Posts made by tesa54

Δυστυχώς ακόμα ένα μοιραίο τροχαίο με νεαρό γιο επιχειρηματία και γρήγορο αυτοκίνητο. Βέβαια δεν βγαίνει ασφαλές συμπέρασμα για το εάν έφταιγε η υπερβολική ταχύτητα, εσφαλμένος χειρισμός, λάθος αντίληψη οδηγού ή μη χρήση φλας από το προπορευόμενο όχημα.
https://www.protothema.gr/greece/articl ... u-zaharia/
https://www.newsauto.gr/news/to-mireo-a ... -zacharia/

cson, σε ευχαριστώ για τις χρήσιμες πληροφορίες

Ωραίος CSON, πράγματι αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μετά από αυτές τις επισκευές και αλλαγές, μόνο ψαλίδια άφησες ίδια. Επειδή ετοιμάζομαι και εγώ για επισκευή σασμάν (λόγω συγχρονιζέ της τρίτης ταχύτητας) και ατέρμονα τιμονιού θέλω να σε ρωτήσω σε ποιο εξειδικευμένο εργαστήριο έστειλες για επισκευή το καθένα ; Ακόμη τα σινεμπλόκ ποιας εταιρείας πήρες και από τι υλικό κατασκευής είναι φτιαγμένα. Για τα ανταλλακτικά της 555 έχω ξανακούσει και διαβάσει τα καλύτερα από κατόχους 4χ4 suzuki, toyota, mitsubishi. Τα υγρά ΑTF της Eneos για το υδραυλικό τιμόνι είναι σαν αυτά τα παρακάτω στο link, Dexron III ;
https://www.autotecparts.gr/lipantika-a ... ic-1l.html

Πάντως για το ξεκόλλημα στην άμμο ο πρώτος κανόνας είναι να μην μπαίνεις καν στην άμμο. Και ένα link με λίγες αλλά χρήσιμες συμβουλές.
Youtube Video

Ηλιοπροστασία Contrejour. Έχω σε τρία αυτοκίνητα εδώ και 5 χρόνια και δεν έχουν πάθει τίποτα. Παλιότερα είχα δοκιμάσει κι άλλες όμως μαδούσαν/ξέφτιζαν και έκαναν χάλια το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Δεν έχουν βεντούζες οπότε κατεβάζω τα σκίαστρα ενώ νομίζω πως βγαίνουν και σε τρία διαφορετικά μεγέθη (Μ, L, XL). Πριν 2-3 μήνες βρήκα και έλεγα να δοκιμάσω της Cartech που δείχνετε παραπάνω, μου φάνηκαν αρκετά ποιοτικές αλλά τελικά πήγα στη δοκιμασμένη λύση. Αν τις αγοράσετε από τα γραφεία των συνεργατών της εταιρείας θα τις πάρετε 4 ή 5 ευρώ φθηνότερα. https://www.cartech.gr/sunergates/

Δεν αξίζει το ρίσκο να μην τα αναγράψεις. Απλά βάλε την μικρότερη επιτρεπτή/ορατή γραμματοσειρά.

Ξέρουμε εάν θα έρθει στην Ελλάδα και πότε το αγροτικό pick-up της Mazda BT 50 facelift ;
Αν και με τον κινητήρα 3.2 λίτρων παίζει σε κατανάλωση πολύ πάνω από όλους τους ανταγωνιστές.

PANOSSSS μπερδεύτηκες, τον αριθμό πλαισίου δεν πρόκειται να στον δώσουν οι έμποροι μεταχειρισμένων με email
ή τηλεφωνικώς. Πρέπει εσύ να πας να δεις το αυτοκίνητο από κοντά και διακριτικά να φωτογραφίσεις τον αριθμό πλαισίου που βρίσκεται είτε κάτω δεξιά στο παμπρίζ, είτε σηκώνοντας το καπό στο χώρο της μηχανής (συνήθως ταμπελάκι πίσω αριστερά ή δεξιά πάνω στη μάσκα) είτε πονταρισμένο στο σασί κάτω από τις πόρτες οδηγού/συνοδηγού ή στους μπροστινούς θόλους και μετά ψάχνεις αναλόγως σε αντιπροσωπείες, Κτεο κλπ. Τέλος σπανίως κάποιοι έμποροι που έχουν βιβλία σέρβις για τα αυτοκίνητά που πωλούν τα ανεβάζουν σε φωτογραφίες στο car.gr οπότε μπορεί να βρεις από εκεί τον αριθμό πλαισίου χωρίς να χρειαστεί η μετάβαση στον χώρο της έκθεσης.

