Posts made by sp0

Κι ένα βιντεάκι από εμας από το δεύτερο σκέλος. .. Στο 6:50 η στιγμή που μας κόστισε τη νίκη.....

Youtube Video

Εχω βρεθεί στη θέση των 'πίσω' πολλές φορές στο παρελθόν... Άποψή μου είναι ότι, καλό θα είναι, οι κλάσεις να τρέχουν μαζί... Τώρα επί του προκειμένου, θεωρώ ότι, στο συγκεκριμένο αγώνα, οι πίσω ήταν εν δυνάμει ευνοημένοι, διότι, ´οπως και έγινε με το πλήρωμα που πηρε την δεύτερη θέση, είχαν το χρονικό περιθώριο να πληροφορηθούν τις καιρικές συνθήκες και να κάνουν την κατάλληλη επιλογή ελαστικών σε ένα δρόμο που στέγνωνε και βελτιωνόταν συνεχώς.... Το πρώτο πέρασμα θεωρείται στεγνό για όλους πλην ιστορικών, κατά την ταπεινή μου άποψη.. Αν κάνω λάθος, διορθώστε με....

Πάντως, το βέβαιο είναι ότι περισσότεροι ράλλυμεν θα τα κατάφερναν καλά έως πολύ καλά στην πίστα, παρά καθαρά πιστάκηδες σε ράλλυ.....

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Στη συνέχεια, εγράφη από συμφορουμίστες, ο΄τι τα ασφάλτινα κομμάτια δεν βοηθούν την μικρή κλάση γιατί είναι γρήγορα κλπ.

Αυτό που έχω ακούσει (δεν έχω ίδια άποψη) είναι ότι αυτοκίνητα στυλ σαξόραλλα δε βολεύονται γιατί έχει πολλά κομμάτια 'κόφτες'. Αυτό εννοώ.

Χωρίς να έχω δει τις ειδικές, τι ικανοποίηση μπορούν να σου δώσουν κομμάτια με άπειρες ευθείες και με ένα αδύναμο αυτοκίνητο με τελική 160-165 χλμ/ώρα; Πολύ μικρή... Ακόμη και στην πολύ όμορφη κατηφορική Ριτσώνα, τη σούπα χάλασε το κομμάτι πριν την 'οδηγών', όπου είχαμε την πέμπτη στον κόφτη για 13'.... Θέλω δηλαδή να πω ότι παίζει και αυτό το ρόλο του για κάποιους....

Σπυρο ισως την σουπα την χαλαει η επιλογη που κανει ο καθενας στις σχεσεις του. Φανταζομαι δεν σου δινει μονο μια σχεση στην hommologation και αυτη ειναι. Μπορεις να παιξεις. Εκει λοιπον μαζι με τον μηχανικο σου κοιτας τι θες να θυσιασεις και αναλογα φτιαχνεις τις σχεσεις σου. Εμεις αυτο τουλαχιστον κανουμε στην πιστα με το SEAT, γιατι το Clio ειναι σφραγισμενο και δεν επιτρεπεται να πειραξουμε τιποτα απο τις σχεσεις του σασμαν εφ οσον ειναι εννιαιο.

Άλεξ, στο έχω ξαναπεί.... Η ξενιτιά και η χλιδή σε έχουν κάνει να ξεχάσεις το πως λειτουργούν τα πράγματα στην ψωροκώσταινα...

Θεωρητικά, έχεις δίκιο... Πρακτικά αυτό για τις entry level κατηγορίες είναι δύσκολο...

Εντέλει, αυτό που είπα είναι αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα και αλλά όχι αρκετό για να σε κάνει να μην τρέξεις κάπου.....

