Posts made by skullone

Και ω του θαύματος! Το Auto Bild μιλά για σκάνδαλο σκουριάς (Rost-Skandal).

http://www.autobild.de/artikel/korrosio ... 18568.html

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Υπεράνω κριτικής δεν είμαι, ούτε αλάνθαστος είμαι, άλλωστε υπάρχει και στη σελίδα εκείνη η δυνατότητα στον οποιονδήποτε να κάνει κριτική και να επισημάνει τυχόν λάθη (αν φυσικά έχει την όρεξη να κάνει κάτι τέτοιο). Η κριτική όμως θα πρέπει να γίνεται σε όσα γράφονται και όχι πετώντας λάσπη επειδή πιθανώς δεν μας αρέσει το περιεχόμενο του άρθρου πχ ή οι απόψεις του αρθρογράφου. Χαίρομαι πάντως που είσαι (τακτικός απ'όσο φαίνεται ) αναγνώστης μας.

Άψογα.Τώρα που έμαθες,φρόντισε να διορθώσεις τα λάθη σου.
Ομολογώ ότι αν και μισθοδοτούμαι από τα κεντρικά της Via Nizza, (με πάγια αντιμισθία και ουχί με το κομμάτι),για να ασκώ ειδεχθέστατο προσηλυτισμό,έχω όλη την καλή διάθεση να σου παραδώσω ιδαίτερα μαθήματα gratis,σε περίπτωση που χρειαστεί να ξανασχοληθείς με την ιστορία της Lancia.
Και επειδή η φαντασία σου καλπάζει......καθώς αυτά τα φωτιστικά σώματα

σου θυμίζουν τη σχέση της Stratos με αυτό

μήπως θα μπορούσες να με βοηθήσεις να ανακαλύψω το πώς το NSU θα έπρεπε να μου θυμίσει τη Dino λόγω του αναλόγου τυπολογίας φωτιστικού σώματος του;

Aφήστε λοιπόν τις κορώνες περί λάσπης,μυστριών,πιλοφοριών,κώλων και εγχειριδίου καλών τρόπων.Σε όποιον το αυτοκίνητο μοιάζει κινεζομογγόλικο κλεψίτυπο και πιστεύει ότι η γνώμη του πρέπει να ακουστεί,ας το δηλώσει άπαξ και φυσικά.... ας μην το αγοράσει.Απαλλάξτε μόνο από την επαναλαμβανόμενη αερολογία αυτούς που επισκέπτονται την ενότητα ενδιαφερόμενοι να μάθουν κάτι για τη νέα Delta.

+100000000000000000000000000000000

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
30 xρόνια εγγύηση δε δίνει η Μercedes για σκουρία ή αλλού αναφέρεται αυτό το νούμερο?

Αυτό που βρίσκω είναι το Mobilo Life.

Είδες; Οι εταιρείες παλεύανε για ολόκληρες δεκαετίες με τη σκουριά και τελικά, έχοντας αναπτύξει τεράστιες βάσεις γνώσης για τα σχεδιαστικά και κατασκευαστικά λάθη που την προκαλούν, κατάφεραν να την καταστείλουν σε τέτοιο σημείο ώστε ακόμα κι ένα φθηνό αυτοκίνητο να μην δημιουργεί άγχος στον αγοραστή του πως υπάρχει περίπτωση να σαπίσει.

Και τώρα βλέπουμε PREMIUM (έτσι πλασάρονται από την εταιρεία και τον Τύπο) αυτοκίνητα εταιρείας που θεωρείται κορυφαία σε θέματα ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής από τους καταναλωτές να σκουριάζουν λες κι είναι Matra Bagheera λόγω παιδαριώδους σφάλματος στη διαδικασία της συναρμολόγησης.