MONMAN2 είναι όντως θετικό, αλλά μη ξεχνάμε πως οι έμποροι μεταχειρισμένων έχουν τις γνωριμίες (και το μαύρο χρήμα) για να βρίσκουν τέτοια ακριβά ανταλλακτικά σε καλές τιμές. Αυτό το κάνουν συνήθως μόνο αυτοί που δίνουν 6-12+ μήνες εγγύηση σκεπτόμενοι πως μπορεί να εκτεθούν στους πελάτες και να τα πληρώσουν εντός εγγύησης. Έχω δει πολλούς να αλλάζουν ταμπούρα, δισκόφρενα, πόρτες, καπό, φτερά, καθίσματα, ταπετσαρίες όταν έχουν εμφανείς σοβαρές φθορές.

PANOSSSS Ναι εάν γνωρίζεις χώρα προέλευσης και κυκλοφορίας του οχήματος στέλνεις email με τον αριθμό πλαισίου και το μοντέλο (προαιρετικά και φωτογραφίες) στις εταιρείες ΚΤΕΟ (π.χ για Γερμανία Tuv, Dekra, Gtu, Kus κλπ) και σου απαντούν αν τυχόν έχουν στο αρχείο τους καταχωρημένο όχημα με αυτόν τον αριθμό πλαισίου και σου στέλνουν το τεχνικό δελτίο ελέγχου. Οι μεγάλες εταιρείες απαντούν σε καλογραμμένα, σύντομα και περιεκτικά email.

Όταν στις αγγελίες δεν αναγράφεται ως ελληνικής αντιπροσωπείας τότε πάντα είναι εισαγωγής.

1. Θα καταφέρεις να σου δείξει έμπορος το χαρτί εκτελωνισμού ή έχεις γνωστό στο τελωνείο (π.χ Ελευσίνα) να το βρει στη ζούλα από τον αριθμό πλαισίου ;
2. Σωστά, ναι υπάρχει ευρωπαϊκή διασύνδεση για τις σοβαρές (ακριβές και φθηνές) αντιπροσωπείες αλλά το θέμα είναι αν έκανε όλα τα service στην αντιπροσωπεία και μετά τη λήξη της εγγύησης. Έλεγξε τον αριθμό πλαισίου και στο autodna ή το vincheckinfo κλπ
3. Εάν στο book service αναγράφονται τα στοιχεία των συνεργείων που πήγαινε το αυτοκίνητο στο εξωτερικό τότε τους βρίσκεις από το internet και τους στέλνεις email ή παίρνεις τηλέφωνο ζητώντας το ιστορικό των επισκευών του αυτοκινήτου. Τέλος ψάχνεις τους φορείς ΚΤΕΟ (ιδιώτες ή δημόσιο, εξωτερικό ή Ελλάδα) και τους ζητάς να σου στείλουν με email όσα τεχνικά δελτία ελέγχου διαθέτουν για τον συγκεκριμένο αριθμό πλαισίου.

Διαβάστε τι γράφει εδώ στο τελευταίο σχόλιο πρώην ελεγκτής και τεχνικός διευθυντής σε 2-3 ιδιωτικά ΚΤΕΟ και πως δόθηκαν άδειες ίδρυσης ΚΤΕΟ σε αντιπροσωπείες, εμπόρους μεταχειρισμένων, συνεργεία αυτοκινήτων κλπ. https://www.michanikos.gr/forums/topic/ ... %B5%CE%BF/
Πάντως εμένα σε πρόσφατο έλεγχο ΚΤΕΟ στον Σταυρό Αγ. Παρασκευής μου βρήκαν δύο πολύ εύστοχες παρατηρήσεις για φθαρμένο μπαλάκι ψαλιδιού και ευθυγράμμιση τα οποία επιβεβαίωσε τις επόμενες ημέρες και το συνεργείο αυτοκινήτων.

Όταν αγοράζεις ακίνητο (σπίτι, διαμέρισμα, αποθήκη, θέση στάθμευσης κλπ) σε ξετινάζει ο ελεγκτικός μηχανισμός πληρώνοντας για χίλια δυό έγγραφα ελέγχου νομιμότητας και παραβάσεων (πολεοδομία, κτηματολόγιο, μηχανικούς κλπ). Όταν αγοράζεις/πουλάς αυτοκίνητο δεν σου ζητάνε απολύτως τίποτα και ο έλεγχος στα ΚΤΕΟ για τους εμπόρους μεταχειρισμένων γίνεται τηλεφωνικώς.

