquecento της θείας μου…

Ασταθές ρελαντί (στα 500χλμ…) με το AC αναμένο. Σύμφωνα με την αντιπροσωπεία οφείλεται στην φούσκα του υδραυλικού τιμονιού, αλλά παρόλη την αλλαγή της το πρόβλημα παραμένει… Κάτι πρέπει να παίζει με τον συμπλέκτη, γιατί άμα τον πατήσεις και μετά τον αφήσεις φτιάχνει, αλλά όχι πάντα…

Απαράδεκτες πλαστικές επενδύσεις, που με το πέρας του χρόνου (μιλάω για 2-3 χρόνια) ξεφτίζουν και χάνουν την πολύτιμη αυτή αίσθηση ποιότητας… Να μην αναφέρω για την πλαστική επένδυση στο πάνω μέρος του ταμπλό και της πόρτας του οδηγού που ξέφτισαν μέχρι τα 15.000χλμ…

Αντοχή διακοπτών στο περίπου… Στο χέρι μου έμεινε ο διακόπτης ρύθμισης των ηλεκτρικών καθρεπτών (χωρίς να εξασκήσω ιδιαίτερη δύναμη...πάντα προσέχω τα αυτοκίνητα που οδηγώ!) και πριν από κανένα 8μηνο κόλλησε ο διακόπτης των φλας. Αυτά έγιναν μετά το ατύχημα, αλλά δεν νομίζω ότι η λαμαρινοδουλειά επηρέασε την αντοχή των διακοπτών.
Επίσης, η αντοχή του ντουλαπιού του συνοδηγού είναι κάτι πολύ σχετικό…

Το A/C κάποια στιγμή άρχισε να μην είναι και τόσο αποδοτικό.

Μετά το ατύχημα, η μητέρα μου έμεινε… Κομμένο καλώδιο μίζας…

Δεν θυμάμαι άλλα, αλλά αυτό που θυμάμαι είναι ότι για τους πρώτους 20 μήνες ήμουν πάνω από 1φορά τον μήνα στο συνεργείο… Αφού με δουλεύανε όλοι οι γνωστοί μου…

Συμφωνώ. ENNOEITAI πως αυτά ΔΕΝ είναι σημαντικά προβλήματα. ΔΕΝ έχει χαλάσει ο υπέροχος κινητήρας (1,6 8ν 100PS) ή κάτι άλλο σοβαρό, αλλά τι να το κάνεις όταν τους πρώτους 20 μήνες πήγα πάνω από 20 φορές στο συνεργείο;;; με προβλήματα που έπρεπε να λυθούν (όπως πχ το παράθυρο). Μιλάω βέβαια πάντα για το δικό μας Golf IV…

Έχω την εντύπωση ότι το έχω ξαναγράψει παλαιότερα… Ο Πιχ έλεγε ότι θα πρέπει το ντουλαπάκι του συνοδηγού να είναι τόσο άψογο, που ο πελάτης να το βλέπει στην έκθεση και να λέει: «Αν έχουν κάνει αυτό στο ντουλαπάκι, σκέψου τι έχουν κάνει στην κυλινδροκεφαλή…»

Έχοντας λοιπόν δει τι μαλ###### έχουν κάνει στο ντουλαπάκι και τα λοιπά χαζά, ΔΕΝ θέλω να ξέρω τι μπορεί να έχουν κάνει στην κυλινδροκεφαλή…

Πάντως, έχω την εντύπωση ότι τα νέα Golf έχουν βελτιωθεί αρκετά…

Α! και όλα αυτά πριν φτάσω στο κόστος συντήρησης και την ποιότητα της εξυπηρέτησης και την (μηδενική) διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών, γιατί εκεί η ιστορία πονάει πάαααααρα πολύ…

Δεν είμαι «οπαδός» καμίας μάρκας, για ποιον λόγο άλλωστε; Θέλω να ελπίζω ότι το δικό μας ήταν η εξαίρεση, αλλά έχω ακούσει αρκετές πονεμένες ιστορίες με Audi και VW ίδιας γενιάς με το Golf IV στις (πολλές…) ώρες που περίμενα στο συνεργείο…

Στο θέμα μας τώρα!

Προσωπικά θα διάλεγα την Άλφα, για τον κινητήρα της με τα δύο μπουζί, το στρίψιμο και την εμφάνισή της μέσα έξω. Δεν μ’ ενδιαφέρουν οι χώροι, οπότε το πλεονέκτημα του Golf εδώ δεν με αφορά. Επίσης σημειώνω ότι το Golf δεν έχει ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, παρά τον FSI, απλούστατα, γιατί είναι πολύ βαρύ… Σίγουρα για εμένα παίζει ρόλο και η κακή προηγούμενη εμπειρία, τόσο από το αμάξι, όσο και από το συνεργείο...

Τα ίδια σχεδόν προβλήματα είχε και ένας καλός μου φίλος με ενα 1.4αρι το οποίο εχεί αλόμα ένα σπαστικό κουσούρι...Η μίζα χτυπάει κατα την εκκίνηση υπερβολικα και αφού έχει πάρει μπροστά το αμάξι.....

Ο χρήστης ast έγραψε:
Επίσης πιστεύω πως οι χώροι για τους πίσω είναι από τους μικρότερους της κατηγορίας.

Τι να πει και το Astra τότε

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Έχετε καμμία λύση για τα ρετσίνια? Χθες βρήκα 3-4 σταγόνες....

Καθαρή βενζινούλα φίλε μου (για τα μεταλικά μέρη έτσι) και πολύ τρίψιμο.
Με λίγη υπομονή βγαίνει.Το έχω δοκιμάσει

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Εγω παντως το πλενω μονος μου στη δουλεια και δωρεαν, οπου υπαρχουν ολες οι ευκολιες οπως πχ νερο με πιεση, αερας με πιεση, ηλεκτρικη σκουπα, βουρτσες και ολα τα γνωστα καθαριστικα προιοντα.

Μια χαρούλα...Είναι ωραίο τελικά να το πλένεις μόνο σου το αυτοκινητό σου.

Αν έχεις όλες τις ευκολίες καλά είναι. Αν πρέπει να σύρεις πενήντα μέτρα σωλήνα και μπαλαντέζα τι γίνεται; Άσε που για να βρω να παρκάρω κάτω από το σπίτι πρέπει να κάνω τάμα. Έρχομαι βλέπεις τελευταίος στη γειτονιά μετά τη δουλειά και μπαίνω όπου μου έχουν αφήσει οι άλλοι.

Να γι αυτό χαίρομαι πολλές φορές που είμαι στην επαρχία.
Και αμα περάσει και κανένα φιλαράκι???Το κλασικο....''να στο αφήσω''? και καταλήγουμε μέχρι να βραδιαζει να πλένουμε πίνοντας καφε......