Για το δε ζήτημα του flame war, ψάξε αλλού. Εγώ επισημαίνω την υποκρισία και την κοροϊδία των ημεδαπών περιοδικών που, όποτε ανακύψει κάποιο ελάττωμα σε συγκεκριμένες μάρκες, την τρίχα την κάνουν τριχιά και, όταν προκύψει το ίδιο ή και χειρότερο ελάττωμα σε άλλες, το κάνουν γαργάρα.

Κάνεις το χαζό μου φαίνεται. Και στη δεκαετία του '70 η Lancia προχώρησε σε ανάκληση, αλλά βγήκαν τα τζιμάνια της Daily Mirror και φώναζαν για 'σκάνδαλο' - και για τόσο καιρό, που τελικά εδραιώθηκε το 'σκάνδαλο'.

Αφού λοιπόν η ανάκληση από μια ιταλική εταιρεία είναι σύμπτωμα σκανδάλου, τότε το ίδιο ισχύει και για τις γερμανικές. Χώρια που είναι σκάνδαλο, σήμερα, με διαθέσιμη τόση τεχνογνωσία και με τόση γνώση για τα λάθη του παρελθόντος, μια εταιρεία που θεωρείται σοβαρή να κάνει λάθη που θυμίζουν Aston Martin της δεκαετίας του '60.

Το σκάνδαλο σκουριάς (που οδηγεί σε ανάκληση 445.000 μοντέλων Α - W169 - και Β - W245) της Mercedes που αποκάλυψε το γερμανικό Auto Bild θα το δημοσιοποιήσετε ή θα περάσει στο ντούκου;

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ναι, έχεις κάποια συγκεκριμένη αντίρρηση?

Εκατοντάδες. Και μη μου πεις ότι είναι 'μεμονωμένες περιπτώσεις'...

Σήμερα διάβασα το εξής στο alfisti.gr, με πηγή τη γερμανική έκδοση του Auto Bild:

445.000 μοντέλα σειράς Α και Β ανακαλεί η Mercedes λόγω ενός πρωτοφανούς και παιδαριώδους λάθους στη διαδικασία συναρμολόγησης των θυρών και των καπώ των μοντέλων σειράς Α (τύπος W169) και Β (W245). Βάζανε το μονωτικό λάστιχο στην πόρτα και στο καπώ ΠΡΙΝ βυθίσουν το αμάξωμα στο αντισκωριακό υγρό, με αποτέλεσμα αυτό να μην πάει παντού (δηλαδή κάτω από το μονωτικό ελαστικό). Με τον καιρό, η απροστάτευτη λαμαρίνα κάτω από την τσιμούχα σάπιζε και τελικά η σαπίλα εξαπλωνόταν. Επειδή όμως δε φαινόταν (θυμηθείτε τα πάνελ του Matra Bagheera που ήταν από fibreglass ενώ το αμάξωμα ήταν αγαλβάνιστο ατσάλι), όταν ο οδηγός καταλάβαινε τι είχε γίνει ήταν πια πολύ αργά...

Και μερικές φωτό, ως πειστήρια:

http://www.autobild.de/ir_img/57845331_2c4e06695f.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845330_72165d60ac.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845332_905890f173.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845333_a0dbd7633b.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845334_7a0e508a4b.jpg' target='_blank

Βεβαίως, κάτι τέτοιο είναι πρωτοφανές για τα σημερινά δεδομένα, καθώς όλοι οι σοβαροί κατασκευαστές γνωρίζουν, με την εμπειρία που συγκέντρωσαν τόσες δεκαετίες, ποια λάθη στη σχεδίαση μπορούν να οδηγήσουν σε προβλήματα σκουριάς. Μένει να δούμε τώρα αν τα εν Ελλάδι περιοδικά θα ασχοληθούν με το θέμα ή αν θα το θάψουν γιατί 'είναι πολλά τα λεφτά (των διαφημιστικών πακέτων) skullone'.