Ο χρήστης scn έγραψε:
@nass
Χωρίς τη βοήθεια που έχω στο Ακρόπολις,έχω προϋπολογίσει περίπου 250 ευρώ παραπάνω από το Παλάδιο. Και τα δύο με 4 περάσματα. (Στο Παλάδιο πήγα με δύο, αλλά αυτό δεν αποτελεί νορμάλ κατάσταση ούτε είναι κάτι που προτείνω από άποψη ασφάλειας). Σε αυτό το ποσό πρόσθεσε τα 60 χλμ. παραπάνω φθορά στα μπροστινά μου, τα οποία αντέχουν περίπου 180 χλμ. Δηλαδή, 1/3 * 420 ευρώ=140 ευρώ. Δηλαδή τελικά κοστίζει περίπου 400 ευρώ περισσότερα από το Παλάδιο.
Όμως, χάρη στην εξωτερική βοήθεια, το Ακρόπολις μου έρχεται λίγο λιγότερα χρήματα από το Παλάδιο και πολύ λιγότερα από το Αχαιός. Οπότε, εμένα με συμφέρει και με το παραπάνω.
Καλώς ή κακώς, για το Ακρόπολις μπορείς να βρεις πολύ πιο εύκολα βοήθεια. Και μόνο το όνομα του αγώνα, το πλήθος των θεατών, το πρόγραμμα όπου όλοι οι χορηγοί των Ελλήνων θα δουν φωτογραφία του αυτοκινήτου τους, είναι πράγματα που μετράνε πολύ.

@sp0+
Σπύρο, οι ειδικές είναι από τις πιο δύσκολες που υπάρχουν στη χώρα. Αν για κάποιο λόγο μειώνεται η ευχαρίστηση, αυτός είναι ότι κάποιοι θα τις βρουν υπερβολικά δύσκολες. Όντως, οι ευθείες πριν την κατηφόρα για Αθίκια είναι βαρβάτες, αλλά συνδέονται από άκρως επικίνδυνες στροφές με χασίματα, που είναι αδύνατον να σε αφήσουν αδιάφορο. Όσον αφορά τις ευθείες στο Αγιονώρι πήρα το road book και είδα ότι έβαλαν σικέιν. Και μάλιστα στα σωστά σημεία για να μειώσουν κάποιους σοβαρούς κινδύνους. Αυτό που αναμένω να εκνευρίσει όλους είναι τα 1800 μ. ανηφορικό χωρίς άφημα στο Ψάρι. Εγώ όταν το είδα έριξα μπόλικες χριστοπαναγίες. Τελικά, όμως, είπα χαλάλι. Μετά έρχεται μια κατηφόρα που όμοιά της έχει μόνο η Κορσική. (Αρκεί να φτάσει ως εκεί το μοτέρ).

EDIT. Αυτό που κατά την άποψή μου θέλει επανεξέταση είναι τα κομμάτια με 5η-6η ανάμεσα στα ελαιόδεντρα στον Αγιο Ιωάννη. Εύχομαι να μην υπάρξει έξοδος αυτοκινήτου σε εκείνο το κομμάτι.

Συμφωνώ με όλους σας.... Όπως σου είπα και κατ' ιδίαν, αν μπορούσα, σαφώς θα έτρεχα.... Για μένα, μεγαλύτερη πρόκληση από νέες και άγνωστες διαδρομές, δεν υπάρχει....Βλέπε Αμάρυνθο.... Ας όψεται....

Ο χρήστης nass έγραψε:

Στη συνέχεια, εγράφη από συμφορουμίστες, ο΄τι τα ασφάλτινα κομμάτια δεν βοηθούν την μικρή κλάση γιατί είναι γρήγορα κλπ.

Αυτό που έχω ακούσει (δεν έχω ίδια άποψη) είναι ότι αυτοκίνητα στυλ σαξόραλλα δε βολεύονται γιατί έχει πολλά κομμάτια 'κόφτες'. Αυτό εννοώ.

Χωρίς να έχω δει τις ειδικές, τι ικανοποίηση μπορούν να σου δώσουν κομμάτια με άπειρες ευθείες και με ένα αδύναμο αυτοκίνητο με τελική 160-165 χλμ/ώρα; Πολύ μικρή... Ακόμη και στην πολύ όμορφη κατηφορική Ριτσώνα, τη σούπα χάλασε το κομμάτι πριν την 'οδηγών', όπου είχαμε την πέμπτη στον κόφτη για 13'.... Θέλω δηλαδή να πω ότι παίζει και αυτό το ρόλο του για κάποιους....