Μόνο που ο συγκεκριμένος απευθύνθηκε σε φίλο τεχνικό και σε εταιρία ελέγχου μεταχειρισμένων στην Ελλάδα όπως αναγράφεται στο δημοσίευμα, ανεπιτυχώς βέβαια καθώς δεν κατάφεραν να εντοπίσουν το γυρισμένο κοντέρ. Το πρόβλημα είναι πως όταν δεν είσαι ιδιοκτήτης αλλά υποψήφιος αγοραστής τότε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων του εσωτερικού/εξωτερικού, Κτέο εντός/εκτός Ελλάδας και εξουσιοδοτημένα ή μη συνεργεία αυτοκινήτων δεν δίνουν ιστορικό επικαλούμενες το GDPR ή διαγράφουν τα αρχεία τους μετά από τρία χρόνια.
Τότε πως προχωράς στην αγορά ;

Όταν βάζουμε αδιακρίτως τραπεζοκαθίσματα στα πεζοδρόμια τότε είναι θέμα χρόνου να θρηνήσουμε θύματα από αυτοκίνητα
https://www.protothema.gr/greece/articl ... ssaloniki/

Απειλές από έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων βορείων προαστίων προς δημοσιογράφο, την οικογένειά του και αστυνομικό ! https://www.newsauto.gr/news/emporos-af ... rafou-mas/

Πάντως το νέο Ford Ranger βγαίνει με 2.0 κινητήρα, συνέφερε να περιμένεις συγκριτικά με τον 3.2
Στα 1,5 καμπίνας νομίζω τους μεγαλύτερους πίσω χώρους έχει το Isuzu DMAX αν και πάντα αυτός που κάθεται πίσω από τον οδηγό είναι στριμωγμένος.

Θεωρώ πως είναι παρόμοιο με το να σε τράκαρε από πίσω. Αφού είχες βγάλει φλας νωρίτερα και εάν αυτό έχει καταγραφεί στο τρακάρισμα και εφόσον το παραδέχεται αυτό και η οδηγός τότε φταίει και πληρώνει η ασφαλιστική της. Σε όλους τους δρόμους διπλής κυκλοφορίας με μία μόνο λωρίδα ανά κατεύθυνση πρέπει πρώτα να περιμένουμε να απομακρυνθεί το προπορευόμενο όχημα από την λωρίδα πραγματοποιώντας με ασφάλεια τον ελιγμό (στροφή) και μετά να συνεχίσουμε την πορεία μας ή αν το πλάτος της λωρίδας το επιτρέπει να προσπεράσουμε (περάσουμε με μικρή ταχύτητα από δεξιά, αν στρίβει αριστερά). Δεν έχει τόσο να κάνει με το αν επιτρέπεται η προσπέραση καθώς είναι άγνωστο εφόσον δεν υπάρχει διπλή διαχωριστική γραμμή -> απευθύνσου στον δήμο για να σου πουν τον χαρακτηρισμό του δρόμου και αν κάποτε υπήρχε, όσο ότι τράκαρε με προπορευόμενο όχημα που πραγματοποιούσε νόμιμο προειδοποιούμενο ελιγμό.

Ενδιαφέρον θέμα (δυστυχώς για εσένα βέβαια) που αξίζει να μάθουμε ποια είναι η αιτία και η λύση του προβλήματος. Αν το αμάξι ήταν εισαγωγής τότε τόσα λίγα χιλιόμετρα θα ήταν 'ύποπτα' για μοντέλο δεκαετίας, συν ότι τέτοιες βλάβες προκύπτουν μετά από πολυετή ή κακή χρήση. Στο πρόβλημα σου τώρα δεν έχω γνώμη, μέχρι στιγμής είχα ακούσει για το συγκεκριμένο μοντέλο πως με τα χρόνια (+140000 km) κάποιοι είχαν θέμα με πολύ σκληρό συμπλέκτη και να μη μπαίνουν με τίποτα οι ταχύτητες 1η-2α-3η ειδικά όταν το αμάξι ήταν κρύο !
Ενημερωτικά πόσα σου ζήτησε η αντιπροσωπεία για :

1. εξαέρωση και ρύθμιση στον τζόγο του πεντάλ
2. αλλαγή πάνω τρόμπας συμπλέκτη
3. κατανεμητή και εργατικά
4. κάτω τρόμπα συμπλέκτη, δίσκο κλπ

Φωνάζεις όποιον γεροδεμένο περαστικό υπάρχει ή όποιους φίλους βρεις στο τηλέφωνο και το μετακινείτε προσεκτικά όσο χρειάζεται για να ξεπαρκάρεις. Μετά αν αντέχετε το ξαναβάζετε όπως ήταν.