Αλήθεια, τι θα γινόταν αν κάτι τέτοιο παρουσιαζόταν σε μια Alfa 159 ή GT ή σε ένα Fiat Bravo;

Σήμερα διάβασα το εξής στο alfisti.gr, με πηγή τη γερμανική έκδοση του Auto Bild:

445.000 μοντέλα σειράς Α και Β ανακαλεί η Mercedes λόγω ενός πρωτοφανούς και παιδαριώδους λάθους στη διαδικασία συναρμολόγησης των θυρών και των καπώ των μοντέλων σειράς Α (τύπος W169) και Β (W245). Βάζανε το μονωτικό λάστιχο στην πόρτα και στο καπώ ΠΡΙΝ βυθίσουν το αμάξωμα στο αντισκωριακό υγρό, με αποτέλεσμα αυτό να μην πάει παντού (δηλαδή κάτω από το μονωτικό ελαστικό). Με τον καιρό, η απροστάτευτη λαμαρίνα κάτω από την τσιμούχα σάπιζε και τελικά η σαπίλα εξαπλωνόταν. Επειδή όμως δε φαινόταν (θυμηθείτε τα πάνελ του Matra Bagheera που ήταν από fibreglass ενώ το αμάξωμα ήταν αγαλβάνιστο ατσάλι), όταν ο οδηγός καταλάβαινε τι είχε γίνει ήταν πια πολύ αργά...

Και μερικές φωτό, ως πειστήρια:

http://www.autobild.de/ir_img/57845331_2c4e06695f.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845330_72165d60ac.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845332_905890f173.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845333_a0dbd7633b.jpg' target='_blank

http://www.autobild.de/ir_img/57845334_7a0e508a4b.jpg' target='_blank

Βεβαίως, κάτι τέτοιο είναι πρωτοφανές για τα σημερινά δεδομένα, καθώς όλοι οι σοβαροί κατασκευαστές γνωρίζουν, με την εμπειρία που συγκέντρωσαν τόσες δεκαετίες, ποια λάθη στη σχεδίαση μπορούν να οδηγήσουν σε προβλήματα σκουριάς. Μένει να δούμε τώρα αν τα εν Ελλάδι περιοδικά θα ασχοληθούν με το θέμα ή αν θα το θάψουν γιατί 'είναι πολλά τα λεφτά (των διαφημιστικών πακέτων) skullone'.

Αλήθεια, τι θα γινόταν αν κάτι τέτοιο παρουσιαζόταν σε μια Alfa 159 ή GT ή σε ένα Fiat Bravo;

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Υπεράνω κριτικής δεν είμαι, ούτε αλάνθαστος είμαι, άλλωστε υπάρχει και στη σελίδα εκείνη η δυνατότητα στον οποιονδήποτε να κάνει κριτική και να επισημάνει τυχόν λάθη (αν φυσικά έχει την όρεξη να κάνει κάτι τέτοιο). Η κριτική όμως θα πρέπει να γίνεται σε όσα γράφονται και όχι πετώντας λάσπη επειδή πιθανώς δεν μας αρέσει το περιεχόμενο του άρθρου πχ ή οι απόψεις του αρθρογράφου.

Είσαι σίγουρος ότι αυτά τα εφαρμόζεις για τον εαυτό σου;

Alba, και μόνον το ότι για τις σκουριές επικαλούνται το σκάνδαλο που κατασκεύασε η Daily Mirror, δείχνει πόσο άσχετοι είναι και πόσο άσχετους θεωρούν τους αναγνώστες τους.

Επίσης, γιατί η αντιστρεπτική στον ημιάκαμπτο του 500 είναι δάκτυλος της Ford κι όχι της Renault; Το Clio ΙΙ Phase II μου έχει αντιστρεπτική στον ημιάκαμπτο! Άρα, το Clio αντέγραψε η Fiat κι όχι το Ka!

Ε ρε κάτι τζιμάνια που βγαίνουν και γράφουν στα περιοδικά...