Λώρη δηλαδή διαφωνείς πως η μη ενδεδειγμένη χρήση μέτρων ασφαλείας (δηλ. μη τήρηση των απαιτούμενων προδιαγραφών) μπορεί να έχει τα ακριβώς αντίθετα αποτελέσματα;

Μα είναι λογικό... Εάν έτρεχε, θα ήταν στη λίστα της FIA και όχι στις συμμετοχές του Ελληνικού Πρωταθλήματος(;).....

.....και τα αποτελέσματα της χθεσινοβραδινής υπερειδικής.....

1.Ogier S. / Ingrassia J. Volkswagen Polo R WRC RC1 00:00:52.9
2 Tänak Ott / Mõlder Raigo Ford Fiesta R5 RC2 00:00:53.2
3 Mikkelsen A. / Markkula Mikko Volkswagen Polo R WRC RC1 00:00:53.3
4 Meeke Kris / Nagle Paul Citroën DS3 WRC RC1 00:00:53.5
5 Latvala J. / Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC RC1 00:00:53.7
6 Neuville T. / Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC RC1 00:00:54.0
7 Østberg Mads / Andersson Jonas Citroën DS3 WRC RC1 00:00:54.2
8 Hirvonen Mikko / Lehtinen Jarmo Ford Fiesta RS WRC RC1 00:00:54.3
9 Kubica Robert / Szczepaniak M. Ford Fiesta RS WRC RC1 00:00:54.6
10 Bertelli L. / Dotta Mitia Ford Fiesta S2000 RC2 00:00:55.2

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Κοίτα να δεις που θα έχει ενδιαφέρον τελικά το ERC...

Γιατί, υπήρχε αμφιβολία; Μακράν πιο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα επί σειρά ετών...(IRC, φέτος ενοποιημένο).....

Μόνο εδώ έχουμε το κόμπλεξ του WRC.... Το Μόντε Κάρλο δηλαδή τι έπαθε που ήταν στο IRC (και που διακαώς προσπαθούσε να μείνει σε αυτό επί σειρά ετών);

Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Οι σωστές διατομές και στο τοξύλιο και στα χιαστί , ομολογκέ -ΚΑΙ οικολογικό- σχοινί απο Canabis sativa Δεν θα έχει πρόβλημα , περνάει Τ.Ε.

Ειδικά αν ο ΤΕ έχει κάνει και λίγο σχοινάκι από το άνωθι αναφερόμενο, αέρα....!!!!

Πωλείται ολοκαίνουργιο, σφραγισμένο στο κουτί του Playstation 3 Slim 320GB με δύο παιχνίδια μέσα, GranTurismo 5 και God of War... Δεν πρόλαβα ποτέ να ασχοληθώ....

Τιμή 200€.

Πληροφορίες με pm ή στο 6977577797, Σπύρος

Ευχαριστώ!!

Συλλυπητήρια στους δικούς του ανθρώπους και κουράγιο...

Καλό ταξίδι...

Ο χρήστης Giorgos205rallye έγραψε:
Ημερομηνια τα PIRELLI ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ,ΕΓΩ ΤΑ ΠΗΡΑ ΤΟ 2010....ΕΤΣΙ ΚΙ ΑΛΛΙΩΣ Η ΤΙΜΗ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ!

Να φανταστώ τα πήρες καινούργια το 2010;

Ημερομηνία παραγωγής-αγοράς; (Δηλ. είναι σχετικά φρέσκα ή ξύλα σαν τα δικά μου; )

Ευχαριστώ!!!

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
μμμμ.. ναι
το ποδηλατο ειναι οικολογικό μονο που.... μποτιλιαρονται στα βουνα για να παρκαρουν τα αυτοκινητα τους να κανουν την βολτα με το ποδηλατο...
μη το μπλεξουμε...

το θεμα ειναι οτι οι οικολογοι - πoδηλατες - περιπατητες εχουν ισχυροτερο lobbying και πιο 'ευπεπτα' επιχηρηματα...

Αυτό ακριβώς....

Ο χρήστης scn έγραψε:

Λες ο όποιος οργανωτής μιας τοπικής ανάβασης να έχει μεγαλύτερη πειθώ και επιχειρήματα από τους οργανωτές του εθνικού μας αγώνα;

Όχι, εκτός από το ότι προστέθηκε το επιχείρημα της χρήσης του χώρου τα τελευταία χρόνια για άλλους αγώνες και άλλες δραστηριότητες που προκαλούν χίλιες φορές μεγαλύτερη βλάβη στην άγρια ορχιδέα. Βέβαια, έτσι μπορεί να κάψουμε τους ποδηλάτες, αλλά δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι πολλοί εξ αυτών δεν είναι οι ίδιοι οι οικολόγοι.
Τέλος πάντων, νομίζω ότι μια προσπάθεια δε βλάπτει.

Σαφώς και δεν βλάπτει και μακάρι.... Απλά το ποδήλατο θεωρείται (και είναι) οικολογικό μέσο ενώ το αυτοκίνητο όχι.. Ειδικά στα κεφάλια αρτηριοσκληρωτικών....

Ο χρήστης scn έγραψε:

Σήμερα ο δρόμος του Υμηττού ήταν όλο το πρωί κλειστός λόγω αγώνα ποδηλασίας.
Γιατί δεν μπορεί να κλείσει και για ανάβαση αυτοκινήτων; Η διαδρομή είναι μέσα στην Αθήνα και είναι εξαιρετική, τόσο οδηγικά όσο και από πλευράς περιβάλλοντος. Επιπλέον, το κομμάτι από το αναψυκτήριο ως το χάσιμο που υπάρχουν καμιά 50αριά μέτρα κατηφόρα και υποχρεωτικά πρέπει να σταματήσει η ανάβαση είναι πολύ πάνω από 3 χλμ., νομίζω φτάνει τα 6 χλμ.

Επειδή, αν θυμάσαι, πριν από λίγα χρόνια, είχε ακυρωθεί η Ε.Δ. Υμηττός του Ακρόπολις, αφού οι οικολογικές οργανώσεις υποστήριξαν ότι, με το πέρασμα των αγωνιστικών, θα διαταρασσόταν η ανάπτυξη της άγριας ορχιδέας που ευδοκιμεί στις πλαγιές του....!!!!

Έχεις δει άγρια ορχιδέα πώς γίνεται όταν περάσουν από πάνω της 40 mountain bike όπως αυτά που πηγαινοέρχονται κάθε σαββατοκύριακο στον Υμηττό, ακόμα και όταν δεν έχουν αγώνα; Το επιχείρημα είναι επιεικώς γελοίο. Ας γίνει μια προσπάθεια από κάποιον οργανωτή. Είναι η καλύτερη περίπτωση για ανάβαση εντός Αττικής. Τα γραφεία της ΑΛΑ και του αγωνιστικού της ΕΛΠΑ απέχουν 10' με το αυτοκίνητο από την αφετηρία μιας τέτοιας ανάβασης. Του ΑΣΣΟΑΑ το πολύ μισή ώρα και άλλο τόσο της Start Line.

Λες ο όποιος οργανωτής μιας τοπικής ανάβασης να έχει μεγαλύτερη πειθώ και επιχειρήματα από τους οργανωτές του εθνικού μας αγώνα;

Ο χρήστης scn έγραψε:
Σήμερα ο δρόμος του Υμηττού ήταν όλο το πρωί κλειστός λόγω αγώνα ποδηλασίας.
Γιατί δεν μπορεί να κλείσει και για ανάβαση αυτοκινήτων; Η διαδρομή είναι μέσα στην Αθήνα και είναι εξαιρετική, τόσο οδηγικά όσο και από πλευράς περιβάλλοντος. Επιπλέον, το κομμάτι από το αναψυκτήριο ως το χάσιμο που υπάρχουν καμιά 50αριά μέτρα κατηφόρα και υποχρεωτικά πρέπει να σταματήσει η ανάβαση είναι πολύ πάνω από 3 χλμ., νομίζω φτάνει τα 6 χλμ.

Επειδή, αν θυμάσαι, πριν από λίγα χρόνια, είχε ακυρωθεί η Ε.Δ. Υμηττός του Ακρόπολις, αφού οι οικολογικές οργανώσεις υποστήριξαν ότι, με το πέρασμα των αγωνιστικών, θα διαταρασσόταν η ανάπτυξη της άγριας ορχιδέας που ευδοκιμεί στις πλαγιές του....!!!!

Και το Τραχήλι 1 από άλλη κάμερα!!!!

Youtube Video