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Σε ποια πρωτότυπα της Lancia αναφέρεσαι? Ελπίζω όχι στην Granturismo Stilnovo (του 2003). Το Murano εμφανίστηκε το 2001..

Δεν θα εκπλαγώ βέβαια αν βγει πχ ο Alba Paretti και πει πως η Nissan αντέγραψε την Lancia 2 χρόνια νωρίτερα..

Το Μuranο είναι από το τέλος 2002 και βγήκε στην αγορά το 2003.

H Σχεδιαστική γραμμή αυτή της Lancia ξεκινάει από την Dialogos(1998), την Nea(2000) το , GranTurismo(2002) και Granturismo Stilnovo (2003).

Οποιοσδήποτε πεί οτι υπάρχει αντιγραφή από την Lancia είναι είτε πολυ ηλίθιος είτε θέλει να trollαρει

+1000000000000000000000000000000000000

Έλεος. Νόμιζα ότι εδώ είναι το φόρουμ των 4Τ κι όχι αναγνωστών του AMS. Ανατρέξτε λίγο σε παλαιότερα πρωτότυπα από τα οποία προήλθαν οι Υ, Thesis, Delta και στις ημερομηνίες παρουσίασης... H Nissan απλά αντέγραψε αυτά τα πρωτότυπα για το Murano. Τι να κάνουμε τώρα;

Άρα, ίσως καταλάβουν - με όσο μυαλό διαθέτουν (γιατί τα μηνύματα των περισσοτέρων δεν με έπεισαν ότι οι συγγραφείς τους είναι νοήμονα όντα) - γιατί θεωρούμε προσβλητικούς τέτοιους χάρτες που βγάζουν οι Σκοπιανοί, οι Αλβανοί, οι Τούρκοι και οι ίδιες οι ΗΠΑ...

Εγώ όμως τώρα έφαγα μια φλασιά: Η Leica πώς και δεν στράφηκε νομικά κατά της Audi; Το R8 έχει ακριβώς το όνομα μιας (καταργηθείσας πλέον, καθώς τη διαδέχθηκε η R9) SLR φωτογραφικής μηχανής που παρήγαγε!

Τώρα τι να σου πω... Αυτά - απ'όσο θυμάμαι - συμφώνησαν.

Απ'όσο ξέρω το γράφει επάνω. Στην Αεροπορία πάντως, στη διάρκεια της βασικής εκπαίδευσης, δηλώνεις αν θες να πας για ΔΕΑ (δόκιμος έφεδρος αξιωματικός) ή να κάτσεις στ'αυγά σου.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Ξέρει κανένας αν πέρασε τελικά αυτό?

Απ'όσο θυμάμαι, πέρασε. Όπως και η πλήρης φορολογική απαλλαγή της εκκλησίας για την περιουσία 'της'...

ΤΑ ΧΩΡΑΦΙΑ ΣΤΟΥΣ ΑΓΡΟΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΡΑΣΑ ΣΤΟΥΣ ΔΕΣΠΟΤΕΣ

Προσωπικά προτιμώ το 6. Φέρνει λίγο και στα λογότυπα των άλλων μοντέλων της εταιρείας. Αυτό που επελέγη δεν μου αρέσει ιδιαίτερα και έπρεπε να έχει μικρότερη γραμματοσειρά.

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

οι Τουρκοι θελουν Θρακη και το μισο Αιγαιο (Ισως και την Κρητη αμα λαχει)

Εεμμ...Την Κρήτη οχι ακόμα....Ξεκινήσαν απο τη Γαυδο πρώτα, ΝΝΔ τση Κρήτης....Μετά, έχει ο Αλλάχ....Αφου εμείς δίνουμε κώλο, οι Τούρκοι απο Οθωμανικό κατέχουν, ολα θα γίνουν...

Κι όσο κάποιοι 'σύμμαχοί μας' (και καλά) τους σιγοντάρουν...